2025年注冊汽車維修工程師執(zhí)業(yè)資格考試《汽車系統(tǒng)維修與保養(yǎng)》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致（）A.發(fā)動機過熱B.發(fā)動機動力不足C.冷卻液泄漏D.發(fā)動機潤滑不良答案：A解析：冷卻系統(tǒng)的主要作用是控制發(fā)動機工作溫度，防止過熱。當冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，無法有效散發(fā)發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高，出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。動力不足、泄漏和潤滑不良雖然也可能伴隨出現(xiàn)，但過熱是直接且主要的后果。2.汽車制動系統(tǒng)中的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）主要目的是（）A.提高制動距離B.增加制動力C.防止制動時車輪抱死D.減少制動噪音答案：C解析：ABS系統(tǒng)的核心功能是在緊急制動時防止車輪因為制動力過大而抱死。車輪抱死會導(dǎo)致車輛失去轉(zhuǎn)向能力，增加事故風險。ABS通過控制制動液壓，使車輪在制動過程中保持滾動，從而在保證制動效果的同時，允許駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作。3.汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的機油壓力過低報警燈亮起，可能的原因是（）A.機油粘度太高B.機油液位過低C.機油泵損壞D.發(fā)動機溫度過低答案：C解析：機油壓力過低報警燈亮起，表明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力低于正常范圍。機油泵是產(chǎn)生和維持機油壓力的關(guān)鍵部件，如果機油泵出現(xiàn)故障，無法提供足夠的壓力，就會導(dǎo)致報警燈亮起。機油液位過低也會導(dǎo)致壓力不足，但機油泵損壞是更直接的內(nèi)部原因。機油粘度太高或溫度過低會影響壓力，但泵的故障是更常見且直接的故障點。4.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，可能的原因不包括（）A.制冷劑不足B.冷凝器堵塞C.蒸發(fā)器溫度過高D.壓縮機工作正常答案：D解析：汽車空調(diào)制冷效果差通常由制冷劑循環(huán)不足、散熱不良或壓縮機制冷能力下降引起。制冷劑不足會導(dǎo)致循環(huán)量不夠。冷凝器負責散熱，如果堵塞會散熱不良。蒸發(fā)器溫度過高意味著其吸熱能力下降，通常是制冷劑不足或氣流不暢導(dǎo)致。壓縮機是制冷系統(tǒng)的核心動力，如果工作正常，其本身通常不是制冷效果差的原因，除非存在內(nèi)部故障或功率不足。5.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的助力泵出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致（）A.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角度增大B.轉(zhuǎn)向時感覺沉重C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全不工作D.轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響答案：B解析：轉(zhuǎn)向助力泵為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供液壓助力，減輕駕駛員轉(zhuǎn)向操作的負擔。當助力泵出現(xiàn)故障，無法提供足夠的液壓油壓力或流量時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將失去或減弱助力，導(dǎo)致駕駛員需要施加更大的力氣來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，從而感覺轉(zhuǎn)向沉重。6.汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）讀取到的故障代碼P0300代表（）A.發(fā)動機點火系統(tǒng)故障B.發(fā)動機排放控制故障C.變速箱控制故障D.車身電子控制故障答案：A解析：OBDII故障代碼P0300是一個通用故障碼，表示“隨機/多個氣缸失火”。它通常用于診斷發(fā)動機點火系統(tǒng)的問題，當ECU檢測到多個或隨機氣缸未能正常燃燒混合氣時設(shè)置此代碼。它不特指具體氣缸或特定的點火部件故障，而是指示存在失火現(xiàn)象。7.汽車電瓶（蓄電池）無法啟動發(fā)動機，首要檢查項目是（）A.發(fā)電機輸出電壓B.起動機電磁開關(guān)C.電瓶樁頭連接是否牢固D.點火線圈電阻答案：C解析：蓄電池是啟動發(fā)動機的主要電源。如果電瓶無法提供足夠的電流或電壓來啟動發(fā)動機，首先應(yīng)該檢查電瓶與起動機、發(fā)動機機體之間的所有連接點，包括樁頭是否松動、氧化或腐蝕，因為這些是電流路徑的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。連接不良會導(dǎo)致啟動電流無法有效傳輸。8.汽車傳動系統(tǒng)中的離合器踏板自由行程過大，會導(dǎo)致（）A.離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器過熱D.變速箱無法掛擋答案：B解析：離合器踏板的自由行程是指踩下踏板時，踏板開始接觸離合器壓盤前，踏板所能壓下的最大行程。這個行程是為了確保駕駛員腳下的力量只傳遞到離合器，而不是壓盤。如果自由行程過大，意味著踏板需要踩下更長的距離才能使離合器接合，導(dǎo)致離合器分離不徹底，即離合器片在未完全分離的狀態(tài)下就開始結(jié)合，影響換擋平順性。9.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器位于（）A.車頂B.發(fā)動機艙內(nèi)C.