緒論不同于傳統(tǒng)的汽車診斷技術(shù)，本文所說的汽車診斷技術(shù)就是在保證車輛完整的前提下而進(jìn)行的。當(dāng)汽車在行駛的過程中，通過汽車發(fā)生的某種現(xiàn)象來判斷。是不是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了故障？如果經(jīng)過判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了某種故障，那我們可以根據(jù)發(fā)生故障的特征進(jìn)行判斷出準(zhǔn)確部件以及原因。在日常生活中熟練的掌握發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的特征、原因以及解決辦法是非常重要的。這樣的目的其實(shí)就是當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，我們可以進(jìn)行有效的解決。但對(duì)于大部分人來說進(jìn)行有效的分析解決是存在增加難度的。綜合分析來看，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的簡單了解其原因及部位和形成完整的診斷流程顯得十分重要。1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展背景汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在歷史上經(jīng)歷了四個(gè)階段。第一個(gè)階段就是在一九七四年以前，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是以電子點(diǎn)火裝置為主的，他的第二個(gè)階段是一九七四年到一九八二年，它的使用是以集成電路和16個(gè)數(shù)字以下的微處理器為主要標(biāo)志，第三個(gè)發(fā)展階段是到一九九零年年，在微處理器的基礎(chǔ)上增添了智能化的的技術(shù)。第四個(gè)階段也就是到了20世紀(jì)初，進(jìn)入了電子技術(shù)時(shí)代。中國自改革開放以來，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的收入也逐步提高，汽車也越來越成為每個(gè)家庭的必需品。相應(yīng)的現(xiàn)代汽車行業(yè)，也得到了快速的發(fā)展。伴隨汽車行業(yè)的發(fā)展，那對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除和診斷技術(shù)在現(xiàn)在的更是有了高標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)它的組成非常的復(fù)雜。所以他在組裝使用修理和診斷時(shí)就有了更高的要求。1.2國內(nèi)外發(fā)動(dòng)起故障診斷研究現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國的汽車行業(yè)相對(duì)于國外的工業(yè)發(fā)達(dá)國家發(fā)展較為遲緩，而汽車的診斷技術(shù)與某些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家也存在著一大截的距離，但是到了1977年后，我國開始注重汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷技術(shù)。研發(fā)了汽車免解剖檢修實(shí)驗(yàn)等相關(guān)理論。到了1980年奧迪、洛基這兩個(gè)公司率先在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里放入判斷體系。從此之后，車上安裝的判斷體系在我國得到了廣泛的適用。到了1990年，在汽車診斷行業(yè)我國進(jìn)行了自主研發(fā)，研發(fā)的初步判斷體系應(yīng)用到設(shè)計(jì)的各類型車子當(dāng)中。到了80年代末期的時(shí)候，我國在某些大學(xué)開發(fā)了專門的汽車診斷系統(tǒng)的的課程。并且到了1990年，在華中理工大學(xué)成功地研制出了專門的判斷汽油使用的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷體系。我國的汽車行業(yè)相對(duì)于國外的工業(yè)發(fā)達(dá)國家發(fā)展較為遲緩，而汽車的診斷技術(shù)與某些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家也存在著一大截的距離，但是到了1977年后，我國開始注重汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷技術(shù)。研發(fā)了汽車免解剖檢修實(shí)驗(yàn)等相關(guān)理論。到了1980年奧迪、洛基這兩個(gè)公司率先在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里放入判斷體系。從此之后，車上安裝的判斷體系在我國得到了廣泛的適用。到了1990年，在汽車診斷行業(yè)我國進(jìn)行了自主研發(fā)，研發(fā)的初步判斷體系應(yīng)用到設(shè)計(jì)的各類型車子當(dāng)中。到了80年代末期的時(shí)候，我國在某些大學(xué)開發(fā)了專門的汽車診斷系統(tǒng)的。的課程。并且到了1990年，在華中理工大學(xué)成功地研制出了專門的判斷汽油使用的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷體系。而且對(duì)于當(dāng)今汽車點(diǎn)火，我們?nèi)匀皇且云嚿系氖静▋x為主，來判斷點(diǎn)火系統(tǒng)是否發(fā)生故障。單一的靠這種方式來進(jìn)行檢測的話。還有不足的地方，因此我們再有關(guān)于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障這一領(lǐng)域，應(yīng)該要有扎實(shí)的根基。1.2.2國外研究現(xiàn)狀在國外發(fā)達(dá)的國家。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)是在1970年就有了。而且在一些科技發(fā)達(dá)的國家，汽車診斷領(lǐng)域也研制出了各種各樣的檢測儀器。首個(gè)研制出這種儀器的是在1972年的德國。而后西方的發(fā)達(dá)國家在這各領(lǐng)域也著手研制。然而過去的時(shí)候，因?yàn)槟承┛茖W(xué)技術(shù)還沒有達(dá)到完全的成熟，所以所研發(fā)的診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的儀器也都不是十分的精準(zhǔn)。