威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工程建設單位：威海青威集裝箱碼頭有限公司評價單位：中國海洋大學二〇二五年八月威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工I 1 1 2 4 4 6 6 7 7 22 22 23 27 33 38 41 49 49 51 52 54 65 69 72 76 79 83 87 89 89 90 90 95 98 威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工1根據《威海港威海灣港區(qū)、南海港區(qū)總體規(guī)泊位碼頭前沿現(xiàn)狀水深在-9.6~-14威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工2限公司委托中國海洋大學承擔威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工程的程/程中建設單位同步進行了公眾參與，于2025年3月5日進行了第一次網上公示、2025年3月27日至4月10日進行了第二次網上公示、現(xiàn)場公告、登報公示，在項目公示期間，建設單位未收到公眾相關反饋意見。在上述工作的基礎上，我單位編制1.2.1項目特點地理位置：威海市環(huán)翠區(qū)威海新港附近海域。地理坐標為122°11'14.403"E，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工31.2.2評價對象及責任本項目疏浚產生的疏浚物全部用于威海港新港區(qū)國際物流中心圍填海項目填海物料。本工程疏浚范圍與《威海港集團有限公司國際物流中心項目海洋環(huán)境影響報告書》采用過濾設施，按照《山東半島流域污水綜合排放標準》（DB37/676-2007）中二級標威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工4威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5根據《山東省國土空間規(guī)劃（2021-2威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工72.1.1國家法律、法規(guī)依據19.《中華人民共和國船舶及其有關作業(yè)活動污威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工827.《關于進一步完善建設項目環(huán)境保護“三同時”及竣工環(huán)境保護自主驗收監(jiān)管工29.《關于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》（環(huán)發(fā)〔2012〕7734.《交通運輸部關于印發(fā)船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案的通知》（交海發(fā)39.《中華人民共和國防治陸源污染物污染損害海洋環(huán)境管理條例》（國務威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工941.《自然資源部辦公廳關于北京等省（區(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成果作為報42.《自然資源部生態(tài)環(huán)境部國家林業(yè)和草原局關43.《自然資源部辦公廳關于進一步規(guī)范項目用海監(jiān)管工作的函》（自然資辦函9.《山東省環(huán)境保護廳關于貫徹實施<山東省揚塵污染防治管理辦法>有關問題的11.《山東省環(huán)境保護廳關于印發(fā)<山東省環(huán)境保護廳建設項目環(huán)境影響評價審批威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工19.關于印發(fā)威海市國民經濟和社會發(fā)展20.《威海市生態(tài)環(huán)境委員會辦公室關于發(fā)布2023年生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控動態(tài)更新2.1.3技術導則和規(guī)范6.《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ169-20），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工），20.《船舶溢油應急能力評估導則》（JT4.《威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項目海域使用論證報告表》），5.