駕駛室儀表臺下方D.乘客艙后排答案：B解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器負責將來自壓縮機的高溫高壓制冷劑氣體冷卻，使其凝結(jié)成中溫高壓的液體。由于需要散熱，冷凝器通常安裝在車輛前部，以便吸入前方流動的空氣進行散熱。因此，它一般位于發(fā)動機艙內(nèi)，通常在發(fā)動機散熱器的前方或旁邊。10.汽車制動系統(tǒng)中的ABS傳感器主要檢測（）A.制動踏板行程B.制動液液位C.車輪轉(zhuǎn)速D.制動片磨損程度答案：C解析：ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的核心功能是檢測車輪在制動過程中的轉(zhuǎn)速變化。通過安裝在每個車輪上的輪速傳感器，ABS系統(tǒng)可以實時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)動速度。當系統(tǒng)檢測到某個車輪轉(zhuǎn)速急劇下降，表明該車輪有抱死的趨勢時，會立即向ABS控制器發(fā)出信號，從而調(diào)整制動分泵，防止車輪抱死。11.汽車發(fā)動機機油壓力報警燈亮起，通常表示（）A.機油粘度符合要求B.發(fā)動機溫度過低C.機油壓力低于正常范圍D.發(fā)動機潤滑油量充足答案：C解析：機油壓力報警燈是用于指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作狀態(tài)的。當此燈亮起時，通常意味著機油壓力傳感器檢測到系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力低于預(yù)設(shè)的安全閾值，或者機油泵工作不正常，導(dǎo)致無法建立足夠的機油壓力。這會危及發(fā)動機的潤滑和冷卻，必須立即處理。機油粘度、發(fā)動機溫度和油量雖然影響潤滑，但報警燈亮直接指示的是壓力異常。12.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏后，會導(dǎo)致（）A.冷凝器溫度過高B.蒸發(fā)器溫度過低C.壓縮機長時間高負荷工作D.空調(diào)系統(tǒng)壓力正常答案：A解析：制冷劑是汽車空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)的動力介質(zhì)。如果系統(tǒng)泄漏，制冷劑會逐漸減少，導(dǎo)致制冷劑循環(huán)量不足。制冷劑不足會使冷凝器無法有效散熱，因為通過冷凝器的制冷劑流量減少，散熱能力下降，從而導(dǎo)致冷凝器出口溫度（即系統(tǒng)高壓側(cè)溫度）升高。蒸發(fā)器因制冷劑不足也會導(dǎo)致吸熱能力下降，溫度不會過低。壓縮機可能會因高壓過高或制冷劑不足而進入保護狀態(tài)或高負荷運行，但冷凝器溫度升高是直接且主要的表現(xiàn)。13.汽車發(fā)動機無法啟動，但聽不到啟動馬達轉(zhuǎn)動聲音，可能的原因是（）A.蓄電池電量不足B.啟動馬達電磁開關(guān)故障C.發(fā)動機控制單元（ECU）故障D.線路連接松動答案：B解析：啟動發(fā)動機時，啟動馬達需要帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。如果聽不到啟動馬達轉(zhuǎn)動的聲音，說明啟動電路中負責驅(qū)動啟動馬達的電流無法正常流動。這通常指向兩個主要部分：一是提供電流的蓄電池（電量不足會導(dǎo)致電壓過低，無法驅(qū)動馬達），二是控制電流通向啟動馬達的部件，即啟動馬達的電磁開關(guān)（如果其內(nèi)部觸點燒蝕或線圈斷路，就無法接通至馬達的電路）。ECU雖然控制啟動過程，但通常不會導(dǎo)致完全不轉(zhuǎn)動。線路連接松動可能導(dǎo)致電流中斷，表現(xiàn)為無聲音，但電磁開關(guān)是更直接的內(nèi)部故障可能性。14.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓助力時，如果助力感覺突然消失，可能的原因是（）A.助力泵驅(qū)動皮帶打滑B.助力泵內(nèi)部故障導(dǎo)致無壓力輸出C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有空氣D.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損答案：B解析：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠助力泵產(chǎn)生液壓油壓力，通過助力缸推動轉(zhuǎn)向機構(gòu)。如果助力突然完全消失，最直接的原因是助力泵無法產(chǎn)生壓力。這可能是因為助力泵本身出現(xiàn)內(nèi)部機械故障（如泵軸斷裂、內(nèi)部閥片卡死等），導(dǎo)致無法建立或輸出液壓油壓力，從而失去助力效果。皮帶打滑會導(dǎo)致助力減弱或脈動，但通常是逐漸發(fā)生的過程。系統(tǒng)內(nèi)進空氣會導(dǎo)致助力時有時無、感覺沉重，但突然完全消失指向泵本身的無壓輸出。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損影響轉(zhuǎn)向精度和感覺，但不直接導(dǎo)致助力消失。15.汽車ABS系統(tǒng)在制動時發(fā)出警報聲，可能意味著（）A.ABS系統(tǒng)正在正常工作B.輪速傳感器故障C.制動系統(tǒng)壓力不足D.車輪被抱死答案：A解析：許多配備ABS的汽車在制動系統(tǒng)被激活并且ABS系統(tǒng)檢測到需要介入以防止車輪抱死時，會通過儀表盤上的警報燈和/或車內(nèi)揚聲器發(fā)出警報聲或蜂鳴聲。這種聲音是系統(tǒng)正在工作、正在進行防抱死控制的表現(xiàn)。輪速傳感器故障、制動系統(tǒng)壓力不足或車輪被抱死通常會有其他類型的警報或癥狀，例如輪速傳感器故障通常伴有ABS燈常亮和可能的制動性能下降，壓力不足可能導(dǎo)致制動距離變長，車輪抱死本身是ABS要避免的情況，也會有明顯的打滑感。16.汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，可能的原因是（）A.空氣濾清器堵塞B.節(jié)氣門臟污或卡滯C.燃油壓力過低D.以上都是答案：D解析：發(fā)動機怠速不穩(wěn)（怠速抖動）可能由多種原因引起?？