公路鋼箱梁存放運輸及安裝施工方案目錄TOC\o"1-2"\h\u18369一、工程概況 1251041.1工程基本信息 1179551.2工程規(guī)模與結(jié)構(gòu)參數(shù) 215621.3編制依據(jù) 212816二、組織機構(gòu)與職責(zé)分工 364762.1組織機構(gòu)設(shè)置 3220662.2人員職責(zé)分工 327614三、鋼箱梁廠內(nèi)運轉(zhuǎn)及存放 564473.1廠內(nèi)運轉(zhuǎn) 530523.2廠內(nèi)存放 512951四、鋼箱梁運輸方案 6135974.1運輸總體要求 6123904.2運輸路線規(guī)劃 7170664.3運輸設(shè)備選型與配置 865174.4裝載與固定工藝 9241924.5運輸過程管理 973084.6運輸計劃與協(xié)調(diào) 1016017五、現(xiàn)場安裝施工 11309675.1安裝總體方案 1124515.2臨時支架施工 11298985.3鋼箱梁吊裝施工 16一、工程概況1.1工程基本信息本工程為邢汾高速公路鋼箱梁橋梁施工項目，涵蓋留村樞紐2號跨線橋（K2+763.63）、BK0+718.643匝道跨線橋及DK0+742.959匝道跨線橋三座橋梁的鋼箱梁制作、存放、運輸及現(xiàn)場安裝施工。工程旨在通過工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的方式，完成鋼箱梁結(jié)構(gòu)的安全高效施工，保障橋梁整體承載性能與通行安全，為邢汾高速公路的順利通車提供核心結(jié)構(gòu)支撐。1.2工程規(guī)模與結(jié)構(gòu)參數(shù)本工程橋梁結(jié)構(gòu)分為八幅，每幅鋼橋按設(shè)計要求劃分為A、B、C、D、E五個制作節(jié)段，全橋共計40個鋼箱梁節(jié)段，各節(jié)段在工廠完成加工后運輸至現(xiàn)場進(jìn)行橋位安裝。各橋梁鋼箱梁節(jié)段重量分布明確，具體參數(shù)如下表所示，為后續(xù)吊裝設(shè)備選型、運輸方案制定及安裝工藝設(shè)計提供核心依據(jù)。梁段K2+763.63留村樞紐2號跨線橋-1號鋼箱K2+763.63留村樞紐2號跨線橋-2號鋼箱K2+763.63留村樞紐2號跨線橋-3號鋼箱K2+763.63留村樞紐2號跨線橋-4號鋼箱BK0+718.643匝道跨線橋-1號鋼箱BK0+718.643匝道跨線橋-2號鋼箱DK0+742.959匝道跨線橋-1號鋼箱DK0+742.959匝道跨線橋-2號鋼箱A7435854239609153865123695202382722238005B8218982189821898218942050420505128751287C9030190301903019030113545135457781977819D8218982189821898218942050420505128751287E4403061613478979638523614313922746120222合計373067370532363491389716144954149276235077238621表1-1鋼箱梁吊裝節(jié)段重量表（單位：kg）1.3編制依據(jù)本工程施工圖紙、設(shè)計說明書及相關(guān)技術(shù)變更文件；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）；《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）；《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ82-2011）；《建筑施工手冊》（第六版）；國家及河北省關(guān)于超限運輸、高速公路管理、施工現(xiàn)場安全文明施工的相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。二、組織機構(gòu)與職責(zé)分工2.1組織機構(gòu)設(shè)置為確保本工程鋼箱梁存放、運輸及安裝工作的順利實施，成立以公司分管領(lǐng)導(dǎo)為總指揮的專項工作組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)工作。