2025上海地鐵青年就業(yè)見習(xí)人員招聘筆試歷年典型考試題附帶答案詳解(3卷合一)一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共50題）1、下列哪項是地鐵列車運行中最基本的閉塞方式？A.自動閉塞；B.電話閉塞；C.半自動閉塞；D.移動閉塞【參考答案】D【解析】移動閉塞是現(xiàn)代地鐵最先進的閉塞方式，它通過實時通信實現(xiàn)列車之間的動態(tài)安全間隔，無需固定分區(qū)，提高線路利用率。自動閉塞雖常見，但間隔固定，效率低于移動閉塞。電話與半自動閉塞已逐步淘汰，不適用于高密度城市軌道交通。2、地鐵站臺安全門的主要作用不包括以下哪項？A.防止乘客跌落軌道；B.減少空調(diào)能耗；C.提升列車運行速度；D.改善候車環(huán)境【參考答案】C【解析】安全門能保障乘客安全、節(jié)能降耗并提升舒適度，但不直接影響列車運行速度。列車速度由信號系統(tǒng)和線路條件決定，與站臺門無直接關(guān)聯(lián)。3、下列哪項屬于地鐵供電系統(tǒng)的標準電壓等級？A.110kV；B.220V；C.380V；D.10kV【參考答案】A【解析】地鐵主變電所通常采用110kV高壓供電，經(jīng)降壓后供牽引和動力系統(tǒng)使用。220V與380V為低壓用電標準，10kV用于配電，非主供電等級。4、地鐵列車緊急制動的觸發(fā)方式不包括？A.司機手動操作；B.信號系統(tǒng)自動觸發(fā)；C.乘客按下緊急對講按鈕；D.超速檢測系統(tǒng)動作【參考答案】C【解析】緊急對講按鈕用于通訊，不直接觸發(fā)制動。緊急制動由司機、超速保護或信號系統(tǒng)自動啟動，確保運行安全。5、地鐵運營中“ATS”系統(tǒng)的全稱是？A.列車自動防護系統(tǒng)；B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)；C.列車自動駕駛系統(tǒng)；D.列車自動控制系統(tǒng)【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）負責(zé)列車運行監(jiān)控與調(diào)度，ATP為防護，ATO為駕駛，ATC為總稱，包含前三者。6、下列哪種情況會導(dǎo)致地鐵列車延誤？A.乘客上下車時間過短；B.列車準點率達到98%；C.軌道異物侵限；D.使用節(jié)能駕駛模式【參考答案】C【解析】軌道異物可能危及行車安全，需緊急處理，導(dǎo)致延誤。其他選項均為正常運營表現(xiàn)或優(yōu)化措施，不影響準點。7、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能不包括？A.調(diào)節(jié)站內(nèi)溫度；B.排除煙霧；C.提供應(yīng)急照明電源；D.控制空氣濕度【參考答案】C【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)負責(zé)環(huán)境調(diào)節(jié)與排煙，應(yīng)急照明由供電系統(tǒng)獨立保障，不屬于其功能范疇。8、下列哪項屬于地鐵信號系統(tǒng)的“聯(lián)鎖”功能？A.控制列車自動駕駛；B.確保道岔、信號機與進路安全匹配；C.監(jiān)測列車位置；D.調(diào)整列車運行間隔【參考答案】B【解析】聯(lián)鎖確保道岔、信號機與進路之間的邏輯安全關(guān)系，防止沖突進路建立，是基礎(chǔ)安全機制，不同于ATS或ATP功能。9、地鐵列車車體材料最常用的是？A.普通碳鋼；B.不銹鋼；C.木材；D.塑料【參考答案】B【解析】不銹鋼具備耐腐蝕、強度高、維護成本低等優(yōu)點，廣泛用于現(xiàn)代地鐵車體制造，碳鋼已逐步淘汰，木材與塑料不符合安全標準。10、地鐵運營期間發(fā)生火災(zāi)，首要處置原則是？A.立即撲滅明火；B.疏散乘客；C.關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)；D.