諝鉃V清器堵塞會導(dǎo)致進氣量不足或不穩(wěn)定，影響混合氣比例和燃燒。節(jié)氣門臟污、積碳或卡滯會導(dǎo)致節(jié)氣門開度控制不精確，進排氣不順暢。燃油壓力過低會導(dǎo)致噴油量不足或霧化不良，混合氣過稀或燃燒不充分。點火系統(tǒng)問題（如火花塞、點火線圈故障）也可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。因此，怠速不穩(wěn)的原因可能是以上一個或多個因素的綜合作用。17.汽車空調(diào)系統(tǒng)制熱效果差，可能的原因是（）A.供暖請求信號未發(fā)送B.供暖芯體（加熱器芯）堵塞C.供暖用加熱器電機故障D.冷凝器散熱不良答案：B解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制熱功能通常利用發(fā)動機冷卻液通過加熱器芯進行熱交換來提供暖風。如果制熱效果差，首先應(yīng)檢查是否有請求制熱的信號發(fā)送到相關(guān)控制單元。如果信號正常，則可能的原因包括：供暖用加熱器芯（加熱器芯體）內(nèi)部被水垢、雜質(zhì)等堵塞，導(dǎo)致冷卻液流通不暢，無法有效加熱；供暖用加熱器電機（鼓風機）故障，無法將空氣吹過加熱器芯進行加熱；發(fā)動機冷卻液溫度過低或流量不足，無法提供足夠的熱量。冷凝器是空調(diào)制冷部分的關(guān)鍵部件，與制熱效果沒有直接關(guān)系。18.汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）讀取到的故障代碼P0420代表（）A.氧傳感器信號故障B.三元催化器效率低下C.催化器前氧傳感器故障D.催化器后氧傳感器故障答案：B解析：OBDII故障代碼P0420是一個通用故障碼，表示“催化轉(zhuǎn)化器效率低于閾值（銀行2）”。通常，代碼中的“銀行2”（Bank2）指的是發(fā)動機排氣管的第二個排氣銀行，對于直列發(fā)動機通常是所有氣缸。此代碼表明，安裝在催化器后部的氧傳感器（下游氧傳感器）檢測到的排氣中氧含量變化率，未能達到標準規(guī)定的效率要求，意味著催化器轉(zhuǎn)化污染物的能力不足或已經(jīng)失效。19.汽車發(fā)動機排氣冒藍煙，主要原因是（）A.燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致混合氣過濃B.活塞環(huán)磨損或斷裂C.氣門油封老化或損壞D.排氣門座圈磨損答案：B解析：汽車發(fā)動機排氣冒藍煙通常是由于燃燒室內(nèi)的機油進入氣缸并隨廢氣排出所致。機油可能通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙、活塞環(huán)自身的磨損或斷裂、氣門油封的老化或損壞等途徑進入燃燒室。其中，活塞環(huán)（特別是第二道和油環(huán)）磨損或斷裂是最常見的原因，它們負責密封氣缸內(nèi)的機油和燃燒氣體。氣門油封損壞也會導(dǎo)致氣門桿處漏油，進入排氣歧管。混合氣過濃通常導(dǎo)致冒黑煙。排氣門座圈磨損主要影響排氣密封，通常導(dǎo)致排氣聲音異常和排氣溫度升高等問題，但不是藍煙的主要原因。20.汽車制動系統(tǒng)中的制動助力器（真空助力器）失效，在什么情況下制動效果影響最?。ǎ〢.發(fā)動機熄火時B.使用腳制動時C.發(fā)動機處于怠速狀態(tài)D.使用手制動時答案：D解析：制動助力器（真空助力器）的作用是利用發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的真空度（負壓）來增強駕駛員施加在制動踏板上的力，從而減輕制動踏板的操作負擔。其工作原理依賴于發(fā)動機運行時產(chǎn)生的真空度。手制動（駐車制動）系統(tǒng)通常是獨立的機械制動系統(tǒng)，它利用彈簧力或機械杠桿原理來固定車輪，其工作不依賴于發(fā)動機或真空助力器。因此，即使真空助力器失效，手制動仍然可以正常工作。相比之下，在發(fā)動機熄火時（A選項）或怠速狀態(tài)（C選項）下，真空助力器失去真空源，助力消失或顯著減弱，導(dǎo)致腳制動變得非常沉重。使用腳制動（B選項）時，如果助力器失效，也會變得非常沉重。所以，在手制動時，助力器失效對制動效果影響最小。二、多選題1.汽車發(fā)動機缺火（單缸不工作）的可能原因包括（）?A.該缸火花塞損壞B.該缸噴油器堵塞C.該缸氣門關(guān)閉不嚴D.該缸點火線圈或高壓線故障E.該缸曲軸位置傳感器信號丟失答案：ABD?解析：汽車發(fā)動機某個氣缸無法正常燃燒混合氣，即出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。其原因可能涉及該氣缸的整個工作循環(huán)鏈?；鸹ㄈ撠燑c燃混合氣，如果火花塞損壞或點火線圈、高壓線故障，都無法正常點火，導(dǎo)致缺火（A、D）。噴油器負責噴射燃油，如果堵塞則無法提供足夠的燃油，導(dǎo)致混合氣過稀而缺火（B）。氣門關(guān)閉不嚴會導(dǎo)致混合氣泄漏或廢氣倒灌，影響燃燒，但通常表現(xiàn)為動力下降、油耗增加、排氣冒煙等，不一定直接導(dǎo)致完全缺火（C）。曲軸位置傳感器負責向ECU提供活塞位置信息，用于判斷點火時機，如果信號丟失，ECU無法正?？刂泣c火正時，可能導(dǎo)致相關(guān)氣缸缺火（E）。因此，A、B、D、E均為可能的缺火原因。2.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差的原因可能包括（）?A.制冷劑過多B.冷凝器散熱不良C.蒸發(fā)器溫度過高D.壓縮機排量減少E.膨脹閥堵塞答案：BDE?解析：汽車空調(diào)制冷效果差意味著制冷循環(huán)效率不高或制冷量不足。制冷劑過多（A）會導(dǎo)致系統(tǒng)高壓過高，制冷劑流動不暢，反而降低制冷效果，甚至損壞系統(tǒng)。冷凝器是散熱部件，如果外部臟污、風扇故障或環(huán)境溫度過高導(dǎo)致散熱不良，制冷劑無法有效冷凝，導(dǎo)致冷凝壓力過高、排氣溫度過高，制冷效果下降（B）。蒸發(fā)器是吸熱部件，如果其溫度過高，說明其吸熱能力下降，這可能是由于制冷劑不足、膨脹閥堵塞導(dǎo)致制冷劑流量小、或者空氣進入系統(tǒng)導(dǎo)致不凝性氣體增加（C，雖然C本身描述是高，但原因分析指向了其他項）。