地鐵緊急救援措施一、地鐵緊急救援概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，承擔著大量乘客的日常出行任務。在運營過程中，可能因設備故障、火災、乘客意外受傷、自然災害等突發(fā)事件引發(fā)緊急情況。為保障乘客生命安全，減少財產損失，地鐵運營方需制定并執(zhí)行科學的緊急救援措施。

二、緊急救援準備

（一）應急預案制定

1.建立完善的地鐵緊急救援預案體系，涵蓋各類突發(fā)事件場景。

2.預案應明確救援組織架構、職責分工、響應流程、資源調配等關鍵要素。

3.定期組織預案演練，確保救援人員熟悉操作流程。

（二）救援資源配備

1.地鐵車站及車輛內配備急救箱、滅火器、應急照明、通風設備等物資。

2.設置專用緊急電話，并確保其24小時暢通。

3.配備備用電源、通信設備，保障救援期間基本功能。

（三）人員培訓與演練

1.對司機、站務人員、維修人員進行急救、消防、疏散等專業(yè)培訓。

2.每年至少開展2次應急演練，模擬火災、設備故障等場景。

三、緊急救援實施流程

（一）事件發(fā)現(xiàn)與報告

1.乘客或工作人員發(fā)現(xiàn)緊急情況后，立即通過車站緊急按鈕或電話報告。

2.站務人員確認事件性質，并迅速上報控制中心。

3.控制中心根據(jù)事件等級啟動相應預案。

（二）初期處置措施

1.火災救援：

(1)啟動車站消防系統(tǒng)，關閉相關區(qū)域防火門。

(2)使用滅火器控制初期火情，并引導乘客疏散。

(3)嚴禁乘坐電梯，沿安全通道撤離至站外指定地點。

2.設備故障救援：

(1)檢查車輛制動、電力系統(tǒng)等關鍵部件狀態(tài)。

(2)若無法自行恢復，立即啟動乘客疏散程序。

(3)對受傷乘客進行初步急救處理。

3.乘客意外受傷救援：

(1)由受過培訓的人員對傷者進行止血、包扎等急救。

(2)根據(jù)傷情嚴重程度，聯(lián)系地面急救中心支援。

(3)維持現(xiàn)場秩序，避免二次傷害。

（三）乘客疏散與引導

1.站務人員通過廣播、疏散指示標志引導乘客有序撤離。

2.優(yōu)先疏散兒童、老人及行動不便者。

3.若車站出口受阻，可引導至備用通道或相鄰車站撤離。

（四）外部支援協(xié)調

1.控制中心聯(lián)系公安、消防、醫(yī)療等外部救援力量。

2.提供事件現(xiàn)場詳細信息，包括位置、影響范圍、傷亡情況等。

3.配合外部救援隊伍開展處置工作。

四、救援后處理

（一）現(xiàn)場清理與評估

1.確認無次生風險后，開展現(xiàn)場清理和設施檢查。

2.評估事件影響，記錄救援過程及數(shù)據(jù)。

（二）善后服務保障

1.為受影響的乘客提供臨時交通接駁、醫(yī)療援助等支持。

2.調查事件原因，完善預防措施。

（三）經驗總結與改進

1.組織救援團隊復盤，分析不足之處。

2.更新應急預案，優(yōu)化救援流程。

五、注意事項

1.救援過程中必須確保救援人員自身安全。

2.嚴禁乘坐電梯，防止因斷電被困。

3.疏散時保持冷靜，避免踩踏事件發(fā)生。

4.緊急情況下，可臨時征用車站周邊的公共區(qū)域作為臨時安置點。

---

**二、緊急救援準備**

（一）應急預案制定

1.建立完善的地鐵緊急救援預案體系，涵蓋各類突發(fā)事件場景。

*預案應細分為不同的事件類型，如火災、設備故障（如供電中斷、列車脫軌）、乘客突發(fā)疾病、有害物質泄漏、自然災害（如地震、洪水）等。

*針對每種事件類型，制定詳細的處置流程、人員職責、資源調配方案、與外部機構（如公安、消防、醫(yī)療急救、市政部門）的聯(lián)動機制。

*預案應明確不同響應級別（如Ⅰ級/特別重大、Ⅱ級/重大、Ⅲ級/較大、Ⅳ級/一般）的啟動標準和相應措施，確保應對資源的合理匹配。

2.預案應明確救援組織架構、職責分工、響應流程、資源調配等關鍵要素。

*組織架構需清晰界定控制中心、車站、車輛、維修部門的指揮層級和報告路徑。

*職責分工應明確到具體崗位和個人，如車站站務長的現(xiàn)場總協(xié)調權、司機在安全停車后的第一處置責任、急救員的傷情判斷與處置權限等。

