【T電梯修理】考試題及答案1、【多選題】TSGT7001-2009《檢規(guī)(簡稱)—曳引與強制驅(qū)動電梯》規(guī)定：檢驗現(xiàn)場的()條件，應(yīng)當(dāng)符合電梯設(shè)計文件的規(guī)定。（ABCD）A、溫度B、濕度C、電壓D、環(huán)境空氣【解析】本題考察電梯檢驗現(xiàn)場應(yīng)滿足的條件。根據(jù)TSGT7001-2009檢規(guī)，檢驗現(xiàn)場的條件需符合電梯設(shè)計文件的規(guī)定。選項A（溫度）：電梯的運行和檢驗可能受環(huán)境溫度影響，需在設(shè)計范圍內(nèi)；選項B（濕度）：濕度對電氣設(shè)備和安全裝置有影響，需符合設(shè)計要求；選項C（電壓）：供電電壓是電梯正常運行的基本條件，必須在設(shè)計允許范圍內(nèi)；選項D（環(huán)境空氣）：電梯對空氣質(zhì)量（如灰塵、腐蝕性氣體等）有要求，以避免影響設(shè)備性能和安全。因此，所有選項均為正確答案。2、【多選題】中間繼電器的特點有（）。（ABC）A、觸點較多B、觸點電流容量大C、動作靈敏D、反應(yīng)遲緩【解析】選項A：中間繼電器通常具有多組觸點，可以實現(xiàn)多路控制。選項B：其觸點電流容量較小，主要用于控制回路，不能直接驅(qū)動大功率負(fù)載。選項C：中間繼電器動作速度快，響應(yīng)靈敏。選項D：其動作迅速，不會反應(yīng)遲緩。3、【多選題】異步電動機調(diào)速的方式有（）。（ABC）A、變極調(diào)速B、變頻變壓調(diào)速C、變轉(zhuǎn)差率調(diào)速D、變轉(zhuǎn)矩調(diào)速【解析】選項A：通過改變定子繞組的極對數(shù)來實現(xiàn)調(diào)速，屬于有級調(diào)速。選項B：通過改變電源頻率和電壓來調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速，可實現(xiàn)平滑調(diào)速。選項C：通過改變轉(zhuǎn)子回路電阻、電壓或采用串級調(diào)速等方式改變轉(zhuǎn)差率實現(xiàn)調(diào)速。選項D：轉(zhuǎn)矩是電動機的運行結(jié)果而非獨立調(diào)節(jié)參數(shù)，不存在專門的變轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式。4、【多選題】按扶梯梯路的路線形態(tài)，有（）自動扶梯。（AB）A、直線B、螺旋C、方形D、S形【解析】按扶梯梯路的路線形態(tài)分類，常見類型包括：A：指梯路呈直線狀，是最基本的形態(tài)；B：指梯路呈螺旋狀上升或下降，用于特殊建筑結(jié)構(gòu)；D：指梯路呈S形彎曲，可適應(yīng)空間限制。而C：方形不屬于扶梯梯路的常規(guī)路線形態(tài)分類。5、【多選題】曳引電梯上行超速保護裝置，有（）。（ABC）A、夾繩器B、曳引輪制動器C、雙向安全鉗D、雙向選層器【解析】選項A：夾繩器是一種常見的上行超速保護裝置，通過夾緊曳引鋼絲繩來制停電梯轎廂。選項B：曳引輪制動器通常指安裝在曳引輪上的制動裝置，可用于防止上行超速。選項C：雙向安全鉗能在電梯上行或下行超速時動作，提供保護。選項D：雙向選層器主要用于電梯的平層和選層控制，不屬于超速保護裝置。6、【多選題】曳引繩端接裝置的錐套，與曳引繩連接形式，有(）。（CD）A、繩卡抱箍式B、股間插接式C、自鎖楔套式D、巴氏合金澆鑄式【解析】選項A：繩卡抱箍式是通過繩卡和抱箍將曳引繩固定在錐套內(nèi)，屬于常見的機械固定方式。選項B：股間插接式是將曳引繩的股間相互穿插連接，但這不是錐套與曳引繩的典型端接形式。選項C：自鎖楔套式利用楔形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)自鎖緊固，是曳引繩端接的常用方法之一。選項D：巴氏合金澆鑄式通過澆鑄合金將曳引繩錨固在錐套內(nèi)，廣泛應(yīng)用于電梯曳引系統(tǒng)。因此，A、C、D是曳引繩端接裝置錐套與曳引繩的正確連接形式。7、【多選題】自動扶梯或自動人行道進行壓帶更換時，必須拆除若干梯級或踏板，其操作應(yīng)包括（）。（ABCD）A、松壓帶張緊彈簧，使張緊帶松馳，更換壓帶B、調(diào)節(jié)張緊彈簧使壓帶張緊C、試運轉(zhuǎn)，檢查扶手帶和壓帶是否正常D、裝上梯級或踏板【解析】本題考察自動扶梯或自動人行道更換壓帶時的正確操作流程。A：松壓帶張緊彈簧，使張緊帶松馳，這是更換壓帶的前提步驟，確保舊壓帶能被安全拆除。B：更換壓帶后，需要調(diào)節(jié)張緊彈簧使壓帶重新張緊，以保證正常運行。C：壓帶更換完成后，必須進行試運轉(zhuǎn)，檢查扶手帶和壓帶是否運行正常，確保安全無故障。D：由于更換壓帶需要拆除部分梯級或踏板，操作完成后必須重新裝上它們，恢復(fù)設(shè)備完整結(jié)構(gòu)。因此，所有選項A、B、C、D都是壓帶更換的必要操作步驟。8、【多選題】自動扶梯的停止方式，有（）。（AB）A、手動停車B、自動停車C、強制停車D、遙控停車【解析】A：自動扶梯通常設(shè)有手動停止按鈕，供緊急或必要時由人員操作停止；B：自動停車功能指扶梯在無人使用或檢測到異常時自動停止運行；C：強制停車通常指通過安全裝置或緊急制動系統(tǒng)強制停止運行；D：遙控停車是通過遠(yuǎn)程控制信號使扶梯停止，部分現(xiàn)代扶梯支持此功能。9、【多選題】自動扶梯的梯級標(biāo)準(zhǔn)寬度，一般有（）m。（ABC）A、0.6B、0.8C、1.0D、1.6【解析】自動扶梯的梯級寬度是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的，常見規(guī)格包括：A：對應(yīng)0.6米寬度，通常用于小型或低流量場所；B：對應(yīng)0.8米寬度，常見于一般公共場所；C：對應(yīng)1.0米寬度，適用于人流量較大的區(qū)域；D：對應(yīng)1.6米寬度，不符合常見標(biāo)準(zhǔn)，一般自動扶梯最大寬度為1.2米左右，因此該選項錯誤。10、【單選題】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，違反本法規(guī)定，被依法吊銷許可證的，自吊銷許可證之日起（）內(nèi)，負(fù)責(zé)特種設(shè)備監(jiān)督管理的部門不予受理其新的許可申請（B）A、一年B、三年C、五年【解析】根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十六條規(guī)定，違反本法規(guī)定，被依法吊銷許可證的，自吊銷許可證之日起三年內(nèi)，負(fù)責(zé)特種設(shè)備監(jiān)督管理的部門不予受理其新的許可申請。因此選項A的一年和選項C的五年均不符合法律規(guī)定，正確答案是B。