壓縮機是制冷循環(huán)的核心，其排量減少或工作效率下降會導(dǎo)致制冷劑循環(huán)量不足，制冷量下降（D）。膨脹閥是節(jié)流部件，如果堵塞，會導(dǎo)致進入蒸發(fā)器的制冷劑流量減少，蒸發(fā)器吸熱能力下降，制冷效果變差（E）。因此，B、D、E是制冷效果差的可能原因。3.汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)異響可能的原因有（）?A.制動片磨損到極限B.制動盤變形C.制動分泵回位不良D.油管松動或破裂E.輪轂軸承磨損答案：ABE?解析：汽車制動時產(chǎn)生異響可能由多種原因引起。制動片（摩擦片）磨損到極限，其背板或粘接的摩擦材料可能會發(fā)出尖銳的摩擦聲或尖叫聲（A）。制動盤如果因制動過熱、材質(zhì)問題或制造缺陷發(fā)生變形，在制動時會產(chǎn)生震動并發(fā)出嘎嘎聲或嗡嗡聲（B）。輪轂軸承（含油軸承或球軸承）如果磨損嚴重，會導(dǎo)致車輪與車架之間出現(xiàn)異?；蝿雍驮胍?，在制動時尤為明顯（E）。制動分泵回位不良會導(dǎo)致卡滯，但這通常表現(xiàn)為制動拖滯或踏板行程過長，不一定直接產(chǎn)生異響（C）。油管松動會產(chǎn)生漏油聲，油管破裂會產(chǎn)生漏油和壓力喪失，但通常不直接產(chǎn)生制動時的摩擦性異響（D）。因此，A、B、E是制動異響的常見原因。4.汽車發(fā)動機啟動困難或無法啟動的可能原因包括（）?A.蓄電池電壓過低B.啟動馬達電磁開關(guān)觸點燒蝕C.空氣濾清器嚴重堵塞D.點火線圈內(nèi)部斷路E.某個氣缸的噴油器堵塞答案：ABCDE?解析：汽車發(fā)動機啟動困難或無法啟動是一個綜合性的故障現(xiàn)象，可能的原因多種多樣。蓄電池電壓過低（A）會導(dǎo)致無法提供足夠的電流給啟動馬達和低壓電路，從而無法啟動。啟動馬達電磁開關(guān)觸點燒蝕（B）會導(dǎo)致無法接通至啟動馬達的電路，或無法保持吸合狀態(tài)，啟動馬達無法轉(zhuǎn)動。空氣濾清器嚴重堵塞（C）會導(dǎo)致進氣量嚴重不足，混合氣過稀，無法燃燒，啟動困難甚至無法啟動。點火線圈內(nèi)部斷路（D）會導(dǎo)致無法產(chǎn)生高壓電，火花塞無火，發(fā)動機無法啟動。某個氣缸的噴油器堵塞（E）會導(dǎo)致該氣缸混合氣過稀或無油，該氣缸無法正常燃燒，導(dǎo)致啟動困難或發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常。因此，A、B、C、D、E都是發(fā)動機啟動困難或無法啟動的可能原因。5.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓助力時，助力性能下降的可能原因有（）?A.助力泵驅(qū)動皮帶打滑B.助力泵內(nèi)部磨損導(dǎo)致內(nèi)泄漏增大C.助力缸活塞密封圈老化D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部有空氣E.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損答案：ABCD?解析：汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力性能下降意味著駕駛員感覺轉(zhuǎn)向沉重。其原因可能涉及助力泵、液壓管路、助力缸等環(huán)節(jié)。助力泵驅(qū)動皮帶打滑（A）會導(dǎo)致助力泵實際轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，輸出液壓壓力不足，助力減弱。助力泵內(nèi)部磨損導(dǎo)致內(nèi)泄漏增大（B）會降低泵的容積效率，實際輸出流量減少，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力和流量不足，助力下降。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部有空氣（D）會導(dǎo)致液壓油流動不暢，壓力建立緩慢，出現(xiàn)助力時有時無、助力不足或轉(zhuǎn)向沉重的情況。助力缸活塞密封圈老化（C）會導(dǎo)致液壓油從助力缸內(nèi)泄漏，降低系統(tǒng)有效壓力，導(dǎo)致助力下降。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損（E）主要影響轉(zhuǎn)向的靈活性和精度，導(dǎo)致方向盤感覺發(fā)松或晃動，但不直接導(dǎo)致助力系統(tǒng)本身的助力性能下降。因此，A、B、C、D是液壓助力轉(zhuǎn)向助力性能下降的可能原因。6.汽車ABS系統(tǒng)不工作，可能的故障原因包括（）?A.ABS控制器內(nèi)部故障B.ABS警告燈指示燈泡損壞C.相關(guān)輪速傳感器故障或線路連接不良D.制動分泵卡死E.蓄電池電壓嚴重不足答案：ACE?解析：汽車ABS系統(tǒng)不工作意味著其防止車輪抱死的功能失效，通常表現(xiàn)為儀表盤上的ABS警告燈常亮，并且制動時感覺不到常規(guī)的液壓助力（或助力異常）。ABS控制器是ABS系統(tǒng)的核心，其內(nèi)部故障（A）會直接導(dǎo)致系統(tǒng)無法工作。輪速傳感器是ABS系統(tǒng)檢測車輪轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵部件，傳感器故障或其線路連接不良（接觸不良、斷路、短路）（C）會導(dǎo)致ABS控制器無法獲取正確的車輪轉(zhuǎn)速信號，從而無法判斷是否需要啟動ABS功能。蓄電池電壓嚴重不足（E）會導(dǎo)致整個車載電子系統(tǒng)包括ABS控制器、輪速傳感器等供電不足或無法工作，使得ABS系統(tǒng)無法正常啟動或運行。制動分泵卡死（D）是制動系統(tǒng)本身的故障，會導(dǎo)致制動失效或拖滯，但這通常是獨立的故障，不一定直接導(dǎo)致ABS系統(tǒng)不工作（雖然卡死可能導(dǎo)致制動壓力異常，可能觸發(fā)ABS，但本身不是ABS不工作的根本原因）。ABS警告燈泡損壞（B）只是指示燈本身的問題，不影響ABS系統(tǒng)的實際工作。因此，A、C、E是ABS系統(tǒng)不工作的可能原因。7.汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷，可能的原因有（）?A.