貴溪高速加寬工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與建設(shè)規(guī)模本項目為滬昆高速梨園（贛浙界）至東鄉(xiāng)段改擴建工程貴溪市段，路線全長約41.62公里，途經(jīng)貴溪市鴻塘鎮(zhèn)、志光鎮(zhèn)、泗瀝鎮(zhèn)、濱江鎮(zhèn)、河潭鎮(zhèn)等區(qū)域。原道路為雙向四車道，路基寬度26米，設(shè)計時速100公里/小時。本次改擴建采用"兩側(cè)加寬為主、局部單側(cè)加寬"的方式，將路基寬度拓寬至42米，采用雙向八車道標準，設(shè)計時速維持100公里/小時。項目包含路基工程（挖方120萬m3、填方180萬m3）、路面工程（瀝青混凝土面層48萬㎡）、橋梁工程（加寬橋梁28座）、互通立交改造3處及交通安全設(shè)施升級等內(nèi)容，合同工期24個月。1.2主要技術(shù)標準道路等級：高速公路設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級路基寬度：42米（雙向八車道）路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA-13上面層+6cmAC-20中面層+8cmAC-25下面層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定土底基層路基壓實度：上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋梁及路基1/1001.3工程地質(zhì)條件沿線地形以平原微丘為主，地質(zhì)分布為：①素填土（厚0.5-1.2m）；②粉質(zhì)黏土（厚2-5m，地基承載力180-220kPa）；③石灰?guī)r（中風(fēng)化，地基承載力≥1500kPa）。存在3處軟土地基路段（總長1.8km），地下水位普遍較高，平均埋深1.5-3.0m。K0+130-K0+270段需對既有道路進行改造，K0+270-K0+800段因標高問題需拆除原有A匝道后新建，K0+800-K0+980段需拆除老收費站收費島并加鋪瀝青路面。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)采用矩陣式管理架構(gòu)，設(shè)置三級管理體系：決策層：項目經(jīng)理（1人）、技術(shù)負責(zé)人（1人）、安全負責(zé)人（1人）管理層：工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、計劃合同部、財務(wù)部、綜合管理部（各部門配置部長1人、專業(yè)工程師2-3人）執(zhí)行層：路基施工隊（3個）、路面施工隊（2個）、橋梁施工隊（4個）、交通安全設(shè)施施工隊（1個）、綠化環(huán)保施工隊（1個）2.2施工分區(qū)與流程將項目劃分為3個施工段平行作業(yè)：第一施工段（K0+000-K15+000）：含貴溪東互通及3座中橋第二施工段（K15+000-K30+000）：含服務(wù)區(qū)1處及5座橋梁第三施工段（K30+000-K41+620）：含冷水互通及特殊路基處理段施工總體流程遵循"先地下后地上、先結(jié)構(gòu)后附屬、先主線后互通"的原則，各分部分項工程采用流水作業(yè)方式推進，關(guān)鍵線路為：軟基處理→路基土石方→橋梁下部結(jié)構(gòu)→梁板預(yù)制安裝→路面基層→路面面層→交通安全設(shè)施。2.3資源配置計劃2.3.1勞動力配置施工階段高峰期人數(shù)（人）主要工種配置施工準備150測量工、普工、機械操作工路基工程320路基工、壓路機司機、挖掘機司機橋梁工程450鋼筋工、模板工、混凝土工、架子工路面工程280攤鋪機司機、壓路機司機、瀝青工附屬工程200安裝工、綠化工、標線工2.3.2主要施工機械設(shè)備設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量（臺）用途瀝青拌和機4000型間歇式2瀝青混合料拌和攤鋪機ABG88203瀝青路面攤鋪單鋼輪壓路機22t6路基及基層碾壓雙鋼輪壓路機13t4瀝青面層碾壓膠輪壓路機26t4瀝青面層碾壓挖掘機PC3608土石方開挖裝載機ZL506材料裝載平地機PY1803路基整平水泥混凝土拌和站HZS1202結(jié)構(gòu)混凝土拌和注漿機ZJB-32路基注漿加固三、關(guān)鍵分部分項工程施工方案3.1路基工程3.1.1舊路結(jié)構(gòu)物拆除采用"靜態(tài)破碎+機械拆除"的組合工藝，拆除前對既有道路結(jié)構(gòu)層進行鉆芯取樣，明確各層厚度及材質(zhì)。