工作組下設(shè)運輸指揮組、吊裝指揮組、安裝指揮組、后勤指揮組四個專業(yè)指揮部門，以及運輸組、吊裝組、安裝組、后勤組四個執(zhí)行班組，形成“統(tǒng)一指揮、分工明確、協(xié)同作戰(zhàn)”的管理體系，保障施工全過程的高效可控。2.2人員職責(zé)分工各崗位人員嚴(yán)格按照“定崗定責(zé)、權(quán)責(zé)統(tǒng)一”的原則開展工作，具體職責(zé)如下表所示，確保施工各環(huán)節(jié)責(zé)任到人，各項保證措施落實到位。表2-1各崗位人員職責(zé)表人員分類崗位職責(zé)總指揮全面統(tǒng)籌工程施工，依據(jù)施工方案組織實施，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行全局控制；協(xié)調(diào)各指揮組及班組間的工作銜接，及時處理施工中出現(xiàn)的重大問題。運輸指揮服從總指揮調(diào)度，負(fù)責(zé)鋼箱梁運輸方案的具體執(zhí)行；組織運輸組完成梁段裝卸、運輸路線管控、超限手續(xù)辦理等工作，落實運輸安全及進(jìn)度保證措施。吊裝指揮負(fù)責(zé)鋼箱梁現(xiàn)場吊裝工作的組織實施；制定吊裝作業(yè)流程，指揮吊裝組完成吊車定位、吊具檢查、梁段起吊就位等操作，確保吊裝安全精準(zhǔn)。安裝指揮主導(dǎo)鋼箱梁安裝施工，組織安裝組開展梁段線形調(diào)整、高強度螺栓連接、最終涂裝等工序；負(fù)責(zé)安裝過程中的技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量控制，落實安裝質(zhì)量保證措施。后勤指揮統(tǒng)籌后勤保障工作，負(fù)責(zé)施工人員食宿、物資供應(yīng)、設(shè)備維修、現(xiàn)場醫(yī)療等服務(wù)；協(xié)調(diào)解決施工人員的實際需求，為工程順利推進(jìn)提供后勤支撐。運輸組具體承擔(dān)鋼箱梁節(jié)段及附屬構(gòu)件的運輸任務(wù)；負(fù)責(zé)運輸車輛的日常檢查與維護(hù)，嚴(yán)格按照指定路線行駛，確保構(gòu)件安全、準(zhǔn)時送達(dá)施工現(xiàn)場。吊裝組執(zhí)行吊裝作業(yè)，操作吊車及相關(guān)設(shè)備；負(fù)責(zé)吊具的檢查、安裝與拆卸，配合吊裝指揮完成梁段起吊、轉(zhuǎn)運及初步就位，嚴(yán)格遵守吊裝安全操作規(guī)程。安裝組負(fù)責(zé)鋼箱梁節(jié)段的精準(zhǔn)就位、線形調(diào)整、高強度螺栓施擰及涂裝施工；配合質(zhì)量檢查人員完成各工序驗收，及時整改施工中發(fā)現(xiàn)的問題。后勤組落實后勤保障具體工作，包括施工材料的收發(fā)與保管、施工設(shè)備的日常保養(yǎng)、現(xiàn)場臨時設(shè)施的維護(hù)、施工人員的安全防護(hù)用品配備等。三、鋼箱梁廠內(nèi)運轉(zhuǎn)及存放3.1廠內(nèi)運轉(zhuǎn)3.1.1運轉(zhuǎn)原則鋼箱梁節(jié)段在工廠內(nèi)因制造、檢驗、存放等需求進(jìn)行轉(zhuǎn)運時，需遵循“安全優(yōu)先、精準(zhǔn)高效”的原則，確保轉(zhuǎn)運過程中構(gòu)件結(jié)構(gòu)不受損傷，轉(zhuǎn)運路線暢通無阻，避免與其他工序或構(gòu)件發(fā)生沖突。3.1.2轉(zhuǎn)運設(shè)備與工藝根據(jù)鋼箱梁節(jié)段的重量及工廠場地條件，采用場地內(nèi)龍門吊作為主要轉(zhuǎn)運設(shè)備。龍門吊型號需根據(jù)最大節(jié)段重量（本工程最大節(jié)段重量約96.4t）進(jìn)行選型，確保其額定起重量滿足要求，且設(shè)備處于良好運行狀態(tài)。轉(zhuǎn)運流程如下：轉(zhuǎn)運前檢查：對龍門吊的起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、制動系統(tǒng)、鋼絲繩等關(guān)鍵部件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無故障后，清理轉(zhuǎn)運路線上的障礙物，劃定安全警戒區(qū)域。