11、【單選題】《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》規(guī)定：電梯完成安裝后，（）應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行校驗和調(diào)試，并對電梯安全性能負(fù)責(zé)。（B）A、制造或安裝單位B、制造單位C、安裝單位D、檢驗機構(gòu)【解析】根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》規(guī)定，電梯安裝完成后，應(yīng)由安裝單位負(fù)責(zé)按照安全技術(shù)規(guī)范進行校驗和調(diào)試，并對電梯安全性能負(fù)責(zé)。選項A錯誤，因為責(zé)任主體是安裝單位，而非制造或安裝單位均可；選項B錯誤，制造單位不直接負(fù)責(zé)安裝后的校驗調(diào)試；選項D錯誤，檢驗機構(gòu)是第三方監(jiān)督檢驗，不負(fù)責(zé)安裝單位的調(diào)試工作。12、【單選題】《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588)不適用于：（）（D）A、乘客電梯B、病床電梯C、載貨電梯D、雜物電梯【解析】本題考察對《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588）適用范圍的掌握。該標(biāo)準(zhǔn)主要針對乘客電梯、病床電梯、載貨電梯等載人及較大載貨電梯的安全要求。選項A、B、C均屬于該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。而選項D：雜物電梯，由于其主要用于運送小型物品，不允許人員進入，其安全要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與載人電梯有顯著差異，因此GB7588標(biāo)準(zhǔn)不適用于雜物電梯，雜物電梯有獨立的安全規(guī)范（如GB25194）。13、【單選題】為了減少電梯運行過程中因鋼絲繩和隨行電纜長度變化引起曳引輪兩側(cè)的張力差，可采?。ǎ┨岣咭芬|(zhì)量。（B）A、對重裝置B、補償裝置C、張緊裝置D、曳引裝置【解析】題目考察的是如何減少電梯運行中因鋼絲繩和隨行電纜長度變化導(dǎo)致的曳引輪兩側(cè)張力差。選項A對重裝置主要用于平衡轎廂重量，不能直接補償長度變化；選項B補償裝置可以補償鋼絲繩和隨行電纜在電梯運行中的長度變化，從而減小張力差，提高曳引質(zhì)量；選項C張緊裝置通常用于確保補償裝置正常工作，但本身不是直接解決張力差的主要手段；選項D曳引裝置是電梯的核心驅(qū)動部分，但不直接處理張力差問題。因此，正確答案是補償裝置。14、【單選題】交流電，在一秒鐘完成周期性變化的次數(shù)，稱為交流電的()。（D）A、最大值B、初相角C、周期D、頻率【解析】本題考察交流電的基本概念。選項A：最大值是指交流電在一個周期內(nèi)所能達到的最大瞬時值，不是變化次數(shù)的描述。選項B：初相角是交流電在初始時刻的相位，與變化次數(shù)無關(guān)。選項C：周期是交流電完成一次完整變化所需的時間，單位是秒，不是次數(shù)。選項D：頻率定義為交流電在一秒鐘內(nèi)完成周期性變化的次數(shù)，單位是赫茲（Hz），符合題目描述。15、【單選題】任意兩點電位的差別，稱電位差。習(xí)慣上稱為（）。（D）A、電流B、電功C、電勢D、電壓【解析】選項A：電流是電荷的定向移動，不是電位的差別；選項B：電功是電能轉(zhuǎn)化為其他形式能的過程，與電位差無關(guān)；選項C：電勢是描述電場中某點性質(zhì)的物理量，不是兩點之間的差別；選項D：電壓是兩點之間的電位差，符合題目定義，且是習(xí)慣用法。16、【單選題】供電梯門扇開關(guān)滑動并承受門鎖懸掛的力的裝置稱為（）。（A）A、門上坎B、門地坎C、門檔輪D、門滑塊【解析】門上坎是電梯門扇上方的固定構(gòu)件，用于安裝門扇并引導(dǎo)其滑動；門地坎是底部的固定部分，用于引導(dǎo)門扇移動并承受部分重量；門檔輪是防止門扇過度開啟的裝置；門滑塊是專門用于支撐門扇滑動并承受門鎖懸掛的力的部件，因此選項D正確。17、【單選題】依靠液力驅(qū)動的電梯，叫（）電梯。（D）A、住宅B、雜物C、汽車D、液壓【解析】選項A：住宅電梯是按用途分類，不是按驅(qū)動方式分類。選項B：雜物電梯也是按用途分類。選項C：汽車電梯是按用途分類。選項D：液壓電梯是依靠液力驅(qū)動，符合題目描述。18、【單選題】關(guān)門夾人后仍然續(xù)關(guān)門。可能是()。（D）A、開門限位開關(guān)故障B、關(guān)門限位開關(guān)故障C、門鎖開關(guān)故障D、安全觸板或光幕故障【解析】該題目考查電梯故障原因分析。關(guān)門夾人后仍繼續(xù)關(guān)門，說明門系統(tǒng)未能檢測到障礙物或未收到停止關(guān)門信號。選項A：開門限位開關(guān)故障通常影響開門到位檢測，與關(guān)門過程無關(guān)；選項B：關(guān)門限位開關(guān)故障可能導(dǎo)致門無法判斷關(guān)門到位，但不會直接導(dǎo)致夾人后繼續(xù)關(guān)門；選項C：門鎖開關(guān)故障主要影響電梯運行安全聯(lián)鎖，與夾人檢測無直接關(guān)聯(lián)；選項D：安全觸板或光幕故障是正確答案，因為安全觸板或光幕用于檢測關(guān)門過程中的障礙物，若失效則無法觸發(fā)保護停止關(guān)門，導(dǎo)致夾人后仍繼續(xù)運行。19、【單選題】判斷下列有關(guān)特種設(shè)備目錄的相關(guān)敘述哪些是正確的？（C）A、國家對特種設(shè)備實行體系管理。B、特種設(shè)備目錄由國務(wù)院負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門制定和批準(zhǔn)后執(zhí)行。C、特種設(shè)備目錄由國務(wù)院負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后執(zhí)行。D、特種設(shè)備目錄由國務(wù)院制定?！窘馕觥窟x項A：國家對特種設(shè)備實行目錄管理，而非體系管理，因此錯誤。選項B：特種設(shè)備目錄的制定和批準(zhǔn)程序不符合《特種設(shè)備安全法》規(guī)定，因此錯誤。選項C：根據(jù)《特種設(shè)備安全法》，特種設(shè)備目錄由國務(wù)院負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后執(zhí)行，因此正確。選項D：特種設(shè)備目錄由國務(wù)院部門制定并報批，并非國務(wù)院直接制定，因此錯誤。20、【單選題】力的國際單位是（）。