頂進(jìn)鐵路框架橋施工方案一、工程概況1.1工程基本信息本工程為鐵路專用線框架橋項(xiàng)目，位于陜西省榆林市橫山縣波羅鎮(zhèn)馬扎梁鄉(xiāng)龍泉墩村，設(shè)計(jì)為2（2-）框架橋結(jié)構(gòu)，與線路夾角35°，跨徑組合為6.0m×4.5m，框架橋全長(zhǎng)28.5m，其中預(yù)制頂進(jìn)部分長(zhǎng)12m，兩側(cè)現(xiàn)澆接長(zhǎng)部分長(zhǎng)16.5m。主體結(jié)構(gòu)采用C35混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于P8，頂板厚0.55m，底板厚0.65m，邊墻厚0.55m，凈空高度6.8m，設(shè)計(jì)荷載為鐵路中-活載。1.2工程地質(zhì)條件地形地貌：場(chǎng)地位于風(fēng)沙地貌區(qū)，地表分布半固定沙丘，植被覆蓋率約35%，最大凍結(jié)深度150cm。地層分布：自上而下依次為：人工填筑土（Q4m1）：厚度8-10m，淺黃色，稍濕，中密-密實(shí)，Ⅱ級(jí)普通土細(xì)砂（Q4eo14）：厚度5-12m，淺黃色，松散-稍密，飽和狀態(tài)，地基承載力80-100kPa沖擊細(xì)砂（Q4a14）：青灰色，中密-密實(shí)，飽和，地基承載力150kPa沖積粉土（Q3a12）：厚度1-4m，柱狀結(jié)構(gòu)，Ⅱ級(jí)普通土，地基承載力130kPa基巖：侏羅系中、下統(tǒng)泥巖夾砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚2-8m，地基承載力400-600kPa水文地質(zhì)：場(chǎng)地?zé)o地表水，地下水為第四系孔隙潛水，埋深-2m，年變化幅度1-3m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱硫酸腐蝕性（環(huán)境作用等級(jí)H1）及氯鹽腐蝕性（T2）。1.3重難點(diǎn)分析及對(duì)策序號(hào)重難點(diǎn)施工對(duì)策1既有B1路交通疏導(dǎo)采用半幅封閉施工方案，設(shè)置臨時(shí)便道雙向分流，配備專職交通協(xié)管員2風(fēng)沙地區(qū)基礎(chǔ)施工水泥攪拌樁地基處理（Φ600mm，樁長(zhǎng)10m，間距1.0m正方形布置）+30cm厚砂夾碎石墊層3營(yíng)業(yè)線頂進(jìn)施工安全D16型施工便梁加固線路，設(shè)置限高防護(hù)架及線路位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4混凝土抗裂防滲采用P8抗?jié)B混凝土，摻加粉煤灰及膨脹劑，優(yōu)化澆筑工藝二、施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁和復(fù)測(cè)，建立施工控制網(wǎng)，設(shè)置軸線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)。編制關(guān)鍵工序的技術(shù)交底文件，對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底。2.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備清除施工區(qū)域內(nèi)的障礙物，平整場(chǎng)地，做好排水設(shè)施。修建臨時(shí)施工道路，確保材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)暢通。搭建臨時(shí)設(shè)施，包括辦公室、宿舍、材料倉庫、混凝土攪拌站等。安裝臨時(shí)用水、用電系統(tǒng)，確保滿足施工需求。2.3材料與設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，提前采購主要材料，如鋼筋、水泥、砂石料等，并進(jìn)行檢驗(yàn)，確保質(zhì)量符合要求。配備足夠的施工機(jī)械設(shè)備，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、混凝土攪拌機(jī)、振搗器、頂進(jìn)設(shè)備等，并進(jìn)行調(diào)試和保養(yǎng)，確保性能良好。2.4勞動(dòng)力組織組建專業(yè)的施工隊(duì)伍，包括橋梁一隊(duì)（基礎(chǔ)施工）、橋梁二隊(duì)（箱身預(yù)制與頂進(jìn)），各隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1名、技術(shù)員2名、安全員1名。明確各崗位職責(zé)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育，確保施工人員具備相應(yīng)的技能和安全意識(shí)。三、主體施工方案3.1基坑開挖基坑采用機(jī)械開挖為主，人工配合的方式進(jìn)行。