JZ-7制動(dòng)機(jī)的檢修與維護(hù)摘要JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)是我國(guó)自主設(shè)計(jì)的空氣制動(dòng)機(jī)，通常利用該制動(dòng)系控制內(nèi)燃機(jī)車的制動(dòng)緩解。論文先對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理和氣壓傳動(dòng)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，針對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)的閥件進(jìn)行解體檢修，對(duì)每一個(gè)細(xì)小的零部件都進(jìn)行檢修分析。主要對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)的重要檢修部件自閥、單閥、作用閥、中繼閥、分配閥等等進(jìn)行解體檢修。通過對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)的主要組成和解體檢修進(jìn)行研究，從而進(jìn)一步認(rèn)識(shí)JZ-7制動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵詞JZ-7制動(dòng)機(jī)檢修與維護(hù)氣壓傳動(dòng)手柄操作與操縱分配閥第3頁共23頁

目錄TOC\o"1-3"\f\h\u10593第一章引言 5142521.1課題背景及研究的目的和意義 55051.2本文的主要研究?jī)?nèi)容 562011.3本章小結(jié) 514322第二章JZ-7制動(dòng)機(jī)的工作原理 6111482.1JZ-7制動(dòng)機(jī)的總體概述 6107182.1.1JZ-7制動(dòng)機(jī)的總體組成 6284732.1.2JZ-7制動(dòng)機(jī)的主要部件 6151372.1.3JZ-7制動(dòng)機(jī)的手柄操作位置 7114382.1.4JZ-7制動(dòng)機(jī)的操縱與傳動(dòng)方式 773332.1.6JZ-7型制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 8290822.2JZ-7制動(dòng)機(jī)的工作原理 8276782.2.1均衡風(fēng)缸氣壓控制 862942.2.2列車管氣壓控制系統(tǒng) 9262602.2.3作用風(fēng)缸氣壓控制系統(tǒng) 10194802.2.4機(jī)車制動(dòng)缸氣壓控制系統(tǒng) 1041042.2.5總風(fēng)氣壓控制系統(tǒng) 11322432.3本章小結(jié) 12365第三章JZ-7制動(dòng)機(jī)主要部件的檢修與維護(hù) 13245703.1JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥的檢修 13223573.1.1自閥解體 1337003.1.2自閥檢修 13202123.2單閥的檢修 15254833.2.1單閥解體 15195713.2.2單閥檢修 15253093.3作用閥檢修 1673393.3.1作用閥解體 16263183.3.2作用閥檢修 1655513.4中繼閥檢修 16第4頁共23頁

177543.4.1中繼閥解體 1653443.4.2中繼閥檢修 1742063.5分配閥的檢修 1736713.5.1分配閥主閥解體 18302273.5.2分配閥主閥檢修 18166173.5.3分配閥副閥解體 1999723.5.4分配閥副閥檢修 19315153.5.5分配閥緊急閥檢修 1976803.5.6分配閥緊急閥檢修 191753.6JZ-7制動(dòng)機(jī)檢修時(shí)的注意事項(xiàng) 19149083.7本章小結(jié) 2023993結(jié)論 2125599致謝 227017參考文獻(xiàn) 23第5頁共23頁第一章引言1.1課題背景及研究的目的和意義近年來，中國(guó)鐵路發(fā)展的歷程中經(jīng)歷6次大規(guī)模提速，列車的提速都標(biāo)志中國(guó)鐵路的發(fā)展進(jìn)步飛快，同時(shí)也證明了中國(guó)技術(shù)運(yùn)用得當(dāng)。鐵路運(yùn)輸所具有的高密度、高度集中、大運(yùn)量等行業(yè)特點(diǎn)，決定了必須堅(jiān)持“安全第一”，確保制動(dòng)機(jī)的安全性，穩(wěn)定性是保障列車安全的關(guān)鍵。