通知媒體【參考答案】B【解析】保障人員生命安全為最高原則，應(yīng)優(yōu)先組織乘客疏散，再進行滅火與設(shè)備處置。關(guān)閉通風(fēng)可能加劇煙霧聚集，需科學(xué)調(diào)控。11、在地鐵運營中，以下哪項屬于列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的核心組成部分？A.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）B.列車自動防護（ATP）C.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）D.乘客信息系統(tǒng)（PIS）【參考答案】B【解析】列車自動控制系統(tǒng)（ATC）包括列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）。ATP負責(zé)監(jiān)控列車速度、防止超速和冒進信號，是保障行車安全的核心。其他選項屬于地鐵輔助系統(tǒng)，不直接參與列車運行控制。12、地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，首要的應(yīng)急處置原則是？A.迅速撲滅明火B(yǎng).疏散乘客并報警C.關(guān)閉所有通風(fēng)系統(tǒng)D.啟動備用電源【參考答案】B【解析】火災(zāi)應(yīng)急處置中，保障人員生命安全是首要任務(wù)。應(yīng)立即組織乘客有序疏散，同時報警并通知控制中心。撲滅火災(zāi)應(yīng)在確保人員安全后由專業(yè)消防人員進行。錯誤操作通風(fēng)系統(tǒng)可能加劇火勢蔓延，故疏散優(yōu)先。13、下列哪項行為最符合地鐵服務(wù)人員的職業(yè)禮儀？A.與乘客爭辯投訴問題B.工作時佩戴夸張飾品C.使用文明用語微笑服務(wù)D.在崗時使用手機聊天【參考答案】C【解析】服務(wù)人員應(yīng)保持專業(yè)形象，使用“您好”“請”“謝謝”等文明用語，態(tài)度親切，微笑服務(wù)。爭辯、佩戴夸張飾品、使用手機均違反服務(wù)規(guī)范，影響企業(yè)形象和乘客體驗。14、地鐵列車在進站過程中，若發(fā)現(xiàn)站臺有異物侵限，司機應(yīng)首先采取什么措施？A.繼續(xù)進站并報告B.加速通過避免碰撞C.立即緊急制動D.通知保潔人員處理【參考答案】C【解析】異物侵限可能危及行車安全，司機必須立即采取緊急制動措施，防止事故發(fā)生，并報告調(diào)度。擅自通過或延遲處理均屬嚴重違規(guī)，緊急制動是標準安全操作程序。15、下列哪項是地鐵供電系統(tǒng)中為列車提供動力的主要方式？A.架空電纜供電B.第三軌供電C.蓄電池供電D.太陽能供電【參考答案】B【解析】國內(nèi)多數(shù)地鐵采用直流750V或1500V第三軌供電，通過列車集電靴獲取電能。架空電纜多用于輕軌或高鐵，蓄電池和太陽能無法滿足大功率持續(xù)運行需求，故第三軌是主流方式。16、地鐵站內(nèi)引導(dǎo)標識的設(shè)置原則不包括以下哪項？A.連續(xù)性B.明顯性C.裝飾性D.一致性【參考答案】C【解析】引導(dǎo)標識應(yīng)具備連續(xù)、明顯、統(tǒng)一的特點，確保乘客能清晰、連貫地獲取方向信息。裝飾性雖可提升美觀，但不應(yīng)影響信息傳遞的準確性和效率，非設(shè)置首要原則。17、在地鐵運營期間，乘客突發(fā)暈倒，工作人員應(yīng)首先？A.立即進行心肺復(fù)蘇B.移動乘客至安靜區(qū)域C.疏散周圍人群拍照D.判斷意識并呼叫支援【參考答案】D【解析】應(yīng)先判斷乘客意識和呼吸，確認狀況后立即報告并請求醫(yī)療支援。未經(jīng)專業(yè)判斷不得隨意移動或施救，避免二次傷害。心肺復(fù)蘇僅在無呼吸無脈搏時實施。18、下列哪項屬于地鐵信號系統(tǒng)中的“閉塞”功能？A.控制站臺門開關(guān)B.防止列車追尾C.調(diào)節(jié)車廂溫度D.