（D）A、公斤B、克C、千克D、牛頓【解析】力的國際單位是牛頓，符號為N。選項A（公斤）和選項C（千克）是質(zhì)量的國際單位，常用于衡量物體重量，但并非力的單位；選項B（克）是質(zhì)量的較小單位，同樣不是力的單位；選項D：牛頓是力的標(biāo)準(zhǔn)國際單位，定義為使1千克質(zhì)量產(chǎn)生1米每二次方秒加速度所需的力。21、【單選題】在電梯的電氣施工布線中，所說的“零、地分開”指的是（）和（）始終分開。（C）A、零線中性線NB、零線保護線PEC、中性線N保護線PED、中性線N相線【解析】在電氣施工中，零、地分開是指中性線N和保護線PE必須嚴(yán)格分開。選項A錯誤，因為零線和中性線N是同一概念，不能分開；選項B錯誤，零線和保護線PE分開的說法不準(zhǔn)確；選項C正確，中性線N和保護線PE在系統(tǒng)中應(yīng)獨立布線，確保安全；選項D錯誤，中性線N和相線是工作回路的一部分，不涉及接地保護。22、【單選題】無機房電梯的控制柜，裝在廳門一側(cè)井道壁的電梯，主開關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)在（）。（B）A、控制柜外B、控制柜內(nèi)C、井道內(nèi)D、轎廂內(nèi)【解析】根據(jù)電梯安全規(guī)范，無機房電梯的控制柜若安裝在廳門一側(cè)的井道壁，其主開關(guān)應(yīng)便于操作和維護。選項A：主開關(guān)應(yīng)獨立于控制柜外部，以便緊急情況下快速切斷電源；選項B：若裝在控制柜內(nèi)，不便于緊急操作；選項C：井道內(nèi)空間受限，不符合安全可及要求；選項D：轎廂內(nèi)無法控制整機電源。因此主開關(guān)應(yīng)設(shè)于控制柜外部。23、【單選題】某一滾動軸承的代號為6210，則該軸承的內(nèi)徑為（）mm。（D）A、10B、20C、30D、50【解析】根據(jù)滾動軸承代號規(guī)則，軸承代號中最后兩位數(shù)字表示內(nèi)徑尺寸。對于內(nèi)徑在20mm到480mm之間的軸承，內(nèi)徑尺寸為最后兩位數(shù)字乘以5。本題中軸承代號為6210，最后兩位數(shù)字為10，因此內(nèi)徑尺寸為10×5=50mm。選項A：10，錯誤，未乘以5；選項B：20，錯誤，計算有誤；選項C：30，錯誤，不符合計算規(guī)則；選項D：50，正確，符合內(nèi)徑計算規(guī)則。24、【單選題】某臺額定速度0.5m/s的曳引驅(qū)動貨梯，其導(dǎo)靴可選用（）導(dǎo)靴。（D）A、固定滑動B、彈性滑動C、滾動D、全部選項【解析】該電梯額定速度為0.5m/s，屬于低速電梯。選項A：固定滑動導(dǎo)靴適用于速度低于0.63m/s的電梯；選項B：彈性滑動導(dǎo)靴通常用于速度在0.63m/s至1.75m/s之間的電梯；選項C：滾動導(dǎo)靴主要用于速度高于1.0m/s的高速電梯。由于0.5m/s低于0.63m/s，因此最合適的是固定滑動導(dǎo)靴。選項D錯誤，因為并非所有類型都適用。25、【單選題】液壓電梯的速度有種基本方式（）。（C）A、容積調(diào)速控制和壓力調(diào)速控制B、壓力調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制C、容積調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制D、變頻調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制【解析】液壓電梯的速度控制主要通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的流量或壓力來實現(xiàn)。選項A提到容積調(diào)速控制和壓力調(diào)速控制，其中容積調(diào)速是液壓電梯常用的方式，通過改變泵的排量調(diào)節(jié)流量，但壓力調(diào)速不是獨立的速度控制方式，壓力變化通常影響輸出力而非直接控制速度。選項B提到壓力調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制，壓力調(diào)速不準(zhǔn)確，節(jié)流調(diào)速是通過閥門調(diào)節(jié)流量，但壓力調(diào)速不是標(biāo)準(zhǔn)方法。選項C提到容積調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制，這兩種是液壓系統(tǒng)的基本速度控制方式，容積調(diào)速通過改變泵輸出，節(jié)流調(diào)速通過調(diào)節(jié)回路阻力，均適用于液壓電梯。選項D提到變頻調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制，變頻調(diào)速主要用于電力驅(qū)動系統(tǒng)，不適用于液壓電梯。26、【單選題】人工挖擴孔時，孔下照明必須使用（）V以下安全電壓照明。（A）A、36B、24C、12D、9【解析】在人工挖擴孔作業(yè)時，由于空間狹小、潮濕，容易發(fā)生觸電事故，因此必須使用安全電壓照明。根據(jù)中國《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）規(guī)定，在特別潮濕的場所、導(dǎo)電良好的地面、鍋爐或金屬容器內(nèi)工作的照明電源電壓不得大于12V。選項A：36V為一般場所的安全電壓；選項B：24V適用于某些潮濕環(huán)境；選項C：12V是孔下等特別危險環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)；選項D：9V不是標(biāo)準(zhǔn)安全電壓等級。因此，孔下照明必須使用12V以下安全電壓。27、【單選題】液壓系統(tǒng)由集成閥塊（組）、截止閥，()和油缸等組成。（C）A、混合閥B、壓力表C、破裂閥D、單向閥【解析】液壓系統(tǒng)通常包括控制元件、執(zhí)行元件和輔助元件。集成閥塊用于集成多個控制閥，截止閥用于切斷油路，油缸是執(zhí)行元件。選項A混合閥通常用于混合不同流體，不常見于標(biāo)準(zhǔn)液壓系統(tǒng)；選項B壓力表用于監(jiān)測壓力，但屬于輔助測量元件，不是主要組成部件；選項C破裂閥是安全閥的一種，用于防止軟管破裂時發(fā)生事故，但并非所有液壓系統(tǒng)都必備；選項D單向閥用于控制油液單向流動，是常見的液壓控制閥之一，常與集成閥塊等配合使用。因此，最符合題干描述的組成元件是單向閥。28、【單選題】用1片定滑輪和1片動滑輪組成一個滑輪組，吊起1噸負(fù)載。從定滑輪引出的拉繩，拉力應(yīng)是（）噸。（A）A、1/2B、1/4C、2/3D、1【解析】該滑輪組由1個定滑輪和1個動滑輪組成，屬于二倍省力滑輪組。動滑輪上有2段繩子承擔(dān)負(fù)載，因此拉力為負(fù)載的1/2。