【考點(diǎn)1】試驗(yàn)路段

試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于200m。

下列情況應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工:

l.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。

2.填石路堤、土石路堤。

3.特殊填料路堤。

4.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

【考點(diǎn)2】原地基處理要求

（1）地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及工級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；

三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度

應(yīng)不小于路床厚度。

【考點(diǎn)3】土質(zhì)路塹施工技術(shù)

路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法

和混合式挖掘法等幾種基本方法。

橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和挖掘深且短的路塹

的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖

掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。

【考點(diǎn)4】路基爆破施工

①光面爆破：在有側(cè)向臨空面的情況下,用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破,使之形成

一個(gè)光滑平整的邊坡。

②預(yù)裂爆破：在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下,用控制藥量的方法,預(yù)先炸出一

條裂縫,使擬爆體與山體分開,作為隔震減震帶,起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地

震對(duì)其破壞的作用。

【考點(diǎn)5】路堤填料的一般要求

（1）宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。

（2）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

（3）泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接

用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

（4）粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地

區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

【考點(diǎn)6】分層壓實(shí)法(碾壓法)

該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是一種普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)

量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填

石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四

級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.5～3.0m

為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。

四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八道工藝流程是：施工

準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

【考點(diǎn)7】填石路堤施工要求

（1）填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂

石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

（2）填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層。

（3）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

（4）施工過程中，每填高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。

1

（5）不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)?？紫堵实臋z測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。

【考點(diǎn)8】土石路堤施工技術(shù)

(1)應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填。

(2)中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時(shí)，宜進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同步進(jìn)行，

軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

(3)土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實(shí)

層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。施

工過程中，每填筑3m高宜檢測(cè)路線中線和寬度。

【考點(diǎn)9】雨期開挖路塹

（1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整

到設(shè)計(jì)坡面。

（2）雨期開挖路墅，當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨

時(shí)排水溝，待雨期過后再施工。

【考點(diǎn)10】冬期路基施工

1.冬期填筑路堤

（1）路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，不得用含

水率大的黏質(zhì)土。

（2）填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚

度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。

（3）當(dāng)填筑高程距路床底面1m時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬

期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)高程。

【考點(diǎn)11】墊層和淺層處理

墊層和淺層處理適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。

（1）墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑?jí)|層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及

灰土墊層等。

（2）淺層處理可釆用淺層置換、拋石擠淤、淺層改良等方法，處理深度不宜大于3m。

【考點(diǎn)12】袋裝砂井

工序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具

移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

【考點(diǎn)13】塑料排水板施工

（2）工序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出

套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。

【考點(diǎn)14】粒料樁

一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法、重復(fù)壓管成樁法。

①清理平整場地→②測(cè)量放樣→③機(jī)具就位→④沉管至設(shè)計(jì)深度→⑤加料→⑥振動(dòng)拔管→

⑦振動(dòng)下壓管→⑧振動(dòng)拔管→⑨機(jī)具移位。其中⑤~⑧重復(fù)循環(huán)至樁頂，直至樁管拔出地面。

【考點(diǎn)15】滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）應(yīng)在滑坡體處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下施工，滑坡體具有滑動(dòng)跡象或已經(jīng)發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，應(yīng)

采取反壓填筑等措施。

（2）抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作抗滑樁。擋土墻后有支撐滲溝及其他排水工程

時(shí)應(yīng)先施工。

（3）抗滑樁、錨索施工應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向逐步推進(jìn)。

（4）各種支擋結(jié)構(gòu)的基底應(yīng)置于滑動(dòng)面以下，并應(yīng)嵌入穩(wěn)定地層。

2

【考點(diǎn)16】重力式擋土墻

（1）重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。

（2）擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墻背回填。距墻背0.5～

1.0m以內(nèi)，不得用重型壓路機(jī)碾壓。

【考點(diǎn)17】混合料的組成設(shè)計(jì)

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)

配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。

確定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時(shí)宜采用重型擊實(shí)方法，也可采用振動(dòng)壓實(shí)方法。

【考點(diǎn)18】填隙碎石施工

（1）填隙料應(yīng)干燥。

（2）宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。

填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3～5mm。

（3）填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。

【考點(diǎn)19】無機(jī)結(jié)合料攤鋪與碾壓

（1）混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度

宜不大于200mm。

(2)應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開始攤鋪上面結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)

量出現(xiàn)問題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理。

(3)下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上

層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤

鋪上層混合料。

【考點(diǎn)20】瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類

（1）密實(shí)～懸浮結(jié)構(gòu)：AC～I(xiàn)型瀝青混凝土

（2）骨架～空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料（AM)、排水瀝青混合料（OGFC)

（3）密實(shí)～骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪王帝脂混合料（SMA）

【考點(diǎn)21】透層施工技術(shù)

（1）瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪

筑。基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。

（2）根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆

孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5(無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層)～10mm(無結(jié)