《威海市人民政府關于同意威海青威集裝箱碼頭有限公司碼頭港池項目用海審），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工2.2.1評價目的2.2.2評價重點2.2.3環(huán)評責任威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工2.3.1環(huán)境影響要素識別（1）水環(huán)境：港池疏浚、吹填溢流產生懸浮物；施工人員生活污水、2.4.1工程附近相關功能區(qū)劃根據《山東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（20口航運區(qū)（SD140DⅣ(Ⅲ)),為四類環(huán)境功能區(qū)，除港池所在區(qū)域執(zhí)行四類水質標根據《威海市國土空間總體規(guī)劃（2021項目所在海域及周邊海域的功能區(qū)分布見圖2.4-1。項目與周邊威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工標準》（GB3097-1997執(zhí)行第三類海水水質標準。pH65432345BOD5≤1345威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工As≤），海洋生物（魚類、甲殼類和軟體動物除鉻外）執(zhí)行《環(huán)境影響評價技術導則海洋生態(tài)---111威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工2.4.3污染物排放標準 施工期船舶生活垃圾污染物排放按照《船舶水污染物排放標準》（GB3552-2018）威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工1232.5.3環(huán)境風險種危險物質在危險單元內的最大存在總量與對應臨界量(油類物質參照本標準，其他物威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工艙容數量確定。根據本工程施工期投入船舶情況，項目施工期所用船舶主要為1艘1時，將Q值劃分為1）1≤Q<102）10≤Q<1003）Q≥100。分析項目所屬行業(yè)及生產工藝特點，按照《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》輕工、化涉及光氣及光氣化工藝、電解工藝（氯堿）、氯化工藝、合成氨工藝、裂解（裂化）工藝、氟化工藝化工藝、氧化工藝、過氧化工藝、胺基化工藝、磺化工藝藝、烷基化工藝、新型煤化工工藝、電石生產區(qū)），），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5分析危險物質再事故情形下的環(huán)境影響途徑，按照《環(huán)境影響評價技術導則海洋故情況下危險物質泄漏可能影響生態(tài)敏感區(qū)的情況，分為三種類型，危險物質泄漏到海洋的排放點位于海水水質分類第一類區(qū)域或Ⅳ+ⅣⅢⅢⅣⅢⅢⅡⅢⅢⅡⅠⅢⅡⅠ一二三式挖泥船（總噸位約1500GT）、1艘720kW拖輪（總噸位約300GT）、1艘錨艇（總威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工時，該項目大氣環(huán)境風險潛勢為Ⅰ,可開展簡單分析。評價工作等級劃分依據見下表。ⅢⅡⅠ一二三），2.5.5聲環(huán)境），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工////流向的擴展距離應不小于5km～15km，垂直于潮流主流向的擴展距離以不小于主流向流向方向外擴10km；與海岸線相接部分以海岸線為界。據此確定評價范圍面積約威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工ABCD海洋生態(tài)環(huán)境風險評價范圍：根據《環(huán)境影響評價技術導則海洋生態(tài)環(huán)境》（HJ1409-2025海洋生態(tài)環(huán)境風險評價范圍根據評價等級合理確定，一般不小于相2.8.1海洋生態(tài)環(huán)境保護目標威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工根據《威海市國土空間總體規(guī)劃（2021威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工本次疏浚工程位于威海日島太平洋鯡魚水產種質資源保護區(qū)南側，最近距離為漁業(yè)廳、山東省財政廳批準成立。保護區(qū)設立于威海灣日島附近海域,該海域是太平洋鯡生長、繁衍的理想場所，保護區(qū)面積1994.7公頃。四至范圍為：E122°08′21.01″，魚、海膽、許氏平鲉、六線魚等威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3工程概況3.1.1威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭現(xiàn)狀為180m，航道走向64°~244°,能夠滿足7萬噸級及以下集裝箱船舶通航。各泊位具體設計規(guī)模如表3.1-1所示。威海港新港碼頭、港池水域，以及本項目疏浚物吹填區(qū)域現(xiàn)狀如圖3.1-2所示。