2025年鐵路線路工技能競賽考試練習(xí)題備賽及解析答案一、線路設(shè)備檢查與幾何尺寸測量1.某區(qū)間線路設(shè)計時速160km/h，使用25m標(biāo)準(zhǔn)軌，軌枕配置1667根/km，現(xiàn)場實測某段線路軌距1437mm（標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm），水平差（左股比右股高）4mm，軌向（10m弦測量）最大矢度3mm，高低（10m弦測量）最大矢度4mm，三角坑（2.5m距離內(nèi)）6mm。請判斷各項幾何尺寸是否超限，并說明依據(jù)。解析：（1）軌距：設(shè)計時速160km/h線路，軌距允許偏差為+6mm、-2mm（《修規(guī)》3.2.2條），實測1437mm（+2mm），未超限。（2）水平：160km/h線路，水平允許偏差為6mm（《修規(guī)》3.2.3條），實測4mm，未超限。（3）軌向：10m弦測量，160km/h線路允許偏差為4mm（《修規(guī)》3.2.4條），實測3mm，未超限。（4）高低：10m弦測量，160km/h線路允許偏差為4mm（《修規(guī)》3.2.4條），實測4mm，未超限。（5）三角坑：2.5m距離內(nèi)，160km/h線路允許偏差為6mm（《修規(guī)》3.2.5條），實測6mm，未超限（注：三角坑值為相鄰兩股鋼軌水平差的代數(shù)差，需確認是否為緩和曲線或超高地段，若為直線或圓曲線地段則符合標(biāo)準(zhǔn)）。2.無縫線路地段，夏季高溫時段（軌溫50℃），某工班長發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)“鵝頭”（局部軌向不良），現(xiàn)場鋼軌為60kg/m，鎖定軌溫25℃（設(shè)計鎖定軌溫范圍20-30℃）。請分析“鵝頭”產(chǎn)生的主要原因及應(yīng)急處置措施。解析：主要原因：無縫線路鎖定軌溫為25℃，當(dāng)前軌溫50℃，軌溫高于鎖定軌溫25℃，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生較大溫度壓力（計算公式：溫度壓力P=α·E·A·ΔT，α=11.8×10??/℃，E=2.1×10?MPa，A=60kg/m鋼軌截面積77.45cm2）。當(dāng)溫度壓力超過軌道框架剛度時，可能引發(fā)脹軌跑道，“鵝頭”是脹軌的初期表現(xiàn)，多因線路方向不良、道床阻力不足（如缺砟、軌枕空吊）或防爬設(shè)備失效導(dǎo)致。應(yīng)急處置措施：（1）立即設(shè)置移動停車信號防護（《安規(guī)》3.2.1條），通知鄰線列車限速；（2）使用液壓撥道器或齒條式起撥道器進行撥道，優(yōu)先向線路外側(cè)撥正，避免向內(nèi)側(cè)擠壓；（3）若撥道后軌向仍反復(fù)變形，需在“鵝頭”前后各50m范圍內(nèi)加強防爬設(shè)備（安裝防爬器、防爬支撐），增加道床橫向阻力（補充道砟并夯實）；（4）若軌向變形超過10mm或出現(xiàn)鼓包，應(yīng)立即組織放散應(yīng)力（《修規(guī)》5.4.3條），將鎖定軌溫調(diào)整至設(shè)計范圍；（5）作業(yè)過程中持續(xù)監(jiān)測軌溫，避免高溫時段（11:00-15:00）進行大擾動作業(yè)。二、軌道結(jié)構(gòu)維修與病害處理3.某曲線地段（半徑R=800m，超高h=100mm，緩和曲線長l=100m），現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)曲上股（外股）鋼軌內(nèi)側(cè)肥邊2mm，曲下股（內(nèi)股）鋼軌外側(cè)磨耗4mm，軌距塊普遍外擠（與軌底間隙3mm），部分軌枕承軌槽擋肩破損。請制定維修方案。解析：維修方案需分步驟處理病害根源及表象：（1）鋼軌肥邊與磨耗處理：-曲上股內(nèi)側(cè)肥邊：使用手提式砂輪機打磨，打磨范圍覆蓋肥邊區(qū)域，控制打磨量（單次不超過0.5mm），避免形成臺階（《修規(guī)》6.3.3條）；-曲下股外側(cè)磨耗：若磨耗未達輕傷標(biāo)準(zhǔn)（60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗輕傷≤9mm，重傷＞12mm），可暫時觀察；若影響軌距，需通過調(diào)整軌距塊或更換加寬型軌距塊補償（如原用WJ-8型扣件，可將軌距塊由+1mm更換為+3mm）。