汽車用碳陶制動(dòng)盤2025-04-01發(fā)布2025-04-01實(shí)施中國國際科技促進(jìn)會(huì)I前言 12規(guī)范性引用文件 1 14總則 25材料要求 26尺寸公差和形位公差 47性能要求 58外觀要求 8 810試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法 8附錄A(規(guī)范性)制動(dòng)盤臺(tái)架試驗(yàn) 參考文獻(xiàn) 24Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容有可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。木文件由貴州省紫安新材料科技有限公司提出。本文件由中國國際科技促進(jìn)會(huì)歸口。本文件起草單位：貴州省紫安新材料科技有限公司、西安源創(chuàng)航空科技有限公司、煙臺(tái)魯航炭材料科技有限公司、西安超碼科技有限公司、陜西美蘭德新材料股份有限公司、國投陶瓷基復(fù)合材料研究院(西安)有限公司、上海騏杰新材料股份有限公司、上?？堤紡?fù)合材料科技右限公司、河南五星新材科技股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、鎮(zhèn)江澳盛輕量化汽車科技有限公司、力派爾(珠海)汽車配件有限公司、煙臺(tái)凱泊復(fù)合材料科技有限公司、內(nèi)蒙古柏特新材料科技有限公司、辰致(重慶)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、北京優(yōu)材百慕航空器材有限公司、杭州幄肯新材料科技有限公司、河北碳谷碳纖維有限公司、重慶益安汽車零部件有限公司。汽車用碳陶制動(dòng)盤驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法等。本文件適用于GB/T15089規(guī)定的M1、N1類車輛原車配套、盤體材料為短切碳纖維增韌碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤(表面帶涂層及不帶涂層)以及M1、M2、N1、N2類車輛原車配套、盤體材料為連續(xù)碳纖維增韌碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤(表面帶涂層及不帶涂層)。其中短切碳纖維增韌碳陶復(fù)合材料是將短切碳纖維(長度通常為幾毫米)與陶瓷基體(本文件中特指碳和碳化硅)結(jié)合而成的復(fù)合材料；連續(xù)碳纖維增韌碳陶復(fù)合材料是將連續(xù)碳纖維與陶瓷基體(本文件中特指碳和碳化硅)結(jié)合而成的復(fù)合材料。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T3177產(chǎn)品幾何量技術(shù)規(guī)范(GPS)光滑工件尺寸的檢驗(yàn)GB/T3505產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GPS)表面結(jié)構(gòu)輪廓法術(shù)語、定義及表面結(jié)構(gòu)參數(shù)GB/T6461金屬基體上金屬和其它無機(jī)覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評(píng)級(jí)GB/T6569精細(xì)陶瓷彎山強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB/T9239.1機(jī)械振動(dòng)恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求第1部分：規(guī)范與平衡允差的檢驗(yàn)GB/T9286色漆和清漆劃格試驗(yàn)GB/T9439灰鑄鐵件GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)GB/T14389工程陶瓷沖擊韌性試驗(yàn)方法GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB/T16534精細(xì)陶瓷室溫硬度試驗(yàn)方法GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求GB/T33501碳/碳復(fù)合材料拉伸性能試驗(yàn)方法GB/T34559碳/碳復(fù)合材料壓縮性能試驗(yàn)方法QC/T316—2017汽車行車制動(dòng)器疲勞強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)方法QC/T556汽車制動(dòng)器溫度測(cè)量方法及熱電偶安裝要求QC/T564乘用車行車制動(dòng)器性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法QC/T592液壓制動(dòng)鉗總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。