*響應流程需詳細描述從事件發(fā)現(xiàn)、報告、評估、決策、啟動預案到資源到位、處置結束的每一個環(huán)節(jié)的操作步驟和時間要求。

*資源調配方案應包括人員、物資、設備、信息的調配計劃，確保關鍵資源能在最短時間內到位。

3.定期組織預案演練，確保救援人員熟悉操作流程。

*演練應模擬真實場景，可采取桌面推演、單項演練、綜合演練等多種形式。

*演練內容應覆蓋預案的關鍵環(huán)節(jié)和難點，檢驗預案的實用性和可操作性。

*演練后需進行評估總結，針對發(fā)現(xiàn)的問題修訂完善預案，并對人員進行再培訓。

（二）救援資源配備

1.地鐵車站及車輛內配備急救箱、滅火器、滅火毯、應急照明、通風設備、緊急通話裝置等物資。

*急救箱應配備常用藥品（如創(chuàng)可貼、消毒液、繃帶、止痛藥、抗過敏藥等）、基礎急救器械（如血壓計、聽診器、體溫計、擔架、止血帶、剪刀等）。

*滅火器應按規(guī)范配置在關鍵位置，并定期檢查其壓力和有效期，確保能正常使用。不同類型的火災（如A類、B類、C類）應配備相應類型的滅火器。

*應急照明應能在主電源斷電后自動啟動，確保疏散通道、關鍵操作區(qū)域有足夠照明，持續(xù)時長滿足規(guī)范要求。

*通風設備在火災等情況下用于排除有毒煙氣或維持空氣流通。

*緊急通話裝置應覆蓋所有乘客區(qū)域和員工關鍵崗位，確保在斷網情況下仍能語音通話。

2.設置專用緊急電話，并確保其24小時暢通。

*每個車站和列車應設置醒目的緊急電話標識，并確保其接入控制中心的應急指揮系統(tǒng)。

*應定期測試緊急電話的通話質量和信號覆蓋情況，防止因線路故障無法使用。

*控制中心應配備能同時處理多個緊急電話的設備，并安排專人值守。

3.配備備用電源、通信設備，保障救援期間基本功能。

*關鍵區(qū)域（如控制中心、車站控制室、變電所）應配備UPS（不間斷電源）和備用發(fā)電機，確保在主電源故障時能維持核心系統(tǒng)運行。

*應建立冗余通信系統(tǒng)，如配備衛(wèi)星電話、無線電對講機等，以防地面通信網絡中斷。

（三）人員培訓與演練

1.對司機、站務人員、維修人員進行急救、消防、疏散等專業(yè)培訓。

*急救培訓應覆蓋心肺復蘇（CPR）、自動體外除顫器（AED）使用、止血、包扎、固定、搬運等基本急救技能，并定期復訓。

*消防培訓應包括初期火災撲救方法、滅火器使用、逃生自救技巧、消防器材維護等知識。

*疏散培訓應強調引導乘客沿安全出口有序撤離、安撫情緒、處理特殊人群（老弱病殘孕）等能力。

2.每年至少開展2次應急演練，模擬火災、設備故障等場景。

*演練應注重真實性和互動性，讓參與人員在實際操作中學習和鞏固技能。

*演練后應有詳細的評估記錄，對表現(xiàn)優(yōu)秀和需要改進的方面進行反饋，并納入后續(xù)培訓計劃。

**三、緊急救援實施流程**

（一）事件發(fā)現(xiàn)與報告

1.乘客或工作人員發(fā)現(xiàn)緊急情況后，立即通過車站緊急按鈕或電話報告。

*車站工作人員（站務員、安檢員等）應第一時間發(fā)現(xiàn)并處置發(fā)生在其職責范圍內的緊急情況。

*乘客發(fā)現(xiàn)緊急情況后，應前往就近的緊急按鈕處按下，或尋找工作人員求助，或撥打車站設置的緊急電話。

*司機在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛故障、火災或其他異常情況，應立即采取安全停車措施。

2.站務人員確認事件性質，并迅速上報控制中心。

*接到報告的站務人員應第一時間到達現(xiàn)場進行核實，初步判斷事件類型、影響范圍和嚴重程度。

*通過專用通信設備向控制中心報告事件的基本信息（時間、地點、事件類型、初步影響等），并保持聯(lián)系。

3.控制中心根據(jù)事件等級啟動相應預案。

*控制中心值班人員接報后，迅速評估事件等級，并根據(jù)預案啟動相應的應急響應程序。

*通知相關部門和人員進入應急狀態(tài)，調配救援資源。

（二）初期處置措施

1.火災救援：

*(1)啟動車站消防系統(tǒng)，關閉相關區(qū)域防火門。發(fā)現(xiàn)火災后，站務人員應立即手動或自動啟動消防噴淋、排煙系統(tǒng)，并迅速關閉通往著火區(qū)域的防火門，阻止火勢蔓延。

