2025年鐵路職業(yè)技能鑒定測試卷附答案詳解【基礎(chǔ)題】一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.特別用途線C.避難線D.安全線和避難線答案：B解析：鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。安全線和避難線屬于特別用途線的范疇，這里應(yīng)選更全面的特別用途線，所以答案是B。2.列車運行速度120km/h＜vmax≤160km/h時，作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（）m。A.2B.2.5C.3D.3.5答案：B解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，列車運行速度120km/h＜vmax≤160km/h時，作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2.5m，所以選B。3.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）。A.機車信號機B.駝峰信號機C.調(diào)車信號機D.手信號機答案：D解析：信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和手信號機。機車信號機是機車設(shè)備一部分；駝峰信號機和調(diào)車信號機是按用途分類的，所以答案是D。4.鐵路車輛按用途分為客車、貨車及（）。A.特種用途車B.動車C.軌道車D.試驗車答案：A解析：鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。動車屬于客車的一種特殊類型；軌道車主要用于鐵路施工等；試驗車是特種用途車的一種，所以選A。5.道岔號數(shù)越大，轍叉角（），側(cè)向通過速度（）。A.越大，越高B.越大，越低C.越小，越高D.越小，越低答案：C解析：道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高。因為轍叉角小，列車通過道岔側(cè)向時的曲線半徑相對較大，能允許更高的速度通過，所以選C。6.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候（）min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號等情況時，列車停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，按規(guī)定以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，所以選B。7.鐵路基本限界包括（）和建筑限界。A.機車車輛限界B.橋梁限界C.隧道限界D.站臺限界答案：A解析：鐵路基本限界包括機車車輛限界和建筑限界。橋梁限界、隧道限界和站臺限界都屬于建筑限界的具體類型，所以選A。8.列車制動距離，是指列車在緊急制動時，從（）開始到列車完全停住所運行的距離。A.司機施行制動B.列車降速C.制動裝置起作用D.車輪開始滑行答案：A解析：列車制動距離是指列車在緊急制動時，從司機施行制動開始到列車完全停住所運行的距離，所以選A。9.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準超過40km/h，所以選C。10.接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，最低工作電壓為（）kV。A.19B.20C.21D.22答案：B解析：接觸網(wǎng)最低工作電壓為20kV，所以選B。11.鐵路線路曲線地段應(yīng)根據(jù)曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置（）。A.超高B.加寬C.軌底坡D.軌距答案：A解析：鐵路線路曲線地段應(yīng)根據(jù)曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高，以平衡列車在曲線上行駛時的離心力，所以選A。12.機車信號分為連續(xù)式和（）。A.接近式B.點式C.自動式D.手動式答案：B解析：機車信號分為連續(xù)式和點式。接近式不是機車信號的分類方式；自動式和手動式與機車信號的分類無關(guān)，所以選B。13.車輛的方位，規(guī)定以制動缸活塞桿推出的方向為（）。A.一位端B.二位端C.前端D.后端答案：A解析：車輛的方位，規(guī)定以制動缸活塞桿推出的方向為一位端，所以選A。14.列車中車輛的連掛，由（）負責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.機車乘務(wù)員C.車輛乘務(wù)員D.車站值班員答案：A解析：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負責(zé)，所以選A。15.鐵路通信網(wǎng)按服務(wù)區(qū)域可分為長途通信網(wǎng)、地區(qū)通信網(wǎng)和（）。A.站場通信網(wǎng)B.專用通信網(wǎng)C.移動通信網(wǎng)D.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)答案：A解析：鐵路通信網(wǎng)按服務(wù)區(qū)域可分為長途通信網(wǎng)、地區(qū)通信網(wǎng)和站場通信網(wǎng)。專用通信網(wǎng)是按用途分類；移動通信網(wǎng)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是按通信方式分類，所以選A。16.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及（）等組成。A.道岔B.橋梁C.隧道D.信號設(shè)備答案：A解析：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。橋梁和隧道是鐵路線路的特殊建筑物；信號設(shè)備不屬于軌道組成部分，所以選A。17.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可（）。