2碳纖維增韌碳和碳化硅雙基體復(fù)合材料。制動(dòng)盤中與制動(dòng)襯片配合起摩擦制動(dòng)作用的零件。非整體式碳陶制動(dòng)盤中與盤體和車軸連接的零件。整體式碳陶制動(dòng)盤integralC/C-SiCbrakedisc整體結(jié)構(gòu)全部由碳陶材料制備的制動(dòng)盤。非整體式碳陶制動(dòng)盤non-integralC/C-SiCbrakedisc兩制動(dòng)面厚度在任一圓周/徑向上的變化量。指制動(dòng)盤面沿著圓周在軸向所測(cè)得的高低變化的最大與最小之差。制動(dòng)盤摩損后的最小可用剩余厚度。一種高強(qiáng)度的制動(dòng)性能試驗(yàn)工況。剎車盤的外側(cè)平整表面，與制動(dòng)襯片接觸的部分。制品中與外界相通能為流體填充的氣孔體積與制品總體積之比。產(chǎn)品應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件制造。5材料要求5.1盤體材料性能盤體材料物理及力學(xué)性能、物相組成應(yīng)符合表1規(guī)定。如圖1所示，短切碳纖維制動(dòng)盤(以下簡稱3“短纖制動(dòng)盤”)取樣方向?yàn)檠刂鴱较蚧蛘哐刂芟?。連續(xù)碳纖維制動(dòng)盤(以下簡稱“長纖制動(dòng)盤”)取樣方向?yàn)檠刂w維排布方向?？箟簭?qiáng)度(厚度方向)樣品應(yīng)按圖2所示取樣。表1盤體材料性能要求物相質(zhì)%層問剪切強(qiáng)度(表面帶涂層及不帶涂層)C:20～60,(表面帶涂層及不帶涂層)C:20～60,(周向)(徑向)o圖1短纖制動(dòng)盤體取樣示意圖4制動(dòng)盤周向DTV不應(yīng)大于0.007mm。制動(dòng)盤徑向DTV不應(yīng)大于0.05mm。5單位為毫米制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。按A.5.2的規(guī)定進(jìn)行振動(dòng)耐久性試驗(yàn)后，整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式制動(dòng)盤按A.5.3的規(guī)定進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)后，整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式制動(dòng)6盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。按A.5.4的規(guī)定進(jìn)行熱疲勞試驗(yàn)后，整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。按A.5.5的規(guī)定進(jìn)行高負(fù)載試驗(yàn)后，整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。按A.5.6的規(guī)定進(jìn)行熱裂紋試驗(yàn)后，整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。按A.5.7的規(guī)定進(jìn)行AMS試驗(yàn)后，應(yīng)滿足如下要求：a)除供需雙方約定外，制動(dòng)盤內(nèi)嵌入熱電偶測(cè)得的最高溫度不應(yīng)超過650℃。b)AMS試驗(yàn)后，整休式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整休式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述c)10次制動(dòng)的制動(dòng)距離變化率≤10%。制動(dòng)盤熱變形評(píng)價(jià)方式如下圖4所示，測(cè)量C1-C4共四個(gè)點(diǎn)試驗(yàn)前、后的絕對(duì)變形量，其中C1,C3測(cè)量位置在大外圓往內(nèi)10mm處，C2,C1測(cè)量位置在制動(dòng)面內(nèi)徑往外10mm處，熱變形數(shù)值=Max圖4熱變形示意圖a)按附錄A.5.8的規(guī)定進(jìn)行單次制動(dòng)熱變形試驗(yàn)后，制動(dòng)盤熱變形不超過0.3mm。b)按附錄A.5.8的規(guī)定進(jìn)行連續(xù)制動(dòng)熱變形試驗(yàn)后，制動(dòng)盤熱變形不超過0.23mm。c)試驗(yàn)完成后，整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述7d)試驗(yàn)后永久變形量不應(yīng)超過以上a)和b)所述變形量。第一階，第二階的面內(nèi)壓縮模態(tài)與其接近的面外模態(tài)的分離值最小為300Hz,第三階面內(nèi)壓縮模態(tài)與其接近的面外模態(tài)的分離值最小為100Hz。量產(chǎn)階段，制動(dòng)盤固有頻率波動(dòng)范圍不得超過圖紙名義值的±3%。