2025年集裝箱運輸管理實務(wù)期末考試試卷含答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.以下哪種集裝箱屬于特種集裝箱？A.20英尺干貨箱B.40英尺高箱C.罐式集裝箱D.通用干貨箱答案：C2.根據(jù)《國際集裝箱安全公約》（CSC），集裝箱投入使用前必須進(jìn)行的檢驗是？A.年度檢驗B.出廠檢驗C.初次檢驗D.臨時檢驗答案：C3.海運提單中“Shipper”一欄通常填寫的是？A.承運人B.發(fā)貨人C.收貨人D.貨運代理人答案：B4.集裝箱整箱貨（FCL）的交接方式中，“門到門”（DoortoDoor）對應(yīng)的貨物運輸形態(tài)是？A.發(fā)貨人倉庫→裝貨港堆場→卸貨港堆場→收貨人倉庫B.發(fā)貨人倉庫→裝貨港堆場→卸貨港堆場→收貨人倉庫（全程由承運人負(fù)責(zé)）C.發(fā)貨人倉庫→裝貨港碼頭→卸貨港碼頭→收貨人倉庫D.發(fā)貨人倉庫→裝貨港集裝箱貨運站→卸貨港集裝箱貨運站→收貨人倉庫答案：B5.集裝箱運輸中，承運人對貨物滅失或損壞的責(zé)任期間，根據(jù)《漢堡規(guī)則》是？A.裝船到卸船B.接收貨物到交付貨物C.堆場到堆場D.碼頭到碼頭答案：B6.以下屬于集裝箱港口前沿作業(yè)設(shè)備的是？A.堆高機(jī)B.正面吊C.岸壁集裝箱起重機(jī)（岸橋）D.集卡答案：C7.某票貨物毛重12噸，體積15立方米，班輪運費率為USD80/運費噸（W/M），則基本運費為？A.USD960B.USD1200C.USD800D.USD1500答案：B（按體積15運費噸計算，15×80=1200）8.危險品集裝箱標(biāo)識中，“Class3”代表的是？A.易燃液體B.爆炸品C.毒性物質(zhì)D.腐蝕性物質(zhì)答案：A9.集裝箱運輸中，“設(shè)備交接單（EIR）”的主要作用是？A.證明貨物已裝船B.記錄集裝箱設(shè)備的交接狀態(tài)C.作為運費結(jié)算憑證D.確認(rèn)貨物所有權(quán)答案：B10.電子數(shù)據(jù)交換（EDI）在集裝箱運輸中的核心作用是？A.替代紙質(zhì)單證B.提高單證傳輸效率和準(zhǔn)確性C.降低運輸成本D.實現(xiàn)貨物實時追蹤答案：B11.以下哪項不屬于集裝箱貨物積載時需考慮的“穩(wěn)性”要求？A.重貨在下，輕貨在上B.貨物重心盡量靠近集裝箱中心C.不同貨主貨物分開堆放D.避免貨物在運輸中滑動答案：C12.集裝箱班輪運輸中，“退關(guān)箱”指的是？A.已裝船但因貨主原因需卸下的集裝箱B.未按時完成報關(guān)手續(xù)的集裝箱C.因船舶艙位不足未裝船的集裝箱D.目的港無人提貨的集裝箱答案：B13.根據(jù)《國際危規(guī)》（IMDGCode），危險品集裝箱的積載類別“B”表示？A.僅限艙面積載B.艙面或艙內(nèi)積載均可C.僅限艙內(nèi)積載D.需特殊隔離積載答案：A14.集裝箱空箱調(diào)運的主要原因不包括？A.貿(mào)易不平衡導(dǎo)致箱源分布不均B.集裝箱損壞需回廠維修C.季節(jié)性貨物運輸導(dǎo)致箱型需求變化D.承運人優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)答案：D15.多式聯(lián)運中，“多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）”與海運提單的主要區(qū)別是？A.前者是物權(quán)憑證，后者不是B.前者涵蓋多種運輸方式，后者僅適用于海運C.前者由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)，后者由船公司簽發(fā)D.前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可轉(zhuǎn)讓答案：B（注：多式聯(lián)運單據(jù)不一定是物權(quán)憑證，具體視條款而定）二、多項選擇題（每題3分，共30分，少選、錯選均不得分）1.以下屬于集裝箱貨物分類的有？A.普通貨物B.冷藏貨物C.超限貨物D.散裝貨物答案：ABC2.海運提單的主要功能包括？A.貨物收據(jù)B.