第一部分第五章船舶貨運基礎(chǔ)知識第六章船舶載貨能力第七章船舶穩(wěn)性第八章船舶吃水差第九章船舶強度第十章船舶抗沉性第二部分第十一章包裝危險貨物運輸?shù)谑缕胀s貨運輸?shù)谑绿厥怆s貨運輸?shù)谑恼录b箱運輸?shù)谑逭律⒀b谷物運輸?shù)谑律⒀b固體貨物貨物第十七章散裝液體貨物運輸

第五章船舶貨運基礎(chǔ)知識船舶尺度與船體系數(shù)船用坐標(biāo)系統(tǒng)船舶浮態(tài)與容重性能船舶靜水力參數(shù)圖表船舶吃水儲備浮力和干舷載重線標(biāo)志貨物分類及性質(zhì)貨物的包裝和標(biāo)志貨物的數(shù)量貨物的虧艙及虧艙率貨物的積載因數(shù)貨物的運費計量一、（1）船舶尺度根據(jù)不同的用途和計量方法分為：

船型尺度、最大尺度、登記尺度根據(jù)規(guī)則、規(guī)范規(guī)定的定義量取。2025/10/3061船型尺度型長L型寬B型深D型吃水d最大尺度最大Loa最寬Bmax最大吃水dmax水線上最大高度登記尺度登記長度LR登記寬度BR登記深度DRDMU田佰軍（2）船舶型線圖（Linesplan）船舶的型線圖均采用不包括船殼板和甲板板厚度的船體表面來表示其形狀船舶型線圖橫剖線圖縱剖線圖半寬水線圖縱剖線圖橫剖線圖半寬水線圖船體系數(shù)面積系數(shù)體積系數(shù)中橫剖面系數(shù)Cm水線面系數(shù)Cw方形系數(shù)Cb棱形系數(shù)Cp垂向棱形系數(shù)Cvp（3）船體系數(shù)中橫剖面系數(shù)Cm水線面系數(shù)Cw方形系數(shù)Cb360000M/TORECARRIER棱形系數(shù)Cp垂向棱形系數(shù)Cvp二、船舶常用坐標(biāo)系統(tǒng)XYZOXYZOXYZO中國日本歐美三、船舶浮態(tài)（一）船舶平衡條件重力＝浮力，反向且共垂線。GB（二）船舶浮態(tài)四、船舶容重性能容重性能重量性能容積性能排水量載重量艙柜容積登記噸位艙容系數(shù)總載重量DW凈載重量NDW總噸GRT（公約）凈噸NRT（公約）運河噸位四、船舶容重性能（一）船舶重量性能排水量（Displacement）：軍艦、客船載重量（weight）：貨船衡量指標(biāo)1、排水量Δ（Displacement）空船排水量ΔL（Lightdisplacement）船舶裝備齊全但無載重時的重量，包括船舶結(jié)構(gòu)設(shè)備、舾裝、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。船舶資料為定值。滿載排水量ΔS（Fullloadeddisplacement）

船舶吃水達(dá)到夏季滿載吃水時的船舶總重量。裝載排水量Δ（loadeddisplacement）介于空船排水量和滿載排水量之間的排水量。2、船舶載重量總載重量DW（Deadweight）

定義：任意吃水時船舶能夠裝載的最大重量?？傒d重量DW（Deadweight）凈載重量NDW（Netdeadweight）DW的用途表征船舶大小；統(tǒng)計擁有量；簽訂租船合同時，用以表征船舶的載重性能；在營運管理中用以作為航線配船、訂艙配載、船舶配積載的重要依據(jù)；計算航次凈載重量的基礎(chǔ)。凈載重量NDW（Netdeadweight）船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量NDW的作用（1）表示船舶的載貨能力；（2）計算航次貨運量的基礎(chǔ)；（3）船舶配積載的重要依據(jù)。（二）船舶容積性能衡量指標(biāo)艙柜容積（Hold/tankcapacity）艙容系數(shù)（Coefficientofload）登記噸位（Registertonnage）艙柜容積干貨艙容積液貨艙容積液艙柜容積包裝艙容散裝艙容1、液貨艙容積（Liquidcargocapacity）貨艙裝載液體散貨時可利用的最大容積。2、液體艙柜容積（Tankcapacity）裝載燃潤料、淡水及壓載水的專用液體艙柜的容積。包裝艙容（Balecapacity）散裝艙容（Graincapacity）3、包裝艙容（Balecapacity）如圖所示艙容扣除艙內(nèi)支柱、通風(fēng)管等容積后的剩余空間體積+艙口圍容積。4、散裝艙容（Graincapacity）