7.11最小使用厚度制動(dòng)盤應(yīng)在顯著位置注明最小使用厚度，標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、永金屬盤轂、緊固件及附屬件在300℃環(huán)境下放置1h,自然冷卻至室溫后，噴涂區(qū)域表面處理不應(yīng)出7.12.2.1金屬盤轂、緊固件及附屬件在300℃環(huán)境下放置1h,自然冷卻至室溫后，按照GB/T10125進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)120h。7.12.2.2按7.12.2.1的要求進(jìn)行試驗(yàn)后，按照GB/T6461進(jìn)行評(píng)級(jí)，需滿足7級(jí)以上。噴涂邊界5mm范圍內(nèi)不作評(píng)價(jià)。金屬盤轂參考GB/T9286進(jìn)行劃格試驗(yàn)，評(píng)價(jià)結(jié)果≤1級(jí)。接取點(diǎn)測(cè)量，每個(gè)制動(dòng)面測(cè)試取點(diǎn)數(shù)量為8個(gè)。取點(diǎn)方式為：沿制動(dòng)盤圓周方向每45°,制動(dòng)盤為有效制動(dòng)面內(nèi)外徑的中間圓周進(jìn)行交叉，得到硬度測(cè)試點(diǎn)。如圖5所示。如果是取小樣進(jìn)行測(cè)試，則參照A.5.9的規(guī)定進(jìn)行，每一個(gè)制動(dòng)面取樣測(cè)試的次數(shù)不少于5次。88.1.2制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝面連接部分及安裝螺栓孔周圍10mm范圍內(nèi)不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。8.2.2制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝面連接部分及安裝螺栓孔周圍10mm范圍內(nèi)不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。制動(dòng)盤需滿足GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求。10.1.1盤體的抗壓實(shí)驗(yàn)(包含厚度方向抗壓試驗(yàn))按照GB/T34559進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為10mm×10mm×10mm(如圖6),試樣的載荷加載方向如下圖7規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本9體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中5個(gè)測(cè)試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于2個(gè)測(cè)定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測(cè)試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖6長纖制動(dòng)盤抗壓試樣尺寸(左)和短纖制動(dòng)盤抗壓試樣尺寸(右)標(biāo)引序號(hào)說明：2——下支承面。圖7抗壓試驗(yàn)載荷加載方向10.1.2盤體的抗彎試驗(yàn)按照GB/T6569進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為4mm×10mm×55mm(如圖8和圖10),試樣的載荷加載方向如下圖9和圖11規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中5個(gè)測(cè)試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于2個(gè)測(cè)定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測(cè)試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖8長纖制動(dòng)盤試樣尺寸圖10短纖制動(dòng)盤試樣尺寸圖11短纖制動(dòng)盤抗彎試驗(yàn)載荷加載方向10.1.3盤體的層間剪切試驗(yàn)按照ASTMC1292-00進(jìn)行。試樣尺寸建議，長度L×兩槽間距h×寬W×槽寬d為30mm×6mm×15mm×0.5mm(如圖12)。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中5個(gè)測(cè)試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于2個(gè)測(cè)定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。