開挖前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)條件，確定基坑開挖范圍和坡度。設(shè)置基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，如鋼板樁或土釘墻，確?；舆吰路€(wěn)定。在基坑底部設(shè)置排水溝和集水井，及時(shí)排除雨水和地下水。3.2后背梁施工后背梁采用鋼筋混凝土澆筑，其軸線與橋體軸線一致，尺寸為1.5米×2.0米×12.0米。后背梁與頂進(jìn)段一側(cè)面層表面平整，以保證頂進(jìn)過程中的直線性。后背梁混凝土強(qiáng)度與主體橋強(qiáng)度相同，采用商品混凝土澆筑，澆筑過程中振搗密實(shí)，防止出現(xiàn)質(zhì)量通病。在后背梁靠近頂進(jìn)段一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋，增加與頂鎬接觸面的強(qiáng)度。3.3滑板及隔離層施工滑板位于墊層與主體橋底板之間，厚度為200mm，采用鋼筋混凝土制作。在滑板底部縱橫向設(shè)置地錨梁，與滑板連成整體，防止滑板在頂進(jìn)過程中隨主體橋移動(dòng)?；迤露劝?‰進(jìn)行施工，從頂進(jìn)段方向往上坡，防止橋體頂進(jìn)時(shí)扎頭?；寤炷僚c地錨梁混凝土同步澆筑，地錨梁通過墊層伸入墊層下土層200mm厚，形成井字型構(gòu)造。隔離層采用C30細(xì)石混凝土替代傳統(tǒng)的砂漿隔離層，厚度為2cm。隔離層澆筑完畢后，在其上面撒滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟，或是抹機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，然后鋪一層塑料布，繼續(xù)撒滑石粉，再鋪一層塑料布，將混凝土面隔離，減小頂進(jìn)阻力。3.4導(dǎo)向墩施工導(dǎo)向墩采用鋼筋混凝土制作，距離框構(gòu)外側(cè)宜為10cm，每個(gè)導(dǎo)向墩之間中心間距為5米，形狀為凸型。導(dǎo)向墩在滑板上的截面為400×400mm，滑板下的截面為700×700mm，與滑板及墊層混凝土連接在一起，形成整體，共同承擔(dān)橋體的壓力與頂進(jìn)過程啟動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力。導(dǎo)向墩平行橋體兩側(cè)對(duì)稱布置，個(gè)數(shù)相等，位置相同。3.5框架主體預(yù)制框架主體采用大塊木?；蚨ㄐ弯撃?，模板安裝前進(jìn)行除銹和涂刷脫模劑。鋼筋在加工場(chǎng)地集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，確保鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、間距符合設(shè)計(jì)要求?；炷猎跀嚢枵炯袛嚢?，罐車運(yùn)輸，泵車泵送入模，澆筑過程中分層振搗密實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷?；炷翝仓瓿珊螅皶r(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。3.6船頭坡及刃角施工船頭坡位于隔離層的前端，即橋體刃角部位，用1:3的干硬性砂漿制作，尺寸為[具體尺寸]×200mm，以手捏成團(tuán)落地即散為宜。船頭坡位于兩層塑料布之間，在做潤(rùn)滑層時(shí)同步制作。船頭坡的坡度控制是關(guān)鍵，在刃角底板斷面處向橋體內(nèi)側(cè)用鋼尺量出2米距離，彈墨線保證此線與頂進(jìn)方向垂直。刃角是框架主體的懸挑部位，其制作質(zhì)量直接影響頂進(jìn)效果。刃角模板采用定型鋼模，安裝牢固，確保尺寸準(zhǔn)確。鋼筋綁扎時(shí)，注意與框架主體鋼筋的連接，保證整體受力。混凝土澆筑時(shí)，采用小直徑振搗棒振搗密實(shí)，防止出現(xiàn)空洞。3.7線路加固采用D16型施工便梁加固線路，便梁支墩基礎(chǔ)施工與框架涵身預(yù)制同步進(jìn)行，考慮養(yǎng)護(hù)、等強(qiáng)時(shí)間，以60天計(jì)。線路架空加固所需時(shí)間單線以7天計(jì)，雙線以10天計(jì)。便梁安裝前，對(duì)線路進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保線路平順。便梁安裝過程中，嚴(yán)格控制其位置和標(biāo)高，保證列車通行安全。3.8框架橋頂進(jìn)3.8.1頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備包括千斤頂、高壓油泵、頂鐵等。千斤頂布置在后背梁與框架橋之間，根據(jù)框架橋的重量和頂進(jìn)力計(jì)算，確定千斤頂?shù)臄?shù)量和位置。高壓油泵與千斤頂連接，通過油管傳遞壓力。頂鐵采用不同長(zhǎng)度和規(guī)格，根據(jù)頂進(jìn)行程進(jìn)行組合。3.8.2頂進(jìn)施工在線路架空加固完畢后立即進(jìn)行框架涵頂進(jìn)施工。