檢修制動(dòng)機(jī)的過程必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，確保制動(dòng)機(jī)因檢修失誤出現(xiàn)故障，從而影響列車行駛安全?，F(xiàn)在對(duì)于制動(dòng)機(jī)的檢修與維護(hù)顯得越發(fā)至關(guān)重要。通過對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)的總體組成和解體檢修進(jìn)行研究，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)JZ-7制動(dòng)機(jī)的主要工作原理。根據(jù)JZ-7制動(dòng)機(jī)的檢修過程進(jìn)一步加深制動(dòng)機(jī)檢修印象，從而根據(jù)過程對(duì)以后的檢修工作有認(rèn)識(shí)。對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)的檢修認(rèn)識(shí)能為以后遇到其他不同類型的制動(dòng)機(jī)提供幫助。1.2本文的主要研究?jī)?nèi)容此文主要研究了JZ-7制動(dòng)機(jī)的組成及重要部件的檢修。JZ-7制動(dòng)機(jī)主要由自閥、單閥、中繼閥、分配閥、作用閥等等組成，對(duì)這些部件進(jìn)行了解體檢修。通過對(duì)JZ-7制動(dòng)檢修與維護(hù)來了解JZ-7制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。來了解JZ-7制動(dòng)各部件中各零件的故障內(nèi)容。對(duì)于這些檢修內(nèi)容的研究進(jìn)一步掌握J(rèn)Z-7制動(dòng)機(jī)的工作原理。1.3本章小結(jié)隨著社會(huì)的進(jìn)步，鐵路發(fā)展越來越快，機(jī)車運(yùn)行速度也隨著提高。速度的提高不僅帶來了好處，同時(shí)也帶了一些壞處。機(jī)車制動(dòng)所產(chǎn)生的的保護(hù)作用十分重要，對(duì)于機(jī)車制動(dòng)機(jī)的檢修與維護(hù)必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，在對(duì)制動(dòng)機(jī)解體檢修時(shí)需要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行檢查確保不出現(xiàn)因制動(dòng)問題出現(xiàn)的故障。第6頁共23頁第二章JZ-7制動(dòng)機(jī)的工作原理2.1JZ-7制動(dòng)機(jī)的總體概述JZ-7制動(dòng)機(jī)是自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)，此類制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：列車需要緩解動(dòng)作時(shí)依靠制動(dòng)機(jī)動(dòng)作，列車管要做充氣增壓運(yùn)動(dòng)，從而使制動(dòng)缸排氣；列車需要制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，列車管做排氣減壓運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣充入制動(dòng)缸。這種控制方式可以在列車發(fā)生意外故障時(shí)，全列車能夠產(chǎn)生自動(dòng)制動(dòng)作用，從而保證列車運(yùn)行途中不出現(xiàn)事故。制動(dòng)機(jī)采用了增壓緩解，減壓制動(dòng)的控制方式。2.1.1JZ-7制動(dòng)機(jī)的總體組成JZ-7型制動(dòng)機(jī)作為一個(gè)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，擁有四大組成部分來控制整個(gè)系統(tǒng)。自閥、單閥、分配閥、中繼閥、作用閥、變向閥等閥件都擁有控制作用，這些部件組成了控制部分；空壓機(jī)、調(diào)壓器、止回閥、安全閥、油水分離器等都能做出相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，從而使系統(tǒng)工作稱為動(dòng)力部分；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是機(jī)車制動(dòng)缸；此外還有總風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸、作用風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、過充風(fēng)缸和制動(dòng)缸等幫助系統(tǒng)完成工作的部分稱為輔助部分。