起吊作業(yè)：龍門吊平穩(wěn)移動至鋼箱梁節(jié)段上方，使吊點與構(gòu)件預(yù)設(shè)吊耳精準(zhǔn)對位，掛好吊具并確認(rèn)牢固后，緩慢起升構(gòu)件，直至構(gòu)件底部高于地面50-100cm，檢查起吊平衡情況。轉(zhuǎn)運與放置：起吊平穩(wěn)后，龍門吊按預(yù)定路線緩慢運行，運行過程中安排專人沿途監(jiān)護(hù)，避免構(gòu)件擺動與周邊設(shè)施碰撞。到達(dá)目的地后，緩慢下放構(gòu)件，確保構(gòu)件平穩(wěn)放置在指定位置，待構(gòu)件完全受力穩(wěn)定后，拆除吊具。3.2廠內(nèi)存放3.2.1存放場地要求場地硬化：存放場地需進(jìn)行混凝土硬化處理，混凝土強度等級不低于C20，厚度不小于20cm。硬化前需對地基進(jìn)行壓實處理，壓實度不低于95%，確保地基承載力滿足要求，避免構(gòu)件存放后出現(xiàn)不均勻沉降。場地排水：場地需設(shè)置合理的排水坡度（不小于2%）及排水系統(tǒng)，確保雨水能夠及時排出，避免場地積水浸泡構(gòu)件或?qū)е碌鼗浕?。分區(qū)規(guī)劃：根據(jù)鋼箱梁節(jié)段的發(fā)送順序、型號規(guī)格進(jìn)行分區(qū)存放，劃分明確的存放區(qū)域并設(shè)置標(biāo)識牌，注明構(gòu)件編號、重量、發(fā)送目的地等信息，避免積壓或錯發(fā)。同時，區(qū)域間預(yù)留不小于3m的操作通道，便于設(shè)備通行及人員作業(yè)。3.2.2存放方式與支撐要求存放方式：鑒于鋼箱梁節(jié)段的結(jié)構(gòu)特性，采用單層堆放方式，嚴(yán)禁多層堆疊，防止下層構(gòu)件受壓變形或損壞。支撐體系：每個鋼箱梁節(jié)段需設(shè)置足夠數(shù)量的支墩，支墩數(shù)量根據(jù)構(gòu)件長度及受力情況確定，一般每節(jié)段設(shè)置4-6個支墩，確保各支墩受力均勻，避免構(gòu)件出現(xiàn)“蹺蹺板”現(xiàn)象或局部應(yīng)力集中。支墩采用鋼筋混凝土預(yù)制或型鋼焊接制作，其高度需根據(jù)構(gòu)件存放要求及后續(xù)吊裝需求統(tǒng)一確定，確保同一批次構(gòu)件存放高度一致。保護(hù)措施：支墩頂面需設(shè)置木墊，木墊采用質(zhì)地堅硬的落葉松或杉木，平面尺寸不小于500mm×500mm，厚度不小于150mm，且木墊需經(jīng)過防腐處理。木墊與梁底完全貼合，確保接觸面積充足，既能夠增加構(gòu)件穩(wěn)定性，又能有效保護(hù)鋼箱梁表面的防腐涂層不受損傷。3.2.3存放期間管理日常檢查：安排專人每日對存放的鋼箱梁節(jié)段進(jìn)行檢查，重點檢查支墩沉降情況、構(gòu)件有無變形、涂層有無破損等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。防護(hù)維護(hù)：對構(gòu)件外露部分的防腐涂層進(jìn)行定期檢查，若發(fā)現(xiàn)涂層破損，及時進(jìn)行補涂處理；雨天過后及時清理構(gòu)件表面積水，避免銹蝕。調(diào)度管理：根據(jù)施工現(xiàn)場的安裝進(jìn)度及發(fā)送計劃，提前調(diào)整構(gòu)件存放位置，確保發(fā)送順序合理，避免二次轉(zhuǎn)運，提高運輸效率。四、鋼箱梁運輸方案4.1運輸總體要求鋼箱梁節(jié)段運輸是連接工廠制造與現(xiàn)場安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需嚴(yán)格遵循“安全第一、合規(guī)高效、精準(zhǔn)送達(dá)”的原則。運輸過程中需確保構(gòu)件結(jié)構(gòu)完整、涂層不受損傷，嚴(yán)格遵守超限運輸相關(guān)規(guī)定，提前辦理各項審批手續(xù)，制定完善的安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，確保運輸工作順利進(jìn)行。4.2運輸路線規(guī)劃4.2.1路線選擇原則安全性原則：優(yōu)先選擇路面平坦、坡度較小（最大坡度不超過3%）、曲線半徑充足（滿足超限車輛轉(zhuǎn)彎需求）的道路，避開急彎、陡坡、窄橋及路況較差的路段。