K0+270-K0+800段原有A匝道拆除采用液壓破碎錘破碎，挖掘機裝車外運，拆除過程中設(shè)置臨時擋墻防止碎塊進入既有行車道。老收費站收費島拆除前先進行周邊路面切割，形成3m×3m的作業(yè)單元，采用小型破碎機械逐層破碎，避免對周邊結(jié)構(gòu)造成擾動。3.1.2軟基處理針對1.8km軟土地基路段，根據(jù)地質(zhì)條件差異采用三種處理方式：塑料排水板+堆載預(yù)壓：適用于淤泥層厚度3-5m路段，采用SPB-1型塑料排水板，間距1.2m，呈梅花形布置，板長深入淤泥層以下1.0m，預(yù)壓荷載為路基設(shè)計荷載的1.2倍，預(yù)壓期不少于6個月。水泥土攪拌樁：適用于淤泥層厚度5-8m路段，采用Φ500mm雙軸攪拌樁，樁長12-15m，間距1.5m，水泥摻量15%，28天無側(cè)限抗壓強度≥1.5MPa。高壓旋噴樁：適用于橋頭軟基處理，采用Φ800mm旋噴樁，樁長15-18m，間距1.2m，水泥用量450kg/m，28天無側(cè)限抗壓強度≥2.0MPa。3.1.3路基加寬施工加寬路基采用"臺階開挖+土工格柵加筋"的拼接工藝，臺階高度1.0m，寬度≥1.0m，向內(nèi)傾斜2%橫坡。臺階開挖完成后鋪設(shè)雙向土工格柵（TGSG50-50），幅寬4m，搭接寬度≥20cm，采用U型釘固定。新路基填料選用級配良好的碎石土，分層填筑厚度≤30cm，采用22t振動壓路機碾壓，碾壓速度控制在3-4km/h，碾壓次數(shù)不少于6遍，確保壓實度符合設(shè)計要求。3.2橋梁工程3.2.1橋梁拼接施工采用"植筋連接+濕接縫"的拼接工藝，具體流程為：舊橋鑿毛處理：對既有橋梁翼緣板進行鑿毛，露出新鮮混凝土面，鑿毛深度≥5mm，鑿毛后采用高壓水槍沖洗干凈。植筋施工：在舊橋翼緣板上鉆孔植筋，采用Φ20mmHRB400鋼筋，植入深度15d（d為鋼筋直徑），鉆孔直徑Φ25mm，采用A級植筋膠，抗拔力≥120kN。濕接縫澆筑：濕接縫寬度80cm，采用C50補償收縮混凝土，設(shè)置Φ16mm鋼筋網(wǎng)片，混凝土澆筑采用泵送工藝，振搗密實后覆蓋養(yǎng)護不少于14天。3.2.2預(yù)制箱梁施工梁板預(yù)制采用集中預(yù)制方式，設(shè)置大型預(yù)制梁場1處，配備10個制梁臺座，2套900t龍門吊。模板采用定型鋼模板，面板厚度6mm，肋板間距50cm，模板安裝誤差控制在：軸線偏差≤5mm，頂面高程±10mm，截面尺寸±5mm?；炷敛捎肏ZS120攪拌站集中拌和，輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗，澆筑完成后采用蒸汽養(yǎng)護，養(yǎng)護溫度控制在60℃以內(nèi)，升降溫速率≤10℃/h。預(yù)應(yīng)力施工采用AI智能張拉系統(tǒng)，實現(xiàn)張拉應(yīng)力與伸長量雙控，張拉控制力誤差≤±1%，實際伸長量與理論伸長量偏差控制在±6%以內(nèi)。3.3路面工程3.3.1基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層采用"廠拌機鋪"工藝，混合料采用400t/h穩(wěn)定土拌和站集中拌和，攤鋪機連續(xù)攤鋪，松鋪系數(shù)1.3-1.35。碾壓采用"先輕后重、先慢后快"的原則，初壓采用18t壓路機靜壓2遍，復(fù)壓采用22t振動壓路機振壓4-6遍，終壓采用26t膠輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度控制在1.5-2.5km/h，碾壓完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天?；鶎悠唇犹幉捎门_階式開挖，臺階寬度≥1.0m，攤鋪前涂刷水泥凈漿，確保新舊基層結(jié)合緊密。3.3.2瀝青面層施工瀝青面層采用"分幅攤鋪、梯隊作業(yè)"方式，上面層采用SMA-13改性瀝青混合料，中面層AC-20，下面層AC-25。攤鋪機采用ABG8820型攤鋪機，熨平板寬度7.5m，加熱溫度≥100℃，攤鋪速度控制在2-3m/min。碾壓遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則，初壓溫度不低于160℃（SMA-13）/150℃（AC-20、AC-25），終壓溫度不低于110℃（SMA-13）/90℃（AC-20、AC-25）。