但是作為科技發(fā)達(dá)的國家美國來說，他在一九七零年就在原有的基礎(chǔ)上研究產(chǎn)生了可以安入汽車系統(tǒng)內(nèi)部的車載診斷系統(tǒng)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)被命名為隨車進(jìn)行診斷的系統(tǒng)。接下來就是到了20世紀(jì)80年代，國外的工業(yè)國家慢慢的開始重視汽車診斷系統(tǒng)的智能化。并且模擬人類智慧進(jìn)行判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障地范疇開發(fā)。從此以后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)更加智能化，符合人類的需求。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維修基本步驟在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的時(shí)候，我們要遵循一定的操作流程和步驟，如下圖所示圖1-1發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維修基本內(nèi)容1.3.1確定待檢內(nèi)容第一步，我們在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷過程中。專業(yè)的汽修維護(hù)人員，第一步就是要確定發(fā)動(dòng)機(jī)所要檢測的主要內(nèi)容如：各個(gè)零部件，需要的檢測方法，各種數(shù)值的參數(shù)等等。此時(shí)，維護(hù)人員也要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的形態(tài)、特征以及采用何種設(shè)備進(jìn)行檢測等等。在我們診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的時(shí)候，第一步確定待檢內(nèi)容是非常重要的，這是保證我們后續(xù)工作能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。1.3.2建立測試系統(tǒng)我們完成第一步，確定需要檢測的內(nèi)容以后，建立一套全面的測試系統(tǒng)，我們是要以確定的檢測內(nèi)容為基礎(chǔ)的。汽車維修人員要在完成的第一步確定待檢測內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生的信息、特征以及各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。建立測試系統(tǒng)這項(xiàng)工作最重要的一步就是采集狀態(tài)信號(hào)的工作狀況。1.3.3數(shù)據(jù)、信息的提取與分析在完成第一步確定待檢內(nèi)容，第二步建立測試系統(tǒng)之后，我們就要進(jìn)行第三步，對(duì)所測試的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的提取和分析。在這一步中，最關(guān)鍵的就是要除去。無用的信息和異常的數(shù)據(jù)，采用多種分析方法進(jìn)行分析了解。從而得到發(fā)生損害的部件基本的信息特征以及原因，這樣就可以有效的解決，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的效率。1.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測、判定以及運(yùn)行狀態(tài)的預(yù)測當(dāng)我們完成上述步驟，最后一步就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。工作人員在最后一步當(dāng)中的主要工作就是通過建立數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提取有關(guān)的相關(guān)信息，了解各種正常參數(shù)，比較之間存在的問題來判斷被診斷的對(duì)象。2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷與常見損傷類型2.1人工診斷伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車行業(yè)的科技水平也越來越高。智能化的車輛自動(dòng)故障診斷系統(tǒng)也是剛剛起步，還有很多方面需要進(jìn)行完善。很多故障還是需要修理人員進(jìn)行處理。所以人工診斷仍然是當(dāng)前必不可少的診斷方式。它具有以下優(yōu)勢：便潔，靈活，低成本等等。并且經(jīng)過長時(shí)間從事，汽車維修人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷。在某種程度上節(jié)約了資源，提高了效率。目前來看電腦自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)不能完全取代人工診斷，它具有電腦自我診斷系統(tǒng)所沒有的優(yōu)勢。但是這并不意味著這項(xiàng)模式?jīng)]有弊端，比如它容易受到經(jīng)驗(yàn)主義影響，會(huì)存在一定程度的誤差。要想解決這個(gè)弊端，作為車輛維修人員立足實(shí)際，不斷提高技術(shù)水平，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，從而提高自身的專業(yè)能力正確的解決車輛故障問題。2.2儀器診斷蘊(yùn)含了現(xiàn)代化科技手段的儀器診斷技術(shù)相比于人工診斷技術(shù)，它的精準(zhǔn)的更高。并且十分便利。我們利用相關(guān)儀器對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷時(shí)，不需要把發(fā)生故障的零部件拆除，利用聲波進(jìn)行相關(guān)檢測。科學(xué)技術(shù)水平的提高，儀器診斷的科技也越來越高并且不斷完善，提高了汽車的使用性能，提高了用戶的體驗(yàn)感受，從而推動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)步。采用人工檢測和儀器檢測相結(jié)合可以對(duì)汽車進(jìn)行全面的診斷相互之間彌補(bǔ)不足之處，一起為汽車故障檢測維修方法提供幫助。綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷流程圖如圖2-1所示。圖2-1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷流程2.3摩擦損失摩擦損失是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行的零件之間產(chǎn)生摩擦，它包括空氣動(dòng)力損失、承軸損失，活塞組件摩擦損失，軸承摩擦損失，氣閥機(jī)構(gòu)摩擦損失等。