高效性原則：在保證安全的前提下，選擇運距適宜的路線，盡量縮短運輸時間；避開交通擁堵路段及交通高峰期，提高運輸效率。合規(guī)性原則：運輸路線需符合超限運輸相關(guān)規(guī)定，確保沿途橋梁、隧道、架空線路等設(shè)施的承載能力及凈空高度滿足運輸要求。4.2.2推薦運輸路線結(jié)合本工程施工現(xiàn)場位置及周邊道路條件，確定推薦運輸路線為：北京通縣（鋼構(gòu)件加工廠）——京開高速——京石高速——邢汾高速公路施工現(xiàn)場。4.2.3路線優(yōu)缺點分析及優(yōu)化措施分析維度具體內(nèi)容優(yōu)化措施路線優(yōu)勢1.全程以高速公路為主，路面質(zhì)量好，通行條件優(yōu)越；2.人為障礙少，收費站多設(shè)有半開放式超寬車道，便于超限車輛通行；3.沿途空中障礙高度不低于5m，無硬性通行障礙；4.高速公路多為單向雙車道加緊急停車道，車輛運行時僅需考慮同向超車問題，干擾因素少，利于安全快捷運輸。充分利用高速公路通行優(yōu)勢，合理規(guī)劃運輸時間，避開高速交通高峰期，提高運輸效率。存在問題1.高速公路上車速較高，超限運輸存在一定安全隱患；2.按照國家及地方規(guī)定，高速公路禁止超限車輛通行，需辦理專項審批手續(xù)，協(xié)調(diào)難度較大；3.超限運輸需配備專業(yè)護(hù)送團(tuán)隊，護(hù)送費用較高；4.在國道入口及道路交叉口等區(qū)域，車流量大、路面較窄，易造成短時交通擁堵，影響運輸進(jìn)度。1.提前與河北省交通廳、河北省交警總隊及沿線各市高速路政、交警部門溝通協(xié)調(diào)，辦理超限運輸通行證；2.申請交警、路政部門全程護(hù)送，運輸車輛必要時可占用兩個車道行駛，確保安全；3.安排專人提前勘察路線，掌握沿途交通流量規(guī)律，避開交通擁堵時段通過關(guān)鍵路口；4.制定交通疏導(dǎo)預(yù)案，配合現(xiàn)場交警做好車輛分流工作。4.2.4路線勘察與確認(rèn)運輸前，公司專派技術(shù)人員及車輛對確定的運輸路線進(jìn)行實地勘察，依據(jù)鋼箱梁節(jié)段的尺寸、重量等參數(shù)，對沿途的橋梁承載能力、隧道凈空、彎道半徑、架空線路高度等關(guān)鍵點位進(jìn)行實測，確認(rèn)路線能夠滿足運輸要求。勘察完成后形成詳細(xì)的路線勘察報告，作為運輸方案的重要依據(jù)。4.3運輸設(shè)備選型與配置4.3.1運輸車輛選型根據(jù)鋼箱梁節(jié)段的重量（最大重量約96.4t）、尺寸及運輸路線條件，選用具備超限運輸資質(zhì)的重型平板半掛車作為運輸車輛。車輛需配備液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及多軸平衡裝置，以提高車輛在復(fù)雜路況下的通行能力及穩(wěn)定性，確保運輸過程中構(gòu)件受力均勻。同時，車輛需經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢測，確保制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等性能良好。4.3.2輔助設(shè)備配置吊具：配備與鋼箱梁吊耳匹配的專用吊具，包括卸扣、鋼絲繩等，鋼絲繩的安全系數(shù)不低于6倍，確保起吊過程安全可靠。固定裝置：準(zhǔn)備足夠數(shù)量的木楔、橡膠墊、鋼絲繩及緊線器等固定裝置，用于運輸過程中構(gòu)件的加固固定，防止構(gòu)件滑動或碰撞。護(hù)送車輛：配備2-3輛護(hù)送車輛，包括指揮車、警戒車及維修保障車，護(hù)送車輛需配備通訊設(shè)備、警示標(biāo)志、應(yīng)急工具等，確保運輸車隊與指揮中心及沿途管理部門的通訊暢通。照明與警示設(shè)備：運輸車輛及護(hù)送車輛需配備充足的照明設(shè)備及警示標(biāo)志，包括反光條、警示燈、警示旗等，確保夜間或惡劣天氣下運輸安全。4.4裝載與固定工藝4.4.1裝載前準(zhǔn)備對運輸車輛及裝載場地進(jìn)行清理，確保車輛平板干凈整潔，場地平整堅實，便于車輛?？考暗跹b作業(yè)。檢查鋼箱梁節(jié)段的外觀質(zhì)量及吊耳完好情況，確認(rèn)無誤后，在構(gòu)件底部與車輛平板接觸部位鋪設(shè)橡膠墊及木墊，保護(hù)構(gòu)件涂層及車輛平板。