地鐵換乘站地面施工綜合技術(shù)方案一、施工總體部署（一）施工區(qū)段劃分根據(jù)換乘站地面結(jié)構(gòu)特征及周邊環(huán)境條件，將施工區(qū)域劃分為三個獨立作業(yè)段實施流水施工：A區(qū)（換乘大廳區(qū)域）：面積約5200㎡，包含地面鋪裝更新、地下管線改造及交通標識系統(tǒng)升級，采用全封閉分區(qū)分段施工B區(qū)（站前廣場區(qū)域）：面積約8800㎡，實施地面設施更新與交通規(guī)劃優(yōu)化，采取"邊拆邊鋪"的半封閉施工模式C區(qū)（附屬設施區(qū)域）：面積約3500㎡，涉及非機動車停放區(qū)改造、無障礙設施建設及綠化景觀恢復，采用階段性封閉施工各作業(yè)區(qū)間設置6m寬環(huán)形施工通道，配置3處材料堆放區(qū)（每處不超過200㎡）及2個混凝土臨時攪拌點，每個作業(yè)面獨立設置兩套排水系統(tǒng)（Φ300mm排水溝+Φ500mm集水井），確保施工期間場地無積水。（二）施工階段劃分第一階段（2025年10月15日-11月15日）：完成A區(qū)地下管線遷改、基層處理及B區(qū)外圍阻車樁拆除，同步實施C區(qū)非機動車停放區(qū)基礎(chǔ)施工第二階段（2025年11月16日-12月15日）：進行A區(qū)地面鋪裝、B區(qū)交通標識施劃及C區(qū)綠化景觀恢復，每日施工時間限定為6:00-22:00，避開地鐵運營高峰時段第三階段（2025年12月16日-12月31日）：實施系統(tǒng)調(diào)試、場地清理及竣工驗收準備，采用24小時輪班作業(yè)確保工期二、主要施工工序及技術(shù)要求（一）前期準備工程地下管線探測與保護采用RD8000管線探測儀對施工范圍內(nèi)給水管（DN300mm）、雨水管（DN600mm）、電力電纜（10kV）及通信光纜進行定位標識，繪制管線平面布置圖對距離開挖面小于1.5m的管線采用Φ200mmMPP管進行套管保護，管線周圍300mm范圍內(nèi)采用人工開挖，設置沉降觀測點（每5m一處），監(jiān)測頻率為每日2次交通疏解方案施工期間保留A區(qū)東側(cè)3m寬人行道、B區(qū)南北向4m寬臨時通道，采用2.5m高彩鋼板圍擋（底部設置500mm高磚砌擋墻）進行隔離施劃臨時交通標線（反光熱熔型，厚度1.8mm），設置LED導向牌（間距50m）及爆閃警示燈（每100m一處），高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）安排4名交通疏導員現(xiàn)場指揮（二）地基處理工程基層處理對軟弱土層采用級配砂石換填（厚度1.2m），分層碾壓（每層虛鋪300mm），采用20t振動壓路機（激振力350kN）碾壓6遍，碾壓速度控制在2.5km/h，輪跡重疊1/3，壓實度要求≥96%局部松散區(qū)域采用水泥土攪拌樁處理（樁徑500mm，間距1.2m，樁長9m），采用42.5級普通硅酸鹽水泥，摻量15%，鉆進速度1.2m/min，提升速度0.8m/min，水灰比1.5，28天無側(cè)限抗壓強度≥1.2MPa墊層施工C25細石混凝土墊層（厚度150mm），采用商品混凝土（坍落度120±20mm），使用平板振搗器（功率2.2kW，振搗頻率50Hz）振搗密實，表面平整度誤差≤5mm/2m墊層每隔6m設置縮縫（深度50mm），采用瀝青瑪蹄脂填縫，邊角部位增設Φ8mm鋼筋網(wǎng)片（間距200mm×200mm）（三）地面鋪裝工程花崗巖鋪裝（換乘大廳區(qū)域）采用600mm×600mm×30mm火燒面花崗巖板材，抗壓強度≥120MPa，吸水率≤0.5%，進場前進行放射性檢測（IRa≤1.0，Ir≤1.3）鋪設采用"干硬性水泥砂漿+素水泥漿"結(jié)合層（厚度30mm+5mm），板材間留縫5mm，采用專用填縫劑（抗壓強度≥30MPa）填縫，表面平整度誤差≤2mm/2m透水磚鋪裝（站前廣場區(qū)域）選用200mm×100mm×60mm透水磚（滲透系數(shù)≥1.0×10?3m/s），基層設置150mm厚級配碎石（粒徑5-31.5mm）+50mm厚中砂找平層，周邊設置Φ200mm透水盲管采用"人"字形鋪設方式，縫隙采用細砂填充，每100㎡設置一處排水口（Φ100mm），與原有雨水系統(tǒng)連接（四）交通設施工程非機動車停放區(qū)劃分20個停放單元（每個單元30㎡），采用200mm×100mm×80mm混凝土預制塊隔離，施劃白色熱熔標線（寬度150mm，厚度1.5mm）安裝30套智能充電樁（輸出功率7kW），配置防雨棚（高度2.5m，寬度3m），地面涂刷環(huán)氧樹脂防滑涂層（厚度0.8mm，摩擦系數(shù)≥0.65）交通標識系統(tǒng)施劃黃網(wǎng)格禁停標線（4m×6m，間隔500mm），采用反光熱熔涂料（含玻璃珠20%），