面對(duì)各零部之間摩擦所帶來的損失，我們應(yīng)對(duì)和解決的辦法就是。在使用時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)各零件之間的摩擦，通過增添潤滑油來減少摩擦，避免這一類損失的發(fā)生。2.4化學(xué)腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障還受環(huán)境因素的影響出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，一般來看化學(xué)腐蝕現(xiàn)象是經(jīng)常見到的。受到腐蝕的大多都是發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，這些部件長期處于化學(xué)物質(zhì)的環(huán)境下易受到腐蝕。除了化學(xué)腐蝕外發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕還有另外一種叫做電化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的主要原因。這腐蝕九十九發(fā)動(dòng)機(jī)的部件材料和化學(xué)液體發(fā)生接觸長期下來產(chǎn)生了腐蝕效果，長時(shí)間下來造成部件功能異常。2.5應(yīng)力形變性損傷除了化學(xué)腐蝕這一類我們常見的還有受外力影響發(fā)生變形的物理故障。受到了外力，和內(nèi)部震動(dòng)的影響發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)過程中受到強(qiáng)大的多應(yīng)力影響最終導(dǎo)致其損害。這種損害是不正常因素造成的，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害車輛的安全性能，我們必須要重視。3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷的基本方法作為汽車的使用人員以及維修人員來說，通過正確的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷基本方法解決發(fā)動(dòng)機(jī)問題是十分重要的。我們掌握了正確的診斷方法和流程，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)排除故障的效率。盡快解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障，那基本診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的方法有如下幾種：3.1基于專家系統(tǒng)的故障診斷方法發(fā)動(dòng)機(jī)汽車診斷故障中最常見的診斷方法是基于專家系統(tǒng)的診斷故障方法，它主要由數(shù)據(jù)庫、知識(shí)規(guī)則庫等方面的部分組成，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算系統(tǒng)采集被診斷對(duì)象的信息進(jìn)行存儲(chǔ)。最終通過全面的信息，知識(shí)，按照相應(yīng)的程序確定發(fā)生故障的位置，來進(jìn)行后續(xù)的修理。3.2模糊故障診斷方法造成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的原因是復(fù)雜多樣的。我們?yōu)榱擞行У亟鉀Q，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障，單純的靠某種診斷方法是很難完成的。這時(shí)候，我們就要運(yùn)用專家系統(tǒng)診斷方法與模糊診斷方法相結(jié)合。作為第二種模糊診斷方法它的主要操作流程是汽車的使用人員根據(jù)所發(fā)生故障的特征以及發(fā)生故障后各參數(shù)的變化等方面的相關(guān)信息。來運(yùn)用這種方式進(jìn)行故障的確定和排除。3.3故障樹診斷方法作為另一常用的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法就是通過建立故障樹的模式來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的一個(gè)模式。在今后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷行業(yè)領(lǐng)域，采用故障樹診斷方法將會(huì)成為一種趨勢。那么，什么何為故障樹診斷方法如下所述：故障樹的實(shí)質(zhì)就是找到所描述對(duì)象的結(jié)構(gòu)、功能和關(guān)聯(lián)之間存在著因果關(guān)系。它是一個(gè)層次理論結(jié)構(gòu)是一步一步、一個(gè)一個(gè)層次進(jìn)行推導(dǎo)原因和結(jié)果的分析。采用故障樹診斷方法，其實(shí)就是為了全面毫無遺漏地對(duì)車輛所發(fā)生故障進(jìn)行診斷，并及時(shí)找出每一塊的問題。采用最小割集的方式判斷最薄弱的環(huán)節(jié)。為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的解決提供方案。3.4神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法汽車故障診斷領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)方法就是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法。在我們的日常生活中，這種方法也被全面的采用，作為汽車的駕駛?cè)藛T以及維修人員，我們也是必須要掌握這種方法。這個(gè)方法包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)方面把分類器用到其中，第二使分類器和診斷方法相結(jié)合。除此之外，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法還包括兩個(gè)要求：首先要學(xué)習(xí)，其次通過學(xué)習(xí)進(jìn)行診斷，這就要求維修人員不斷的進(jìn)行研究學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)相關(guān)方面的知識(shí)理論。對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷的方法進(jìn)行完善熟練運(yùn)用。