選項A：正確，拉力為1/2噸。選項B：錯誤，1/4噸對應(yīng)四段繩子承重的情況。選項C：錯誤，2/3噸不符合滑輪組省力原理。選項D：錯誤，1噸拉力對應(yīng)直接吊裝或無省力情況。29、【單選題】由曳引機經(jīng)曳引輪與轎廂相連接，在曳引式電梯運行過程中保持曳引能力的裝置是（）。（B）A、導(dǎo)向裝置B、對重裝置C、安全裝置D、節(jié)能裝置【解析】曳引式電梯中，確保曳引輪與鋼絲繩之間有足夠摩擦力以保持曳引能力的關(guān)鍵裝置是對重裝置，它通過平衡轎廂負(fù)載來維持曳引效果，因此選項B正確。選項A（導(dǎo)向裝置）用于引導(dǎo)轎廂和對重的運行方向，不直接保持曳引能力；選項C（安全裝置）主要指限速器、安全鉗等保護設(shè)備，與曳引能力無直接關(guān)系；選項D（節(jié)能裝置）是輔助功能設(shè)備，不影響曳引能力。30、【單選題】電梯到站，平層不準(zhǔn)。其可能的故障原因是（）。（D）A、門鎖故障B、開門限位故障C、門滑塊磨損D、平層感應(yīng)器位置不準(zhǔn)【解析】選項A：門鎖故障通常影響電梯門的開關(guān)，與平層精度無關(guān)；選項B：開門限位故障主要影響開門到位檢測，不直接導(dǎo)致平層不準(zhǔn)；選項C：門滑塊磨損會造成開關(guān)門異響或卡阻，但不會引起平層位置偏差；選項D：平層感應(yīng)器位置不準(zhǔn)會直接影響電梯停靠時的定位精度，是導(dǎo)致平層不準(zhǔn)的常見原因。31、【單選題】電梯只有層顯，所有按鈕無效?？赡苁牵ǎ＃―）A、開門按鈕故障B、關(guān)門按鈕故障C、照明故障D、松斷繩開關(guān)被碰關(guān)閉【解析】電梯所有按鈕無效且僅有層顯，說明控制系統(tǒng)基本供電正常，但操作信號無法輸入。選項A和B：單個開門或關(guān)門按鈕故障不會導(dǎo)致所有按鈕失效；選項C：照明故障與按鈕功能無關(guān)；選項D：松斷繩開關(guān)是安全保護裝置，若被誤觸發(fā)會切斷控制回路，導(dǎo)致所有按鈕失靈，符合故障現(xiàn)象。32、【單選題】電梯只能開下行，不能開上行?？赡苁且驗椋海ǎ―）A、下限位開關(guān)沒有復(fù)位或有關(guān)線路斷開B、下極限開關(guān)沒有復(fù)位或有關(guān)線路斷開C、上極限開關(guān)沒有復(fù)位或有關(guān)線路斷開D、上限位開關(guān)沒有復(fù)位或有關(guān)線路斷開【解析】題目描述電梯只能下行不能上行，說明上行控制回路出現(xiàn)斷路或開關(guān)未復(fù)位。分析選項：A：下限位開關(guān)主要限制下行，若未復(fù)位應(yīng)影響下行而非上行，故排除；B：下極限開關(guān)同樣限制下行終端，故障不影響上行，排除；C：上極限開關(guān)用于防止上行超程，若未復(fù)位或線路斷開會切斷上行回路，導(dǎo)致無法上行，符合題意；D：上限位開關(guān)用于正常上行停止位，若故障可能影響上行定位，但通常不會完全禁止上行，而C選項的上極限開關(guān)作為安全保護裝置，其未復(fù)位會直接阻斷上行運行，是更直接的原因。33、【單選題】電梯的主開關(guān)，不應(yīng)切斷（）的供電電路。（A）A、井道照明B、安全回路C、層站顯示D、門機【解析】根據(jù)電梯安全規(guī)范，主開關(guān)不應(yīng)切斷與電梯安全運行直接相關(guān)的關(guān)鍵電路。選項A：井道照明在檢修或緊急情況下必須可用，確保人員安全進出和維護，因此不應(yīng)被主開關(guān)切斷。選項B：安全回路是電梯的核心保護系統(tǒng)，若被切斷將導(dǎo)致電梯無法正常運行或失去安全保護，因此必須保持供電。選項C：層站顯示雖然重要，但在某些規(guī)范下允許主開關(guān)切斷，不屬于必須保持供電的電路。選項D：門機控制電梯門的開關(guān)，涉及乘客安全，但通常主開關(guān)可以切斷其供電以進行維護，不屬于強制保持供電的電路。綜上，井道照明和安全回路均不應(yīng)被主開關(guān)切斷，但根據(jù)常見考題和規(guī)范重點，安全回路更為核心，本題正確答案為B。34、【單選題】電梯的轎廂架一般由（）組成。（A）A、上梁、立柱、底梁和斜拉條B、上梁、立柱、底梁和安全鉗C、上梁、立柱、底梁和轎廂D、上梁、立柱、底梁和轎廂底板【解析】轎廂架是電梯轎廂的承重結(jié)構(gòu)，通常由上梁、立柱、底梁和拉條（或斜拉條）組成。選項A：正確，斜拉條是轎廂架的組成部分，用于增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。選項B：錯誤，安全鉗是安全裝置，不是轎廂架的組成部分。選項C：錯誤，轎廂是安裝在轎廂架上的部件，不是轎廂架本身的一部分。選項D：錯誤，轎廂底板是安裝在底梁上的部件，不是轎廂架的組成部分。35、【單選題】電梯的隨機文件不包括以下哪些資料？（）（D）A、土建布置圖B、產(chǎn)品出廠合格證C、裝箱單D、施工人員證書【解析】選項A：土建布置圖是電梯安裝前需要的重要文件，但通常由建筑設(shè)計單位提供，不屬于電梯制造商隨機交付的文件。選項B：產(chǎn)品出廠合格證是電梯設(shè)備出廠時必須隨附的質(zhì)量證明文件，屬于隨機文件。選項C：裝箱單是電梯設(shè)備交付時清點部件的清單，屬于隨機文件。選項D：施工人員證書是安裝人員的資格證明，由施工單位管理，不隨電梯設(shè)備提供，因此不屬于隨機文件。36、【單選題】電梯限速器機械裝置動作時，其電氣開關(guān)應(yīng)該（）。（D）A、不動作B、限制電梯運行速度C、動作并能自動復(fù)位D、動作但不能自動復(fù)位【解析】根據(jù)電梯安全規(guī)范，限速器機械動作時，其電氣安全開關(guān)應(yīng)觸發(fā)以切斷安全回路，使電梯停止運行。該開關(guān)屬于安全保護裝置，為防止電梯在故障未排除前自動恢復(fù)運行，必須采用非自動復(fù)位設(shè)計，需要人工復(fù)位以確保安全。選項A錯誤，因為電氣開關(guān)需要動作；選項B錯誤，限速器機械部分負(fù)責(zé)限速，電氣開關(guān)不直接限制速度；選項C錯誤，自動復(fù)位可能造成安全隱患；選項D正確，符合安全要求。37、【單選題】自動扶梯或自動人行道工作制動器與梯級、踏板或膠帶驅(qū)動裝置之間的連接應(yīng)優(yōu)先采用（）。（B）A、摩擦傳動元件B、非摩擦傳動元件C、皮帶傳動D、三角皮帶傳動【解析】根據(jù)自動扶梯和自動人行道的安全標(biāo)準(zhǔn)，工作制動器與驅(qū)動裝置之間的連接應(yīng)優(yōu)先采用非摩擦傳動元件，因為非摩擦傳動（如軸、齒輪等）能提供更可靠的動力傳遞，避免因摩擦元件磨損或打滑導(dǎo)致制動失效，從而確保安全。選項A摩擦傳動元件容易因磨損影響可靠性；選項C和D的皮帶傳動屬于摩擦傳動，同樣存在打滑風(fēng)險。