制冷劑完全泄漏干凈B.壓縮機無法啟動C.冷凝器嚴重堵塞D.膨脹閥堵塞或凍結(jié)E.蒸發(fā)器翅片嚴重積垢答案：ABCDE?解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷意味著制冷循環(huán)中斷或效率極低。制冷劑完全泄漏干凈（A）會導(dǎo)致整個制冷系統(tǒng)沒有制冷劑參與循環(huán)，自然無法制冷。壓縮機是制冷循環(huán)的動力源，如果無法啟動（可能由電路、電磁開關(guān)、油位過低等原因引起）（B），制冷循環(huán)就無法進行。冷凝器負責散熱，如果嚴重堵塞（外部臟污或內(nèi)部堵塞），散熱效果極差，導(dǎo)致冷凝壓力過高、排氣溫度過高，制冷劑無法冷凝，制冷循環(huán)中斷（C）。膨脹閥是節(jié)流部件，如果堵塞會導(dǎo)致進入蒸發(fā)器的制冷劑流量減少，蒸發(fā)器吸熱能力下降，制冷效果變差甚至不制冷。如果膨脹閥堵塞物含有水分，在低溫下可能凍結(jié)（D），完全阻斷制冷劑流動。蒸發(fā)器翅片如果嚴重積垢（內(nèi)部臟污），會阻礙空氣流動和熱交換，導(dǎo)致蒸發(fā)器溫度無法降低到足夠低，吸熱能力下降，制冷效果變差甚至不制冷（E）。因此，A、B、C、D、E都是空調(diào)系統(tǒng)不制冷的可能原因。8.汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)（抖動）的原因可能包括（）?A.空氣濾清器堵塞導(dǎo)致進氣不穩(wěn)B.燃油壓力過低或噴油器工作不良導(dǎo)致混合氣不穩(wěn)C.點火系統(tǒng)（火花塞、點火線圈）工作不正常D.氣門間隙過大或過小E.發(fā)動機機械部件（如曲軸、凸輪軸）磨損答案：ABCDE?解析：汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)不規(guī)則的抖動或轉(zhuǎn)速波動。這種故障的原因可能涉及發(fā)動機的進氣、燃油、點火、機械等多個方面?？諝鉃V清器堵塞（A）會導(dǎo)致進氣量不足或不穩(wěn)定，混合氣比例失調(diào)，引起怠速不穩(wěn)。燃油壓力過低（B）或噴油器工作不良（如滴漏、霧化差）會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃不均，燃燒不穩(wěn)定，引起抖動。點火系統(tǒng)故障，如火花塞老化、點火線圈性能下降（C）或高壓線斷裂，會導(dǎo)致個別或多個氣缸點火能量不足或失火，混合氣燃燒不充分，引起怠速不穩(wěn)。氣門間隙（D）過大或過小都會影響氣門開閉時機和升程，導(dǎo)致配氣相位失準，進排氣不暢，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機機械部件，如曲軸、凸輪軸軸承磨損（E）會導(dǎo)致運轉(zhuǎn)不平衡，引起怠速抖動。因此，A、B、C、D、E都是怠速不穩(wěn)的可能原因。9.汽車制動系統(tǒng)制動效能下降的可能原因有（）?A.制動片磨損到極限，厚度不足B.制動盤表面嚴重磨損或起槽C.制動液長時間使用后變質(zhì)或含空氣D.輪轂軸承嚴重磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤晃動E.制動分泵活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油答案：ABCE?解析：汽車制動效能下降意味著制動距離變長或制動力不足。制動片磨損到極限，厚度低于規(guī)定值（A）會減少摩擦面積，導(dǎo)致制動力下降。制動盤如果表面嚴重磨損或出現(xiàn)溝槽（B），會減少與制動片的接觸面積，并且可能導(dǎo)致制動片磨損不均或卡滯，從而降低制動效能。制動液長時間使用會吸收空氣中的水分而變質(zhì)（產(chǎn)生氣蝕），并且空氣的壓縮性會降低制動系統(tǒng)的助力效果，導(dǎo)致制動感覺減弱、制動距離變長（C）。制動分泵活塞密封圈損壞（E）會導(dǎo)致制動液壓油從助力缸內(nèi)泄漏，降低系統(tǒng)有效壓力，導(dǎo)致制動力不足。輪轂軸承嚴重磨損（D）主要影響轉(zhuǎn)向和車輪定位，雖然可能導(dǎo)致制動時感覺異常或震動，但通常不直接導(dǎo)致整體制動效能的顯著下降。因此，A、B、C、E是制動效能下降的可能原因。10.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)異響，可能的原因包括（）?A.助力泵軸承磨損B.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損C.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭與銷套磨損D.轉(zhuǎn)向助力皮帶老化或損壞E.輪轂軸承磨損答案：ABCD?解析：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生異響可能源自其組成部分的多種部件。助力泵（無論是電動助力泵還是液壓助力泵）軸承磨損（A）可能導(dǎo)致運轉(zhuǎn)時發(fā)出噪音。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與其襯套（或襯套內(nèi)的軸承）磨損（B）會導(dǎo)致主銷在襯套內(nèi)晃動，在轉(zhuǎn)向時發(fā)出“咔噠”聲或“咯吱”聲。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭與其銷套（或襯套內(nèi)的軸承）磨損（C）會導(dǎo)致球頭在銷套內(nèi)晃動，在轉(zhuǎn)向時發(fā)出異響。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的皮帶（如果是液壓助力）老化、損壞或張緊度不當（D）可能導(dǎo)致皮帶在皮帶輪上打滑或磨損，發(fā)出異響。輪轂軸承（含油軸承或球軸承）磨損（E）會導(dǎo)致車輪與車架之間出現(xiàn)異?；蝿雍驮胍簦谵D(zhuǎn)向或行駛時尤為明顯。因此，A、B、C、D、E都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)異響的可能原因。11.汽車發(fā)動機排氣冒黑煙，可能的原因有（）?A.