其示意圖2-1如下。圖2-1JZ-7制動(dòng)機(jī)總體組成示意圖2.1.2JZ-7制動(dòng)機(jī)的主要部件JZ-7型制動(dòng)機(jī)的核心是自閥、單閥、中繼閥、分配閥和作用閥等5大閥件，第7頁共23頁其內(nèi)部都是有眾多細(xì)小的零件組成的一個(gè)大零件。比如自閥的就有客貨車轉(zhuǎn)換閥、緩解柱塞閥、重聯(lián)柱塞閥、放風(fēng)閥、調(diào)整閥等組成。2.1.3JZ-7制動(dòng)機(jī)的手柄操作位置司機(jī)通過操作自閥和單閥的手柄位置來控制列車的制動(dòng)緩解。自閥從右往左依次為：緊急制動(dòng)、取把位、過量減壓位、最大、最小減壓位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、過充位等7個(gè)操縱位置，自閥制動(dòng)區(qū)處于最大、最小減壓位之間。單閥從右往左單全制動(dòng)位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、單緩位，單閥制動(dòng)區(qū)處于全制動(dòng)位與運(yùn)轉(zhuǎn)位之間。2.1.4JZ-7制動(dòng)機(jī)的操縱與傳動(dòng)方式機(jī)車控制是由自閥與單閥操縱控制，可分為三種不同的傳動(dòng)方式與氣壓控制。首先如圖2-2是自閥控制全列車緩解與制動(dòng)的方式。如圖2-3是單閥控制列車緩解與制動(dòng)的方式。如圖2-4是單閥單獨(dú)操縱機(jī)車緩解與制動(dòng)的方式。這三種方式可以保證全列車在運(yùn)行過程中的緩解與制動(dòng)的需要，從而滿足機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)行。（1）自閥操縱機(jī)車作用閥機(jī)車制動(dòng)缸中繼閥機(jī)車分配閥自閥機(jī)車作用閥機(jī)車制動(dòng)缸中繼閥機(jī)車分配閥自閥車輛分配閥車輛制動(dòng)缸車輛分配閥車輛制動(dòng)缸圖2-2自閥操縱全列車制動(dòng)與緩解圖（2）單獨(dú)緩解機(jī)車制動(dòng)缸單閥機(jī)車作用閥機(jī)車制動(dòng)缸單閥機(jī)車作用閥圖2-3單閥操縱機(jī)車制動(dòng)與緩解圖第8頁共23頁（3）單閥操縱機(jī)車制動(dòng)缸機(jī)車作用閥機(jī)車制動(dòng)缸機(jī)車作用閥機(jī)車分配閥單閥機(jī)車分配閥單閥圖2-4單閥操縱機(jī)車單獨(dú)緩解圖2.1.6JZ-7型制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)（1）能客、貨兼容。JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥和副閥采用的壓力結(jié)構(gòu)不同，從而能控制階段性緩解的客車或一次性緩解性能的貨車。（2）自動(dòng)保壓。自閥和單閥擁有自動(dòng)保壓功能，從而不虛設(shè)置保壓位。（3）設(shè)立制動(dòng)區(qū)。自閥制動(dòng)區(qū)處于最小、最大減壓量之間。根據(jù)自閥手柄的操作來控制列車管的壓力變化。單閥手柄處于制動(dòng)區(qū)，就能產(chǎn)生制動(dòng)壓力，隨著手柄的左右移動(dòng)，制動(dòng)壓力也隨之變化。（4）制造檢修迅速。其結(jié)構(gòu)為柱塞閥，O型橡膠圈。橡膠膜板從而使檢修周期長(zhǎng)，檢修、制造、運(yùn)用的方便。（5）制動(dòng)緩解迅速。列車管充、排氣都相比之其他的較快，這一切都是因?yàn)殡p閥口式中繼閥。（6）操作手柄簡(jiǎn)單，易懂。2.2JZ-7制動(dòng)機(jī)的工作原理JZ-7制動(dòng)機(jī)是一個(gè)大型的控制系統(tǒng)，它的每一個(gè)部件的工作原理都可以分為一個(gè)系統(tǒng)。比如均衡風(fēng)缸系統(tǒng)、列車管系統(tǒng)、作用風(fēng)缸系統(tǒng)、機(jī)車制動(dòng)缸系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能完全控制JZ-7制動(dòng)的系統(tǒng)運(yùn)行，對(duì)每一個(gè)部件都做了系統(tǒng)的規(guī)劃。