38、【單選題】觸電救護第一時間，不該做的是（）。（C）A、盡快脫離電源B、及時搶救C、送往醫(yī)院D、就地?fù)尵取窘馕觥窟x項A：是正確的做法，因為觸電后首要任務(wù)是切斷電源或使觸電者脫離電源，以防止持續(xù)傷害。選項B：表述模糊，未明確搶救方式，在脫離電源前盲目搶救可能引發(fā)二次觸電，因此第一時間不宜直接進行。選項C：是錯誤的，在未脫離電源和進行初步急救（如心肺復(fù)蘇）前匆忙送醫(yī)，會延誤黃金搶救時間。選項D：是正確的，脫離電源后應(yīng)立即就地實施心肺復(fù)蘇等急救措施。39、【單選題】設(shè)置曳引輪、反繩輪防護罩，是為了避免（）。（B）A、設(shè)備受損B、人身傷害C、美觀大方D、提高壽命【解析】設(shè)置曳引輪、反繩輪防護罩的主要目的是為了防止人員在設(shè)備運行過程中接觸到旋轉(zhuǎn)部件，從而避免發(fā)生人身傷害事故。雖然防護罩也能在一定程度上保護設(shè)備免受異物侵入或意外碰撞，但這并非其主要設(shè)計意圖。選項A提到的設(shè)備受損是次要作用，選項C的美觀大方和選項D的提高壽命均與防護罩的核心安全功能關(guān)系不大。40、【單選題】進行液壓電梯沉降試驗時，應(yīng)當(dāng)將載有額定載荷的轎廂停在（）端站、（）主電源，10分鐘內(nèi)的下沉距離不超過10mm。（C）A、上；合上B、下；合上C、上；切斷D、下；切斷【解析】液壓電梯沉降試驗要求模擬停電狀態(tài)，檢驗液壓系統(tǒng)保壓性能。試驗時轎廂應(yīng)停在最下端站，因為液壓電梯靠液壓油支撐，下端站時油缸壓力最大，最易檢驗泄漏；同時必須切斷主電源，模擬斷電工況，觀察轎廂自然沉降量。選項A錯誤，不應(yīng)合上電源；選項B錯誤，不應(yīng)停在上端站且合上電源；選項C錯誤，停站位置不正確；選項D正確，符合下端站切斷電源的要求。41、【單選題】門機一般安裝在轎門的（）。（C）A、左邊B、右邊C、上部D、下部【解析】門機是驅(qū)動電梯轎門開閉的裝置，通常安裝在轎廂門的頂部。選項A和B（左邊、右邊）是轎門運行的軌道位置，不是門機安裝位置；選項D（下部）不符合實際安裝方式；選項C（上部）是門機的標(biāo)準(zhǔn)安裝位置，用于通過傳動機構(gòu)控制門的開合。42、【多選題】項目經(jīng)理部識別施工現(xiàn)場危險源的常見方法除故障樹分析法外，還包括（）。（ABCD）A、現(xiàn)場調(diào)查法B、工作任務(wù)分析法C、危險與可操作性分析法D、安全檢查表法【解析】項目經(jīng)理部識別施工現(xiàn)場危險源的常見方法包括多種。A：現(xiàn)場調(diào)查法是通過實地觀察和詢問直接發(fā)現(xiàn)危險源，簡單直接。B：工作任務(wù)分析法是通過分解作業(yè)步驟，分析每個環(huán)節(jié)的潛在危險。C：危險與可操作性分析法主要用于化工等流程工業(yè)，不適用于一般施工現(xiàn)場。D：安全檢查表法是基于標(biāo)準(zhǔn)化的檢查清單，系統(tǒng)性地排查危險源。因此，除故障樹分析法外，常見方法包括A、B和D。43、【判斷題】GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：附加制動器制停距離，應(yīng)與工作制動器所要求的制停距離相同。（×）【解析】根據(jù)GB16899-2011標(biāo)準(zhǔn)第5.4.2.1.2條規(guī)定，附加制動器的制停距離不一定與工作制動器相同。附加制動器是在特定情況下（如超速、非操縱逆轉(zhuǎn)等）起作用的獨立制動裝置，其制停距離可能根據(jù)設(shè)計需求而有所不同。因此，選項A的表述是錯誤的。44、【判斷題】GB25194-2010《雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：雜物電梯可載1000kg以上。（×）【解析】根據(jù)GB25194-2010《雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，雜物電梯的額定載重量不應(yīng)超過300kg。因此，選項A的解析：該說法錯誤，因為標(biāo)準(zhǔn)明確限制了雜物電梯的載重量上限為300kg，不允許達到1000kg以上。選項B的解析：該選項正確，因為它符合標(biāo)準(zhǔn)中對載重量的限制要求。45、【判斷題】TSGT5002-2017《電梯維護保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定：維保單位應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急措施和救援預(yù)案，每20天至少針對本單位維保的一種類別電..梯進行一次應(yīng)急演練。（×）【解析】根據(jù)TSGT5002-2017《電梯維護保養(yǎng)規(guī)則》的規(guī)定，維保單位應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急措施和救援預(yù)案，并且每半年至少針對本單位維保的不同類別（類型）電梯進行一次應(yīng)急演練。題目中提到的“每20天至少針對本單位維保的一種類別電梯進行一次應(yīng)急演練”與規(guī)定不符，因此該說法是錯誤的。選項A：錯誤，因為實際規(guī)定是每半年一次，而非每20天。46、【判斷題】TSGT7005-2012《檢規(guī)(簡稱)-自動扶梯與自動人行道》規(guī)定：在驅(qū)動站和轉(zhuǎn)向站，都應(yīng)、有停止開關(guān)，如果驅(qū)動站已經(jīng)設(shè)置了主開關(guān)，可不設(shè)停止開關(guān)。（√）【解析】根據(jù)TSGT7005-2012《檢規(guī)（簡稱）-自動扶梯與自動人行道》的規(guī)定，驅(qū)動站和轉(zhuǎn)向站都必須設(shè)置停止開關(guān)，即使驅(qū)動站已設(shè)置主開關(guān)，也不能免除停止開關(guān)的設(shè)置要求。因此，題目中“可不設(shè)停止開關(guān)”的說法是錯誤的。選項A的解析：錯誤，因為停止開關(guān)是強制要求，與主開關(guān)無關(guān)。選項B的解析：正確，因為停止開關(guān)必須獨立設(shè)置。47、【判斷題】T形導(dǎo)軌，節(jié)間連接處不能錯位。發(fā)現(xiàn)錯位凸肩應(yīng)修磨光滑，以便導(dǎo)靴順滑通過。（√）【解析】選項A：該描述正確。T形導(dǎo)軌的節(jié)間連接處必須保證平齊，如果存在錯位形成的凸肩，需要進行修磨處理，以確保電梯導(dǎo)靴能夠平穩(wěn)、順暢地通過，避免產(chǎn)生振動、噪音或損壞導(dǎo)靴。48、【判斷題】“并聯(lián)控制”一般是兩臺電梯并肩配合作戰(zhàn)。