SMA-13面層采用13t雙鋼輪壓路機振壓3遍+膠輪壓路機碾壓3遍，碾壓過程中嚴禁灑水，采用輪胎養(yǎng)護劑防止粘輪。3.3.3新舊路面拼接舊路面銑刨采用維特根W2000銑刨機，銑刨深度根據(jù)設(shè)計高程與舊路面標高擬合高差確定，銑刨后表面平整度誤差≤3mm/3m。拼接處涂刷SBS改性瀝青粘層油，用量0.6-0.8kg/㎡，攤鋪時在拼接邊緣設(shè)置擋板，確?；旌狭巷枬M，碾壓時采用小型振動壓路機對拼接部位進行加強碾壓，確保壓實度≥98%。K0+800-K0+980段加鋪4cmAC-13瀝青路面，施工前對原路面進行銑刨拉毛處理，噴灑乳化瀝青粘層油，采用攤鋪機一次性攤鋪成型。3.4交通組織與安全保障3.4.1交通管制方案施工期間采用"邊施工邊通車"的交通組織方式，分三個階段實施交通管制：第一階段（K0+130-K0+270段改造）：利用中央分隔帶開辟臨時通道，維持雙向四車道通行，車道寬度3.5m，設(shè)置混凝土隔離墩+水馬進行隔離，隔離墩高度1.2m，間距5m設(shè)置反光警示標志。第二階段（K0+270-K0+800段新建）：封閉A、B、C匝道，浙江方向來車由弋陽收費站或鷹潭東收費站繞行，往南昌方向車輛由鷹雄大道→鷹東大道→鷹潭東收費站上高速，繞行路線設(shè)置醒目的交通指引標志。第三階段（路面面層施工）：采用半幅封閉半幅通行方式，封閉路段設(shè)置2km過渡區(qū)、1km緩沖區(qū)及500m終止區(qū)，過渡區(qū)設(shè)置限速標志（60→40→20km/h），緩沖區(qū)設(shè)置防撞桶、減速帶及爆閃燈。3.4.2安全防護措施施工現(xiàn)場采用"三區(qū)分離"管理模式，設(shè)置作業(yè)區(qū)、材料區(qū)及辦公區(qū)，各區(qū)之間采用圍擋隔離。作業(yè)區(qū)邊緣設(shè)置連續(xù)式波形護欄，高度1.8m，護欄外側(cè)5m范圍內(nèi)設(shè)置警示區(qū)，配備LED警示燈及反光錐。高空作業(yè)設(shè)置臨邊防護欄桿，高度1.2m，橫桿間距0.6m，立桿間距2m，作業(yè)平臺滿鋪腳手板，設(shè)置1.2m高擋腳板。施工現(xiàn)場臨時用電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護"，漏電保護器動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s。四、質(zhì)量控制與管理4.1質(zhì)量目標分項工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%單位工程優(yōu)良率≥90%杜絕重大質(zhì)量事故，工程質(zhì)量達到國家現(xiàn)行驗收標準的優(yōu)良等級爭創(chuàng)"國家優(yōu)質(zhì)工程獎"4.2關(guān)鍵質(zhì)量控制點路基工程：壓實度、平整度、高程、邊坡坡度橋梁工程：混凝土強度、鋼筋保護層厚度、預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力、結(jié)構(gòu)幾何尺寸路面工程：瀝青混合料油石比、馬歇爾穩(wěn)定度、面層厚度、平整度交通安全設(shè)施：標志標線逆反射系數(shù)、護欄立柱埋深及強度4.3質(zhì)量保證措施建立"三檢制+第三方檢測"質(zhì)量管控體系，施工班組自檢、項目部復(fù)檢、監(jiān)理工程師驗收，關(guān)鍵工序邀請第三方檢測機構(gòu)進行平行檢驗。原材料實行"準入制"管理，每批材料進場需提供出廠合格證及質(zhì)保單，并按規(guī)定進行抽樣送檢，合格后方可使用?；炷潦┕げ捎弥悄軠乜叵到y(tǒng)，實時監(jiān)測混凝土內(nèi)部溫度，確保內(nèi)外溫差≤25℃，防止溫度裂縫產(chǎn)生。瀝青混合料實行"動態(tài)設(shè)計"，每日施工前根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果調(diào)整油石比，確?；旌狭闲阅軡M足設(shè)計要求。