合料基層)，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。

（3）在無結(jié)合料粒料基層上酒布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。

【考點(diǎn)22】封層的作用

一是封閉某一層起保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三

是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交

通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，

可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹危部梢圆捎萌榛癁r青稀漿封層。

【考點(diǎn)23】瀝青混合料攤鋪

(1)下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

(2)瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，

在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。

(5)開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。

(6)采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有50～100mm寬

度的搭接。

3

【考點(diǎn)24】滑模攤鋪機(jī)施工

（1）采用滑模攤鋪機(jī)在基層上行走的鋪筑方案時(shí)，基層側(cè)邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度

不宜小于650mm。

（2）傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機(jī)配備的自動(dòng)插入

裝置(DBI)施工。

（3）上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不

宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

（4）可根據(jù)拌合物的稠度大小，采取調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪質(zhì)量穩(wěn)

定，當(dāng)拌合物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施。

【考點(diǎn)25】縱縫

類別設(shè)置要求構(gòu)造形式

縱向施工縫一次鋪筑寬度小于路面寬度設(shè)拉桿平縫型

縱向縮縫一次鋪筑寬度大于4.5m設(shè)拉桿的假縫型

【考點(diǎn)26】橫向縮縫

橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型

和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。

每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮

縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。

確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。

【考點(diǎn)27】橋梁構(gòu)造

上部結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)

支承上部結(jié)構(gòu)的傳力裝置，它不僅要傳遞很大的荷

支座系統(tǒng)墊石和支座

載，并滿足上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的變位

橋墩與橋臺(tái)又分為重力式橋墩（臺(tái)）、輕型橋墩（臺(tái)）；

下部結(jié)構(gòu)橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)

基礎(chǔ)通常可分為淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井、地下連續(xù)墻

橋面系、伸縮縫、橋頭橋面系包括橋面鋪裝、防水與排水系統(tǒng)、護(hù)欄、照明、

附屬設(shè)施

搭板和錐形護(hù)坡標(biāo)志標(biāo)牌等

【考點(diǎn)28】施工預(yù)拱度

支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝一并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。

②施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件

接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。

③專用支架應(yīng)按其產(chǎn)品的要求進(jìn)行模板的卸落；自行設(shè)計(jì)的普通支架應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)

的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)刃堵淠０宓难b置，并應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小確定

卸落量。

【考點(diǎn)29】拆除期限的原則規(guī)定

1.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損

壞時(shí)方可拆除。

2.芯模和預(yù)留孔道的內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時(shí)，方可拆

除。

3.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加

荷載時(shí)，方可拆除。

4.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)

力后方可拆除。

4

5.模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行。墩、臺(tái)的模板宜在其上部

結(jié)構(gòu)施工前拆除。

【考點(diǎn)30】預(yù)應(yīng)力筋的下料

1.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺(tái)座長度、錨夾具

厚度、千斤頂長度、鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和張拉工作長度

等因素。

【考點(diǎn)31】大體積混凝土

原則內(nèi)降外保(齡期60d)

①宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長的水泥品種

材料②粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂

③外加劑（緩凝劑、減水劑）

④摻合料（宜采用粉煤灰、礦渣粉）

①改善粗集料級(jí)配

配合比設(shè)計(jì)②提高摻合料和粗集料的含量

③降低水膠比

④減少水泥用量

【考點(diǎn)32】張拉應(yīng)力控制

（1）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值

的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，

否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力σcon的10%～25%，

伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△LS(mm)，可按式計(jì)算：

△LS=△L1+△L2

式中△L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長值(mm)；

△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm)，可采用相鄰預(yù)應(yīng)力筋級(jí)的伸長值。

【考點(diǎn)33】先張法

1.先張法預(yù)應(yīng)力筋的放張應(yīng)符合下列規(guī)定:

預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混

凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。

當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5d。

2.工藝流程：張拉臺(tái)座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架制作→立

?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)護(hù)→拆模→放松預(yù)應(yīng)力筋→成品存放、運(yùn)輸。

【考點(diǎn)34】后張法

1.張拉時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，

混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。

2.切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)采用

封端棍凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。

3.壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入；對(duì)水平直線孔道可從任意一端

的壓漿孔壓入；對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。

同一孔道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有

最高點(diǎn)的排氣孔依次打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。

【考點(diǎn)35】沉入樁

沉樁順序宜由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)基礎(chǔ)尺寸較大時(shí)，宜由中間向兩端或四周進(jìn)行：如樁

埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的；在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。

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【考點(diǎn)36】鉆孔灌注樁施工

鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、

灌注水下混凝土等。

【考點(diǎn)37】灌注水下混凝土

（1）水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200～350mm。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓

和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。

（2）首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。導(dǎo)管底口

距孔底的距離控制在0.3～0.4m之間（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同時(shí)要能

保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。

（3）在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m。

【考點(diǎn)38】雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程主要包括：①梁體預(yù)制及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌道→②架橋

機(jī)及導(dǎo)梁拼裝→③試吊→④架橋機(jī)前移至安裝跨→⑤支頂前支架→⑥運(yùn)梁、喂梁→⑦吊梁、

縱移到位→⑧降梁、橫移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重復(fù)第⑤～⑨步，架設(shè)下一片梁→