A.提鉤B.摘管C.連掛D.牽出答案：A解析：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可提鉤，所以選A。18.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（），報告停車原因和停車位置。A.運轉(zhuǎn)車長B.車輛乘務(wù)員C.車站值班員D.工務(wù)人員答案：B解析：列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員，報告停車原因和停車位置，所以選B。19.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）行車。A.自動閉塞法B.半自動閉塞法C.電話閉塞法D.書面聯(lián)絡(luò)法答案：C解析：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車，所以選C。20.鐵路信號分為視覺信號和（）。A.聽覺信號B.固定信號C.移動信號D.手信號答案：A解析：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。固定信號、移動信號和手信號都屬于視覺信號的分類，所以選A。二、填空題（每題2分，共20分）1.鐵路線路直線地段的軌距標準規(guī)定為______mm。答案：14352.列車按運輸性質(zhì)分為旅客列車、行郵行包列車、______和路用列車。答案：貨物列車3.道岔的號數(shù)是用轍叉角的______來表示的。答案：余切值4.機車車輛的走行部是指能相對車體回轉(zhuǎn)的______裝置。答案：輪對5.鐵路信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、______信號機。答案：調(diào)車6.列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為單線運行圖、雙線運行圖和______運行圖。答案：單雙線7.車輛制動裝置分為______制動裝置和人力制動裝置。答案：自動8.調(diào)車作業(yè)計劃由______編制。答案：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人9.鐵路通信按業(yè)務(wù)種類可分為______通信和專用通信。答案：公用10.接觸網(wǎng)的懸掛類型主要有簡單懸掛和______懸掛。答案：鏈形三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路線路坡度的千分數(shù)用“‰”表示。()答案：√解析：鐵路線路坡度通常用千分數(shù)“‰”表示，所以該說法正確。2.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于800m處放置響墩防護。()答案：×解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于400m處放置響墩防護，所以該說法錯誤。3.信號機顯示的停車信號，除特殊規(guī)定外，不準列車越過。()答案：√解析：信號機顯示停車信號，除特殊規(guī)定外，列車不準越過，這是保障行車安全的基本要求，所以該說法正確。4.車輛的換長是車輛全長與11m的比值。()答案：√解析：車輛的換長是車輛全長與11m的比值，用于方便車輛長度的統(tǒng)計和計算，所以該說法正確。5.調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責(zé)。()答案：√解析：調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責(zé)，所以該說法正確。6.鐵路通信中，載波通信是一種模擬通信方式。()答案：√解析：載波通信是利用頻率分割原理，將多路信號調(diào)制到不同的載波頻率上進行傳輸?shù)哪M通信方式，所以該說法正確。7.軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。()答案：√解析：軌道電路就是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路，用于檢測軌道是否有車占用等，所以該說法正確。8.列車運行圖中，橫坐標表示時間，縱坐標表示距離。()答案：√解析：列車運行圖中，橫坐標表示時間，縱坐標表示距離，通過列車運行線來表示列車在不同時間的位置，所以該說法正確。9.接觸網(wǎng)的支柱按材質(zhì)可分為鋼支柱和鋼筋混凝土支柱。()答案：√解析：接觸網(wǎng)的支柱按材質(zhì)主要可分為鋼支柱和鋼筋混凝土支柱等類型，所以該說法正確。10.鐵路基本閉塞法分為自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。()答案：√解析：鐵路基本閉塞法分為自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞，所以該說法正確。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路信號的作用。(1).保證行車安全：通過信號的顯示，指示列車運行狀態(tài)，如停車、減速、運行等，避免列車沖突、追尾等事故的發(fā)生。(2).提高運輸效率：合理的信號顯示可以使列車按照一定的規(guī)律和速度運行，減少列車在區(qū)間和車站的停留時間，提高鐵路運輸?shù)耐ㄟ^能力。(3).指揮調(diào)車作業(yè)：調(diào)車信號可以指揮機車車輛在站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)的安全和高效。(4).反映線路狀態(tài)：信號設(shè)備可以與軌道電路等配合，反映線路是否空閑、是否有故障等情況，為行車組織提供依據(jù)。2.說明列車制動的基本原理及分類。基本原理：列車制動是通過外力作用，使列車速度降低或停車。其基本原理是利用制動裝置產(chǎn)生制動力，消耗列車的動能。制動力是通過制動裝置與車輪或軌道之間的摩擦來實現(xiàn)的，將列車的動能轉(zhuǎn)化為熱能消散掉。分類：(1).按制動原動力和操縱控制方式可分為：自動制動：