圖12層間剪切試驗(yàn)10.1.4盤體的沖擊韌性試驗(yàn)按照GB/T14389進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為10mm×10mm×55mm(如圖13和圖15),試樣的載荷加載方向如下圖14和圖16規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中5個(gè)測(cè)試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于2個(gè)測(cè)定值低丁規(guī)定值，但不能低丁規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測(cè)試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖13長纖制動(dòng)盤試樣尺寸圖14長纖制動(dòng)盤沖擊韌性試驗(yàn)載荷加載方向圖15短纖制動(dòng)盤試樣尺寸10.1.5盤體的抗拉試驗(yàn)按照GB/T33501進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為10mm×15mm×150mm(如圖17和圖19),試樣的載荷加載方向如下圖18和圖20規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中5個(gè)測(cè)試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于2個(gè)測(cè)定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)圖17長纖制動(dòng)盤試樣尺寸加載方向圖19短纖制動(dòng)盤試樣尺寸d——密度，單位為克/立方厘米(g/cm3);D——水的密度，單位為克/立方厘米(g/cm3);mi——試樣的干燥質(zhì)量，單位為克(g);盤體物相采用重量分析法對(duì)試樣進(jìn)行分析。首先采用80%HNO?+20%HF(體積比)的混合溶液對(duì)試樣腐蝕48h除掉殘留Si,然后在馬弗爐靜態(tài)空氣氛和700℃條件下氧化24h,除掉炭纖維和基體試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，尺寸B×W×L為10mm×10mm×5mm,數(shù)量不少于3個(gè)。制動(dòng)面粗糙度的檢測(cè)方法按GB/T3505的規(guī)定。剩余不平衡量的檢測(cè)方法按GB/T9239.1的規(guī)定。(規(guī)范性)制動(dòng)盤臺(tái)架試驗(yàn)A.1應(yīng)用范圍試驗(yàn)方法、技術(shù)要求和失效判定準(zhǔn)則。A.2試驗(yàn)相關(guān)要求A.2.1試驗(yàn)慣量試驗(yàn)慣量的設(shè)置應(yīng)盡可能接近理論慣量。理論慣量是指，在車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的總慣量在相應(yīng)車輪上分配的慣量。按公式(A.1)計(jì)算。I=M·rdyn2M——試驗(yàn)質(zhì)量(制動(dòng)時(shí)，車輛總質(zhì)量在相應(yīng)車輪上分配的質(zhì)量),單位為千克(kg);rdyn——輪胎動(dòng)態(tài)滾動(dòng)半徑，單位為米(m)。A.2.2試驗(yàn)質(zhì)量前制動(dòng)器的試驗(yàn)質(zhì)量M的計(jì)算方法如下：后制動(dòng)器的試驗(yàn)質(zhì)量M的計(jì)算方法如下：Ga——汽車滿載總質(zhì)量(kg);L——汽車軸距(m);hg——汽車滿載時(shí)重心高度(m);a——滿載時(shí)重心至前軸的水平距離(m);b——滿載時(shí)重心至后軸的水平距離(m);T——試驗(yàn)所需最大制動(dòng)強(qiáng)度(如無其他規(guī)定，所有試驗(yàn)計(jì)算前制動(dòng)器的試驗(yàn)質(zhì)量時(shí)，取減速度1g。計(jì)算后制動(dòng)器的試驗(yàn)質(zhì)量時(shí)，取減速度0.45g,g=9.8m/s2)。A.2.3環(huán)境要求A.2.3.1試驗(yàn)時(shí)不帶車輪，在試驗(yàn)階段，若試驗(yàn)無明確規(guī)定，則被試制動(dòng)器處冷卻風(fēng)速應(yīng)當(dāng)限定為11m/s,其他情況下的風(fēng)速不做限定。A.2.3.2若試驗(yàn)無明確規(guī)定，出風(fēng)口的冷卻空氣溫度為：室溫。A.2.3.3若試驗(yàn)無明確規(guī)定，冷卻風(fēng)量要求≥2500m3/h。A.2.4試驗(yàn)設(shè)備要求除另有規(guī)定外，試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)滿足QC/T564中試驗(yàn)設(shè)備要求的規(guī)定。