劃定裝載作業(yè)安全警戒區(qū)域，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，確保吊裝作業(yè)有序進(jìn)行。4.4.2裝載作業(yè)采用工廠龍門吊或重型汽車吊進(jìn)行鋼箱梁節(jié)段的裝載作業(yè)，裝載過程需平穩(wěn)緩慢，確保構(gòu)件精準(zhǔn)就位。構(gòu)件在車輛平板上的擺放位置需居中對稱，重心與車輛承重中心保持一致，避免出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。裝載完成后，構(gòu)件頂部與車輛護(hù)欄的距離需滿足相關(guān)規(guī)定，確保運輸過程中不超高。4.4.3固定加固裝載完成后，立即對鋼箱梁節(jié)段進(jìn)行固定加固，確保構(gòu)件在運輸過程中無滑動、無轉(zhuǎn)動。具體措施如下：在構(gòu)件兩側(cè)與車輛平板之間打入木楔，木楔需與構(gòu)件及平板緊密貼合，防止構(gòu)件橫向滑動。采用鋼絲繩配合緊線器對構(gòu)件進(jìn)行縱向及橫向加固，鋼絲繩與構(gòu)件接觸部位需包裹橡膠墊，避免鋼絲繩劃傷構(gòu)件涂層。每個加固點至少設(shè)置2道鋼絲繩，確保加固牢固。加固完成后，對各固定點進(jìn)行全面檢查，用扳手緊固緊線器，確保鋼絲繩張緊度符合要求，構(gòu)件無松動現(xiàn)象。4.5運輸過程管理4.5.1運輸車隊組建與分工組建專業(yè)的運輸車隊，每個車隊由1輛運輸主車、2-3輛護(hù)送車輛組成，配備駕駛員、指揮員、維修人員及安全保障人員。各人員職責(zé)明確：駕駛員負(fù)責(zé)車輛安全駕駛，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及運輸路線要求；指揮員負(fù)責(zé)車隊的整體協(xié)調(diào)與指揮，與沿途管理部門保持通訊聯(lián)系；維修人員負(fù)責(zé)運輸過程中車輛及設(shè)備的應(yīng)急維修；安全保障人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全警戒及應(yīng)急處置。4.5.2運輸行駛要求行駛速度：在高速公路上行駛時，速度控制在40-60km/h；在國道及其他道路上行駛時，速度控制在30-40km/h，避免急加速、急剎車及急轉(zhuǎn)向，確保行車平穩(wěn)。車距保持：運輸主車與護(hù)送車輛之間保持不小于50m的安全距離，車隊與其他社會車輛之間保持足夠的安全距離，避免跟車過近。休息與檢查：每行駛2小時或200公里，車隊需在指定服務(wù)區(qū)或安全區(qū)域停靠，對運輸車輛的制動系統(tǒng)、輪胎氣壓、固定裝置及鋼箱梁構(gòu)件狀況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保后續(xù)運輸安全。通訊聯(lián)絡(luò)：運輸過程中，車隊內(nèi)部及車隊與指揮中心保持24小時通訊暢通，及時反饋行駛狀態(tài)、路況信息及突發(fā)情況。4.5.3特殊天氣與路況應(yīng)對遇大雨、大霧、大雪等惡劣天氣時，若能見度低于50m或路面結(jié)冰，應(yīng)立即將車隊?？吭诎踩珔^(qū)域，開啟警示燈，待天氣好轉(zhuǎn)或路況改善后再繼續(xù)行駛。行駛過程中遇到道路施工、交通擁堵等情況時，指揮員應(yīng)及時與現(xiàn)場交通管理人員溝通協(xié)調(diào)，按照引導(dǎo)路線行駛，避免強行通過。若運輸車輛出現(xiàn)故障，應(yīng)立即開啟應(yīng)急燈，將車輛?？吭趹?yīng)急車道，護(hù)送車輛做好安全警戒，維修人員快速開展搶修工作；若故障無法現(xiàn)場排除，及時聯(lián)系救援車輛進(jìn)行拖運，確保構(gòu)件安全。4.6運輸計劃與協(xié)調(diào)4.6.1運輸計劃制定根據(jù)施工現(xiàn)場的安裝進(jìn)度、鋼箱梁節(jié)段的制作完成情況及安裝順序，制定詳細(xì)的運輸計劃。運輸計劃需明確各批次構(gòu)件的運輸時間、運輸數(shù)量、構(gòu)件編號、運輸路線、車隊配置等信息，確保運輸工作與工廠制作及現(xiàn)場安裝工作緊密銜接，避免出現(xiàn)構(gòu)件積壓或現(xiàn)場待料情況。