發(fā)布廣播信息【參考答案】B【解析】閉塞系統(tǒng)通過劃分區(qū)間，確保同一區(qū)間內(nèi)只有一列列車運行，防止追尾或?qū)ψ病Ｊ潜Ｕ狭熊囘\行安全的核心機制，與站臺門、環(huán)境控制、廣播系統(tǒng)無直接關(guān)聯(lián)。19、地鐵車站客流組織的基本原則是？A.先進后出B.分流對沖C.有序、安全、快速D.隨意引導(dǎo)【參考答案】C【解析】客流組織需確保乘客進出站有序、安全、高效，避免擁堵和踩踏。應(yīng)設(shè)置合理分流路線，避免對沖。先進后出、隨意引導(dǎo)易引發(fā)混亂，不符合安全管理要求。20、下列哪種情況屬于地鐵運營中的“一般事故”？A.列車脫軌造成人員重傷B.設(shè)備故障導(dǎo)致全線停運3小時C.乘客擅自進入軌道區(qū)D.站臺門故障影響發(fā)車10分鐘【參考答案】B【解析】根據(jù)事故等級劃分，導(dǎo)致線路中斷運營2小時以上6小時以下屬一般事故。脫軌屬較大事故，乘客闖入軌道屬安全隱患，站臺門短時故障屬事件苗頭，未達事故標準。21、下列哪項是地鐵列車運行中最主要的安全防護系統(tǒng)？A.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）B.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）C.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）D.乘客信息系統(tǒng)（PIS）【參考答案】C【解析】列車自動控制系統(tǒng)（ATC）是保障地鐵運行安全的核心系統(tǒng)，包含列車自動防護（ATP）、自動運行（ATO）和自動監(jiān)控（ATS）三部分。ATP防止超速和追尾，ATO實現(xiàn)精準?？?，ATS監(jiān)控全線運行，共同確保列車安全高效運行。其他系統(tǒng)主要服務(wù)于運營輔助功能。22、地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)優(yōu)先啟動下列哪個系統(tǒng)？A.廣播系統(tǒng)B.排煙系統(tǒng)C.照明系統(tǒng)D.閘機緊急放行【參考答案】B【解析】火災(zāi)發(fā)生時，排煙系統(tǒng)能迅速排除有毒煙霧，保障人員疏散和消防救援。根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，F(xiàn)AS（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）聯(lián)動啟動排煙設(shè)備是首要措施。廣播和閘機放行雖重要，但排煙直接關(guān)系生命安全，是優(yōu)先控制項。23、地鐵線路中，用于實現(xiàn)列車折返的線路稱為？A.聯(lián)絡(luò)線B.存車線C.折返線D.渡線【參考答案】C【解析】折返線設(shè)于終點站或中間站，供列車改變運行方向。聯(lián)絡(luò)線連接不同線路，存車線用于臨時停放，渡線實現(xiàn)線路切換。折返線通過道岔布置實現(xiàn)高效折返，是運營組織的關(guān)鍵設(shè)施。24、下列哪種信號顯示表示“允許通行，進路準備妥當(dāng)”？A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.藍燈【參考答案】C【解析】地鐵信號系統(tǒng)中，綠燈表示前方進路空閑、道岔開通直向，允許列車按規(guī)定速度運行。紅燈為禁止通行，黃燈提示減速或前方為側(cè)向進路，藍燈多用于調(diào)車信號。綠燈是安全通行的基本指示。25、地鐵運營中，負責(zé)全線行車指揮的中心是？A.車站控制室B.車輛段調(diào)度室C.綜合控制中心（OCC）D.維修調(diào)度中心【參考答案】C【解析】OCC（OperationControlCenter）是地鐵運營的“神經(jīng)中樞”，集中監(jiān)控列車運行、電力、信號、環(huán)控等系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮調(diào)度。