（2）軌距塊外擠處理：-軌距塊外擠多因軌距擴大（曲線上股受離心力易出現(xiàn)軌距擴大）或扣件扭矩不足（標(biāo)準(zhǔn)扭矩WJ-8型為120-150N·m）；-首先復(fù)緊扣件至標(biāo)準(zhǔn)扭矩，若軌距仍超限（設(shè)計超高h=100mm，按公式軌距加寬ΔS=11.8R?1×10?=11.8×800?1×10?≈14.75mm，取15mm，標(biāo)準(zhǔn)軌距+15mm=1450mm），實測軌距若超過1450mm+6mm（允許偏差），需通過改道調(diào)整，更換不同型號軌距塊（如將+1mm改為-1mm，縮小軌距2mm）。（3）軌枕擋肩破損處理：-混凝土枕擋肩破損（寬度＞20mm或深度＞10mm）需修補（《修規(guī)》6.2.5條）；-使用快硬硫鋁酸鹽水泥或?qū)Ｓ眯扪a劑，清理破損面后涂抹粘結(jié)劑，填充修補材料并壓實，養(yǎng)護2小時后可受力；-若擋肩嚴重破損（影響扣件扣壓力），需更換同類型軌枕，換枕時注意保持軌距、水平，使用起道機將鋼軌抬起5-10mm，抽出舊枕，插入新枕后回填道砟并搗固。4.某直線地段（設(shè)計時速120km/h），使用新Ⅱ型混凝土枕（間距600mm），現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)3根連續(xù)軌枕空吊（枕底與道床間隙分別為3mm、4mm、5mm），且該段線路高低不良（10m弦測量矢度6mm）。請說明空吊產(chǎn)生的原因及起道搗固作業(yè)步驟。解析：空吊原因：（1）道床不潔（臟污率＞25%），排水不良導(dǎo)致道砟翻漿，道床彈性下降；（2）線路大平不好，局部地段道床厚度不足（標(biāo)準(zhǔn)厚度≥300mm）；（3）列車動荷載長期作用，道砟壓密下沉，未及時進行起道搗固；（4）新鋪線路或成段換枕后，道床未充分夯實，軌枕與道床結(jié)合不緊密。起道搗固作業(yè)步驟（人工搗固）：（1）調(diào)查測量：使用道尺、弦線測量軌距、水平、高低，標(biāo)記空吊位置及起道量（以消除空吊和高低不良為目標(biāo)，本例需起道5mm，兼顧前后5m線路平順）；（2）設(shè)置防護：按《安規(guī)》3.2.1條，區(qū)間作業(yè)設(shè)置移動停車信號（距作業(yè)地點兩端各800m設(shè)置停車牌），駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員保持通信；（3）扒砟：從軌枕中心向兩側(cè)各扒400mm，深度至軌枕底以下50mm，便于插入鎬頭；（4）起道：使用液壓起道器，先起標(biāo)準(zhǔn)股（左股），再起另一股（右股），起道量5mm，起道時兩人協(xié)同操作，避免鋼軌扭曲；（5）搗固：采用“八面鎬”搗固法（每根軌枕兩側(cè)各4鎬），鎬頭插入深度為軌枕底以下20-30mm，落鎬順序由內(nèi)向外、由輕到重，確保道床密實；（6）回填：搗固后將扒出的道砟回填，枕盒內(nèi)道砟填滿至軌枕2/3高度，邊坡砟肩寬度保持400mm、高度高于軌枕面100mm；（7）檢查驗收：使用弦線測量高低，10m弦矢度應(yīng)≤4mm（120km/h線路允許偏差），軌枕空吊消除（間隙≤2mm），扣件復(fù)緊至標(biāo)準(zhǔn)扭矩（彈條Ⅱ型扣件扭矩80-120N·m）。三、安全規(guī)范與應(yīng)急處置5.某維修作業(yè)組在雙線區(qū)間（線間距4.2m）進行改道作業(yè)，鄰線有列車以160km/h通過，現(xiàn)場防護員未及時通知作業(yè)人員下道避車，導(dǎo)致2名作業(yè)人員在線路中心避車。請指出違規(guī)行為及正確處置方法。解析：違規(guī)行為：（1）鄰線來車時未下道避車：《安規(guī)》3.2.3條規(guī)定，鄰線速度＞120km/h時，本線作業(yè)人員應(yīng)下道避車，且距離鋼軌頭部外側(cè)不小于2m；（2）在線路中心避車：線路中心距兩側(cè)鋼軌頭部外側(cè)僅2.1m（線間距4.2m/2），鄰線列車通過時產(chǎn)生的氣浪壓力（160km/h列車氣浪影響范圍≥2m）可能將人員卷入；（3）防護員失職：未提前通知（鄰線來車應(yīng)在列車到達前10分鐘通知下道，160km/h列車制動距離約1400m，需提前計算到達時間）。正確處置方法：（1）作業(yè)前制定防護方案，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員（在車站行車室監(jiān)控列車運行）和現(xiàn)場防護員（攜帶對講機、信號旗），防護員與作業(yè)組距離≤50m；（2）鄰線來車時，現(xiàn)場防護員通過對講機發(fā)出“鄰線來車，下道避車”指令，作業(yè)人員立即停止作業(yè)，將工具移出限界（距鋼軌頭部外側(cè)≥1.5m），人員撤至路肩（距鋼軌頭部外側(cè)≥2m），面向列車確認安全；（3）列車通過后，防護員確認無后續(xù)列車，發(fā)出“可以上道”指令，作業(yè)人員方準(zhǔn)返回線路作業(yè)；（4）若因特殊情況無法及時下道（如工具笨重），應(yīng)在列車到達前將人員和工具撤至兩線間（線間距≥4.2m時，兩線間寬度≥2.1m，滿足避車要求），禁止在線路中心或鋼軌上停留。