本項目疏浚物吹填至威海港新港區(qū)國際物流中心圍填海項目填海區(qū)域（圖中①),威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工①在煤堆場四周設環(huán)狀噴水管網，卸煤漏斗加設擋風板，起動設備以及堆場運輸帶應配置防風板。皮帶機兩側設擋風板防②其他散裝貨種的裝卸，如化肥等不能噴水降塵，卸料斗上要加③油品儲罐選用呼吸損失量小的罐型，儲罐增設噴淋降溫設減少烴類揮發(fā)；對石油、烴類的回收方法和技術進行研究，④港區(qū)采用油水分離裝置，將港區(qū)內含油污水收集到除油罐中各功能區(qū)合理布局，將高噪聲機械按規(guī)范規(guī)定距中按有關噪聲規(guī)定標準選型，安裝必要的消音設備，機動）；（OPR）及中華人民共和國防止船舶污染海域管理根據《山東港口威海港有限公司檢驗檢測報告》（青島斯坦限公司，2025年2月TSP濃度為0.183~0.218mg/m3，符合《大氣污染物綜合排放穩(wěn)定達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-200（3）根據《山東港口威海港有限公司檢驗研究院有限公司，2025年2月），廠界晝間噪聲50~54dB(A)，夜間噪聲44dB(A)，符通過《全國排污許可證管理信息平臺》，山東港口威海號為91371000494430069D001Q，行業(yè)類威海港一期、二期、三期和四期工程均通過了主管部門的竣工據威海港例行監(jiān)測，港區(qū)廢水、廢氣、固廢、噪聲均可得到妥善處3.1.2項目建設基本情況威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3.1.3項目組成威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工排水：船舶生活污水采取“船上收集岸上處理”的處理方式，收集有接收能力的單位接收處理。施工船舶含油污水采取“船上收理”的處理方式，收集后委托有接收能力的單港區(qū)配有消防車，港區(qū)的噴灑兩用車可兼做消防車使用。距離港區(qū)最碼頭調度值班室裝有VHF甚高頻電臺設備，負責與進港船威海灣港區(qū)主要錨地有2號錨地（避風錨地）、6號錨疏浚區(qū)域設置防污簾；船舶生活污水、含油污水收集上岸委托有船舶垃圾收集上岸委托有接收能力的單位接3.2.1平面布置12#泊位位于一突堤與二突堤之間，泊位岸線與兩突堤垂直，考慮二突堤東側預留遠期總體規(guī)劃修訂（2019-2030年）》要求，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3.2.2設計主尺度），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3.3.1港區(qū)道路均為雙向4～6條車道，作業(yè)區(qū)內部公路均為雙向4車道。3.3.2供電及照明威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3.3.3給排水生活污水按照排放系數取0.8，生活污水污3.3.4消防3、港外干道通過大門與港內的環(huán)形通道相連接，滿足堆場及建筑物的室外消威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3.3.5通信3.3.6航道和錨地2條航道。威海灣新港作業(yè)區(qū)航道現(xiàn)狀詳見表123線為界，回旋圓與航道相接，船舶通過航道可直接進入港池水域。本工程北側距離約威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3.4.1施工內容3.4.2施工方案海域使用權證書，海域使用權證書編號為國海港口碼頭，宗海面積為42.9040hm2，用海類型一級類海，用海方式為建設填海造地，主要用途為建設港口碼頭。由成威海港新港區(qū)國際物流中心圍填海項目填海工作，項目列入威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工根據《威海港新港區(qū)國際物流中心項目用海調整海域目前規(guī)劃的二突堤處已完成圍堰工程，新建圍堰與現(xiàn)有陸域形成封閉區(qū)域面積約39.6公頃。圍堰內現(xiàn)狀泥面高程約-1.0m~-7.0m。根據威海港二突堤陸域形成工程，二突堤圍堰內面積約20.4公頃的區(qū)域利用采購威海市周邊土石方進行回填，剩余約19.2公頃區(qū)域可依托港池及航道疏浚物進行吹填。吹填區(qū)設計頂高程為4.5m，考慮0.5m沉降量。吹填量采用網格法計算，使用“飛時達土方FastTFT64V16.2”版本軟件進行計算。網格尺度為20m×20m，計算結果如下表。沉積物均為淤泥。根據《山東港口威海港二突堤圍堰工程巖土工程勘察報告》，淤泥層平均厚度4.10m，淤泥下層的淤泥質粉質粘土層平均厚度6.83m。本項目平均威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工與排泥管線的接卡等展布工作后，根據DGPS定位系統(tǒng)顯示設定的絞刀位置定深下放威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工鋼管內側與閘箱式集水井連接。