孔徑3m以下的涵洞由于孔徑所限只能采用人工挖土頂進(jìn)，每次開挖頂進(jìn)控制在0.5m，為一個(gè)循環(huán)，每天按頂進(jìn)3m計(jì)?？讖?m及以上涵洞可采用機(jī)械為主，人工為輔的邊開挖，邊頂進(jìn)施工方式，機(jī)械開挖進(jìn)尺每次控制在1.0m（一個(gè)頂程），每天亦按頂進(jìn)3m計(jì)。頂進(jìn)過程中，要密切關(guān)注框架橋的軸線和高程變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。每次頂進(jìn)后，對(duì)頂鐵進(jìn)行檢查和加固，防止頂鐵脫落。頂進(jìn)時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護(hù)班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人員之間均用大功率無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)絡(luò)防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員要到就近車站駐站防護(hù)，當(dāng)有火車通過時(shí)告知作業(yè)人員臨時(shí)停止挖土和頂進(jìn)，離開工作面避讓。3.8.3頂進(jìn)作業(yè)注意事項(xiàng)頂進(jìn)過程中，要保持頂進(jìn)速度均勻，避免忽快忽慢。注意觀察后背梁的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常，立即停止頂進(jìn)，采取措施處理。加強(qiáng)對(duì)線路的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理線路位移和沉降。頂進(jìn)到位后，對(duì)框架橋的位置和標(biāo)高進(jìn)行精確調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)要求。3.9線路恢復(fù)框架涵頂進(jìn)完畢后開始進(jìn)行線路恢復(fù)施工，計(jì)劃用時(shí)5天。拆除架空便梁，恢復(fù)線路軌道結(jié)構(gòu)。對(duì)線路進(jìn)行搗固和整道，確保線路平順，符合列車運(yùn)行要求。線路恢復(fù)后，要進(jìn)行試運(yùn)行，檢查線路質(zhì)量，確認(rèn)無誤后方可開通線路。3.10翼墻施工線路恢復(fù)后開始進(jìn)行端翼墻施工，計(jì)劃用時(shí)10天。翼墻采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，施工前要清理基礎(chǔ)表面，綁扎鋼筋，安裝模板?；炷翝仓r(shí)，要振搗密實(shí)，養(yǎng)護(hù)到位。四、質(zhì)量保證措施4.1質(zhì)量目標(biāo)杜絕施工一般質(zhì)量事故，有效克服質(zhì)量通病；檢查批、分項(xiàng)、分部及單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)交合格；爭(zhēng)創(chuàng)各級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。4.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為組員。建立健全質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理制度和質(zhì)量責(zé)任制，明確各崗位的質(zhì)量職責(zé)。加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)。4.3原材料質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，對(duì)鋼筋、水泥、砂石料等主要材料，必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，并進(jìn)行抽樣送檢，合格后方可使用。對(duì)不合格材料，堅(jiān)決清退出場(chǎng)。4.4施工過程質(zhì)量控制加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，實(shí)行工序交接檢驗(yàn)制度。每道工序完成后，由施工班組自檢，合格后報(bào)質(zhì)檢員檢查，質(zhì)檢員檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。對(duì)關(guān)鍵工序和特殊工序，要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，加強(qiáng)旁站監(jiān)理。4.5試驗(yàn)檢測(cè)控制建立工地試驗(yàn)室，配備必要的試驗(yàn)設(shè)備和人員，嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。