*(2)使用滅火器控制初期火情，并引導乘客疏散。受過消防培訓的站務人員應利用就近的滅火器嘗試撲滅小火，同時高聲引導乘客用濕毛巾捂住口鼻，低姿沿安全疏散指示標志撤離。

*(3)嚴禁乘坐電梯，沿安全通道撤離至站外指定地點。疏散過程中，必須通過樓梯間，嚴禁使用電梯，以防斷電被困。所有乘客應有序前往車站指定的安全區(qū)域（如室外廣場）集合，避免擁擠和踩踏。

2.設備故障救援：

*(1)檢查車輛制動、電力系統(tǒng)等關鍵部件狀態(tài)。司機或隨車維修人員在確認安全后，應檢查車輛關鍵系統(tǒng)的運行狀況，判斷故障性質和影響范圍。

*(2)若無法自行恢復，立即啟動乘客疏散程序。對于無法立即修復的故障，特別是影響安全的故障（如無法制動的列車），應立即啟動疏散預案。

*(3)對受傷乘客進行初步急救處理。在疏散過程中或到達安全區(qū)域后，由受過急救培訓的人員對傷者進行必要的初步處理（如止血、包扎、安撫），并聯(lián)系地面急救中心請求支援。

3.乘客突發(fā)疾病救援：

*(1)由受過培訓的人員對傷者進行止血、包扎等急救。發(fā)現(xiàn)乘客突發(fā)疾?。ㄈ缧呐K病發(fā)作、中風、暈厥等），附近的站務員或急救員應立即上前評估傷者狀況，進行基礎生命支持（如心肺復蘇）或針對性急救措施。

*(2)根據(jù)傷情嚴重程度，聯(lián)系地面急救中心支援。初步處理后，應立即撥打急救電話（如120），準確報告乘客位置、病情、聯(lián)系方式等信息，并說明列車或車站情況。

*(3)維持現(xiàn)場秩序，避免二次傷害。在等待急救人員期間，應保護傷者隱私，維持周圍秩序，引導其他乘客繞行或到安全區(qū)域等待，防止影響救援工作。

4.有害物質泄漏救援：

*(1)立即疏散污染區(qū)域乘客，并封閉區(qū)域。發(fā)現(xiàn)有害物質（如化學品、氣體）泄漏，應立即疏散泄漏點周邊的乘客，并設置警戒線封閉污染區(qū)域，防止擴散。

*(2)站務人員佩戴防護裝備（如防毒面具）進行處置。在確保自身安全的前提下，受過專門培訓的站務人員可嘗試使用站內配備的吸附材料對少量泄漏物進行簡單覆蓋或吸附。

*(3)禁止使用通風系統(tǒng)，防止有害物質擴散。在未確認泄漏物性質和處置方法前，應關閉相關區(qū)域的通風系統(tǒng)，防止有害物質通過通風管道擴散到車站其他區(qū)域。

*(4)迅速報告控制中心并聯(lián)系專業(yè)處置隊伍。將泄漏情況、物質性質、影響范圍等信息報告給控制中心，并請求公安、消防、環(huán)境監(jiān)測等專業(yè)隊伍到場處置。