第9頁共23頁2.2.1均衡風(fēng)缸氣壓控制作用均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力根據(jù)自閥的調(diào)整閥控制，隨著自閥操作位置變化，均衡風(fēng)缸內(nèi)壓力也隨著變化。組成：均衡風(fēng)缸、自閥的調(diào)整閥工作原理圖2-5均衡系統(tǒng)的工作原理圖由上圖2-5自閥調(diào)整閥位于總風(fēng)缸與均衡風(fēng)缸之間。均衡風(fēng)缸的壓力變化時(shí)根據(jù)調(diào)整閥的控制來改變的。當(dāng)調(diào)整閥打開均衡風(fēng)缸和總風(fēng)缸的通路時(shí)，總風(fēng)缸壓力進(jìn)去均衡風(fēng)缸，從而是均衡風(fēng)缸增壓。反之調(diào)整閥關(guān)閉均衡與總風(fēng)缸氣路，打開均衡風(fēng)缸與調(diào)整閥通大氣的氣路，均衡風(fēng)缸減壓。當(dāng)調(diào)整閥關(guān)閉各條氣路時(shí)，均衡風(fēng)缸不排氣也不充氣處于保壓狀態(tài)，保壓狀態(tài)是根據(jù)均衡風(fēng)缸氣體壓力與調(diào)整閥彈簧彈力達(dá)到平衡實(shí)現(xiàn)的。2.2.2列車管氣壓控制系統(tǒng)作用列車管的氣壓變化由自閥的操作位置改變與均衡風(fēng)缸壓力變化控制。組成雙閥口式中繼閥：列車管的氣壓變化隨著過充管和中均管內(nèi)的壓力變化而改變。緩解柱塞閥：遮斷閥管和過充風(fēng)缸的氣壓隨著自閥操作位置的改變而變化，從而確保制動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行?？拓涇囖D(zhuǎn)換閥：列車進(jìn)行客貨車轉(zhuǎn)換時(shí)，根據(jù)遮斷閥管的動(dòng)作，控制遮斷閥的總風(fēng)遮斷作用從而控制列車管的壓力變化。第10頁共23頁總風(fēng)遮斷閥：中繼閥的總風(fēng)源進(jìn)入由遮斷閥管氣壓變化控制。重聯(lián)柱塞閥：撒砂管和中均管的氣壓隨著自閥操作位置的改變而變化。圖2-6列車管氣壓控制系統(tǒng)的工作原理圖（3）工作原理：由上圖(圖2-6）可知列車管與總風(fēng)管之間是由雙閥口式中繼閥和遮斷閥溝通的。列車管壓力壓力變化由遮斷閥和雙閥口式中繼閥控制。列車管增壓時(shí)，兩個(gè)閥口需要打開從而使總風(fēng)缸與列車管通。列車管減壓時(shí)，雙閥口式中繼閥打開排氣閥口，列車管氣體通向大氣?？刂七@兩個(gè)閥動(dòng)作的是遮斷閥管、過充管和中均管的氣壓變化。第11頁共23頁2.2.3作用風(fēng)缸氣壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)作用作用風(fēng)缸由列車管控制，當(dāng)列車管壓力發(fā)生變化時(shí)作用風(fēng)缸也會(huì)隨著變化?？傮w組成分配閥主閥部（主閥、常用限壓閥、緊急限壓閥）、副閥部（副閥、充氣閥、保持閥、轉(zhuǎn)換蓋板）、緊急部（緊急放風(fēng)閥）止回閥、風(fēng)缸等。工作原理作用風(fēng)缸受列車管控制，當(dāng)列車管增壓時(shí)，作用風(fēng)缸減壓。列車管與作用風(fēng)缸之間有緊急限壓閥與常用限壓閥，經(jīng)兩個(gè)限壓閥的作用從而確保作用風(fēng)缸進(jìn)行動(dòng)作。列車管經(jīng)兩個(gè)限壓閥最終對(duì)作用風(fēng)缸進(jìn)行氣壓控制。圖2-7作用風(fēng)缸氣壓控制系統(tǒng)工作原理圖2.2.4機(jī)車制動(dòng)缸氣壓控制系統(tǒng)

第12頁共23頁作用機(jī)車制動(dòng)缸壓力變化受單獨(dú)作用管和作用風(fēng)缸控制。組成變向閥：控制作用閥入口與管路最大氣壓相連，主要由單緩管路與作用風(fēng)缸控制。單閥調(diào)整閥：?jiǎn)尉徆艿臍鈮鹤兓?-300kPa）受調(diào)整閥控制。（3）工作原理作用閥實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車制動(dòng)缸的氣壓控制主要由單緩管與作用風(fēng)缸決定。單緩管與作用風(fēng)缸控制作用閥與其他氣路連接。機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸增壓，此時(shí)作用閥增壓，供氣閥口開啟，作用閥向制動(dòng)缸充氣；當(dāng)供氣口關(guān)閉，作用閥停止供氣。機(jī)車開始緩解，排氣通路打開，作用閥打開，制動(dòng)缸向外排氣。圖2-8制動(dòng)缸氣壓控制系統(tǒng)工作原理圖2.2.5總風(fēng)氣壓控制系統(tǒng)作用由空壓機(jī)、調(diào)壓器、總風(fēng)缸等部件組成，為制動(dòng)機(jī)和其他氣動(dòng)裝置提供充足的干燥、清潔的壓縮空氣（750-900kPa）。