如圖所示艙容扣除艙內(nèi)骨架、貨艙護(hù)條、支柱、通風(fēng)管等容積后的剩余空間體積+艙口圍容積。

包裝艙容約為散裝艙容的90％～95％。艙容系數(shù)μ（ω）艙容系數(shù)是表征船舶對輕貨或重貨適應(yīng)能力的指標(biāo)。μ大，說明船舶適宜裝輕貨；μ小，說明船舶適宜裝重貨。船舶登記噸位船舶的登記噸位是一種容積噸，表示船舶的規(guī)模大小和載貨容積能力。登記噸位總噸位GT（Grosstonnage）凈噸位NT（Nettonnage）運河噸位（Canaltonnage）PC/UMS總噸位GT（GRT）

根據(jù)《法定規(guī)則》的各項規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e。

V－－船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e（m3)圍蔽處所容積：由船體、固定或可移動的橫艙壁、甲板、非帆布類艙蓋等圍蔽的處所。總噸位GT的用途表示商船建造規(guī)模的大小,作為商船擁有量的統(tǒng)計單位 作為計算造船、租船、買賣船舶等費用的基準(zhǔn)作為劃分船舶等級、技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)作為船舶登記、檢驗、丈量等收費基準(zhǔn)作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)作為計算船舶凈噸位的基準(zhǔn)作為某些港口使費的計算基準(zhǔn)凈噸位NT(NRT)根據(jù)《法定規(guī)則》的各項規(guī)定丈量確定的船舶有效容積。凈噸位NT的用途用于計算各種港口使費（港務(wù)費、引航費、碼頭費、燈塔費、進(jìn)圬費等）或稅金（噸稅）的基準(zhǔn)。運河噸位（Canaltonnage）運河當(dāng)局頒布運河噸位丈量規(guī)則，授權(quán)世界上一些主要船級社對船舶進(jìn)行丈量，并簽發(fā)運河噸位證書。該證書長期有效。作用：運河通航費的收費基準(zhǔn)?？倗岹T凈噸NT蘇伊士運河噸位巴拿馬運河噸位總噸GT凈噸NT總噸GT凈噸NT104566407106638464114518781五、靜水力參數(shù)圖表（一）靜水力曲線圖(Hydrostaticcurvesplan)1、定義：船舶靜止正浮狀態(tài)時的浮性要素、初穩(wěn)性要素及船型系數(shù)～吃水的關(guān)系曲線。

2、曲線圖內(nèi)容浮性要素曲線：7條初穩(wěn)性要素曲線：3條船型系數(shù)曲線：5條浮性要素曲線排水體積曲線（Vm曲線）排水量曲線（

m曲線）浮心距基線高度曲線（KB曲線）浮心距船中距離曲線（xb曲線）

我國規(guī)定：中前為（+）；中后為（-）。水線面面積曲線（Aw曲線）漂心距船中距離曲線（xf曲線）我國規(guī)定：中前為（+）；中后為（-）每厘米吃水噸數(shù)曲線（TPC曲線）

每厘米吃水噸數(shù)曲線（TPC曲線）初穩(wěn)性要素橫穩(wěn)心距基線高度曲線（KM曲線）縱穩(wěn)心距基線高度曲線（KML曲線）每厘米縱傾力矩曲線（MTC曲線）船型系數(shù)曲線水線面系數(shù)曲線Cw中橫剖面系數(shù)曲線Cm方形系數(shù)曲線Cb棱形系數(shù)曲線Cp垂向棱形系數(shù)曲線Cvp靜水力曲線圖3、靜水力曲線圖的查取方法垂向坐標(biāo)：平均型吃水d橫向坐標(biāo)：表示各參數(shù)數(shù)值的計量長度計量長度讀數(shù)的起點：xb、xf曲線自船中點處起量；其它曲線自原點處起量；船型系數(shù)曲線的數(shù)值直接在相關(guān)位置標(biāo)出小于1的數(shù)值靜水力曲線圖（二）載重表尺

（Deadweightscale）（三）靜水力特性參數(shù)表

（Hydrostaticdatatable）六、船舶吃水

1、船舶水尺標(biāo)志公制表示法（10cm）英制表示法（6inch）公制公制英制ⅩⅨ6"6"公/英制

2.水尺標(biāo)志讀數(shù)與理論吃水的區(qū)別首部左右舷水尺勘劃于首柱后一定距離處，通常為3m以內(nèi)；中部左右舷水尺勘劃于船長中點前后1m左右；尾部左右舷水尺勘劃于尾柱前一定距離處，通常為6m以內(nèi)。XZOF.PA.P首垂線尾垂線3、船舶平均吃水（1）平均吃水定義平均吃水亦稱等容吃水。