（三）乘客疏散與引導

1.站務人員通過廣播、疏散指示標志引導乘客有序撤離。

*利用車站廣播系統(tǒng)，用清晰、鎮(zhèn)定的語氣告知乘客發(fā)生了緊急情況，需要立即疏散，并說明疏散路線和安全集合地點。

*站務人員應在疏散通道、樓梯口等關鍵位置進行引導，指示乘客前往正確的安全出口。

*對于語言不通的乘客，可配合使用圖片、肢體語言等輔助引導方式。

2.優(yōu)先疏散兒童、老人及行動不便者。

*在疏散過程中，站務人員應主動協(xié)助攜帶兒童、照顧老人的乘客，并優(yōu)先將輪椅、助行器等提供給需要幫助的人員。

*對于無法自行移動的重傷員，在確?，F(xiàn)場安全和不加重傷情的前提下，可進行簡單固定和安撫，等待專業(yè)急救人員到來。

3.若車站出口受阻，可引導至備用通道或相鄰車站撤離。

*當主要疏散出口因火災、設備故障等原因無法使用時，站務人員應迅速判斷其他可行的疏散路徑。

*可引導乘客通過站內的其他通道、樓梯間，或通過連接通道前往相鄰車站，再從相鄰車站的安全出口撤離。

*需使用緊急電話或對講機向控制中心報告出口受阻情況和新的疏散路線。

（四）外部支援協(xié)調

1.控制中心聯(lián)系公安、消防、醫(yī)療等外部救援力量。

*根據(jù)事件性質和嚴重程度，控制中心應啟動與外部救援機構的聯(lián)動機制，撥打110、119、120等應急電話。

*報告事件準確位置（精確到米）、事件類型、影響范圍、已采取的措施、需要何種支援等信息。

2.提供事件現(xiàn)場詳細信息，包括位置、影響范圍、傷亡情況等。

*在與外部救援力量對接時，持續(xù)提供最新的現(xiàn)場信息，如火勢蔓延情況、被困人員位置、傷員大致數(shù)量和傷情、車站結構圖等關鍵數(shù)據(jù)。

*指派專門人員（如值班站長或控制中心人員）作為聯(lián)絡員，負責與外部救援隊伍保持溝通協(xié)調。

3.配合外部救援隊伍開展處置工作。

*為外部救援隊伍提供必要的引導，如指引安全進入現(xiàn)場、標明關鍵設施位置（如消防栓、變電室、控制室）。

*提供本地的設備信息、系統(tǒng)圖、操作規(guī)程等資料，協(xié)助救援隊伍快速了解現(xiàn)場情況。

*根據(jù)外部救援隊伍的需求，提供人員、物資等方面的支持，如提供照明設備、對講機、臨時休息場所等。

*在外部救援力量接管現(xiàn)場處置后，控制中心應繼續(xù)做好信息上傳下達工作，并根據(jù)外部救援隊伍的指令執(zhí)行相關操作。

**四、救援后處理**

（一）現(xiàn)場清理與評估

1.確認無次生風險后，開展現(xiàn)場清理和設施檢查。

*在事件得到控制、威脅消除后，由專業(yè)人員對現(xiàn)場進行安全檢查，確認無火災隱患、有害物質殘留、結構損壞等次生風險。

*清理現(xiàn)場，收集散落物、廢棄物，恢復現(xiàn)場的基本秩序。

*對受影響的車站設施、列車設備進行檢查、評估，記錄損壞情況，為后續(xù)維修提供依據(jù)。

2.評估事件影響，記錄救援過程及數(shù)據(jù)。

*全面統(tǒng)計事件造成的損失，包括乘客傷亡情況（如有）、設備損壞程度、運營中斷時間、經濟損失估算等。

*詳細記錄整個救援過程中的關鍵節(jié)點、決策依據(jù)、資源使用情況、人員表現(xiàn)等信息，形成事件報告。

（二）善后服務保障

1.為受影響的乘客提供臨時交通接駁、醫(yī)療援助等支持。

*在車站安全區(qū)域或指定地點設立臨時服務點，為疏散出的乘客提供飲用水、簡易休息場所。

*協(xié)助聯(lián)系出租車、公交車等社會交通資源，為需要轉運的乘客提供臨時接駁服務。

*與地面急救中心對接，確保傷員得到及時轉診和醫(yī)療救治，并為家屬提供必要的協(xié)助和指引。

2.調查事件原因，完善預防措施。

*組織技術、運營等部門人員，對事件發(fā)生的原因進行深入調查和分析，區(qū)分是設備故障、人為操作失誤還是外部因素影響。

*根據(jù)調查結果，修訂相關操作規(guī)程、維護標準或應急預案，從根源上防止類似事件再次發(fā)生。

（三）經驗總結與改進

1.組織救援團隊復盤，分析不足之處。

*事件處置結束后，應迅速組織參與救援的各層級人員進行復盤會議（Debriefing）。

*重點關注預案執(zhí)行情況、人員協(xié)作效率、資源調配合理性、現(xiàn)場處置效果等方面，識別出做得好的方面和需要改進的地方。

*鼓勵所有參與者發(fā)言，坦誠交流經驗教訓，避免指責性討論。

2.更新應急預案，優(yōu)化救援流程。

*根據(jù)復盤會議的結果，對現(xiàn)有應急預案進行修訂和完善，使其更具針對性和可操作性。

*優(yōu)化關鍵救援流程，簡化不必要的環(huán)節(jié)，明確模糊的職責，加強不同崗位之間的協(xié)同配合。

*將改進措施落實到人員培訓、物資配置、系統(tǒng)升級等方面，持續(xù)提升地鐵的應急響應能力。

**五、注意事項**

1.救援過程中必須確保救援人員自身安全。

*在任何緊急情況下，救援人員（包括員工和參與救援的人員）的首要任務是確保自身安全。如果現(xiàn)場環(huán)境存在嚴重危險（如濃煙、有毒氣體、結構不穩(wěn)定、嚴重觸電風險等），應立即撤離，待環(huán)境改善后再返回。