同時，運輸計劃需預(yù)留一定的彈性時間，以應(yīng)對突發(fā)情況對運輸進(jìn)度的影響。4.6.2包裝與標(biāo)識包裝方式：鋼箱梁主體節(jié)段采用裸裝運輸，但需對構(gòu)件外露的接口、吊耳等精密部位進(jìn)行防護(hù)包裝，采用塑料布或防雨布覆蓋，防止運輸過程中受到雨水、灰塵侵蝕；螺栓、螺母等小件構(gòu)件采用木箱包裝，確保構(gòu)件不丟失、不損壞。標(biāo)識管理：每個鋼箱梁節(jié)段及包裝件上均需設(shè)置清晰的標(biāo)識牌，注明構(gòu)件編號、名稱、重量、尺寸、發(fā)送單位、接收單位及運輸注意事項等信息。運輸車輛上需懸掛超限運輸標(biāo)志及警示標(biāo)志，便于沿途管理部門識別及社會車輛避讓。4.6.3交接與驗收鋼箱梁節(jié)段運抵施工現(xiàn)場后，運輸組與現(xiàn)場接收組需立即進(jìn)行交接驗收。驗收內(nèi)容包括：構(gòu)件數(shù)量、編號是否與發(fā)貨清單一致；構(gòu)件外觀是否有損傷、變形；涂層是否完好；螺栓等附件是否齊全。驗收合格后，雙方簽署交接驗收記錄，明確責(zé)任劃分。若發(fā)現(xiàn)構(gòu)件存在損壞或缺失情況，需及時上報總指揮，查明原因并采取相應(yīng)處理措施。五、現(xiàn)場安裝施工5.1安裝總體方案5.1.1安裝原則鋼箱梁現(xiàn)場安裝遵循“精準(zhǔn)定位、安全穩(wěn)固、有序推進(jìn)”的原則，嚴(yán)格按照施工圖紙及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，確保各節(jié)段安裝精度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，連接牢固可靠，施工過程安全可控。5.1.2安裝方式與順序安裝方式：采用“臨時支架支撐+吊車吊裝”的安裝方式，在鋼箱梁節(jié)段接口處搭設(shè)臨時承重支架，作為節(jié)段吊裝就位及連接過程中的臨時支撐，確保節(jié)段安裝過程中的穩(wěn)定性。安裝順序：吊裝作業(yè)整體按照順橋向從鋼橋一端向另一端推進(jìn)，橫橋向從一側(cè)向另一側(cè)依次完成八幅橋梁的吊裝施工。每幅橋內(nèi)部按照A→B→C→D→E的節(jié)段順序進(jìn)行吊裝，同時吊裝對應(yīng)節(jié)段的箱間橫梁，確保橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。5.1.3安裝流程鋼箱梁現(xiàn)場安裝整體流程如下：施工準(zhǔn)備→臨時支架搭設(shè)→測量放樣→鋼箱梁節(jié)段吊裝就位→線形調(diào)整→高強度螺栓連接→焊縫檢測（若有）→臨時支架拆除→最終涂裝→驗收5.2臨時支架施工5.2.1編制依據(jù)與設(shè)計要求編制依據(jù)：《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）、《建筑施工手冊》（第六版）、本工程施工圖紙及鋼箱梁節(jié)段重量參數(shù)。設(shè)計要求：臨時支架需具備足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，能夠承受鋼箱梁節(jié)段的自重及施工荷載（施工荷載按1.2kN/m2考慮）。支架基礎(chǔ)承載力需經(jīng)過驗算，確保滿足支架及上部結(jié)構(gòu)的受力要求。5.2.2支架材料與構(gòu)造材料選用：承重支架采用φ630×10mm無縫鋼管搭設(shè)，鋼管材質(zhì)為Q235B，其力學(xué)性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。支架連接采用∠100×10mm角鋼作為水平及斜向支撐，確保支架整體穩(wěn)定性。支架構(gòu)造：每個鋼箱梁接口處搭設(shè)一組臨時支架，每組支架由四根鋼管柱組成，鋼管柱布置在鋼箱梁節(jié)段的受力節(jié)點下方。鋼管柱底部焊接20mm厚、800mm×800mm的鋼板作為封板，封板與基礎(chǔ)采用地錨螺栓固定；頂部焊接20mm厚、600mm×600mm的鋼板作為頂托板，頂托板上鋪設(shè)20mm厚鋼板及木墊，與鋼箱梁底部緊密接觸。