（2）平均吃水的計算正浮縱傾橫傾任意傾斜船體有拱垂變形4、水密度改變對吃水的修正4.1基本修正公式4.2淡水水尺超額量F.W.A4.3半淡水水尺超額量4.4近似計算公式5、船舶平行沉浮船舶平行沉浮的條件：少量增減的載荷重心位于初始水線面漂心F的垂線上。七、船舶儲備浮力與干舷FF

衡量船舶儲備浮力大小八、載重線標(biāo)志載重線標(biāo)志國際航行船舶國內(nèi)航行船舶除木材船外的貨船木材船遠(yuǎn)洋客貨船八、載重線標(biāo)志1、載重線海圖1.1世界海區(qū)的劃分劃分依據(jù)：風(fēng)浪的頻率和大小區(qū)帶夏季區(qū)帶：終年使用S載重線熱帶區(qū)帶：終年使用T載重線季節(jié)區(qū)域熱帶季節(jié)區(qū)域冬季季節(jié)區(qū)域S載重線T載重線S載重線W載重線劃分種類定義夏季區(qū)域（S）蒲氏風(fēng)級8級（34節(jié)）或者8級以上的風(fēng)力不超過全年統(tǒng)計風(fēng)力的10％；熱帶區(qū)域（T）蒲氏風(fēng)級8級（34節(jié)）或者8級以上的風(fēng)力不超過全年統(tǒng)計風(fēng)力的1％，且10年內(nèi)任一單獨日歷月份中在5o平方區(qū)域上的熱帶風(fēng)暴不多于1次；冬季區(qū)域（W）其他區(qū)域。1.2我國沿海海區(qū)的劃分（1）國際航行船舶《1966年國際載重線公約》

以香港－－蘇阿爾恒向線為界香港以北：夏季區(qū)帶；香港以南：熱帶季節(jié)區(qū)域我國《法定規(guī)則》

香港以北：熱帶季節(jié)期香港以南：熱帶季節(jié)期但是使用熱帶載重線的時間比國際劃分延長了5個月國內(nèi)航行船舶以汕頭為界汕頭以北：熱帶16/4～31/10

夏季1/11～15/4汕頭以南：熱帶16/2～31/10

夏季1/11～15/2

（2）國內(nèi)航行船舶以汕頭為界汕頭以北：熱帶16/4～31/10

夏季1/11～15/4

汕頭以南：熱帶16/2～31/10

夏季1/11～15/22、載重線標(biāo)志使用一致性清晰性有效性：展期不超過5個月限制性不可抗力繞航或延滯，可背離公約的要求船舶從江河或內(nèi)陸水域港口駛出時，允許超載量最大相當(dāng)于從始發(fā)港至出海口之間航次儲備量的消耗量。根據(jù)所航行水域的水密度正確使用載重線。當(dāng)舷外水密度大于1.000時，應(yīng)以相應(yīng)的海水載重線為基礎(chǔ)加上一定的寬限量，該值以1.025和實際水密度差值按比例決定。整個航程上的水線可變，只要在各航區(qū)滿足相應(yīng)載重線的要求即可船舶駛往處于分界線上的港口，則該港口應(yīng)認(rèn)為處于駛來的區(qū)域內(nèi)；如果自處于分界線上的港口駛出，則應(yīng)認(rèn)為其處于駛往的區(qū)域中任何時間、任何地點以等容吃水判斷是否超載（公約要求）1、貨物的物理性質(zhì)吸濕性和散濕性揮發(fā)性熱變性：凍結(jié)性和溶化性脹縮性和物理爆炸性放射性九、貨物的種類和性質(zhì)2、貨物的化學(xué)性質(zhì)氧化性；自熱自燃性；腐蝕性；化學(xué)爆炸性；茶葉陳化3、貨物的生物性質(zhì)呼吸作用；化學(xué)作用；微生物作用；蟲害作用4、貨物的機械性質(zhì)貨物的有氧呼吸屬于貨物的

。

A．物理特性B．化學(xué)特性C．機械特性D．生物特性

為使貨物安全運輸，應(yīng)控制有關(guān)因素，使其處于

中。

A．微弱的缺氧呼吸B．微弱的有氧呼吸C．旺盛的缺氧呼吸D．旺盛的有氧呼吸

對一些發(fā)熱量較大、

的貨物，應(yīng)特別注意防止貨物的自燃。

A．呼吸旺盛B．燃點較低C．穿透力強D．揮發(fā)速度快橡膠的老化是由于貨物的

引起的。

A．物理特性B．化學(xué)特性C．機械特性D．生物特性茶葉的陳化是由于貨物的

引起的。

A．物理特性B．化學(xué)特性C．機械特性D．生物特性貨物損耗、發(fā)脆、開裂等是由于貨物的

造成的。

A．散濕B．腐蝕C．熱變D．吸濕船運散裝固體硫磺時，由于

影響，裝貨前應(yīng)在艙壁上噴涂一定濃度的石灰水。

A.化學(xué)性質(zhì)B.物理性質(zhì)