*救援人員應佩戴必要的個人防護裝備（如安全帽、防護眼鏡、手套、呼吸器等），并根據(jù)任務需求選擇合適的救援裝備。

*應進行風險評估，制定安全操作規(guī)程，避免盲目施救導致更多人受傷。

2.嚴禁乘坐電梯，防止因斷電被困。

*在火災、地震等可能導致斷電或電梯系統(tǒng)故障的緊急情況下，嚴禁所有乘客和員工乘坐電梯。

*應在所有乘客區(qū)域和疏散通道的顯著位置張貼“緊急情況下禁止乘坐電梯”的警示標識。

*站務人員應口頭提醒乘客，并在疏散過程中檢查電梯狀態(tài)，必要時采取強制措施阻止他人進入。

3.疏散時保持冷靜，避免踩踏事件發(fā)生。

*站務人員應通過廣播和口頭引導，安撫乘客情緒，告知大家保持冷靜，不要恐慌奔跑。

*按照疏散指示標志和工作人員的指引，有秩序地撤離，不逆行，不擁擠。

*在樓梯口等狹窄通道，應單列縱隊前進，避免并排行走或奔跑。

*加強對關鍵疏散節(jié)點的管理，及時疏導人流，防止因過度集中造成堵塞和踩踏。

4.緊急情況下，可臨時征用車站周邊的公共區(qū)域作為臨時安置點。

*對于因事件影響范圍廣、疏散乘客數(shù)量巨大，導致車站自身空間無法容納所有乘客的情況，可在確保安全的前提下，經上級批準后，臨時征用車站周邊的廣場、公園等公共區(qū)域作為臨時安置點。

*應與周邊社區(qū)、物業(yè)等提前溝通協(xié)調，制定臨時安置點的管理方案，包括人流引導、秩序維護、后勤保障（如飲水、遮陽/避雨設施）等。

*安置點的設置應考慮交通便利性、安全性、衛(wèi)生條件等因素，并做好信息發(fā)布和人員管理工作，避免給周邊社區(qū)帶來不便。

一、地鐵緊急救援概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，承擔著大量乘客的日常出行任務。在運營過程中，可能因設備故障、火災、乘客意外受傷、自然災害等突發(fā)事件引發(fā)緊急情況。為保障乘客生命安全，減少財產損失，地鐵運營方需制定并執(zhí)行科學的緊急救援措施。