組成油水分離器、704調(diào)壓器、高壓安全閥、止回閥、空氣壓縮機(jī)組。工作原理第13頁共23頁當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)空壓機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生壓縮空氣，總風(fēng)缸壓力上升。當(dāng)總風(fēng)缸壓力到900kPa時(shí)，調(diào)壓器收到信號(hào)從而切斷電源，空壓機(jī)不在產(chǎn)生壓縮空氣。當(dāng)總風(fēng)壓力達(dá)到750kPa時(shí)，調(diào)壓器收到信號(hào)重新啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)從而帶動(dòng)空壓機(jī)動(dòng)作，總風(fēng)缸壓力上升。以此反復(fù)動(dòng)作，總風(fēng)壓力控制在750~950kPa控制關(guān)系：空壓機(jī)總風(fēng)缸氣壓調(diào)壓器電動(dòng)機(jī)圖2-9總風(fēng)氣壓控制系統(tǒng)的控制關(guān)系2.3本章小結(jié)以上內(nèi)容主要講了JZ-7的總體結(jié)構(gòu)、主要部件的工作原理和各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系。對(duì)于這些基本的認(rèn)識(shí)有利于我們進(jìn)一步的了解JZ-7制動(dòng)機(jī)的工作性能，對(duì)于它的檢修會(huì)有一定的幫助。我們能從他的各個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)系中找到主要部件進(jìn)行檢修與維護(hù)。對(duì)于重要部件的檢修顯得極為重要，一個(gè)系統(tǒng)的好壞取決每個(gè)部件的工作性能。第14頁共23頁第三章JZ-7制動(dòng)機(jī)主要部件的檢修與維護(hù)JZ-7制動(dòng)機(jī)在平常使用的情況下會(huì)出現(xiàn)一些常用故障。例如制動(dòng)缸出現(xiàn)無壓力包括兩種故障：自閥操縱兩端的時(shí)候單閥操縱的兩端出現(xiàn)無壓力現(xiàn)象；單閥操縱一端另一端出現(xiàn)無壓力現(xiàn)象；自閥手把處于運(yùn)轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸壓力上升緩慢；中繼閥、作用閥排氣口漏；自閥處于常用制動(dòng)區(qū)時(shí)產(chǎn)生了緊急制動(dòng)；自閥制動(dòng)區(qū)在最大減壓位調(diào)整部排氣口漏；自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)管充風(fēng)慢或不充風(fēng)等等故障。這些故障都是一些基礎(chǔ)的常用故障，根據(jù)這些故障能對(duì)JZ-7制動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修與維護(hù)。JZ-7制動(dòng)機(jī)的主要部件分為自閥、單閥、作用閥、中繼閥、分配閥等等。3.1JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥的檢修自閥是制動(dòng)裝置中的控制部分，其控制作用是對(duì)列車進(jìn)行緩解與制動(dòng)，確保列車的運(yùn)行安全。自閥由7個(gè)部分組成，即客貨車轉(zhuǎn)換閥，緩解柱塞閥、重聯(lián)柱塞閥、放風(fēng)閥、調(diào)整閥、手柄與凸輪、閥體與管座。3.1.1自閥解體（1）將自閥固定在專用的檢修工具上，依次取出手柄，拆出凸輪盒裝置，整齊放置在一起。（2）拆出調(diào)整閥蓋螺母，根據(jù)擺放順序取出調(diào)整閥蓋，彈簧托，彈簧，模板裝置，調(diào)整柱塞閥，每一個(gè)部件需要擺放整齊以免組裝時(shí)漏裝。（3）拆下前蓋螺母，然后取出前蓋彈簧，依次放置在一旁。（4）拆出緩解柱塞閥、重聯(lián)柱塞閥部件，根據(jù)要求擺放。（5）用專用工具取出放風(fēng)閥裝置。（6）用專用工具取出調(diào)整柱塞閥，用專用工具沖出柱塞套，重聯(lián)柱塞套、緩解柱塞磁依次擺放在固定位置。3.1.2自閥檢修自閥體檢修（1）確保個(gè)通孔順暢，無砂粒等異物。閥體有砂眼，裂紋等問題時(shí)要更換。第16頁共23頁（2）各杠支承銷與銷孔徑的應(yīng)保持相應(yīng)的配合間隙0.011~0.15mm。