五、施工進度計劃與保障措施5.1進度計劃本項目總工期24個月，各主要節(jié)點工期如下：第1-3個月：施工準備及軟基處理第4-9個月：路基土石方工程第7-15個月：橋梁工程第13-18個月：路面工程第16-22個月：交通安全設(shè)施及綠化工程第23-24個月：竣工清理及驗收5.2進度保障措施采用BIM技術(shù)進行進度模擬，根據(jù)施工進度計劃建立4D進度模型，實現(xiàn)施工過程可視化管理。實行"周調(diào)度、月考核"制度，每周召開進度協(xié)調(diào)會，每月進行進度考核，對滯后工序及時采取趕工措施。資源保障方面，材料儲備量滿足15天連續(xù)施工需求，機械設(shè)備配備備用設(shè)備（攤鋪機1臺、壓路機2臺），確保關(guān)鍵設(shè)備故障時能及時替換。資金管理實行?？顚Ｓ茫O(shè)立專項資金賬戶，確保工程款及時支付，保障施工順利進行。六、安全生產(chǎn)與文明施工6.1安全生產(chǎn)目標杜絕重傷及以上安全事故輕傷事故頻率控制在3‰以內(nèi)爭創(chuàng)"省級安全文明標準化工地"6.2安全管理措施建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全責(zé)任落實到個人。特種作業(yè)人員持證上崗，定期進行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)考核合格后方可上崗作業(yè)。施工現(xiàn)場每日進行安全巡查，每周開展安全大檢查，每月進行安全考核，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患實行"五定"原則（定人、定時間、定措施、定資金、定預(yù)案）整改。針對橋梁施工、高處作業(yè)、臨時用電等危險性較大分部分項工程，編制專項施工方案并組織專家論證，施工過程嚴格按照方案執(zhí)行。6.3文明施工措施施工現(xiàn)場采用封閉式管理，圍擋采用彩鋼板，高度2.5m，圍擋外側(cè)噴涂企業(yè)標識及公益廣告。材料堆放實行"三區(qū)五代"管理（分區(qū)、分類、分規(guī)格，定人、定機、定責(zé)、定置、定量），材料標識牌注明名稱、規(guī)格、數(shù)量及檢驗狀態(tài)。施工便道采用20cm厚C20混凝土硬化，兩側(cè)設(shè)置排水溝，確保排水暢通。施工現(xiàn)場設(shè)置洗車平臺，出場車輛必須沖洗干凈，嚴禁帶泥上路。施工揚塵控制采用霧炮機、灑水車及防塵網(wǎng)覆蓋等措施，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下。七、環(huán)境保護與水土保持7.1環(huán)保目標施工期噪聲≤70dB（晝間）、≤55dB（夜間）施工廢水排放達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準固體廢棄物回收率≥90%，危險廢棄物處理率100%7.2環(huán)保措施施工營地設(shè)置生活污水處理站，采用"格柵+調(diào)節(jié)池+一體化處理設(shè)備"工藝，處理后水質(zhì)達到一級標準后排入市政管網(wǎng)。施工廢水設(shè)置沉淀池（三級，總?cè)莘e50m3），經(jīng)沉淀處理后回用，不外排。噪聲源設(shè)備設(shè)置隔音罩，破碎機、攪拌機等設(shè)備遠離居民區(qū)，夜間22:00至次日6:00停止高噪聲作業(yè)。固體廢棄物分類存放，可回收廢棄物由物資部門回收利用，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，危險廢棄物（廢機油、廢油漆等）交由有資質(zhì)單位處理。水土保持方面，取土場、棄土場設(shè)置擋渣墻、截排水溝及沉沙池，施工完成后進行植被恢復(fù)，恢復(fù)率100%。八、應(yīng)急預(yù)案與風(fēng)險管理8.1應(yīng)急組織成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，配備專職安全員5名，兼職應(yīng)急隊員50名，組建搶險突擊隊1支（30人）。施工現(xiàn)場配備應(yīng)急物資倉庫，儲備應(yīng)急發(fā)電機（200kW）、應(yīng)急水泵（5臺）、急救箱（5個）、滅火器（50具）、應(yīng)急照明設(shè)備（20套）及防汛沙袋（2000袋）。8.2主要應(yīng)急預(yù)案交通事故應(yīng)急預(yù)案：在K0+130、K0+800等關(guān)鍵路段設(shè)置應(yīng)急通道，發(fā)生交通事故時立即啟動交通疏導(dǎo)