二、緊急救援準備

（一）應急預案制定

1.建立完善的地鐵緊急救援預案體系，涵蓋各類突發(fā)事件場景。

2.預案應明確救援組織架構、職責分工、響應流程、資源調配等關鍵要素。

3.定期組織預案演練，確保救援人員熟悉操作流程。

（二）救援資源配備

1.地鐵車站及車輛內配備急救箱、滅火器、應急照明、通風設備等物資。

2.設置專用緊急電話，并確保其24小時暢通。

3.配備備用電源、通信設備，保障救援期間基本功能。

（三）人員培訓與演練

1.對司機、站務人員、維修人員進行急救、消防、疏散等專業(yè)培訓。

2.每年至少開展2次應急演練，模擬火災、設備故障等場景。

三、緊急救援實施流程

（一）事件發(fā)現(xiàn)與報告

1.乘客或工作人員發(fā)現(xiàn)緊急情況后，立即通過車站緊急按鈕或電話報告。

2.站務人員確認事件性質，并迅速上報控制中心。

3.控制中心根據(jù)事件等級啟動相應預案。

（二）初期處置措施

1.火災救援：

(1)啟動車站消防系統(tǒng)，關閉相關區(qū)域防火門。

(2)使用滅火器控制初期火情，并引導乘客疏散。

(3)嚴禁乘坐電梯，沿安全通道撤離至站外指定地點。

2.設備故障救援：

(1)檢查車輛制動、電力系統(tǒng)等關鍵部件狀態(tài)。

(2)若無法自行恢復，立即啟動乘客疏散程序。

(3)對受傷乘客進行初步急救處理。

3.乘客意外受傷救援：

(1)由受過培訓的人員對傷者進行止血、包扎等急救。

(2)根據(jù)傷情嚴重程度，聯(lián)系地面急救中心支援。

(3)維持現(xiàn)場秩序，避免二次傷害。

（三）乘客疏散與引導

1.站務人員通過廣播、疏散指示標志引導乘客有序撤離。

2.優(yōu)先疏散兒童、老人及行動不便者。

3.若車站出口受阻，可引導至備用通道或相鄰車站撤離。

（四）外部支援協(xié)調

1.控制中心聯(lián)系公安、消防、醫(yī)療等外部救援力量。

2.提供事件現(xiàn)場詳細信息，包括位置、影響范圍、傷亡情況等。

3.配合外部救援隊伍開展處置工作。

四、救援后處理

（一）現(xiàn)場清理與評估

1.確認無次生風險后，開展現(xiàn)場清理和設施檢查。

2.評估事件影響，記錄救援過程及數(shù)據(jù)。

（二）善后服務保障

1.為受影響的乘客提供臨時交通接駁、醫(yī)療援助等支持。

2.調查事件原因，完善預防措施。

（三）經驗總結與改進

1.組織救援團隊復盤，分析不足之處。

2.更新應急預案，優(yōu)化救援流程。

五、注意事項

1.救援過程中必須確保救援人員自身安全。

2.嚴禁乘坐電梯，防止因斷電被困。

3.疏散時保持冷靜，避免踩踏事件發(fā)生。

4.緊急情況下，可臨時征用車站周邊的公共區(qū)域作為臨時安置點。

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**二、緊急救援準備**

（一）應急預案制定

1.建立完善的地鐵緊急救援預案體系，涵蓋各類突發(fā)事件場景。

*預案應細分為不同的事件類型，如火災、設備故障（如供電中斷、列車脫軌）、乘客突發(fā)疾病、有害物質泄漏、自然災害（如地震、洪水）等。

*針對每種事件類型，制定詳細的處置流程、人員職責、資源調配方案、與外部機構（如公安、消防、醫(yī)療急救、市政部門）的聯(lián)動機制。

*預案應明確不同響應級別（如Ⅰ級/特別重大、Ⅱ級/重大、Ⅲ級/較大、Ⅳ級/一般）的啟動標準和相應措施，確保應對資源的合理匹配。

2.預案應明確救援組織架構、職責分工、響應流程、資源調配等關鍵要素。

*組織架構需清晰界定控制中心、車站、車輛、維修部門的指揮層級和報告路徑。

*職責分工應明確到具體崗位和個人，如車站站務長的現(xiàn)場總協(xié)調權、司機在安全停車后的第一處置責任、急救員的傷情判斷與處置權限等。

*響應流程需詳細描述從事件發(fā)現(xiàn)、報告、評估、決策、啟動預案到資源到位、處置結束的每一個環(huán)節(jié)的操作步驟和時間要求。

*資源調配方案應包括人員、物資、設備、信息的調配計劃，確保關鍵資源能在最短時間內到位。

3.定期組織預案演練，確保救援人員熟悉操作流程。

*演練應模擬真實場景，可采取桌面推演、單項演練、綜合演練等多種形式。

*演練內容應覆蓋預案的關鍵環(huán)節(jié)和難點，檢驗預案的實用性和可操作性。

*演練后需進行評估總結，針對發(fā)現(xiàn)的問題修訂完善預案，并對人員進行再培訓。

（二）救援資源配備

1.地鐵車站及車輛內配備急救箱、滅火器、滅火毯、應急照明、通風設備、緊急通話裝置等物資。

*急救箱應配備常用藥品（如創(chuàng)可貼、消毒液、繃帶、止痛藥、抗過敏藥等）、基礎急救器械（如血壓計、聽診器、體溫計、擔架、止血帶、剪刀等）。

*滅火器應按規(guī)范配置在關鍵位置，并定期檢查其壓力和有效期，確保能正常使用。不同類型的火災（如A類、B類、C類）應配備相應類型的滅火器。

*應急照明應能在主電源斷電后自動啟動，確保疏散通道、關鍵操作區(qū)域有足夠照明，持續(xù)時長滿足規(guī)范要求。