4發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的故障診斷及對(duì)策4.1發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)要想汽車發(fā)動(dòng)機(jī)成功打火，那么他是有多個(gè)因素共同決定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)里面包括了點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等等。要想汽車發(fā)動(dòng)機(jī)成功打火，那么他是有多個(gè)因素共同決定，其中包括打火打壓、油噴嘴以及氣缸等。它這個(gè)系統(tǒng)的操作里面包括了點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等等。一旦我們的汽車發(fā)生無法正常啟動(dòng)的時(shí)候，我們就要進(jìn)行診斷。在診斷時(shí)由于影響發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因和系統(tǒng)較為復(fù)雜所以我們就要對(duì)于這些部件和系統(tǒng)全面進(jìn)行排查。一旦我們的汽車發(fā)生無法正常啟動(dòng)的時(shí)候，我們就要進(jìn)行診斷。在診斷時(shí)由于影響發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因和系統(tǒng)較為復(fù)雜所以我們就要對(duì)于這些部件和系統(tǒng)全面進(jìn)行排查。4.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響造成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生不一樣響聲的因素有很多，例如機(jī)油粘度過高、當(dāng)時(shí)的皮帶松緊程度不合適、汽車的排氣管發(fā)生故障、冷凝系統(tǒng)發(fā)生問題。假如是機(jī)油過于粘稠，它就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的的潤滑度不夠，產(chǎn)生大量的摩擦，造成響動(dòng)。假如是發(fā)動(dòng)時(shí)皮帶之間的松緊程度不合適，那么如果是過大拉伸皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出咯咯的響聲。這個(gè)時(shí)候就需要去找專業(yè)的人員來調(diào)一下皮帶的松緊程度，或者進(jìn)行更換。如果是汽車的排氣系統(tǒng)發(fā)生了問題面。面對(duì)這一零件的問題，我們不能夠很好的進(jìn)行檢測，此時(shí)就需要開到修理店，讓專業(yè)的修理人員去診斷解決。如果是冷凝系統(tǒng)發(fā)生了問題，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生嘶嘶的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)升高，這個(gè)時(shí)候我們就要檢查一下是否車內(nèi)還有冷凝液，冷凝系統(tǒng)是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4.3排氣管放炮現(xiàn)象當(dāng)在啟動(dòng)車輛時(shí)汽車的排氣管發(fā)生了放炮的故障，進(jìn)行分析我們能夠得出是下列原因所導(dǎo)致的：汽車內(nèi)混合氣濃度不合適、點(diǎn)火提前角偏高、火花塞不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)車輛時(shí)進(jìn)油量偏多等。一旦發(fā)生排氣管放炮的故障，這個(gè)時(shí)候就要去進(jìn)行專業(yè)的檢測進(jìn)行判斷，也要對(duì)相應(yīng)的問題提出合理的解決對(duì)策。假如當(dāng)我們檢測時(shí)讀取的故障故障碼顯示是0時(shí)，那么這個(gè)時(shí)候發(fā)生放炮的現(xiàn)象可能就與點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生問題有關(guān)?？赡苁谴嬖邳c(diǎn)火時(shí)間有誤差、火花塞電量不足等等因素。若排氣管放炮時(shí)。散發(fā)有黑煙。此時(shí)就應(yīng)該判斷是他的噴油嘴，這個(gè)零部件損壞要及時(shí)的更換。4.4發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不能提供相應(yīng)的動(dòng)力支持。缸體總數(shù)不夠出現(xiàn)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，就是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的故障。這個(gè)故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油使用周期變短，出現(xiàn)瞬間死火，消耗大量汽油，排氣管冒出大量黑煙，車輛動(dòng)力不足等。一旦發(fā)生這類故障的時(shí)候，我們就要根據(jù)具體的情況來進(jìn)行解決。如果出現(xiàn)單缺缸就要立刻進(jìn)行零件的更換。假如四缸出現(xiàn)了問題，這個(gè)時(shí)候我們就要進(jìn)行零件的排查，根據(jù)零件的破損程度進(jìn)行維修或者是更換。5發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的典型表現(xiàn)通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各種非正常表現(xiàn)，我們能夠不僅判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)部位處于非正常的狀況，同時(shí)也能夠向車輛駕駛?cè)藛T傳達(dá)故障的特征以及故障的類型。通過專業(yè)人員的判斷以及本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的表現(xiàn)、原因的介紹。得到了詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障的具體位置信息。希望可以為將來發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除和發(fā)動(dòng)機(jī)的維修。有一個(gè)很好的指引。常見的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的位置信息如下圖所示。