空氣濾清器堵塞B.節(jié)氣門臟污C.燃油壓力過高D.某個氣缸噴油器滴漏E.點火提前角過大答案：ABCD?解析：汽車發(fā)動機排氣冒黑煙通常是由于燃燒室內(nèi)混合氣過濃，燃燒不完全導(dǎo)致?？諝鉃V清器堵塞（A）會導(dǎo)致進氣量不足，混合氣過濃。節(jié)氣門臟污（B）可能導(dǎo)致其開度控制不精確，或怠速控制閥故障導(dǎo)致進氣量過大或混合氣比例失調(diào)而變濃。燃油壓力過高（C）或某個氣缸的噴油器滴漏（D），會導(dǎo)致該缸或全車燃油量過多，混合氣過濃。點火提前角過大（E）會導(dǎo)致混合氣在壓縮沖程后期燃燒，燃燒不充分，可能導(dǎo)致排氣冒黑煙，但這通常伴隨動力下降和爆震。因此，A、B、C、D是排氣冒黑煙的常見原因。12.汽車ABS系統(tǒng)警告燈亮起，同時儀表盤可能伴有（）?A.輪速傳感器故障指示B.制動系統(tǒng)壓力不足指示C.蓄電池電壓過低指示D.壓縮機故障指示E.電子控制單元（ECU）故障指示答案：ABE?解析：汽車ABS系統(tǒng)警告燈亮起，通常表示ABS系統(tǒng)本身或其相關(guān)傳感器、控制器存在故障，導(dǎo)致系統(tǒng)可能無法正常工作。輪速傳感器（C）是ABS系統(tǒng)檢測車輪轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵部件，其故障會導(dǎo)致ABS控制器無法正常工作，從而點亮ABS警告燈，并可能伴有輪速傳感器故障的單獨指示（A）。制動系統(tǒng)壓力不足（如總泵或分泵故障導(dǎo)致）可能導(dǎo)致ABS系統(tǒng)檢測到異常壓力，從而觸發(fā)警告燈（B）。ECU（D）作為ABS系統(tǒng)的控制核心，其內(nèi)部故障（如軟件問題、硬件故障）也會導(dǎo)致系統(tǒng)失效并點亮警告燈，可能伴有ECU故障指示（E）。蓄電池電壓過低（C）會影響整個車載電子系統(tǒng)，包括ABS系統(tǒng)的工作，可能導(dǎo)致其無法正常啟動或運行，從而點亮警告燈，但通常電壓過低會有獨立的電池指示燈。壓縮機故障（D）本身不一定直接觸發(fā)ABS警告燈，除非其故障導(dǎo)致制動系統(tǒng)整體失效或壓力異常被ABS系統(tǒng)檢測到。因此，A、B、E是ABS警告燈亮起可能伴有的指示。13.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑加注后不久又泄漏，可能的原因有（）?A.加注過量B.接頭或管路密封不良C.制冷劑類型錯誤D.膨脹閥堵塞E.壓縮機內(nèi)部泄漏答案：BDE?解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑后不久就發(fā)生泄漏，說明泄漏點在加注操作后暴露或產(chǎn)生。加注過量（A）會導(dǎo)致系統(tǒng)高壓過高，可能觸發(fā)高壓保護，但不會導(dǎo)致“泄漏”，而是可能導(dǎo)致?lián)p壞。接頭或管路密封不良（B）是最常見的泄漏原因，包括接頭松動、密封墊老化破損、管路存在微小裂紋或砂眼等。制冷劑類型錯誤（C）會導(dǎo)致與系統(tǒng)材料發(fā)生化學反應(yīng)或產(chǎn)生相容性問題，可能導(dǎo)致部件損壞或泄漏，但這通常不是加注后不久立即發(fā)生的主要原因。膨脹閥堵塞（D）會導(dǎo)致制冷劑流量不足，系統(tǒng)可能出現(xiàn)高溫高壓保護，但不是典型的泄漏現(xiàn)象。壓縮機內(nèi)部泄漏（E）相對較少見，但如果是氣缸壁或活塞環(huán)等部位泄漏，會導(dǎo)致制冷劑進入曲軸箱，但這通常表現(xiàn)為制冷劑油液乳化，而不是外部泄漏。因此，B、D、E是加注后不久就泄漏的可能原因。14.汽車發(fā)動機啟動時伴有“嗒嗒”聲，可能的原因是（）?A.蓄電池電壓過低B.啟動馬達電磁開關(guān)觸點燒蝕C.曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器信號丟失D.正時皮帶斷裂E.轉(zhuǎn)子發(fā)動機無法轉(zhuǎn)動答案：ABCD?解析：汽車發(fā)動機啟動時伴有“嗒嗒”聲，通常意味著啟動馬達正在嘗試運轉(zhuǎn)，但無法帶動發(fā)動機曲軸達到啟動轉(zhuǎn)速或無法正常工作。蓄電池電壓過低（A）會導(dǎo)致啟動馬達無法獲得足夠的電流來驅(qū)動其運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生“嗒嗒”或“嗡嗡”的無力運轉(zhuǎn)聲。啟動馬達電磁開關(guān)觸點燒蝕（B）會導(dǎo)致無法接通至啟動馬達的主電路，啟動馬達斷電或無法保持吸合，產(chǎn)生斷續(xù)的“嗒嗒”聲。曲軸位置傳感器（C）或凸輪軸位置傳感器（D）向ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和位置信息，用于控制點火和噴油正時。如果傳感器信號丟失或弱，ECU可能無法執(zhí)行啟動程序，或啟動馬達被禁止轉(zhuǎn)動，啟動馬達根據(jù)ECU的指令或內(nèi)部邏輯產(chǎn)生“嗒嗒”聲。正時皮帶斷裂（D）會導(dǎo)致啟動馬達轉(zhuǎn)動但曲軸無法同步旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生類似“嗒嗒”的異響。轉(zhuǎn)子發(fā)動機（E）無法轉(zhuǎn)動（如卡死、嚴重磨損）會導(dǎo)致啟動馬達空轉(zhuǎn)，可能產(chǎn)生“嗡嗡”聲或異響，但典型的“嗒嗒”聲更多與啟動馬達本身或控制電路有關(guān)。因此，A、B、C、D是啟動時“嗒嗒”聲的可能原因。15.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力時，助力失效的可能原因有（）?A.助力電機供電線路斷路或保險絲熔斷B.助力電機本身故障C.助力轉(zhuǎn)向液（如果采用液壓助力）油液位過低D.轉(zhuǎn)向角傳感器故障E.助力電機與減速器之間的傳動機構(gòu)（如蝸輪蝸桿）損壞答案：ABDE?解析：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力時，助力來源于助力電機。助力失效意味著助力電機無法工作或無法輸出助力。助力電機供電線路斷路（A）或保險絲熔斷（A）會導(dǎo)致電機無法獲得電力。