對(duì)混凝土、砂漿等半成品，要進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配，合格后方可用于施工。在施工過程中，要對(duì)混凝土的坍落度、強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，確保質(zhì)量符合要求。五、安全保證措施5.1安全目標(biāo)杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故；杜絕鐵路交通一般D類及以上事故。5.2安全管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，安全總監(jiān)任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人和專職安全員為組員。建立健全安全管理體系，制定安全管理制度和安全責(zé)任制，明確各崗位的安全職責(zé)。加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高全員安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。5.3安全保證措施5.3.1安全管理措施制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員和施工人員的安全職責(zé)。建立健全安全檢查制度，定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。5.3.2既有線施工安全措施嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等規(guī)定，辦理施工許可證和要點(diǎn)計(jì)劃。在營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，設(shè)置防護(hù)員，配備必要的防護(hù)用品和通訊設(shè)備，確保施工安全。施工期間，對(duì)線路進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理線路異常情況。5.3.3頂進(jìn)施工安全措施頂進(jìn)設(shè)備安裝前，要進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保性能良好。頂進(jìn)過程中，要密切關(guān)注頂進(jìn)設(shè)備的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)異常，立即停止頂進(jìn)，采取措施處理。加強(qiáng)對(duì)后背梁和滑板的監(jiān)測(cè)，防止發(fā)生坍塌事故。5.3.4高處作業(yè)安全措施高處作業(yè)人員必須佩戴安全帶，搭設(shè)安全網(wǎng)。腳手架搭設(shè)必須牢固，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。嚴(yán)禁在高處拋擲物料，防止發(fā)生墜落事故。5.3.5用電安全措施施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求，設(shè)置配電箱和漏電保護(hù)器。電氣設(shè)備必須有可靠的接地接零保護(hù)，嚴(yán)禁非電工進(jìn)行電氣操作。六、文明施工與環(huán)境保護(hù)6.1文明施工施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理、聯(lián)系方式等。材料堆放整齊，機(jī)械設(shè)備停放有序。施工現(xiàn)場(chǎng)保持整潔，及時(shí)清理建筑垃圾。加強(qiáng)與周邊居民的溝通協(xié)調(diào)，減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。6.2環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，采取有效措施控制施工過程中的揚(yáng)塵、噪音、廢水和固體廢棄物污染。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置灑水設(shè)備，定期灑水降塵。施工廢水經(jīng)處理后排放，嚴(yán)禁直接排放。固體廢棄物分類收集，及時(shí)清運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。七、施工進(jìn)度計(jì)劃7.1工期安排本工程計(jì)劃總工期[具體工期]天，具體工期安排如下：施工準(zhǔn)備階段：[具體天數(shù)]天基坑開挖及基礎(chǔ)施工階段：[具體天數(shù)]天框架主體預(yù)制階段：[具體天數(shù)]天線路加固及頂進(jìn)施工階段：[具體天數(shù)]天線路恢復(fù)及翼墻施工階段：[具體天數(shù)]天竣工驗(yàn)收階段：[具體天數(shù)]天7.