表5-1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障圖1振動(dòng)23軸頸4導(dǎo)致的敲擊聲5液壓力5.1振動(dòng)信息關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)故障信息。我們可以將它分為三類進(jìn)行區(qū)分當(dāng)汽車的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)進(jìn)行充分燃燒之后會(huì)對(duì)氣缸缸壁產(chǎn)生壓力，汽車零部件磨損導(dǎo)致之間形成的間隙，壓力在間隙運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)對(duì)其他的機(jī)械裝置發(fā)生摩擦。此時(shí)，車輛就會(huì)發(fā)生震動(dòng)。第二汽車在啟動(dòng)的時(shí)候，曲柄連桿運(yùn)動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。第三類就是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，在工作運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。要想解決發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)這一故障，就需要專業(yè)的人員進(jìn)行全面的排查，對(duì)這三類震動(dòng)的現(xiàn)象最終確定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的位置。在判斷的過程中，要通過振動(dòng)信號(hào)的提取和分析來完成。這樣的診斷過程和方式相對(duì)來說比較簡單，檢測的效率比較高。但是如果我們不能及時(shí)準(zhǔn)確的判斷，還可能會(huì)受到其他因素的影響。比如說：設(shè)備的使用、環(huán)境溫度、濕度都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測帶來某種程度上的干擾。5.2噪聲信息當(dāng)我們在駕駛汽車的時(shí)候，會(huì)聽到某些噪聲，那這些噪聲大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生的。判斷噪聲故障這一類問題可分為三個(gè)方面：第一個(gè)方面是在燃燒燃料的過程中，氣缸壓力對(duì)汽缸壁造成沖撞而產(chǎn)生的，這叫做燃燒噪聲。第二個(gè)方面是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)零件之間由于受到慣性和壓力的作用，沖撞、撞擊而產(chǎn)出的噪聲，這一類噪聲叫做機(jī)械噪聲。第三類就是在形式上它呈輻射狀模式。是由于汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦而形成的噪聲，這類噪聲叫做空氣噪聲。我們在高速路段高速行駛的過程中所聽到的噪聲，大部分是機(jī)械噪聲和摩擦噪聲造成。當(dāng)我們低速緩慢行駛時(shí)所產(chǎn)生的噪聲是燃燒噪聲。發(fā)生這一類故障時(shí)，我們利用信號(hào)和波形的特定指標(biāo)來分析確定屬于哪一類噪聲。定位相關(guān)的零件，從而對(duì)發(fā)生損壞或破損的零件進(jìn)行修理或更換。5.3溫度信息造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高的部位可能是氣缸的壓力、排氣系統(tǒng)的溫度、汽車的轉(zhuǎn)速、冷凝系統(tǒng)等方面。面對(duì)這一類信息，我們可以根據(jù)汽車儀表的溫度變化規(guī)律來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體進(jìn)行判斷。根據(jù)溫度信息變化的狀態(tài)，判斷是哪個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。面對(duì)這一類信息，我們可以根據(jù)汽車儀表的溫度變化規(guī)律來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體進(jìn)行判斷。根據(jù)溫度信息變化的狀態(tài)，判斷是哪個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。5.4油液檢測檢測發(fā)動(dòng)機(jī)油液發(fā)生故障時(shí)，是利用提取算法。根據(jù)環(huán)繞波檢測理論而產(chǎn)生的。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)油液發(fā)生故障時(shí)，是利用提取算法。根據(jù)環(huán)繞波檢測理論而產(chǎn)生的。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候，燃燒燃料油液的表面和鐵質(zhì)輸油管兒表面的磁場發(fā)生反應(yīng)，從而形成的環(huán)狀模式這就是環(huán)繞波的初步樣子。6發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷整體思路當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或出現(xiàn)異常，我們進(jìn)行診斷的時(shí)候，按照一定的步驟進(jìn)行操作。第一步：要對(duì)所發(fā)生的故障信號(hào)進(jìn)行檢查。專業(yè)的人員要通過使用測試的儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器或發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來進(jìn)行診斷，得出相關(guān)的結(jié)論。第二步就是要通過電腦所顯示的信號(hào)進(jìn)行預(yù)先處理，通過一系列的操作，如消除噪聲等還原發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生時(shí)的真實(shí)狀態(tài)來進(jìn)行分析。從而找出發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因以及零部件。除此之外，我們還要進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，通過區(qū)分波形故障與正常信號(hào)之間的區(qū)別。我們來進(jìn)行判斷，從而得出并定位發(fā)生故障的位置及零件。

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