*通風設備在火災等情況下用于排除有毒煙氣或維持空氣流通。

*緊急通話裝置應覆蓋所有乘客區(qū)域和員工關鍵崗位，確保在斷網情況下仍能語音通話。

2.設置專用緊急電話，并確保其24小時暢通。

*每個車站和列車應設置醒目的緊急電話標識，并確保其接入控制中心的應急指揮系統(tǒng)。

*應定期測試緊急電話的通話質量和信號覆蓋情況，防止因線路故障無法使用。

*控制中心應配備能同時處理多個緊急電話的設備，并安排專人值守。

3.配備備用電源、通信設備，保障救援期間基本功能。

*關鍵區(qū)域（如控制中心、車站控制室、變電所）應配備UPS（不間斷電源）和備用發(fā)電機，確保在主電源故障時能維持核心系統(tǒng)運行。

*應建立冗余通信系統(tǒng)，如配備衛(wèi)星電話、無線電對講機等，以防地面通信網絡中斷。

（三）人員培訓與演練

1.對司機、站務人員、維修人員進行急救、消防、疏散等專業(yè)培訓。

*急救培訓應覆蓋心肺復蘇（CPR）、自動體外除顫器（AED）使用、止血、包扎、固定、搬運等基本急救技能，并定期復訓。

*消防培訓應包括初期火災撲救方法、滅火器使用、逃生自救技巧、消防器材維護等知識。

*疏散培訓應強調引導乘客沿安全出口有序撤離、安撫情緒、處理特殊人群（老弱病殘孕）等能力。

2.每年至少開展2次應急演練，模擬火災、設備故障等場景。

*演練應注重真實性和互動性，讓參與人員在實際操作中學習和鞏固技能。

*演練后應有詳細的評估記錄，對表現(xiàn)優(yōu)秀和需要改進的方面進行反饋，并納入后續(xù)培訓計劃。

**三、緊急救援實施流程**

（一）事件發(fā)現(xiàn)與報告

1.乘客或工作人員發(fā)現(xiàn)緊急情況后，立即通過車站緊急按鈕或電話報告。

*車站工作人員（站務員、安檢員等）應第一時間發(fā)現(xiàn)并處置發(fā)生在其職責范圍內的緊急情況。

*乘客發(fā)現(xiàn)緊急情況后，應前往就近的緊急按鈕處按下，或尋找工作人員求助，或撥打車站設置的緊急電話。

*司機在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛故障、火災或其他異常情況，應立即采取安全停車措施。

2.站務人員確認事件性質，并迅速上報控制中心。

*接到報告的站務人員應第一時間到達現(xiàn)場進行核實，初步判斷事件類型、影響范圍和嚴重程度。

*通過專用通信設備向控制中心報告事件的基本信息（時間、地點、事件類型、初步影響等），并保持聯(lián)系。

3.控制中心根據(jù)事件等級啟動相應預案。

*控制中心值班人員接報后，迅速評估事件等級，并根據(jù)預案啟動相應的應急響應程序。

*通知相關部門和人員進入應急狀態(tài)，調配救援資源。

（二）初期處置措施

1.火災救援：

*(1)啟動車站消防系統(tǒng)，關閉相關區(qū)域防火門。發(fā)現(xiàn)火災后，站務人員應立即手動或自動啟動消防噴淋、排煙系統(tǒng)，并迅速關閉通往著火區(qū)域的防火門，阻止火勢蔓延。

*(2)使用滅火器控制初期火情，并引導乘客疏散。受過消防培訓的站務人員應利用就近的滅火器嘗試撲滅小火，同時高聲引導乘客用濕毛巾捂住口鼻，低姿沿安全疏散指示標志撤離。

*(3)嚴禁乘坐電梯，沿安全通道撤離至站外指定地點。疏散過程中，必須通過樓梯間，嚴禁使用電梯，以防斷電被困。所有乘客應有序前往車站指定的安全區(qū)域（如室外廣場）集合，避免擁擠和踩踏。

2.設備故障救援：

*(1)檢查車輛制動、電力系統(tǒng)等關鍵部件狀態(tài)。司機或隨車維修人員在確認安全后，應檢查車輛關鍵系統(tǒng)的運行狀況，判斷故障性質和影響范圍。

*(2)若無法自行恢復，立即啟動乘客疏散程序。對于無法立即修復的故障，特別是影響安全的故障（如無法制動的列車），應立即啟動疏散預案。

*(3)對受傷乘客進行初步急救處理。在疏散過程中或到達安全區(qū)域后，由受過急救培訓的人員對傷者進行必要的初步處理（如止血、包扎、安撫），并聯(lián)系地面急救中心請求支援。

3.乘客突發(fā)疾病救援：

*(1)由受過培訓的人員對傷者進行止血、包扎等急救。發(fā)現(xiàn)乘客突發(fā)疾?。ㄈ缧呐K病發(fā)作、中風、暈厥等），附近的站務員或急救員應立即上前評估傷者狀況，進行基礎生命支持（如心肺復蘇）或針對性急救措施。

*(2)根據(jù)傷情嚴重程度，聯(lián)系地面急救中心支援。初步處理后，應立即撥打急救電話（如120），準確報告乘客位置、病情、聯(lián)系方式等信息，并說明列車或車站情況。

*(3)維持現(xiàn)場秩序，避免二次傷害。在等待急救人員期間，應保護傷者隱私，維持周圍秩序，引導其他乘客繞行或到安全區(qū)域等待，防止影響救援工作。

4.有害物質泄漏救援：

*(1)立即疏散污染區(qū)域乘客，并封閉區(qū)域。發(fā)現(xiàn)有害物質（如化學品、氣體）泄漏，應立即疏散泄漏點周邊的乘客，并設置警戒線封閉污染區(qū)域，防止擴散。