鋼管柱豎向每隔2.5-3m設(shè)置一道角鋼水平連接，相鄰鋼管柱之間設(shè)置角鋼斜向支撐，形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)體系。5.2.3施工準(zhǔn)備5.2.3.1技術(shù)準(zhǔn)備施工前，技術(shù)人員深入研讀施工圖紙及支架設(shè)計方案，結(jié)合現(xiàn)場實際地形地貌，編制詳細(xì)的支架搭設(shè)專項施工方案，明確搭設(shè)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全措施，報監(jiān)理工程師審批后實施。組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全培訓(xùn)，重點講解支架搭設(shè)的操作要點、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項及應(yīng)急處置方法，考核合格后方可上崗作業(yè)。對施工圖紙中的支架位置、高程等參數(shù)進(jìn)行復(fù)核，采用全站儀、水準(zhǔn)儀建立施工控制網(wǎng)，設(shè)置平面控制點及高程控制點，確保支架搭設(shè)位置及高度準(zhǔn)確。5.2.3.2機具與材料準(zhǔn)備根據(jù)支架搭設(shè)需求，配備充足的施工機具及材料，所有材料及機具需經(jīng)過檢驗合格后方可使用。具體機具設(shè)備如下表所示：表5-1臨時支架施工機具表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量單位用途備注1棕繩Φ15mm100米構(gòu)件綁扎、安全防護(hù)具備產(chǎn)品合格證2墨斗普通1個基礎(chǔ)放樣放線放線清晰準(zhǔn)確3電焊機NB5003臺鋼管及角鋼焊接焊接性能良好4氣割設(shè)備G01-1003套鋼材切割切割精度滿足要求5鋼卷尺50米1把尺寸測量經(jīng)檢定合格6水平尺1m3把水平度檢測精度等級0.02mm/m7水準(zhǔn)儀AL322-A1臺高程測量與控制測量精度±2mm/km8經(jīng)緯儀DJD2-2PG1臺平面定位測量測角精度2秒9安全帶耐重100kg30條高處作業(yè)安全防護(hù)符合GB6095-2021標(biāo)準(zhǔn)10吊車50t1臺鋼管柱及構(gòu)件吊裝性能良好5.2.3.3現(xiàn)場準(zhǔn)備清理支架搭設(shè)區(qū)域內(nèi)的雜物、雜草、浮土等，平整施工場地，確保搭設(shè)作業(yè)面平整堅實。對支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，若基礎(chǔ)為原狀土，需進(jìn)行壓實處理，壓實度不低于95%；若基礎(chǔ)承載力不足，采用換填碎石或澆筑混凝土的方式進(jìn)行加固，確?；A(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求。劃分材料堆放區(qū)域，將鋼管、角鋼、鋼板等材料分類堆放整齊，做好標(biāo)識，避免混用。同時，配備充足的消防器材，做好防火措施。在支架搭設(shè)區(qū)域周邊設(shè)置圍擋及安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，確保施工安全。5.2.4支架搭設(shè)施工流程基礎(chǔ)放樣：依據(jù)施工控制網(wǎng)及支架設(shè)計圖紙，采用全站儀放出支架基礎(chǔ)的縱橫控制線及鋼管柱中心樁，使用墨斗彈出基礎(chǔ)開挖線及定位線，確保放樣精度符合要求。放樣完成后，報請監(jiān)理工程師復(fù)核驗收。基礎(chǔ)施工：按照放樣的基礎(chǔ)開挖線進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，開挖深度及寬度根據(jù)設(shè)計要求確定?；A(chǔ)處理完成后，澆筑混凝土或鋪設(shè)碎石墊層，確?；A(chǔ)表面平整，高程符合設(shè)計要求?