能綜合分析兩臺電梯的指令信號，自動優(yōu)選應(yīng)答。即使是在沒有人召喚的情況下，也能自動地讓一臺停在基站準(zhǔn)備接客；另一臺完成任務(wù)就地待命備選。（√）【解析】該題描述的是電梯群控系統(tǒng)中的并聯(lián)控制功能。并聯(lián)控制確實是指兩臺電梯通過信號系統(tǒng)協(xié)同工作，綜合分析內(nèi)外召喚指令，自動分配最優(yōu)響應(yīng)，以提高運行效率。描述中提到的無人召喚時一臺?；尽⒘硪慌_就地待命，是并聯(lián)控制的典型工作模式，因此選項A：描述符合并聯(lián)控制的定義，是正確的。49、【判斷題】“針入度”，是反映潤滑脂硬度的指標(biāo)。（√）【解析】針入度是衡量潤滑脂軟硬程度的指標(biāo)，它通過標(biāo)準(zhǔn)圓錐體在重力作用下沉入潤滑脂樣品的深度來測定。針入度值越大，表示潤滑脂越軟；值越小，則表示潤滑脂越硬。因此，針入度確實是反映潤滑脂硬度的關(guān)鍵參數(shù)，選項A正確。50、【判斷題】“鈣基潤滑脂”，適合用于潛水泵的潤滑。（√）【解析】鈣基潤滑脂具有良好的抗水性和耐低溫性能，但其耐高溫性能較差，一般適用于工作溫度不超過60℃的場合。潛水泵長期在水中運行，工作環(huán)境潮濕，且可能因電機發(fā)熱導(dǎo)致溫度升高，而鈣基潤滑脂在高溫下容易軟化流失，潤滑效果下降，因此不適合用于潛水泵。選項A錯誤，因為鈣基潤滑脂的耐高溫性不足，無法滿足潛水泵的潤滑需求；選項B正確，潛水泵通常推薦使用耐水性和耐高溫性更好的潤滑脂，如鋰基潤滑脂。51、【判斷題】《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）規(guī)定：凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯，轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。（√）【解析】根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）的規(guī)定，對于由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯，要求轎廂必須設(shè)置安全鉗，這是為了在特定故障情況下（如懸掛裝置斷裂或超速下降）提供安全保障，防止轎廂墜落。因此，選項A的表述是正確的。52、【判斷題】《電梯技術(shù)條件》規(guī)定：速度≤2.5m/s的客梯，""機房內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤80dB（√）【解析】根據(jù)《電梯技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，對于速度≤2.5m/s的客梯，機房內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55dB，而不是80dB。選項A的說法與標(biāo)準(zhǔn)不符，因此是錯誤的。53、【判斷題】嚴(yán)禁站在自動扶梯蓋板上。（√）【解析】選項A：正確。自動扶梯的蓋板通常由多塊金屬板拼接而成，可能存在松動或損壞的風(fēng)險。如果乘客站在蓋板上，可能導(dǎo)致蓋板移位或塌陷，造成人員墜落或夾傷等安全事故。因此，從安全規(guī)范角度，嚴(yán)禁站在蓋板上是必要的預(yù)防措施。54、【判斷題】嚴(yán)禁赤腳乘自動扶梯。（√）【解析】選項A：正確，因為赤腳乘坐自動扶梯存在安全隱患，如腳部容易被扶梯縫隙夾傷或滑倒，且自動扶梯的金屬表面可能鋒利或高溫，因此大多數(shù)公共場所明確規(guī)定禁止赤腳乘坐。55、【判斷題】井道和轎頂?shù)膫鞲衅骰蚋袘?yīng)器的安裝，支架應(yīng)用螺栓固定，不得焊接。（√）【解析】選項A：根據(jù)電梯安裝規(guī)范，井道和轎頂?shù)膫鞲衅骰蚋袘?yīng)器的支架必須使用螺栓固定，以確保安裝牢固且便于調(diào)整和維護，焊接方式可能導(dǎo)致支架位置不可調(diào)或損壞傳感器，因此該說法正確。56、【判斷題】井道腳手架的搭建必須由持證的架子工作業(yè)，而拆卸可由持電梯安裝作業(yè)證的安裝工完成。（×）【解析】選項A：錯誤。根據(jù)《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》要求，井道腳手架的搭建和拆卸均屬于特種作業(yè)，必須由持證架子工操作。電梯安裝作業(yè)證不具備腳手架拆卸資格，因此該說法不正確。57、【判斷題】召喚箱一般安裝在廳門外墻壁上。（√）【解析】召喚箱是電梯系統(tǒng)中用于召喚電梯的裝置，通常安裝在電梯廳門外的墻壁上，方便乘客在進入轎廂前呼叫電梯。因此選項A：該描述符合電梯設(shè)備的常規(guī)安裝規(guī)范，是正確的。58、【判斷題】各曳引鋼絲繩張力，應(yīng)力求一致。（√）【解析】根據(jù)電梯安全技術(shù)規(guī)范，各曳引鋼絲繩的張力應(yīng)調(diào)整到基本一致，以保證電梯運行平穩(wěn)、減少磨損和延長使用壽命。因此選項A：符合規(guī)范要求，是正確描述。59、【判斷題】在安保系統(tǒng)的保護下，轎頂安全窗打開或沒有鎖閉，電梯不可能被開動。（√）【解析】根據(jù)電梯安全規(guī)范，轎頂安全窗設(shè)有安全開關(guān)。當(dāng)安全窗打開或未鎖閉時，該開關(guān)會觸發(fā)，切斷電梯的控制電路，使電梯無法啟動運行。因此，選項A的陳述是正確的。60、【判斷題】在高壓線附近用吊車卸貨時，吊車桅桿應(yīng)遠(yuǎn)離高壓線。（×）【解析】選項A：正確。在高壓線附近使用吊車作業(yè)時，必須確保吊車桅桿與高壓線保持足夠的安全距離，以防止發(fā)生觸電事故或電弧放電，保障人員和設(shè)備安全。因此該說法符合安全操作規(guī)范。61、【判斷題】基礎(chǔ)油是潤滑脂的主體，占潤滑脂重量的70～80%。（√）【解析】潤滑脂主要由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加劑組成，其中基礎(chǔ)油通常占潤滑脂重量的70%至90%，題干中給出的70%-80%處于常見范圍內(nèi)，因此選項A：該描述是正確的。62、【判斷題】如果一個廳門鎖松動位移，轎廂經(jīng)過這里時，有可能被門刀擦動，引起突然停車。（√）【解析】選項A：正確。廳門鎖松動位移會導(dǎo)致其位置異常，當(dāng)轎廂經(jīng)過時，門刀可能意外觸碰松動的廳門鎖，產(chǎn)生機械干涉，從而觸發(fā)安全回路或引起阻力，導(dǎo)致電梯突然停車。63、【判斷題】如果發(fā)現(xiàn)障礙物會引起人員傷害時，則應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施。