*(2)站務人員佩戴防護裝備（如防毒面具）進行處置。在確保自身安全的前提下，受過專門培訓的站務人員可嘗試使用站內配備的吸附材料對少量泄漏物進行簡單覆蓋或吸附。

*(3)禁止使用通風系統(tǒng)，防止有害物質擴散。在未確認泄漏物性質和處置方法前，應關閉相關區(qū)域的通風系統(tǒng)，防止有害物質通過通風管道擴散到車站其他區(qū)域。

*(4)迅速報告控制中心并聯(lián)系專業(yè)處置隊伍。將泄漏情況、物質性質、影響范圍等信息報告給控制中心，并請求公安、消防、環(huán)境監(jiān)測等專業(yè)隊伍到場處置。

（三）乘客疏散與引導

1.站務人員通過廣播、疏散指示標志引導乘客有序撤離。

*利用車站廣播系統(tǒng)，用清晰、鎮(zhèn)定的語氣告知乘客發(fā)生了緊急情況，需要立即疏散，并說明疏散路線和安全集合地點。

*站務人員應在疏散通道、樓梯口等關鍵位置進行引導，指示乘客前往正確的安全出口。

*對于語言不通的乘客，可配合使用圖片、肢體語言等輔助引導方式。

2.優(yōu)先疏散兒童、老人及行動不便者。

*在疏散過程中，站務人員應主動協(xié)助攜帶兒童、照顧老人的乘客，并優(yōu)先將輪椅、助行器等提供給需要幫助的人員。

*對于無法自行移動的重傷員，在確?，F(xiàn)場安全和不加重傷情的前提下，可進行簡單固定和安撫，等待專業(yè)急救人員到來。

3.若車站出口受阻，可引導至備用通道或相鄰車站撤離。

*當主要疏散出口因火災、設備故障等原因無法使用時，站務人員應迅速判斷其他可行的疏散路徑。

*可引導乘客通過站內的其他通道、樓梯間，或通過連接通道前往相鄰車站，再從相鄰車站的安全出口撤離。

*需使用緊急電話或對講機向控制中心報告出口受阻情況和新的疏散路線。

（四）外部支援協(xié)調

1.控制中心聯(lián)系公安、消防、醫(yī)療等外部救援力量。

*根據(jù)事件性質和嚴重程度，控制中心應啟動與外部救援機構的聯(lián)動機制，撥打110、119、120等應急電話。

*報告事件準確位置（精確到米）、事件類型、影響范圍、已采取的措施、需要何種支援等信息。

2.提供事件現(xiàn)場詳細信息，包括位置、影響范圍、傷亡情況等。

*在與外部救援力量對接時，持續(xù)提供最新的現(xiàn)場信息，如火勢蔓延情況、被困人員位置、傷員大致數(shù)量和傷情、車站結構圖等關鍵數(shù)據(jù)。

*指派專門人員（如值班站長或控制中心人員）作為聯(lián)絡員，負責與外部救援隊伍保持溝通協(xié)調。

3.配合外部救援隊伍開展處置工作。

*為外部救援隊伍提供必要的引導，如指引安全進入現(xiàn)場、標明關鍵設施位置（如消防栓、變電室、控制室）。

*提供本地的設備信息、系統(tǒng)圖、操作規(guī)程等資料，協(xié)助救援隊伍快速了解現(xiàn)場情況。

*根據(jù)外部救援隊伍的需求，提供人員、物資等方面的支持，如提供照明設備、對講機、臨時休息場所等。

*在外部救援力量接管現(xiàn)場處置后，控制中心應繼續(xù)做好信息上傳下達工作，并根據(jù)外部救援隊伍的指令執(zhí)行相關操作。

**四、救援后處理**

（一）現(xiàn)場清理與評估

1.確認無次生風險后，開展現(xiàn)場清理和設施檢查。

*在事件得到控制、威脅消除后，由專業(yè)人員對現(xiàn)場進行安全檢查，確認無火災隱患、有害物質殘留、結構損壞等次生風險。

*清理現(xiàn)場，收集散落物、廢棄物，恢復現(xiàn)場的基本秩序。

*對受影響的車站設施、列車設備進行檢查、評估，記錄損壞情況，為后續(xù)維修提供依據(jù)。

2.評估事件影響，記錄救援過程及數(shù)據(jù)。

*全面統(tǒng)計事件造成的損失，包括乘客傷亡情況（如有）、設備損壞程度、運營中斷時間、經濟損失估算等。

*詳細記錄整個救援過程中的關鍵節(jié)點、決策依據(jù)、資源使用情況、人員表現(xiàn)等信息，形成事件報告。

（二）善后服務保障

1.為受