6.冬季（軌溫-10℃），某無縫線路地段發(fā)生鋼軌折斷（斷縫15mm），鋼軌為60kg/m，鎖定軌溫25℃（設(shè)計鎖定軌溫范圍20-30℃）。請說明應(yīng)急處理流程及放行列車條件。解析：應(yīng)急處理流程（《安規(guī)》3.4.2條、《修規(guī)》5.4.4條）：（1）立即設(shè)置防護：在斷縫兩端各800m處設(shè)置移動停車信號（短路銅線或響墩），影響鄰線時同時設(shè)置鄰線防護；（2）臨時處理（斷縫≤30mm）：-插入6m同型鋼軌（縮短軌），使用急救器（如鼓包夾板）或臌包夾板固定，每端上好4個螺栓（扭矩≥900N·m）；-焊縫處折斷時，若為鋁熱焊縫，需切除焊縫，插入短軌后用普通夾板連接；（3）永久處理：-待軌溫升至設(shè)計鎖定軌溫范圍（20-30℃）時，進行焊復(fù)或更換長軌條；-若無法立即焊復(fù)，可進行應(yīng)力放散后再焊復(fù)，放散長度根據(jù)斷縫位置確定（一般為斷縫前后各50m）；（4）記錄與上報：填寫《鋼軌折斷處理記錄》，記錄斷縫位置、長度、處理時間、放行條件等，上報車間和工務(wù)段調(diào)度。放行列車條件：（1）臨時處理后，首列限速15km/h，第二列限速25km/h，其后限速45km/h至永久處理完成；（2）永久處理（焊接）后，焊縫經(jīng)探傷檢查合格（無裂紋、未焊透等缺陷），放行列車速度不超過160km/h（若為跨區(qū)間無縫線路，需根據(jù)鎖定軌溫確認）；（3）若斷縫＞30mm或鋼軌揭頂、螺栓孔裂損，需鋸切傷損鋼軌，插入不短于6m的同型鋼軌，用普通夾板連接，限速同上。四、綜合應(yīng)用題7.某工區(qū)承擔(dān)一段2km線路（設(shè)計時速200km/h）的月度維修任務(wù)，線路設(shè)備狀態(tài)如下：-軌距：部分地段+4mm（允許偏差+6mm、-2mm）；-水平：最大7mm（允許偏差6mm）；-高低：10m弦測量最大矢度5mm（允許偏差4mm）；-軌向：10m弦測量最大矢度5mm（允許偏差4mm）；-道床：臟污率30%（標(biāo)準(zhǔn)≤25%），砟肩寬度350mm（標(biāo)準(zhǔn)400mm）；-扣件：10%彈條扭矩不足（標(biāo)準(zhǔn)120-150N·m），5%軌距塊缺失。請制定月度維修計劃（含作業(yè)項目、順序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）。解析：月度維修計劃需遵循“先重點、后一般，先全局、后局部”原則，優(yōu)先處理超限病害，兼顧設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)：（1）道床清篩與補充：-作業(yè)項目：成段清篩道床（臟污率30%＞25%），補充砟肩至400mm；-順序：清篩前標(biāo)記軌枕位置，使用清篩機或人工清篩，清除污土（清篩深度至枕底以下300mm），換入清潔道砟（粒徑20-70mm）；-質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：道床清潔度≥90%，砟肩寬度400mm±50mm，邊坡坡度1:1.75，枕盒內(nèi)道砟飽滿（距軌枕面50-100mm）。（2）線路整正（起道、撥道）：-作業(yè)項目：全面起道整正高低，撥道整正軌向；-順序：先以左股為基準(zhǔn)股，使用軌道檢查儀測量高低、軌向數(shù)據(jù)，計算起道量（最大5mm）和撥道量（最大5mm）；-質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：高低、軌向10m弦矢度≤4mm，水平≤6mm，三角坑（2.5m）≤6mm（200km/h線路允許偏差）。（3）改道與扣件復(fù)緊：-作業(yè)項目：調(diào)整軌距（對+4mm地段更換-2mm軌距塊，縮小軌距2mm），復(fù)緊彈條扭矩，補充缺失軌距塊；-順序：改道前測量軌距，標(biāo)記需調(diào)整位置，使用改道器撥動鋼軌，更換軌距塊后復(fù)緊扣件；-質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌距偏差+6mm、-2mm，彈