干燥時間≤15min增設8套停車引導牌（尺寸1.2m×0.8m），采用304不銹鋼材質(zhì)，表面貼3M反光膜（逆反射系數(shù)≥300cd·lx?1·m?2）三、質(zhì)量控制措施（一）材料質(zhì)量控制主要材料進場驗收標準：花崗巖板材：尺寸偏差≤±1mm，缺棱掉角≤3mm，表面無裂紋透水磚：抗壓強度≥30MPa，抗折強度≥3.5MPa，磨損率≤3%水泥：P.O42.5R硅酸鹽水泥，3天抗壓強度≥25MPa，安定性合格鋼筋：HRB400E級，屈服強度≥400MPa，伸長率≥16%材料存儲要求：水泥采用密封罐存儲（溫度≤30℃，相對濕度≤70%），出廠超過3個月進行復檢石材堆放采用"井"字形架（高度≤1.5m），底部墊100mm厚方木，防止受潮鋼筋設置防雨棚（高度2.5m），底部架空300mm，表面涂刷防銹漆（干膜厚度≥60μm）（二）施工過程控制測量控制建立三級測量控制網(wǎng)（首級、二級、加密），使用全站儀（測角精度2"，測距精度2mm+2ppm）進行軸線放樣，水準儀（精度±0.5mm/km）控制高程，測量成果經(jīng)監(jiān)理復核后方可使用地面鋪裝設置5m×5m方格網(wǎng)控制，采用水準儀（DS3級）進行高程監(jiān)測，允許偏差±3mm工序檢驗基層碾壓：每500㎡檢測3點，采用環(huán)刀法測定壓實度，不合格區(qū)域重新碾壓石材鋪裝：每200㎡檢查10點，表面平整度采用2m靠尺檢查，允許偏差≤2mm標線施工：厚度采用測厚儀檢測（每100m測3點），反光系數(shù)采用逆反射標線測量儀檢測（每500m測1點）四、安全文明施工（一）安全防護措施臨時用電安全采用TN-S接零保護系統(tǒng)，設置總配電箱（一級）、分配電箱（二級）、開關(guān)箱（三級）三級配電，實行"一機一閘一漏"保護，漏電保護器動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s電纜采用YJV22-4×16+1×10mm2交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，埋地敷設（深度≥0.7m），過路處穿Φ80mm鋼管保護高處作業(yè)安全2m以上作業(yè)設置防護欄桿（高度1.2m，間距2m），滿掛密目安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶（靜負荷≥15kN）腳手架采用Φ48.3×3.6mm鋼管搭設（立桿間距1.5m，橫桿步距1.8m），搭設完成后進行荷載試驗（施加1.2倍設計荷載，持荷1h）（二）環(huán)境保護措施揚塵控制施工區(qū)域設置6臺霧炮機（覆蓋半徑30m），出入口安裝洗車平臺（尺寸3m×6m，配置高壓水槍2臺），車輛出場前沖洗輪胎（時間≥30s）裸土采用綠色防塵網(wǎng)（2000目）覆蓋，堆料高度≤2m，風速≥6級時停止土方作業(yè)噪聲控制破碎機、切割機等設備設置隔音棚（降噪量≥25dB），夜間（22:00-6:00）禁止使用錘擊樁機等強噪聲設備噪聲監(jiān)測點設置在施工邊界（距聲源5m），每2小時監(jiān)測一次，晝間≤70dB，夜間≤55dB五、應急預案（一）管線損壞應急處理給水管破裂：立即關(guān)閉上下游閥門，采用Φ300mm哈夫節(jié)臨時封堵，24小時內(nèi)完成修復，同時啟動備用供水系統(tǒng)（2臺50m3/h水泵）電纜故障：立即切斷電源，設置警戒區(qū)（半徑10m），聯(lián)系電力部門搶修，采用柴油發(fā)電機（200kW）臨時供電（二）交通擁堵應急處理在施工區(qū)域周邊500m范圍內(nèi)設置3處應急疏導點，每點配置2名疏導員及1套臨時交通標識高峰期擁堵超過30分鐘時，啟動臨時通道（寬度4m），增派4名交警協(xié)助指揮，通過廣播系統(tǒng)引導乘客繞行（三）惡劣天氣應對暴雨預警：提前儲備200個沙袋（規(guī)格400mm×600mm），檢查排水系統(tǒng)，暫停土方作業(yè)，人員撤離至安全區(qū)域高溫天氣：施工現(xiàn)場設置6處飲水點（提供含鹽飲用水），作業(yè)時間調(diào)整為6:00-10:00、15:00-19:00，配備4臺移動空調(diào)（制冷量5kW）六、竣工驗收標準（一）地面工程驗收花崗巖鋪裝：表面平整度≤2mm/2m，縫格平直度≤3mm/5m，板塊間隙寬度偏差≤2mm透水磚鋪裝：滲透系數(shù)≥1.0×10?3m/s，表面平整度≤3mm/2m，相鄰板塊高差≤2mm（二）交通設施驗收標線：厚度1.5-2.0mm，逆反射系數(shù)≥150cd·lx?1·m?2，直線段直順度≤5mm/10m標識牌：安裝角度偏差≤3°，垂直度偏差≤2mm/m，反光膜附著性能≥90%（三）功能驗收排水能力：暴雨條件下（降雨量50mm/h），地面