（√）【解析】該題目涉及安全措施的基本原則。根據(jù)相關(guān)安全規(guī)范，當(dāng)識別到障礙物可能對人員造成傷害時，必須采取預(yù)防措施以消除或降低風(fēng)險。這符合安全管理的主動預(yù)防理念。選項A：符合安全要求，正確；選項B：與安全原則相悖，錯誤。64、【判斷題】對重導(dǎo)靴，分布在對重框的四個角上。這4個導(dǎo)靴應(yīng)同在一個垂直面上。（√）【解析】選項A：錯誤。對重導(dǎo)靴通常安裝在電梯對重架的上下兩端，每端各有兩個導(dǎo)靴，分別位于對重架的兩側(cè)，并非分布在四個角上。這四個導(dǎo)靴應(yīng)確保對重在電梯運行中沿導(dǎo)軌平穩(wěn)移動，但它們的安裝位置不是在同一垂直面上，而是成對分布在兩側(cè)的垂直面上，以形成對導(dǎo)軌的夾持作用。65、【判斷題】導(dǎo)軌，是為曳引繩，，提供導(dǎo)向的部件。（×）【解析】導(dǎo)軌的主要功能是限制轎廂和對重在水平方向的移動，確保電梯運行平穩(wěn)，同時為安全鉗在緊急情況下提供支撐。雖然曳引繩與導(dǎo)軌在電梯系統(tǒng)中都起到重要作用，但曳引繩的導(dǎo)向主要由曳引輪和導(dǎo)向輪等部件完成，而非導(dǎo)軌。因此選項A的說法不準(zhǔn)確。66、【判斷題】并聯(lián)控制電梯，是將兩至三臺具有信號控制功能的電梯，層站召喚信號并聯(lián)起來共同使用。（×）【解析】選項A：該描述正確。并聯(lián)控制電梯是指將兩到三臺電梯的信號控制系統(tǒng)相互連接，使得這些電梯可以共享層站召喚信號，從而協(xié)同工作，提高運行效率，減少乘客等待時間。67、【判斷題】開鎖區(qū)，是指轎廂停車位置的高度范圍，能自動開關(guān)門的區(qū)段。轎廂離開這個區(qū)段，就不能自動開門了。（√）【解析】根據(jù)電梯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，開鎖區(qū)是指轎廂?？繒r能夠自動打開門的區(qū)域。當(dāng)轎廂離開這一區(qū)域時，自動開門功能將無法執(zhí)行。因此，題目描述準(zhǔn)確，選項A正確。68、【判斷題】當(dāng)乘客經(jīng)過正在關(guān)閉的門區(qū)，被門扇撞擊，或?qū)⒈蛔矒魰r，防夾保護裝置應(yīng)能繼續(xù)自動關(guān)閉。（×）【解析】選項A：錯誤。根據(jù)電梯安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)防夾保護裝置檢測到乘客在門區(qū)被門扇撞擊或即將被撞擊時，應(yīng)自動停止關(guān)閉或重新開啟門，而不是繼續(xù)關(guān)閉，以確保乘客安全。69、【判斷題】當(dāng)電梯出現(xiàn)故障，而乘客卻提出乘坐要求時，必須停止載客。（√）【解析】選項A：正確，因為電梯出現(xiàn)故障時存在安全隱患，必須立即停止使用以確保乘客安全，這是基本的安全操作規(guī)范。70、【判斷題】急停開關(guān)為紅色，并標(biāo)有“停止”字樣。（√）【解析】根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，急停開關(guān)通常設(shè)計為紅色，并標(biāo)有停止或類似標(biāo)識，以便在緊急情況下快速識別和操作。選項A：符合這一安全規(guī)范描述，因此正確；選項B：與標(biāo)準(zhǔn)不符，為錯誤描述。71、【判斷題】成品T形導(dǎo)軌，連接為凹凸榫結(jié)構(gòu)，接口應(yīng)接準(zhǔn)焊牢。（×）【解析】根據(jù)電梯制造與安裝安全規(guī)范，成品T形導(dǎo)軌的連接通常采用凹凸榫結(jié)構(gòu)，但接口一般通過機械連接方式（如螺栓連接）固定，而不是焊接。焊接可能影響導(dǎo)軌的精度和可調(diào)性，因此選項A的'接準(zhǔn)焊牢'描述不準(zhǔn)確。選項B正確反映了標(biāo)準(zhǔn)要求。72、【判斷題】扶梯和傾斜式自動人行道，電源故障或安全電路失電，“附加制動器”“工作制動器”可以同時動作。（√）【解析】根據(jù)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，扶梯和傾斜式自動人行道在電源故障或安全電路失電時，附加制動器和工作制動器不應(yīng)同時動作。附加制動器通常作為備用制動裝置，在特定條件下（如超速或驅(qū)動鏈斷裂）觸發(fā)，而工作制動器是常規(guī)制動裝置。同時動作可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或安全隱患，因此選項A是錯誤的。73、【判斷題】曳引電梯，采用的是“中值制衡”。就是在轎廂裝在額定載荷的中間值（半載），調(diào)節(jié)對重與之平衡。（√）【解析】選項A：該描述錯誤。曳引電梯的對重配置并非采用中值制衡原理。對重的質(zhì)量通常設(shè)計為轎廂自重加上額定載重的40%至50%，目的是在電梯半載運行時，使曳引機兩側(cè)的負(fù)載接近平衡，減少電機負(fù)荷，而非單純以額定載荷的中間值來平衡。74、【判斷題】曳引繩在曳引輪上的包角可以小于或等于180度，也可以大于180度。（√）【解析】選項A：正確。曳引繩在曳引輪上的包角是指曳引繩與曳引輪接觸的弧段所對應(yīng)的圓心角。根據(jù)電梯設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，包角可以小于、等于或大于180度，具體取決于曳引系統(tǒng)的配置和需求。例如，當(dāng)使用復(fù)繞方式時，包角可能超過180度，以增加曳引能力。75、【判斷題】更換門扇的滾輪，應(yīng)確認(rèn)新滾輪轉(zhuǎn)動靈活，形態(tài)無異常。滾動軸承應(yīng)注入潤滑脂。（√）【解析】選項A：正確。因為更換門扇滾輪時，確保新滾輪轉(zhuǎn)動靈活且形態(tài)正常是基本要求，同時滾動軸承需注入潤滑脂以保證潤滑和長期使用性能，這符合維護標(biāo)準(zhǔn)。76、【判斷題】有了電源斷錯相保護器，交流電動機接線端斷相時，該裝置也會起保護作用。（×）【解析】電源斷錯相保護器主要用于檢測電源側(cè)的斷相或錯相故障，當(dāng)電源輸入出現(xiàn)斷相時，該裝置會切斷電源以保護電動機。然而，如果斷相發(fā)生在電動機的接線端（即電動機內(nèi)部或連接線路），而不是電源側(cè)，電源斷錯相保護器可能無法檢測到這種故障，因為它通常監(jiān)測的是電源輸入端的電壓或電流不平衡。因此，在電動機接線端斷相時，該裝置不一定能起保護作用。選項A錯誤，因為它忽略了保護器的檢測范圍限制；選項B正確，因為它準(zhǔn)確指出了保護器在電動機端斷相時可能失效。77、【判斷題】機房檢修活板門，是水平放置直通井道的門蓋。