；A(chǔ)施工完成后，需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)時間不少于7天，待基礎(chǔ)強度達(dá)到設(shè)計強度的75%后方可進(jìn)行后續(xù)支架搭設(shè)。鋼管柱安裝：采用50t吊車將鋼管柱吊至基礎(chǔ)定位點上方，調(diào)整鋼管柱的垂直度及位置，使鋼管柱中心與基礎(chǔ)定位線重合，垂直度偏差控制在1/500以內(nèi)。調(diào)整到位后，將鋼管柱底部封板與基礎(chǔ)采用地錨螺栓固定，確保連接牢固。水平及斜向支撐安裝：鋼管柱安裝完成后，按照設(shè)計要求在鋼管柱之間搭設(shè)水平角鋼支撐及斜向角鋼支撐。支撐與鋼管柱采用焊接連接，焊縫高度不小于8mm，焊縫表面平整，無夾渣、氣孔等缺陷。焊接完成后，對焊縫進(jìn)行外觀檢查，確保焊接質(zhì)量符合要求。頂托板安裝：在鋼管柱頂部焊接頂托板，焊接前調(diào)整頂托板的水平度，確保頂托板表面水平，偏差不大于2mm/m。焊接完成后，在頂托板上鋪設(shè)鋼板及木墊，木墊需與頂托板緊密貼合。高程調(diào)整：采用水準(zhǔn)儀對支架頂托板的高程進(jìn)行測量，通過調(diào)整鋼管柱高度或在頂托板下設(shè)置墊板的方式，使頂托板高程符合設(shè)計要求，確保各支架頂高程一致，偏差控制在±5mm以內(nèi)。安全設(shè)施搭設(shè)：在支架搭設(shè)過程中，同步搭設(shè)安全爬梯及作業(yè)平臺，作業(yè)平臺采用腳手板鋪設(shè)，腳手板兩端固定牢固，平臺周邊設(shè)置1.2m高的防護(hù)欄桿及18cm高的擋腳板。同時，在支架外側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)，確保高處作業(yè)安全。支架檢查驗收：支架搭設(shè)完成后，組織技術(shù)人員、質(zhì)量員及監(jiān)理工程師對支架進(jìn)行全面檢查驗收。檢查內(nèi)容包括：支架的平面位置、高程、垂直度、焊縫質(zhì)量、連接牢固性及安全設(shè)施完整性等。驗收合格后，簽署驗收記錄，方可投入使用。5.2.5支架拆除5.2.5.1拆除條件臨時支架拆除需滿足以下條件：鋼箱梁節(jié)段已完成全部連接工序（高強度螺栓施擰完成且驗收合格、焊縫檢測合格），橋梁結(jié)構(gòu)已形成穩(wěn)定的受力體系；經(jīng)監(jiān)理工程師及設(shè)計單位確認(rèn)，支架已不再承受荷載，具備拆除條件。5.2.5.2拆除原則與流程拆除原則：支架拆除遵循“后裝先拆、先裝后拆”的原則，從頂部向底部逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時拆除或隨意拆除。拆除過程中需確保支架拆除順序合理，避免支架失穩(wěn)坍塌。拆除流程：

拆除前準(zhǔn)備：清理支架上的雜物及施工材料，拆除作業(yè)平臺上的腳手板及安全網(wǎng)，在支架拆除區(qū)域設(shè)置警戒區(qū)，懸掛警示標(biāo)志，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。安全技術(shù)交底：組織拆除人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確拆除順序、操作要點及安全注意事項，拆除人員需佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品，高處作業(yè)時安全帶高掛低用。拆除作業(yè)：采用吊車配合人工進(jìn)行支架拆除，先拆除頂托板上的木墊及鋼板，再拆除水平支撐及斜向支撐，最后拆除鋼管柱。拆除過程中，吊車需平穩(wěn)起吊，避免構(gòu)件碰撞橋梁結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。拆除的構(gòu)件需及時運至指定地點堆放，避免占用施工場地或影響其他工序。現(xiàn)場清理：支架拆除完成后，及時清理施工現(xiàn)場的雜物及廢棄材料，平整場地，恢復(fù)現(xiàn)場環(huán)境。5.2.5.3拆除安全注意事項支架拆除需在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁夜間或惡劣天氣（大雨、大霧、六級及以上大風(fēng)