在泄水口合適位將閘箱及排水管運至現(xiàn)場進行組裝，組裝完成后，由25t汽車吊進行安裝，安裝前），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工方案一：為了防止對航道過往船舶的影響，防污簾沿港池疏浚區(qū)北側與航道相隔），方案一方案一方案一響低高方案一方案一施工，防污屏需由若干個單元拼接而成，每個單元簾布受漲落潮水流的影響，防污屏的簾布將會傾斜或漂浮,所以需要在簾布下方安裝簾威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工①將防污屏及其他防污屏附件運送到利于防污屏下水拖帶的位③在圍堰上將防污屏連接成所需長度,用繩帶每隔一定距離將防污屏系綁成大捆,簾⑤用錨墜對防污屏的布設位置和形狀進行調整,確保無誤后,可解開捆綁用繩帶,解⑦布放完畢后,根據水深及湖位調整防污屏上的鎖緊繩,使防污屏的底端與海底保持⑧防污屏布設完成后,應定期巡視檢查,如出現(xiàn)破損情況及時修補,以免影響防污效3.4.3施工機械威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工1234//3.4.4施工工藝流程1、施工分層疏浚方量主要集中在二區(qū)西北部，該施工區(qū)設計深度-14.6m，最大開4、絞刀及刀齒選型本工程疏浚范圍內土質主要為淤泥質粘土、粉質粘土和粉土，3.4.5施工工程量及土石方平衡威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工3.4.6工期及施工進度安排），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工4工程分析4.2.1施工期環(huán)境影響分析施工期的水上噪聲源是施工船舶，具有階段性、臨時性工程各階段造成的主要非污染生態(tài)影響主要為工程建成后對周邊海域潮流場產生威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工4.3.1懸浮泥沙本項目產生懸浮泥沙產生階段為疏浚過程中施工船舶施工擾動底質產生的懸浮泥），），疏浚產生的作業(yè)懸浮物發(fā)生率源強Q=89.2%/80.2%×375m3/h×38kg/m3÷根據上述公式與參數計算疏浚作業(yè)懸浮物源強Q取值4.40kg/s。威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工通過類比吹填各沉淀池尾水泥沙含量調查確定吹填尾），4.3.2廢水）；威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工污水主要污染物為石油類，其濃度取2000mg/L4.3.3廢氣4.3.4噪聲4.3.5固體廢棄物施工期間平均施工人數約為20人，施工人員產生的生活垃圾一般每人每天約為4.3.6小結威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工②項目建設期海水懸浮物濃度的增高，不會使游泳能力較強的游泳動物死亡，但會使游泳動物主動躲避而游離項目用海區(qū)域，從而使項目用海區(qū)域游泳動物量有所下威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價5.1.1氣候與氣象威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.1.2海洋水文條件威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.1.3地形地貌與沖淤狀況展有限公司威海港威海灣港區(qū)新港作業(yè)區(qū)一突堤#19泊位改建工程項目環(huán)境影威海灣的沉積物有砂、中粗砂、中細砂等九種類型（圖5.1-4）。沉積度參數分布見圖5.1-5。可以看出，本海區(qū)沉積物的中值粒徑較細，絕大威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海灣港區(qū)位于威海灣南部海埠村以北的岸段,近岸水下岸坡和淺海平原主5.1.4港區(qū)地質本區(qū)位于華北地臺魯東隆起膠北凸起乳山~威海復北斜北部，基底是由元古）：威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工及分布特征，將巖土劃分為7個巖土工程層，詳見表5.1-7。）：3層為粉質粘土(Q3al+pl主要為灰黑-灰黃色，飽和，軟-可塑，含砂，含鐵猛質氧化物。頂板標高-9.67～-17.70m，層厚0.00～7.10m，地基容許承載力一般，主要礦物成分為石英、長石等。頂板標高-13.35～21.10m，層厚為0.00~5層為粉質粘土(Q3al+pl）：灰黃色，飽和，可塑，含鐵猛質氧化物。頂板6夾層為粉質粘土(Q3al+pl）：褐黃色，飽和，可塑，含鐵猛質氧化物。