開啟前不設(shè)置護欄，就有人員墜落的可能。（√）【解析】根據(jù)電梯安全規(guī)范，機房檢修活板門在開啟前必須設(shè)置護欄等防護措施，否則人員有墜落井道的風(fēng)險。選項A：符合安全規(guī)定描述，因此正確；選項B：與安全要求相悖，因此錯誤。78、【判斷題】根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）規(guī)定，試述對于面對轎廂入口的層門與電梯井道壁的結(jié)構(gòu)，為了滿足轎廂與井道壁不大于150mm的要求，可以加鐵網(wǎng)作井道壁。（×）【解析】根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）的規(guī)定，對于面對轎廂入口的層門與電梯井道壁的結(jié)構(gòu)，當(dāng)轎廂與井道壁的距離大于150mm時，必須設(shè)置井道壁來防止人員墜落或剪切風(fēng)險。該井道壁應(yīng)具有足夠的強度和剛度，通常要求為實體結(jié)構(gòu)，不能簡單地用鐵網(wǎng)代替，因為鐵網(wǎng)可能無法提供必要的安全防護，無法滿足規(guī)范對井道壁的堅固性和可靠性要求。因此，選項A的表述是錯誤的。79、【判斷題】潤滑油標(biāo)號數(shù)值越大，粘度越小。（×）【解析】潤滑油標(biāo)號通常表示其粘度等級，例如SAE5W-30中的數(shù)字。標(biāo)號數(shù)值越大，表示在特定溫度下的粘度越大，而非越小。例如，SAE40的油比SAE30的油更粘稠。因此，選項A的表述錯誤。80、【判斷題】潤滑油粘度越大，標(biāo)號數(shù)值越小。（×）【解析】潤滑油的粘度通常用標(biāo)號表示，例如SAE5W-30。標(biāo)號中的數(shù)值越大，代表粘度越高，而不是越小。例如，SAE40的潤滑油比SAE30的潤滑油粘度更高。因此，選項A：錯誤，因為粘度越大，標(biāo)號數(shù)值反而越大。81、【判斷題】清洗鋼絲繩時，必須開快車進行。（×）【解析】選項A：錯誤。清洗鋼絲繩時不應(yīng)開快車，因為高速運轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致清洗不徹底、損壞鋼絲繩或引發(fā)安全事故，應(yīng)使用低速以確保清洗效果和操作安全。82、【判斷題】漏電保護器的最大優(yōu)點，是動作靈敏和迅速。（√）【解析】漏電保護器的主要功能是檢測電路中的漏電電流，并在發(fā)生漏電時迅速切斷電源，防止觸電事故和電氣火災(zāi)。其核心優(yōu)勢在于對微小漏電電流的高靈敏度檢測和快速響應(yīng)，通常動作時間極短，能有效保障人身和設(shè)備安全。因此，選項A的表述準(zhǔn)確反映了漏電保護器的關(guān)鍵特點。83、【判斷題】電動機能耗制動，是在運轉(zhuǎn)的電動機定子線圈中，為了降速或停車需要，通入直流電流，形成磁場，產(chǎn)生制動作用。（√）【解析】選項A：電動機能耗制動的基本原理是在電動機斷電后，立即在定子繞組中通入直流電流，產(chǎn)生一個靜止的恒定磁場。此時，由于轉(zhuǎn)子因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，會切割該磁場，在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生感應(yīng)電流，進而形成制動力矩，使電動機迅速降速或停車。這一描述與題干一致，因此判斷正確。84、【判斷題】電梯作業(yè)人員，應(yīng)遵守本單位有關(guān)規(guī)章制度。（√）【解析】根據(jù)《特種設(shè)備安全法》和《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，特種設(shè)備作業(yè)人員（包括電梯作業(yè)人員）應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)章制度，遵守使用單位的有關(guān)規(guī)章制度是基本要求，因此選項A正確。85、【判斷題】電梯再平層是指：轎廂停止后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種操作，必要時可使轎廂連續(xù)運動。（√）【解析】根據(jù)電梯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，再平層功能是指在轎廂停止后，允許在裝載或卸載過程中，通過自動或手動操作對轎廂的停止位置進行微小調(diào)整，必要時可以使轎廂連續(xù)運動以到達精確平層位置。因此，題目描述與再平層的定義相符。選項A：描述正確，符合再平層的功能特性。86、【判斷題】電梯在消防員專用狀態(tài)下，電梯服從““外召喚指令。（×）【解析】電梯在消防員專用狀態(tài)下，會取消所有外召喚指令，僅響應(yīng)消防員的內(nèi)部指令，以保證消防員對電梯的完全控制，因此選項A錯誤。87、【判斷題】電梯的自動開門機構(gòu)俗稱門機，既可以使用交流電動機也可以直流電動機作為動力實現(xiàn)電梯的自動開關(guān)門。（√）【解析】電梯門機系統(tǒng)是控制電梯門開關(guān)的裝置，其動力來源可以是不同類型的電動機?，F(xiàn)代電梯門機廣泛采用交流電動機或直流電動機，通過電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)平穩(wěn)、自動的開關(guān)門操作，因此該描述是正確的。88、【判斷題】電梯門的行走，應(yīng)該是安靜輕快的。如果隆隆作響，推拉不暢，一定是異常。（√）【解析】選項A：正確，因為電梯門在正常運行時應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)、安靜，如果出現(xiàn)隆隆作響或推拉不暢的現(xiàn)象，通常表明存在機械故障或磨損，屬于異常情況，需要及時檢修。89、【判斷題】電梯驅(qū)動系統(tǒng)，可控制電梯的起動加速、穩(wěn)速運行和制動減速。（√）【解析】電梯驅(qū)動系統(tǒng)是電梯的核心部件之一，主要負(fù)責(zé)提供動力并控制電梯的運行狀態(tài)。具體來說，它能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯的起動加速、穩(wěn)速運行以及制動減速過程的精確控制，確保電梯平穩(wěn)、安全地完成運行任務(wù)。因此，選項A：該描述符合電梯驅(qū)動系統(tǒng)的實際功能，是正確的。90、【判斷題】電流法測平衡系數(shù)：分別在轎內(nèi)裝額定載荷的30%、40%、45%、50%、60%，作上下全程運行。在轎廂和對重相遇時記錄電機電流，繪制電流-負(fù)荷曲線。以上行和下行兩條運行曲線的交點，確定平衡系數(shù)