C.生物性質(zhì)D.機械性質(zhì)十、貨物的包裝和標(biāo)志（一）貨物的包裝（Package）

1、定義

根據(jù)貨物的性質(zhì)，為便于貨物的運輸和保管而給貨物設(shè)置的容器、包皮、外殼、捆扎物等統(tǒng)稱為包裝。

2、包裝的作用保護(hù)貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完整；防止危險擴散，保證貨物、人身、財產(chǎn)及環(huán)境安全；便于貨物的搬運、堆碼、裝卸及理貨。

3、包裝的分類按作用分：外包裝、內(nèi)包裝按形式分：箱裝、捆裝、桶裝、袋裝、特殊包裝等。包裝名稱縮寫備注單數(shù)復(fù)數(shù)木箱（Case）C/-C/S，Cs箱的總稱木箱（Box）BxBxs小箱，如五金器材等亮格箱（Crate）CrtCrts自行車、玻璃、機械等紙箱（Carton）CtnCtns易碎品、香煙、鞋類等包、捆（Bale）B/BlB/S，Bls紡織品、棉織品等袋（Bag）BgBgs袋的總稱鼓形桶、琵琶桶（Barrel）BrlBrls油、腸衣、油類、松脂等桶（Drum）DrmDrms酒類、染料、藥品等瓶（Bottle）BotlBotls酒類、化學(xué)藥品等盤（Coil）ClCls盤圓、鐵絲、繩類等卷（Roll）RlRls卷席、桶紙、油氈等捆、扎（Bundle）BdlBdls銅棒、鋼筋、藤條等1、定義

發(fā)貨人在貨件上涂刷或粘貼的文字、代號和圖案統(tǒng)稱為標(biāo)志。

2、標(biāo)志的作用便于識別和運輸啟示工作人員正確操作，保證安全（二）貨物標(biāo)志（Mark）（大副不要求）3、標(biāo)志的分類運輸標(biāo)志原產(chǎn)國標(biāo)志注意標(biāo)志(輔助標(biāo)志)主標(biāo)志副標(biāo)志件號標(biāo)志目的港標(biāo)志指示標(biāo)志（保護(hù)標(biāo)志）危險貨物標(biāo)志（警戒標(biāo)志）

主標(biāo)志（Mainmark）亦稱發(fā)貨標(biāo)志，為標(biāo)志的主體，是貨主的代號。其內(nèi)容主要包括：收貨人名稱、貿(mào)易合同編號、訂單號或信用證編號、發(fā)貨符號等。根據(jù)規(guī)定，在裝貨單、提單、艙單等主要貨運單證上應(yīng)記載其全部內(nèi)容。

副標(biāo)志（Countermark）主標(biāo)志的補充標(biāo)志，亦稱附屬標(biāo)志。有關(guān)的主要貨運單證根據(jù)需要記載其部分或全部內(nèi)容。其主要內(nèi)容包括：發(fā)貨港、卸貨港、貨物名稱、規(guī)格、件號、尺碼、重量等。

件號標(biāo)志（Packagemark）NO.1、NO.2、NO.3、……NO.1/100、NO.101/200，……NO.8/20-5SETNO.(1)-1/3、SETNO.(1)-2/3……

目的港標(biāo)志

（Destinationmark）必須用文字直接寫出貨物到達(dá)港的全名，不能使用簡稱、代號或縮寫文字。

原產(chǎn)國標(biāo)志（Originalmark）通常以英文和生產(chǎn)國文字表示。對來自不同國家的進(jìn)口貨物，規(guī)定不同的關(guān)稅稅率；限制某些國家的產(chǎn)品進(jìn)口；為維護(hù)國家利益，利于國內(nèi)生產(chǎn)，以防進(jìn)口貨物與本國貨物混淆。包裝儲運指示標(biāo)志十一、貨物的數(shù)量（Quantity）貨物件數(shù)貨物重量貨物體積件（Package）（件雜貨）

貨物可以單獨計數(shù)的一個包裝稱為一件。件是可數(shù)貨物的一個計量單位，可用以計算貨物的數(shù)量和辦理貨物的交接。1、貨物件數(shù)2、貨物重量（固散）（1）計量單位公制計量單位公噸（t，M/T）；公斤（Kg）英制計量單位