頂6層為中粗砂(Q3al+pl黃褐色-灰白色，飽和，密實，分選性一般，主要威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.1.5海洋災害巨浪災害是指海上引起災害的海浪，一般是指波高為6威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.2.1岸線、灘涂概況），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.2.2港口資源5.2.3養(yǎng)殖資源），5.2.4旅游資源劉公島是威海最著名的名勝古跡，1988年國務院公布的國家重點風景名5.2.5漁業(yè)資源受太平洋環(huán)流影響，四季水溫波動范圍為1℃~25℃,海洋動植物資源十分豐富，是兩5.2.6海島資源5.2.7保護區(qū)資源劉公島海洋生態(tài)國家級海洋特別保護區(qū)總面積1187.79公頃。地理坐標范圍：威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.3.1調查時間和站位布設5.3.2實測海流分析威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工1站大潮期各層的漲潮流流向集中在SE~SSE；2站大潮期各層的漲潮流流向集中在表5.3-7為大潮期各站、各層、各級流速出現(xiàn)頻率，由表中可以看出，1站大潮期站大潮期各層流速頻率分布較均勻，表層和中層均小于50cm/s，底層威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工272.7°,出現(xiàn)1站的表層；1站各層最大漲潮流流向集中出現(xiàn)在東南向，最大落潮流流潮流流速為24.3cm/s、流向為243.9°,出現(xiàn)在2站表層；最大落潮流流速為27.4cm/漲潮流流速40.7cm/s、流向為315.3°,威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工計算得到各站的潮流可能最大流速，從下表中可知，潮流可能最大流速最大為5.3.3余流站余流值在7.6cm/s～9.0cm/s之間，底層余流較大，流向為134.3°。4站余流值在5.4.1調查時間與站位布設威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.4.2調查項目與分析方法5.4.3評價標準與評價方法）（i，j=Ci，j/Cs，jSpH，j=（pHj-7.0）/（pHsu-7.0）..pHj＞7.0pHsu—pH評價標準上限值pHsd—pH評價標準下限值DOj≤DOfDOj>DOj≤DOfDOj>DOfIi（DO）=|DOf-DOj|/(DOf-DOs)DOj——溶解氧在j點的實測統(tǒng)計代表值，mg/L;DOs——溶解氧的水質評價標準限值；+T）5.4.4水質監(jiān)測結果與評價2024年秋季評價海域水質調查結果見表5.4-4，各評價因子標準指數見表2024年秋季監(jiān)測海水水質評價結果表明：調查海域所有站位均可達到《海水水質威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.5.1調查時間與站位布設5.5.2調查項目與分析方法5.5.3評價標準與評價方法），鉻銅鋅鎘鉛砷汞23514i，j=Ci，j/Cs，j5.5.4沉積物監(jiān)測結果與評價2024年秋季評價海域海洋沉積物調查結果見表5.5-3，各評價因表5.5-4；潮間帶沉積物調查結果見表5.5-5，各評價因子標準威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.6.1調查時間和站位布設5.6.2調查項目與調查方法Niskin采水器采樣。每份樣取500mL，加入兩滴1%碳酸鎂溶液，用WhatmanGF/F玻），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.6.3評價方法具廣泛適應性，在空間分布上表現(xiàn)為空間出現(xiàn)頻率（fi）較高，另數量（ni）龐大，豐度百分比（ni/N）較高。綜合優(yōu)勢種概念的兩個方面，得出優(yōu)勢種EQ\*jc3\*hps17\o\al(\s\up4(s),i)EQ\*jc3\*hps17\o\al(\s\up4(s),i)Pi為第i種的個體數與樣品中的總個體數的比值本研究確定優(yōu)勢種采用相對重要性指數IRI（IndexofRelativeImportance）。IRI指優(yōu)勢情況。綜合優(yōu)勢種概念的各個方面，得出優(yōu)勢種優(yōu)勢度（IRI）的計算公式：IRI=威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.6.4監(jiān)測結果與評價）（10個站位的浮游植物平均密度為種，各占浮游動物總種數的43.8%；浮游幼蟲5種，占浮游動物總種數的31.3%；原生威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工本次調查潮間帶生物總平均豐度為124.00ind./m2，其中環(huán)節(jié)動物門的平均豐度為本次調查潮間帶生物總平均生物量為7.13g/m2，其中環(huán)節(jié)動物門的平均生物量為表5.6-15秋季潮間帶生物相對重要性指數I5.7.1調查時間與調查站位威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.7.2調查項目與分析方法2kn。