超過間隙要及時(shí)更換。（3）圓銷與滾輪配合間隙為0.011~0.15mm。（4）濃輪和杠桿應(yīng)轉(zhuǎn)到靈活，無卡滯現(xiàn)象，斷裂變形的杠桿要及時(shí)更換。調(diào)整柱塞裝置檢修（1）對(duì)調(diào)整柱塞裝置進(jìn)行初步泄露試驗(yàn)。供氣閥不產(chǎn)生泄露現(xiàn)象或產(chǎn)生間斷細(xì)小現(xiàn)象時(shí)哭繼續(xù)使用保證制動(dòng)機(jī)運(yùn)行。如果不滿足條件，要將其進(jìn)行分解，確保制動(dòng)機(jī)工作性能。彎曲變形的供氣閥必須繼續(xù)更換。（2）彈簧應(yīng)作用良好，出現(xiàn)彎曲及裂紋時(shí)要更換。（3）檢查排氣閥狀態(tài)。排氣閥出現(xiàn)彎曲變形時(shí)必須更換，閥口接觸面出現(xiàn)損傷時(shí)，可以用擦銅油進(jìn)行對(duì)損傷處進(jìn)行處理。發(fā)現(xiàn)不能消除的故障必須進(jìn)行更換零件。更換所有“O”型橡膠圈。（4）利用工具測(cè)量調(diào)整柱塞與套孔內(nèi)徑的配合間隙，其值應(yīng)為0.02~0.15mm，如不符合規(guī)定應(yīng)更換。（5）膜板裝置的排氣閥用調(diào)整柱塞組成的供氣閥進(jìn)行動(dòng)作，用力慢慢壓縮。這時(shí)排氣閥先關(guān)，供氣閥再開。如果不是這種現(xiàn)象，應(yīng)將供氣閥與排氣閥分解檢查其彈簧。（6）膜板出現(xiàn)起泡、破損、老化、龜裂及剝離等損傷現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)更換，以免出現(xiàn)事故。（7）調(diào)整彈簧無斷裂。（8）調(diào)整螺母應(yīng)無松動(dòng)。放風(fēng)閥裝置檢修裂損，變形的放風(fēng)閥套要及時(shí)更換。變形、損傷的閥座要及時(shí)更換。閥口有腐蝕痕跡，有壓傷可以用研磨消除?！癘”型橡膠圈應(yīng)全部更換。放風(fēng)閥桿彎曲時(shí)要更換，出現(xiàn)閥桿觸頭松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)更換。緩解、重聯(lián)柱塞裝置檢修（1）確保柱塞套通孔無堵塞，檢查內(nèi)圓柱塞按接觸面有無拉傷，拉傷不能清除的應(yīng)及時(shí)更換，確保零件的工作性能。（2）更換所有“O”型橡膠圈。（3）檢查柱塞出現(xiàn)彎曲變形，觸頭存在松動(dòng)現(xiàn)象是要及時(shí)替換零件。（4）利用工具測(cè)量柱塞閥與套孔的配合間隙，其值應(yīng)為0.016~0.15mm,超出規(guī)定時(shí)需要及時(shí)更換柱塞閥套或柱塞，從而確保制動(dòng)機(jī)的工作性能。（5）檢查彈簧狀態(tài)，出現(xiàn)彈簧工作性能不好時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。（6）檢查前蓋狀態(tài)，如有出現(xiàn)裂紋，破損的需要及時(shí)更換，保證零件的安全性。手把凸輪裝置檢修（1）用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量手把心軸孔與心軸間隙，確保其為固定值0.02~0.5mm。超過規(guī)定可利用補(bǔ)焊定位測(cè)面，然后進(jìn)行銼修平正，保證間隙的準(zhǔn)確。（2）將凸輪盒上螺釘依次拆下，然后取出上蓋、凸輪軸及凸輪。（3）利用專業(yè)工具進(jìn)行測(cè)量凸輪方孔與軸的配合間隙保證其值應(yīng)在0.005~0.20mm。超過規(guī)定需更換凸輪或軸。第15頁共20頁（4）利用專業(yè)工具凸輪軸方頭與手把方孔的配合間隙保證其值應(yīng)為0.08~0.20mm。超出規(guī)定需更換手把。（5）利用專業(yè)工具凸輪軸與凸輪盒軸套孔配合間隙保證其值應(yīng)為0.005~0.20mm，超出規(guī)定需及時(shí)更換軸套。(6)根據(jù)要求凸輪工作面磨耗量不大于0.08mm，如超出規(guī)定需要更換凸輪，保證工作性能。第17頁共23頁轉(zhuǎn)換閥檢修（1）從凸輪盒上拆下轉(zhuǎn)換閥螺釘，依次取出按鈕、彈簧及偏心桿，擺放整齊。（2）用專業(yè)工具取出轉(zhuǎn)換閥下整擋圈、柱塞及套并擺放整齊。（3）檢查柱塞狀態(tài)，柱塞發(fā)生彎曲變形現(xiàn)象時(shí)更換。（4）檢查柱塞套狀態(tài)。通孔順暢，內(nèi)圓工作面有深度拉傷時(shí)不能消除時(shí)要及時(shí)更換柱塞套。