下列自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)取樣頻率最小100Hz;a)制動(dòng)等效線速度測(cè)試；b)制動(dòng)管路壓力；c)制動(dòng)輸出力矩；d)制動(dòng)盤溫度；e)制動(dòng)液波動(dòng)量(可選);f)冷卻風(fēng)速。熱電偶安裝位置為制動(dòng)襯塊接觸面的摩擦軌跡中心半徑處，溫度測(cè)量應(yīng)符合QC/T556的規(guī)定。A.3樣品失效判定準(zhǔn)則A.3.1整體式碳陶制動(dòng)盤樣品失效判定準(zhǔn)則臺(tái)架試驗(yàn)過程中，當(dāng)制動(dòng)盤出現(xiàn)如下現(xiàn)象之一時(shí)，即判定制動(dòng)盤樣品失效：a)制動(dòng)盤制動(dòng)面的徑向裂紋長度超過制動(dòng)面寬度的三分之二；b)制動(dòng)盤制動(dòng)面有連帶面積大于1cm2的剝落；c)制動(dòng)盤制動(dòng)面的裂紋達(dá)到了制動(dòng)盤制動(dòng)面內(nèi)徑或外徑；d)制動(dòng)盤制動(dòng)面上有貫穿性徑向裂紋；e)制動(dòng)盤在制動(dòng)面外的任何區(qū)域出現(xiàn)變形、結(jié)構(gòu)損壞或裂紋。A.3.2非整體式碳陶制動(dòng)盤樣品失效判定準(zhǔn)則準(zhǔn)則如下：a)制動(dòng)盤制動(dòng)面的徑向裂紋長度超過制動(dòng)面寬度的三分之二；b)制動(dòng)盤制動(dòng)面有連帶面積大于1cm2的剝落；c)制動(dòng)盤制動(dòng)面的裂紋達(dá)到了制動(dòng)盤制動(dòng)面內(nèi)徑或外徑；d)制動(dòng)盤制動(dòng)面上有貫穿性徑向裂紋；e)制動(dòng)盤從連接部位延伸至制動(dòng)盤內(nèi)徑或外徑的裂紋；f)制動(dòng)盤制動(dòng)面外的任何區(qū)域出現(xiàn)變形、結(jié)構(gòu)損壞或裂紋；g)緊固件出現(xiàn)松動(dòng)、損壞現(xiàn)象，螺栓擰緊力矩變化量≥25%。A.4試驗(yàn)樣件準(zhǔn)備若試驗(yàn)無特殊要求，試驗(yàn)使用隨機(jī)抽取的正常生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的新制動(dòng)盤進(jìn)行。A.4.2制動(dòng)盤要求A.4.2.1若試驗(yàn)無特殊要求，每個(gè)試驗(yàn)應(yīng)測(cè)試3個(gè)樣本。A.4.3制動(dòng)襯片要求試驗(yàn)前后，對(duì)試驗(yàn)使用的每一副制動(dòng)襯片厚度進(jìn)行檢測(cè)與記錄。A.4.4碳陶制動(dòng)盤臺(tái)架安裝要求試驗(yàn)前碳陶制動(dòng)盤軸向跳動(dòng)值≤0.05mm。A.5試驗(yàn)方法及技術(shù)要求A.5.1靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)按QC/T592規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。試樣為帶新制動(dòng)襯塊的制動(dòng)鉗總成及半磨損狀態(tài)制動(dòng)襯塊的制動(dòng)鉗總成兩種狀態(tài)，模擬實(shí)車狀態(tài)固定制動(dòng)鉗總成，加制動(dòng)管路壓力至20MPa,在沿制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)方向上施加兩倍最大制動(dòng)力矩的扭矩，并保持5s。A.5.2振動(dòng)耐久性試驗(yàn)按JASOC448—2010中5.12規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。A.5.3扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)按QC/T316—2017中4.4規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。以0.6g相當(dāng)制動(dòng)力矩，制動(dòng)次數(shù)20次×10?次，每5萬次進(jìn)行一次檢查。A.5.4熱疲勞試驗(yàn)根據(jù)不同車輛類型，區(qū)分短纖制動(dòng)盤(M1,N1)和長纖制動(dòng)盤(M1,M2,N1,N2)熱疲勞實(shí)驗(yàn)方法和條件。