運輸合同證明C.物權(quán)憑證D.保險合同答案：ABC3.集裝箱“CY-CY”交接方式的特點有？A.發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱，收貨人負(fù)責(zé)拆箱B.承運人在裝貨港堆場接收整箱，在卸貨港堆場交付整箱C.貨物在運輸途中的風(fēng)險由承運人承擔(dān)D.適用于整箱貨運輸答案：ABD4.集裝箱港口堆場的主要作業(yè)包括？A.集裝箱堆存B.裝船/卸船作業(yè)C.拆箱/裝箱作業(yè)D.集裝箱清洗與維修答案：ABD（C為貨運站作業(yè)）5.班輪運費的構(gòu)成通常包括？A.基本運費B.燃油附加費C.港口擁擠附加費D.空箱調(diào)運費答案：ABC6.危險品集裝箱運輸?shù)奶厥庖蟀?？A.正確張貼危險品標(biāo)識B.提供“危險貨物申報單”C.單獨積載并與其他貨物隔離D.由專業(yè)人員監(jiān)裝答案：ABCD7.電子提單相比紙質(zhì)提單的優(yōu)勢有？A.傳輸速度快B.不易丟失或偽造C.降低單證處理成本D.自動完成貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移答案：ABC8.以下屬于《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人免責(zé)事項的有？A.船長駕駛船舶的過失B.貨物固有缺陷C.戰(zhàn)爭行為D.火災(zāi)（承運人本人過失引起的除外）答案：ABCD9.導(dǎo)致集裝箱空箱調(diào)運的原因包括？A.出口國箱源過剩，進(jìn)口國箱源短缺B.集裝箱損壞需返回維修C.季節(jié)性貨物（如水果）運輸后空箱返回D.承運人更換更大型集裝箱答案：ABC10.多式聯(lián)運的特征包括？A.使用單一運輸合同B.由多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)C.采用兩種或以上運輸方式D.簽發(fā)統(tǒng)一的多式聯(lián)運單據(jù)答案：ABCD三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.集裝箱必須具有足夠的強(qiáng)度，可反復(fù)使用。（√）2.海運單（SeaWaybill）是物權(quán)憑證，可背書轉(zhuǎn)讓。（×）（注：海運單不是物權(quán)憑證）3.“CFS-CFS”交接方式下，承運人負(fù)責(zé)貨物的裝箱和拆箱。（√）4.岸橋的主要作用是在堆場進(jìn)行集裝箱堆碼。（×）（注：岸橋用于船岸之間的裝卸）5.班輪運費中“W/M”表示按貨物毛重或體積中較大者計費。（√）6.危險品集裝箱只需在外部張貼標(biāo)識，無需在單證中特別注明。（×）7.EDI系統(tǒng)的應(yīng)用可以實現(xiàn)集裝箱運輸信息的實時共享。（√）8.根據(jù)《漢堡規(guī)則》，承運人對貨物滅失的賠償責(zé)任限額為每件835特別提款權(quán)。（√）9.空箱調(diào)運僅發(fā)生在不同國家之間，國內(nèi)運輸不存在空箱調(diào)運。（×）10.多式聯(lián)運中，“網(wǎng)狀責(zé)任制”要求多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)統(tǒng)一責(zé)任。（×）（注：網(wǎng)狀責(zé)任制按各段運輸法規(guī)承擔(dān)責(zé)任）四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述集裝箱貨物裝載的基本原則。答案：①重量平衡原則：重貨在下、輕貨在上，重心盡量居中，避免集裝箱傾斜；②積載緊密原則：貨物之間填充緩沖材料，防止運輸中移動；③性質(zhì)相容原則：互抵貨物（如酸堿）需隔離，危險品單獨積載；④標(biāo)識朝外原則：貨物標(biāo)簽、危險品標(biāo)識需外露以便查驗；⑤方便作業(yè)原則：先卸后裝，避免掏箱。2.海運單與提單的主要區(qū)別有哪些？答案：①物權(quán)屬性：提單是物權(quán)憑證，可背書轉(zhuǎn)讓；海運單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。