車站控制室負責(zé)本站事務(wù)，車輛段調(diào)度管理車輛出入，OCC具備全局調(diào)度權(quán)限。26、下列哪項屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A.接觸網(wǎng)B.導(dǎo)向標識C.安檢機D.售票機【參考答案】A【解析】接觸網(wǎng)是供電系統(tǒng)核心，為列車提供電能。地鐵采用直流1500V或750V供電，通過接觸網(wǎng)或第三軌傳輸。導(dǎo)向標識、安檢機、售票機屬于客運服務(wù)設(shè)備，不參與電能供給。27、地鐵列車編組中，“Tc”車代表什么？A.動車B.拖車帶司機室C.帶受電弓的動車D.普通拖車【參考答案】B【解析】“Tc”中“T”表示拖車（無動力），“c”表示帶司機室，用于列車端部。動車用“M”表示，帶受電弓的動車為“Mp”。這種命名規(guī)范有助于車輛管理和運營組織。28、下列哪種情況會導(dǎo)致地鐵線路限速運行？A.客流高峰B.道岔故障C.廣播故障D.閘機故障【參考答案】B【解析】道岔故障影響進路安全，需人工確認并限速通過，防止脫軌?？土鞲叻逋ㄟ^增開列車應(yīng)對，廣播與閘機故障不影響行車安全，無需限速。行車安全優(yōu)先于服務(wù)功能。29、地鐵站臺門與列車門之間的空隙通常不應(yīng)超過？A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm【參考答案】B【解析】為防止乘客跌落，站臺門與車門間隙一般設(shè)計不超過100mm，并設(shè)置防踏空膠條。過寬間隙存在安全隱患，不符合《地鐵設(shè)計規(guī)范》要求。150mm以上屬重大設(shè)計缺陷。30、下列哪項是地鐵員工在崗時必須遵守的基本原則？A.乘客至上B.效益優(yōu)先C.個性服務(wù)D.自主決策【參考答案】A【解析】地鐵作為公共服務(wù)，強調(diào)安全、準點、便捷，“乘客至上”是服務(wù)核心理念。員工需規(guī)范操作、文明引導(dǎo)，確保運營秩序。效益與個性服務(wù)需在安全與規(guī)范前提下實現(xiàn)，不可替代基本原則。31、下列哪項是地鐵列車運行中最關(guān)鍵的安全保障系統(tǒng)？A.空調(diào)系統(tǒng)；B.廣播系統(tǒng)；C.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）；D.照明系統(tǒng)【參考答案】C【解析】列車自動控制系統(tǒng)（ATC）包括列車自動防護（ATP）、自動駕駛（ATO）和自動監(jiān)控（ATS），能有效防止超速、追尾等事故，確保列車安全、高效運行，是地鐵運行的核心安全系統(tǒng)。32、地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，首要應(yīng)急措施是？A.關(guān)閉所有電梯；B.啟動排煙系統(tǒng)；C.疏散乘客并報警；D.查找起火原因【參考答案】C【解析】人員安全為首要原則，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織乘客有序疏散，并同步報警和通知控制中心，防止傷亡擴大。33、地鐵線路中“正線”的主要功能是？A.用于列車停放；B.用于列車檢修；C.供運營列車正常行駛；D.用于工程車通行【參考答案】C【解析】正線是連接各車站、供載客列車正常運行的線路，是地鐵運營的主體線路，區(qū)別于車輛段、存車線等輔助線路。34、下列哪項屬于地鐵工作人員的基本職業(yè)素養(yǎng)？A.熟練操作施工機械；B.良好的溝通能力與服務(wù)意識；C.擅長財務(wù)核算；D.具備法律執(zhí)業(yè)資格【參考答案】B【解析】地鐵崗位多涉及乘客服務(wù)與團隊協(xié)作，良好的溝通能力和服務(wù)意識是保障運營秩序與乘客滿意度的關(guān)鍵素質(zhì)。35、地鐵供電系統(tǒng)通常采用的電壓等級是？