（5）利用工具測(cè)量柱塞與套孔的徑向間隙應(yīng)為0.016~0.12mm，如超過規(guī)定數(shù)據(jù)時(shí)更換柱塞或套。（6）利用工具測(cè)量偏心桿與套配合間隙應(yīng)為0.025~0.80mm,超過規(guī)定時(shí)要更換柱塞和偏心桿，同時(shí)要確保偏心桿與柱塞桿凹槽的配合間隙為0.015~0.20mm。（7）更換所有“O”型圈及橡膠件。自閥是可以控制全列車動(dòng)作，單閥單獨(dú)控制列車動(dòng)作。當(dāng)自閥出現(xiàn)故障時(shí)單閥可以單獨(dú)控制列車進(jìn)行制動(dòng)、緩解和保壓。3.2單閥的檢修單閥操作機(jī)車本身制動(dòng)和緩解，保壓。其組成由手柄、定位柱塞、調(diào)整閥單緩柱塞閥等組成。3.2.1單閥解體（1）清洗單閥外表塵埃和產(chǎn)生的油污，保證外表的干凈。（2）拆下凸輪盒，依次取出定位柱塞、柱塞彈簧，根據(jù)要求擺放在規(guī)定位置。（3）拆下調(diào)整閥蓋，依次取出調(diào)整彈簧，膜板裝置和調(diào)整柱塞，根據(jù)要求把這些部件都擺放整齊。（4）取出單緩柱塞擋圈，然后取出單緩柱塞及套、彈簧，根據(jù)要求擺放在規(guī)定位置。3.2.2單閥檢修（1）彈簧、閥體、柱塞閥等應(yīng)無變形、裂紋和破損，通路應(yīng)順暢，同時(shí)檢查彈簧狀態(tài)。（2）用專用工具測(cè)量凸輪、杠桿支撐銷與銷孔的配合間隙保證其值在0.011~0.15mm，同時(shí)單緩柱塞與套配合間隙其值應(yīng)在0.016~0.12mm，調(diào)整柱塞與套配合間隙為0.02~0.15mm。（3）研磨排氣閥、供氣閥閥口，使之接觸面良好防止泄露，確保部件的氣密性。發(fā)現(xiàn)作用不良的彈簧，支承銷、杠桿、柱塞及所有橡膠件要及時(shí)進(jìn)行更換，并加適量凡士林。單閥和自閥控制的都是使其他閥都開始運(yùn)動(dòng)。例如作用閥是根據(jù)各閥門的變化，各通路的壓力變化控制機(jī)車制動(dòng)缸的充排氣。3.3作用閥檢修作用閥控制制動(dòng)缸的氣壓變化，從而控制列車的緩解、制動(dòng)與保壓，作用閥動(dòng)作是受單獨(dú)作用管與作用閥風(fēng)缸壓力變化控制。作用閥由管座，緩解彈簧及閥體、供氣閥、模板、空心閥桿、作用活塞等組成。第16頁共20頁3.3.1作用閥解體清洗作用閥外表和去除油垢。拆下作用閥上蓋堵，取出作用閥彈簧，根據(jù)規(guī)定要求擺放整齊。松開上蓋螺母，然后拆出上蓋及平衡閥裝置，根據(jù)規(guī)定要求擺放整齊。拆下下蓋，依次取出作用勾貝裝置及緩解彈簧，根據(jù)規(guī)定要求擺放整齊。各部件進(jìn)行清洗。3.3.2作用閥檢修第17頁共20頁（1）檢查勾貝桿、彈簧、閥體、閥口應(yīng)無裂紋、破損和變形，出現(xiàn)故障現(xiàn)象是要及時(shí)更換，同時(shí)要確保通路無堵塞。（2）更換平衡閥墊，膜板，O型圈。（3）勾貝桿與套，導(dǎo)向柱塞與套配合。（4）各接口閥面涂上凡士林。制動(dòng)缸的壓力是根據(jù)制動(dòng)管的變化來改變的，控制列車管壓力變化的部件是中繼閥。列車滿足制動(dòng)管增壓，制動(dòng)缸減壓；制動(dòng)管減壓，制動(dòng)缸增壓的工作原理。3.4中繼閥檢修中繼閥控制列車管的充氣或排氣是根據(jù)中均管內(nèi)的壓力變化，列車管的壓力變化使產(chǎn)生制動(dòng)、緩解或保壓。其主要組成有管座、頂桿及個(gè)作用彈簧、過充蓋、過充柱塞、閥體、閥座、供氣閥、排氣閥、模板活塞等等部件。3.4.1中繼閥解體拆下中繼閥蓋螺栓，取出中繼閥蓋，根據(jù)規(guī)定要求擺放整齊。松開中繼閥螺蓋，取出供氣閥裝置，根據(jù)規(guī)定要求擺放整齊。取出膜板機(jī)構(gòu)。（4）用專用工具取出排氣閥擋圈，依次取出試氣閥及頂桿，根據(jù)規(guī)定要求擺放整齊。3.4.2中繼閥檢修（1）檢查閥體狀態(tài)，閥體出現(xiàn)破損、裂紋要及時(shí)更換。第18頁共23頁（2）檢查閥口狀態(tài)，用0#砂打磨對(duì)閥口出現(xiàn)的損傷進(jìn)行消除，損傷不能消除要及時(shí)更換，從而確保部件的工作性能。（3）根據(jù)要求檢查各通路，確保各通路應(yīng)暢通，縮孔堵塞應(yīng)消除干凈，保障氣路的流通。排氣閥、供氣閥及頂桿檢修（1）將供氣閥裝置放在臺(tái)面上，是供氣閥膠墊朝上，用起子頂住供氣閥壓縮彈簧，然后用尖嘴鉗取出擋圈、供氣閥及彈簧，根據(jù)規(guī)定要求擺放整齊。（2）檢查供氣閥套狀態(tài)，出現(xiàn)破損、變形的要及時(shí)更換，確保閥套的安全性。出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象時(shí)可用0#砂布打磨消除，當(dāng)故障不能消除時(shí)要及時(shí)更換閥套，保障作用效果。