A.5.4.1短纖制動(dòng)盤(表面帶涂層及不帶涂層)表A.1短纖制動(dòng)盤熱疲勞試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目1制動(dòng)初始溫度：≤300℃(從室溫開始)制動(dòng)減速度：1m/s2和2ms2交替進(jìn)行2每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：≤100℃制動(dòng)初始速度：80%Vmax(Vmx為廠定最大設(shè)計(jì)車速)制動(dòng)周期：70s制動(dòng)減速度：5m/s2磨合程序結(jié)束后，若盤片貼合面積未達(dá)到80%以上，應(yīng)按序號(hào)1的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件繼續(xù)磨A.5.4.2長纖制動(dòng)盤(表面帶涂層及不帶涂層)表A.2長纖制動(dòng)盤熱疲勞試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)口1制動(dòng)初始溫度：≤300℃(從室溫開始)制動(dòng)減速度：1m/s2和2m/s2交替進(jìn)行2每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：≤250℃制動(dòng)減速度：1m/s2和2m/s2交替進(jìn)行3每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：≤100℃制動(dòng)減速度：3m/s24同序號(hào)25同序號(hào)36同序號(hào)27每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：≤80℃制動(dòng)速度：85km/h(恒定)制動(dòng)扭矩：相當(dāng)于0.5m/s2制動(dòng)減速度制動(dòng)時(shí)間：5s制動(dòng)周期：35s8同序號(hào)29每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：≤80℃制動(dòng)速度：85km/h(恒定)制動(dòng)扭矩：相當(dāng)于1m/s2制動(dòng)減速度制動(dòng)時(shí)問：5s制動(dòng)周期：35s磨合程序結(jié)束后，若盤片貼合面積未達(dá)到80%以上，應(yīng)按序號(hào)1的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件繼為一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。A.5.5高負(fù)載試驗(yàn)根據(jù)不同車輛類型，區(qū)分短纖制動(dòng)盤(M1,N1)和長纖制動(dòng)盤(M1,M2,N1,N2)高負(fù)載實(shí)驗(yàn)方法和條件。A.5.5.1短纖制動(dòng)盤(表面帶涂層及不帶涂層)表A.3短纖制動(dòng)盤高負(fù)載試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目1制動(dòng)初始溫度：≤300℃(從室溫開始)制動(dòng)減速度：1m/s2和2m/s2交替進(jìn)行2每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：100℃制動(dòng)減速度：1g(g=9.8m/s2)每循環(huán)制動(dòng)次數(shù)：1磨合程序結(jié)束后，若盤片貼合面積未達(dá)到80%以上，應(yīng)按序號(hào)1的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件繼續(xù)磨A.5.5.2長纖制動(dòng)盤(表面帶涂層及不帶涂層)表A.4長纖制動(dòng)盤高負(fù)載試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目1制動(dòng)初始溫度：≤300℃(從室溫開始)制動(dòng)減速度：1m/s2和2m/s2交替進(jìn)行2每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：≤200℃制動(dòng)減速度：9m/s2磨合程序結(jié)束后，若盤片貼合面積未達(dá)到80%以上，應(yīng)按序號(hào)1的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件繼續(xù)磨A.5.6熱裂紋試驗(yàn)表A.5熱裂紋試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目1制動(dòng)初始溫度：≤300℃(從室溫開始)制動(dòng)減速度：1m/s2和2m/s2交替進(jìn)行2每循環(huán)制動(dòng)初始溫度：100℃制動(dòng)初始速度：若最大車速≥200km/h,則試驗(yàn)初始速度為160速<200km/h,則試驗(yàn)初始速度為制動(dòng)減速度：0.5g(g=9.8m/s2)單個(gè)循環(huán)內(nèi)兩次制動(dòng)間隔：70s,單個(gè)循環(huán)內(nèi)兩次制動(dòng)間隔時(shí)間如下圖A.1示磨合程序結(jié)束后，若盤片貼合面積未達(dá)到80%以上，應(yīng)按序號(hào)1的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件繼續(xù)磨第一次制動(dòng)開始第一次制動(dòng)結(jié)束第二次制動(dòng)開始時(shí)間圖A.1熱裂紋單個(gè)循環(huán)內(nèi)兩次制動(dòng)間隔時(shí)間圖示A.5.7AMS