助力電機本身故障（B），如線圈燒毀、內(nèi)部元件損壞等，會導(dǎo)致電機無法正常運轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向角傳感器（D）用于檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的角度，并向ECU提供信號以控制助力電機的輸出。如果傳感器故障，ECU無法獲取正確的轉(zhuǎn)向角度信息，可能導(dǎo)致助力電機不工作或工作異常。助力電機與減速器之間的傳動機構(gòu)（如蝸輪蝸桿）（E）如果損壞，會中斷助力電機到轉(zhuǎn)向機構(gòu)之間的動力傳遞，導(dǎo)致助力失效。如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓助力（C），油液位過低會導(dǎo)致液壓泵無法建立壓力，助力失效。但對于電動助力系統(tǒng)，油液位不是關(guān)鍵因素。因此，A、B、D、E是電動助力轉(zhuǎn)向助力失效的可能原因。16.汽車制動系統(tǒng)制動跑偏，可能的原因包括（）?A.左右兩側(cè)車輪制動力不均B.制動分泵回位不良，一側(cè)卡滯C.左右兩側(cè)制動蹄片磨損程度不一致D.前輪定位參數(shù)不符合標準E.輪胎氣壓左右兩側(cè)差異過大答案：ABCE?解析：汽車制動跑偏是指制動時車輛向一側(cè)偏離行駛方向。其主要原因是左右兩側(cè)車輪制動力不均勻。左右兩側(cè)車輪制動力不均（A）是跑偏的直接原因，可能是由于一側(cè)車輪制動蹄片嚴重磨損、制動分泵活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油、制動管路堵塞或泄漏等，導(dǎo)致一側(cè)制動力遠小于另一側(cè)。制動分泵回位不良，一側(cè)卡滯（B），會導(dǎo)致該側(cè)車輪制動始終處于接合狀態(tài)，產(chǎn)生持續(xù)的制動力，造成跑偏。左右兩側(cè)制動蹄片磨損程度不一致（C），特別是某一側(cè)磨損更嚴重，也會導(dǎo)致該側(cè)制動力不足或減小，引起跑偏。前輪定位參數(shù)不符合標準（D）會導(dǎo)致前輪失去正確的行駛方向，在制動時由于制動力的影響，車輛會沿著前輪偏離的方向跑偏。輪胎氣壓左右兩側(cè)差異過大（E）會影響車輛的行駛穩(wěn)定性和四輪抓地力，雖然可能導(dǎo)致方向盤不正或輕微跑偏，但通常不足以引起明顯的制動跑偏。因此，A、B、C、D是制動跑偏的常見原因。17.汽車發(fā)動機怠速過高，可能的原因有（）?A.節(jié)氣門體臟污或卡滯在部分開啟位置B.空氣濾清器嚴重堵塞C.某個氣缸噴油器堵塞D.怠速控制閥（ISC閥）故障或真空管路泄漏E.發(fā)動機機械故障導(dǎo)致負荷增加答案：ACD?解析：汽車發(fā)動機怠速過高是指發(fā)動機在冷車或熱車狀態(tài)下，在空載或輕載情況下轉(zhuǎn)速高于正常怠速設(shè)定值。節(jié)氣門體臟污或卡滯在部分開啟位置（A），會導(dǎo)致怠速空氣通道受阻，混合氣過稀或進氣量不足，ECU為了維持目標怠速，可能錯誤地增加噴油量或調(diào)整ISC閥，導(dǎo)致怠速升高。空氣濾清器嚴重堵塞（B）會導(dǎo)致進氣量不足，混合氣過濃，可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或抖動，但通常是怠速過低或混合氣過稀導(dǎo)致爆震，不一定直接導(dǎo)致怠速過高。某個氣缸噴油器堵塞（C）會導(dǎo)致該氣缸混合氣過稀，該氣缸燃燒不充分，可能引起怠速不穩(wěn)或抖動，但通常不會導(dǎo)致整體怠速顯著升高。怠速控制閥（ISC閥）（D）通過改變旁通空氣量來控制怠速，如果其故障（如卡滯、真空信號錯誤）導(dǎo)致無法關(guān)閉或關(guān)閉不徹底，會導(dǎo)致怠速過高。發(fā)動機機械故障導(dǎo)致負荷增加（E），如氣門關(guān)閉不嚴導(dǎo)致排氣泄漏，會降低發(fā)動機效率，可能需要ECU提高怠速來補償，但通常表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)或動力不足，不一定直接導(dǎo)致怠速過高。因此，A、C、D是怠速過高的可能原因。18.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏檢測方法包括（）?A.觀察空調(diào)出風口溫度B.使用電子檢漏儀檢測C.檢查壓力表讀數(shù)D.檢查制冷劑油液顏色E.使用熒光檢漏劑答案：BCE?解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏檢測方法有多種。使用電子檢漏儀檢測（B），通過檢測制冷劑泄漏產(chǎn)生的電離電流來判斷泄漏位置和程度。檢查壓力表讀數(shù)（C），通過比較系統(tǒng)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力是否符合標準，可以判斷是否存在泄漏或堵塞。觀察空調(diào)出風口溫度（A），如果制冷效果明顯變差，出風口溫度接近或高于環(huán)境溫度，可能是泄漏導(dǎo)致制冷劑不足的表現(xiàn)，但不是直接檢測泄漏的方法。檢查制冷劑油液顏色（D）主要判斷制冷劑類型或是否存在水分，與泄漏檢測無關(guān)。使用熒光檢漏劑（E）是一種輔助檢測方法，通過噴涂熒光劑后用紫外線燈照射可能發(fā)現(xiàn)泄漏點，但不如電子檢漏儀和壓力表檢測常用。因此，B、C是主要的檢測方法。19.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重，可能的原因有（）?A.助力泵驅(qū)動皮帶打滑或斷裂B.助力泵內(nèi)部故障導(dǎo)致無壓力輸出C.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部有空氣E.制動助力泵油液位過低（針對液壓助力系統(tǒng)）答案：ABDE?解析：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重意味著駕駛員需要施加較大的力量才能轉(zhuǎn)動方向盤。助力泵驅(qū)動皮帶打滑或斷裂（A）會導(dǎo)致液壓助力系統(tǒng)（如果是液壓助力）無法提供助力，或者電動助力系統(tǒng)助力電機無法正常工作，轉(zhuǎn)向變重。