A.220V；B.380V；C.1500V直流；D.10kV交流【參考答案】C【解析】地鐵牽引供電多采用1500V直流或750V直流，為列車提供動力，接觸網(wǎng)或第三軌供電，確保高效穩(wěn)定運行。36、下列哪種情況會導(dǎo)致地鐵列車緊急制動？A.乘客按壓緊急報警按鈕；B.列車超速；C.空調(diào)故障；D.廣播系統(tǒng)失靈【參考答案】B【解析】列車超速會觸發(fā)ATP系統(tǒng)自動實施緊急制動，是保障運行安全的核心機制，其他選項一般不會直接導(dǎo)致制動。37、地鐵站臺門的主要作用是？A.美化站臺環(huán)境；B.防止乘客跌落軌道；C.提高照明效果；D.減少噪音傳播【參考答案】B【解析】站臺門將站臺區(qū)域與軌道隔離，有效防止乘客意外或故意進入軌道區(qū)，提升乘降安全性和運營效率。38、地鐵運營中“高峰時段”通常指？A.上午6-8點，下午5-7點；B.上午10-12點，下午2-4點；C.凌晨1-3點；D.中午12-1點【參考答案】A【解析】高峰時段與城市通勤時間一致，客流量最大，需增加列車頻次和人員值守，保障運輸能力與秩序。39、地鐵信號系統(tǒng)中綠色信號燈表示？A.停車；B.減速；C.允許通行；D.故障警告【參考答案】C【解析】綠色信號表示前方線路空閑，允許列車按規(guī)定速度通過，是正常運行的基本指令，確保行車有序。40、下列哪項屬于地鐵車站的垂直交通設(shè)施？A.自動售票機；B.安檢儀；C.自動扶梯；D.導(dǎo)向標識【參考答案】C【解析】自動扶梯、電梯等用于連接站廳與站臺，實現(xiàn)乘客垂直移動，是車站人流組織的重要組成部分。41、下列哪項是地鐵列車運行中最主要的牽引供電方式？A．柴油發(fā)動機驅(qū)動B．第三軌供電C．太陽能供電D．蓄電池供電【參考答案】B【解析】地鐵列車普遍采用電力牽引，其中第三軌供電和架空接觸網(wǎng)是主要方式。在我國城市地鐵系統(tǒng)中，第三軌供電因結(jié)構(gòu)緊湊、適合地下隧道環(huán)境被廣泛使用，尤其在上海地鐵多條線路中應(yīng)用。其他選項如柴油、太陽能和蓄電池供電均不適用于大運量、高頻次的城市軌道交通系統(tǒng)。42、地鐵站臺設(shè)置屏蔽門的主要目的是？A．美化站臺環(huán)境B．防止乘客跌落軌道C．降低照明能耗D．減少廣告投放成本【參考答案】B【解析】屏蔽門安裝于站臺邊緣，與列車車門同步開關(guān)，核心功能是保障乘客安全，防止意外跌落軌道或故意跳軌行為。同時也有助于節(jié)能控溫，但首要目標是安全防護。其他選項并非設(shè)計初衷，故排除。43、下列哪項屬于地鐵運營中的調(diào)度指揮核心部門？A．客運服務(wù)中心B．車輛檢修車間C．控制中心（OCC）D．后勤保障部【參考答案】C【解析】運營控制中心（OCC）是地鐵運行的“大腦”，負責(zé)列車運行調(diào)度、電力監(jiān)控、信號控制及應(yīng)急指揮。其他部門雖重要，但不承擔(dān)全局調(diào)度職能。OCC通過集中監(jiān)控確保運營安全高效。44、地鐵列車ATO系統(tǒng)指的是？A．自動列車保護B．自動列車運行C．自動列車監(jiān)控D．自動列車診斷【參考答案】B【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）即自動列車運行系統(tǒng)，實現(xiàn)列車自動啟動、調(diào)速、停車等功能。ATP負責(zé)安全防護，ATS用于運行監(jiān)控。三者協(xié)同構(gòu)成列車自動控制系統(tǒng)，ATO專注于運行自動化。45、乘客在地鐵站內(nèi)突發(fā)疾病，工作人員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？A．立即撥打120并聯(lián)系車站值班員B．自行施救C．疏散周圍乘客D．關(guān)閉車站入口【參考答案】A【解析】面對乘客突發(fā)疾病，首要任務(wù)是啟動應(yīng)急響應(yīng)，及時聯(lián)系醫(yī)療急救并報告值班人員，確保專業(yè)救