②提貨方式：憑提單提貨需提交正本；憑海運單提貨只需證明身份。③適用場景：提單適用于貿(mào)易結(jié)算（如信用證）；海運單適用于貨權(quán)明確、需快速提貨的場景（如跨國公司內(nèi)部運輸）。④風(fēng)險控制：提單存在偽造或丟失風(fēng)險；海運單風(fēng)險較低但無法作為融資工具。3.簡述CY-CFS交接方式下，發(fā)貨人、承運人和收貨人的責(zé)任劃分。答案：①發(fā)貨人：負(fù)責(zé)將整箱貨物運至裝貨港堆場（CY），完成裝箱、鉛封并確保貨物與箱單一致；②承運人：從CY接收整箱后，負(fù)責(zé)運輸至卸貨港集裝箱貨運站（CFS），拆箱并將貨物分類存放；③收貨人：到CFS提取貨物，負(fù)責(zé)拆箱后的空箱返還（如有約定），需核對貨物數(shù)量和狀態(tài)，若有貨損需當(dāng)場提出異議。4.集裝箱港口堆場的主要作業(yè)流程包括哪些環(huán)節(jié)？答案：①收箱作業(yè)：核對設(shè)備交接單（EIR），檢查集裝箱外觀及鉛封，記錄堆存位置；②堆存管理：按箱型、流向、出口/進(jìn)口狀態(tài)分區(qū)堆碼，遵循“先進(jìn)先出”原則；③裝船/卸船作業(yè)：根據(jù)船期表，通過岸橋?qū)⒊隹谙溲b船，或從船上卸下進(jìn)口箱；④提箱作業(yè)：憑EIR或提箱單，將進(jìn)口箱或空箱交付給貨主或運輸公司；⑤修箱/清洗作業(yè)：對損壞或污染的集裝箱進(jìn)行維修、清洗，合格后重新投入使用。5.簡述班輪運費中“W/M”計費標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用方法及注意事項。答案：應(yīng)用方法：①計算貨物總毛重（單位：公噸）和總體積（單位：立方米）；②比較兩者數(shù)值，取較大者作為計費噸；③基本運費=計費噸×運費率。注意事項：①不同船公司可能對體積噸的換算標(biāo)準(zhǔn)（如1立方米=1運費噸）或毛重（1公噸=1運費噸）有統(tǒng)一規(guī)定；②需明確貨物的毛重和體積是否包含包裝；③若貨物屬于高價值或特殊貨物，可能需按“從價”（AdVal）計費，此時“W/M”僅作為參考。五、案例分析題（共20分）案例1（8分）：2024年11月，上海某公司（發(fā)貨人）通過某班輪公司（承運人）運輸10個20英尺集裝箱的服裝至鹿特丹，交接方式為“CY-CY”。貨物運抵后，收貨人發(fā)現(xiàn)其中2個集裝箱鉛封損壞，箱內(nèi)服裝部分受潮。經(jīng)檢驗，鉛封損壞系船舶在運輸途中遭遇強(qiáng)風(fēng)，集裝箱綁扎松動導(dǎo)致箱體碰撞所致。問題：（1）該貨損責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（2）收貨人可依據(jù)哪部國際公約索賠？賠償限額是多少？答案：（1）責(zé)任由承運人承擔(dān)。根據(jù)《漢堡規(guī)則》，承運人責(zé)任期間為“接收貨物到交付貨物”，且實行完全過失責(zé)任制（除非承運人能證明已采取一切合理措施避免貨損）。本案中，貨損因船舶綁扎不當(dāng)（承運人管理船舶過失）導(dǎo)致，承運人無法免責(zé)。（2）依據(jù)《漢堡規(guī)則》，賠償限額為每件或每單位835特別提款權(quán)（SDR），或每公斤2.5SDR，以較高者為準(zhǔn)。若集裝箱作為一個計費單位，每個集裝箱最高賠償835SDR（注：實際中可能按箱內(nèi)貨物件數(shù)計算）。案例2（6分）：某票貨物毛重25噸，體積30立方米，從深圳運往漢堡，基本運費率為USD120/運費噸（W/M），附加費包括燃油附加費（BAF）15%、港口擁擠附加費（PCS）10%。計算該票貨物的總運費。答案：①計費噸：體積30立方米＞毛重25噸，取30運費噸；②基本運費=30×120=USD3600；③附加費=3600×(15%+10%)=USD900；④總運費=3600+900=USD4500。案例3（6分）：廣州某公司出口一批危險品（Class8，腐蝕性物質(zhì)）至悉尼，委托貨代辦理訂艙。貨代未要求發(fā)貨人