助力泵內(nèi)部故障導(dǎo)致無壓力輸出（B）同樣會導(dǎo)致液壓助力系統(tǒng)失去助力，轉(zhuǎn)向沉重。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部有空氣（D）會導(dǎo)致液壓助力系統(tǒng)壓力建立緩慢或助力減弱，轉(zhuǎn)向沉重。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損（C）主要影響轉(zhuǎn)向的靈活性和精度，可能導(dǎo)致方向盤發(fā)緊或轉(zhuǎn)向角度不準確，但通常不直接導(dǎo)致助力系統(tǒng)本身的沉重感。制動助力泵油液位過低（E）是液壓助力系統(tǒng)的問題，油液位過低會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不足，轉(zhuǎn)向沉重，但這是特定于液壓助力的原因。因此，A、B、D、E是轉(zhuǎn)向沉重的可能原因。20.汽車發(fā)動機排放控制故障診斷時，需要檢查（）?A.三元催化器前后氧傳感器信號B.催化器內(nèi)部堵塞C.噴油器工作狀態(tài)D.空氣流量計E.車速傳感器答案：ABC?解析：汽車發(fā)動機排放控制故障診斷需要檢查多個傳感器和部件。三元催化器前后氧傳感器（A）用于監(jiān)測排氣中的氧含量，其信號異常可能指示催化器效率低下。催化器內(nèi)部堵塞（B）會導(dǎo)致排氣不暢，氧傳感器檢測到排氣溫度過高，表明催化器無法正常工作，需要更換。噴油器工作狀態(tài)（C）不良會導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，影響燃燒和排放。空氣流量計（D）測量進氣量，其信號是計算空燃比的關(guān)鍵，其故障會導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，影響排放。車速傳感器（E）主要與ABS系統(tǒng)工作有關(guān)，與排放控制無直接關(guān)系。因此，A、B、C是排放控制故障診斷需要檢查的項目。三、判斷題1.發(fā)動機機油壓力過低報警燈亮起，表示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力正常。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機機油壓力過低報警燈亮起，其核心含義是監(jiān)測潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力是否低于預(yù)設(shè)的安全閾值。這通常是由于機油泵故障、機油濾清器堵塞、機油油位過低或機油管路泄漏等原因?qū)е?。如果報警燈亮起，意味著機油壓力異常，可能對發(fā)動機造成損害，需要立即檢查和處理。因此，報警燈亮起表示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力不正常，而非正常。因此，題目表述錯誤。2.ABS系統(tǒng)正常工作時，駕駛員能夠感覺到制動踏板有助力作用。（）答案：錯誤解析：ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要功能是在緊急制動時防止車輪抱死，從而保持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。在正常制動時，ABS系統(tǒng)不參與工作，其控制器不進行干預(yù)，此時制動系統(tǒng)的制動力完全由制動主缸和輪缸提供，其助力作用（如果存在）由助力泵或助力電機提供。因此，正常制動時駕駛員感覺到的助力作用并非ABS系統(tǒng)提供的。因此，題目表述錯誤。3.制動系統(tǒng)中的ABS傳感器損壞會導(dǎo)致車輛失去ABS功能，但不會影響常規(guī)制動效果。（）答案：正確解析：ABS傳感器是ABS系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵部件，負責監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速。如果ABS傳感器損壞，ABS系統(tǒng)將無法檢測到車輪轉(zhuǎn)速變化，從而無法判斷是否需要介入控制。這會導(dǎo)致ABS系統(tǒng)不工作，車輛失去ABS功能。雖然失去ABS功能會影響制動時的車輛穩(wěn)定性，但常規(guī)制動（非ABS制動）仍然有效，因為制動壓力的建立和傳遞主要依靠制動液和制動管路，與ABS傳感器無直接關(guān)系。因此，題目表述正確。4.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏會導(dǎo)致系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高。（）答案：正確解析：汽車空調(diào)制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)，在冷凝器中散熱，在蒸發(fā)器中吸熱。制冷劑泄漏會導(dǎo)致系統(tǒng)中的制冷劑循環(huán)量減少，從而降低制冷效果。同時，由于制冷劑不足，制冷劑在冷凝器中的冷凝過程減弱，導(dǎo)致冷凝壓力下降。然而，由于系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，制冷劑在冷凝器出口處（高壓側(cè)）的密度和流量減少，根據(jù)制冷循環(huán)原理，可能導(dǎo)致系統(tǒng)高壓側(cè)壓力相對升高或壓力波動。因此，題目表述正確。5.輪胎氣壓過高會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。（）答案：錯誤解析：輪胎氣壓過高會使得輪胎與地面的接觸面積減小，接觸點變窄，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，尤其是在胎面中心部位。這會加速輪胎胎面中心磨損，而邊緣磨損則相對減輕。輪胎氣壓過低才會導(dǎo)致輪胎嚴重磨損，因為胎面與地面的接觸面積增大，摩擦加劇。因此，輪胎氣壓過高主要導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，加速中心磨損。因此，題目表述錯誤。6.發(fā)動機缺火（