?鉸縫施工，完成整跨安裝→?架橋機(jī)前移至下一跨，直至完成整橋安裝。

【考點(diǎn)39】懸索橋施工

1）懸索橋施工主要工序：基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道

系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。

2）錨碇：錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，

按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。

【考點(diǎn)40】公路隧道按跨度分類

按跨度分類開挖寬度B(m)說明

小跨度隧道B<9平行導(dǎo)洞、服務(wù)隧道、車行橫洞、人行橫洞、

風(fēng)道及施工通道

一般跨度隧道9≤B<14單洞兩車道隧道

中等跨度隧道14≤B<18單洞三車道隧道、單洞兩車道+緊急停車帶隧道

大跨度隧道B≥18單洞四車道隧道、單洞三車道+緊急停車帶隧

道、其他跨度大于或等于18m的隧道

【考點(diǎn)41】量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用

隧道監(jiān)控量測(cè)工作可按表實(shí)行分級(jí)管理。

管理等級(jí)管理位移施工狀態(tài)

ⅢU＜（U0/3）可正常施工

Ⅱ（U0/3）≤U≤（2U0/3）應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)

ⅠU＞（2U0/3）應(yīng)采取特殊措施

【考點(diǎn)42】環(huán)形開挖留核心土法施工應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)臺(tái)階開挖高度宜為2.5～3.5m。

(2)環(huán)形開挖每循環(huán)進(jìn)尺，V級(jí)圍巖宜不大于1榀鋼架間距，IV級(jí)圍巖宜不大于2榀鋼架間距。

中下臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺，不得大于2榀鋼架間距。核心土面積宜不小于斷面面積的50%。

(3)上臺(tái)階鋼架施工時(shí)，應(yīng)采取有效措施控制其下沉和變形。

(4)拱部超前支護(hù)完成后，方可開挖上臺(tái)階環(huán)形導(dǎo)坑；留核心土長度宜為3～5m，寬度宜為隧

道開挖寬度的1/3～1/2。

(5)核心土與下臺(tái)階開挖應(yīng)在上臺(tái)階支護(hù)完成且噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行。

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下臺(tái)階左、右側(cè)開挖應(yīng)錯(cuò)開3～5m，同一榀鋼架兩側(cè)不得同時(shí)懸空。

【考點(diǎn)43】初期支護(hù)噴射混凝土要求

(1)噴射混凝土應(yīng)直接噴在圍巖面上，與圍巖密貼，受噴面不得填塞雜物。

(2)噴射混凝土作業(yè)應(yīng)按初噴和復(fù)噴混凝土分別進(jìn)行，復(fù)噴混凝土可分層多次施作。

(3)噴射混凝土應(yīng)分段、分片、分層由下而上順序進(jìn)行，拱部噴射混凝土應(yīng)對(duì)稱作業(yè)。

(4)初噴混凝土厚度宜控制在20～50mm，巖面有較大凹洼時(shí)，可結(jié)合初噴找平。

(5)根據(jù)噴射混凝土設(shè)計(jì)厚度、噴射部位和鋼架、鋼筋網(wǎng)設(shè)置情況，復(fù)噴可采用一次作業(yè)或

分層作業(yè)。拱頂每次復(fù)噴不宜大于100mm。邊墻每次復(fù)噴厚度不宜大于150mm。復(fù)噴最小厚

度不宜小于50mm。

(6)后一層噴射混凝土應(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝后初噴混凝土表面已蒙上

粉塵時(shí)，后一層噴射混凝土作業(yè)前，受噴面應(yīng)吹洗干凈。

(7)未摻入速凝劑的混合料存放時(shí)間不宜大于2h。

【考點(diǎn)44】公路工程常用的流水參數(shù)

1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V。

2.空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。

3.時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。

【考點(diǎn)45】流水段施工組織

消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，

當(dāng)不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計(jì)算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇(即無

多余間歇)的流水組織時(shí)，其施工段的段間間隔計(jì)算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯(cuò)位相

減取大差的計(jì)算方法，兩種計(jì)算方法相同。

1.不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序流水節(jié)拍的和+要求間歇和。

2.無多余間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個(gè)施工段流水節(jié)拍的和+要求間歇

和。

【考點(diǎn)46】公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)

（1）穩(wěn)定土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度

（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。

（2）級(jí)配碎（礫）石基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、彎沉值、平整度、縱斷高

程、寬度、厚度（△）、橫坡。

（3）瀝青混凝土面層：壓實(shí)度(△)、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、

厚度(△)、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級(jí)配(△)、瀝青含量(△)、馬歇爾

穩(wěn)定度。

（4）鉆孔孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度(△)、樁位、孔深(△)、孔徑、鉆孔傾斜度、沉

淀厚度、樁身完整性(△)。

【考點(diǎn)47】按延誤索賠結(jié)果劃分

1.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`

可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`是指由于業(yè)主或工程師的錯(cuò)誤或失誤而造成的工期延誤。在這種情況下，

承包商不僅可以得到工期延長，還可以得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

2.可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`

可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延

誤。在這種情況下，承包商可獲得一定的工期延長作為補(bǔ)償，但一般得不到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

3.不可原諒的延誤

不可原諒的延誤是指由于