（3）檢查供氣閥狀態(tài)。出現(xiàn)破損與變形的要及時(shí)更換。第17頁共20頁（4）檢查供氣閥膠墊。出現(xiàn)老化、破損、閥口凹槽太深應(yīng)及時(shí)更換膠墊，膠墊組裝后要平整。（5）更換“O”型橡膠圈。（6）彈簧出現(xiàn)工作不良時(shí)要及時(shí)跟換。（7）排氣閥與供氣閥檢修方法一致。（8）用專用工具測(cè)量排氣閥孔與頂桿的間隙應(yīng)為0.015~0.3mm。膜板裝置檢修（1）檢查膜板形狀有無起泡、破損、老化等現(xiàn)象，出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)更換。手感、目測(cè)按要求更換膜板。（2）檢查膜板裝置的連接螺栓及壓板狀，確保其沒出現(xiàn)故障。過充裝置檢修檢查過充柱塞狀態(tài)。變曲變形的過充柱塞要更換。更換“O”型橡膠圈。測(cè)量套孔內(nèi)徑與柱塞的配合間隙，其數(shù)值為：小端0.016~0.15mm，大端第18頁共20頁0.020~0.15mm。超出規(guī)定需要及時(shí)更換柱塞或套。制動(dòng)管和制動(dòng)缸的壓力變化在分配閥上都有體現(xiàn)，當(dāng)列車管壓力發(fā)生變化時(shí)，制動(dòng)缸受分配閥的控制也開始?jí)毫ψ兓?.5分配閥的檢修JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的分配閥是一種比較完善的分配閥，在不同的情況下可以多次進(jìn)行緩解作用。主閥部、副閥部、緊急部和管座是分配閥的主要部件，同時(shí)有4個(gè)風(fēng)缸控制這些部件動(dòng)作。主閥受工作風(fēng)缸控制；副閥受降壓風(fēng)缸控制；緊急部受緊急風(fēng)缸控制。主閥與作用閥動(dòng)作受作用風(fēng)缸控制。主閥是分配閥影響最大的，主閥工作時(shí)分配閥隨之工作。3.5.1分配閥主閥解體將主閥固定在專用的檢修架上，拆下其限壓閥。第20頁共23頁拆下主閥下蓋，然后取出大膜板裝置及頂桿。用內(nèi)六角扳手拆下中蓋螺釘，依次取出中蓋、主閥桿及緩解彈簧。拆下平衡閥上蓋，取出平衡閥裝置及彈簧。拆下工作風(fēng)缸充氣止回閥。3.5.2分配閥主閥檢修主閥體檢修檢查主閥體上、中、下個(gè)套的狀態(tài)，出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象是要及時(shí)更換，同時(shí)檢查套內(nèi)工作面有無拉傷現(xiàn)象，出現(xiàn)損傷時(shí)要及時(shí)更換。檢查主閥供氣閥帳的閥口狀態(tài)，閥口出現(xiàn)傷痕和腐蝕可以磨平消除，故障不能消除應(yīng)及時(shí)更換其上套。用壓縮空氣吹凈個(gè)通路，保障個(gè)通路順暢。主閥裝置檢修（1）檢查主閥空心閥桿狀態(tài)?？招拈y桿出現(xiàn)彎曲變形應(yīng)及時(shí)更換。閥口出現(xiàn)傷痕不能磨干消除要及時(shí)更換處理。（2）更換“O”型橡膠圈。（3）檢查膜板狀態(tài)，出現(xiàn)起泡、破裂、老化要及時(shí)更換。（4）檢查主閥中蓋頂桿套狀態(tài)，松動(dòng)的套要更換。（5）頂桿與中蓋套孔的配合間隙應(yīng)為0.016-0.15mm。超出規(guī)定要及時(shí)更換頂桿或套。（6）檢查硬芯狀態(tài)，硬芯出現(xiàn)松動(dòng)要及時(shí)更換。平衡閥檢修（1）平衡閥出現(xiàn)變形、破損、橡膠老化、閥口凹槽太深或壓傷等要及時(shí)更換。（2）檢查平衡閥彈簧狀態(tài)，出現(xiàn)斷裂、彎曲、變形的彈簧要及時(shí)更換。（3）檢查固定銷狀態(tài)。用專用工具測(cè)量導(dǎo)桿與套孔的配合間隙其值應(yīng)為0.016-0.15。超出規(guī)定要及時(shí)更換頂桿或套。更換“O”型橡膠圈。工作風(fēng)缸充氣止回閥檢修（1）檢查長(zhǎng)期止回閥膠墊狀態(tài)，出現(xiàn)膠墊不平，閥口凹槽太深，壓傷或破損要及時(shí)更換。螺釘松動(dòng)時(shí)要擰緊。（2）檢查閥座的閥口狀態(tài)，閥口出現(xiàn)損傷現(xiàn)象是可以消除。（3）檢查風(fēng)堵孔徑，應(yīng)為1.5mm。（4）止回閥行程應(yīng)為6.7mm。3.5.3分配閥副閥解體吹掃副閥外表，去除塵埃和油垢。拆下副閥兩端蓋，依次取出膜板裝置、彈簧以及副閥套。拆下轉(zhuǎn)換蓋板，局減止回閥及一次性緩解止回閥、保持閥。拆下轉(zhuǎn)換閥蓋，轉(zhuǎn)換閥體。清洗各部件，確保通路順暢。3.5.4分配閥副閥