漁獲物在船上鑒定種類，并按種類記錄重量、尾數等數據，樣本冰凍保存帶回實5.7.3評價方法威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工D——相對資源密度，即平均漁獲量(kg威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.7.4漁業(yè)資源調查結果分析秋季魚卵仔稚魚調查共采集魚卵4種；仔稚魚3種。魚卵水平網平均密度為本次調查捕獲動物的生物量相對資源密度為12.18~42.44kg/km2，平均值為漁業(yè)生物尾數相對資源密度為1349.89~4454.64ind./km2，其中站位11最高為威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工0.33-1.43，平均值為0.98；現(xiàn)存資源量(ρ)的變化范圍是24.365.8.1調查時間與調查站位5.8.2調查項目與分析方法威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.8.3評價標準與評價方法準參考《環(huán)境影響評價技術導則海洋生態(tài)環(huán)境》中規(guī)定的生物質量標準，生物體內鉻）（i，j=Ci，j/Cs，j5.8.4監(jiān)測結果與評價2024年秋季監(jiān)測生物體質量評價結果表明：所有站位生物質量樣品的鎘、鉛、總威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工5.8.5引用資料根據《威海市2024年生態(tài)環(huán)境質量公報》，環(huán)境空氣主要污染物可吸入顆粒物威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6環(huán)境影響預測與評價6.1.1潮流場基本方程淺水方程建立，對水平動量方程和連續(xù)方程在范圍內進行積分h=η+d后可得到下）；威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工）；H—總水深，H=h+ζ;x和y為原點置于未擾動靜止海面的直角坐標系坐標；u和v分別為沿x、y方向的垂向平均f=2wsinφ為柯氏參數，其中w是地轉角速度，φ是地理緯度；εx、εy——x、y方向水平渦動粘滯系數。U(x,y,t0)=U0(x,y)V(x,y)=V0(x,y)（6.1.1-6）η(x,y,t0)=η0(x,y)求解淺水方程時，對相鄰單元交接面的處理是采用了近似Reimann通過采用線性梯度重構方法（Lineargradient-reconst威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工階積分和高階積分，其中低階積分采用了一階顯式歐拉法，高階積分采用了二階朗格-6.1.2用海工程數值模擬資料選取與控制條件模型的計算區(qū)域、工程區(qū)位置如圖6.1-1所示。渤海灣附近港口較多，岸線曲折格剖分如圖6.1-2所示。疏浚范圍和疏浚設計底高程如圖6.1-1所示，北部回旋水域疏工程附近海域選取中國人民解放軍海軍航海保證部制作的海圖以及航道附近海域近海岸線勘測資料。計算大海域水深如圖6.1-4所示，碼頭一突堤疏浚工程附近海域水深分布如圖6.1-5所示。疏浚后水深如圖6.1-6所示。威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.1.3模型驗證置的4個水文觀測站所測數據進行了對比驗證，潮位、潮流具體測流點位置分布如圖圖6.1-7所示，大潮期間海流模擬實測對比曲線如圖6.1-9所示。威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.1.4工程海域潮流場基本特征圖6.1-10、圖6.1-11為漲落急時刻大海域流場圖，漲潮流由趙北咀至劉公島東端小。圖6.1-12~圖6.1-15從圖6.1-17港池疏浚工程平均流速變化和敏感區(qū)的疊加圖可以看出，疏浚工程引威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.2.1泥沙運移趨勢威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.2.2沖淤模型c—水深平均懸浮泥沙濃度（kg/m3S—沉積/侵蝕源匯項（kg/m3/sbpdpd—沉降概率。ls—=ps/p。Crc—Courant對流系數（=wsΔt/hCrd—Courant擴散系數（=εfΔt/h2εf—水深平均流體擴散系數。SE=Eexp[α(τb-τce)],τb>τceα—參考系數。6.2.3沖淤計算結果），），2'——分別代表港口口門外一定范圍水域的平均水深和港池開挖后的水），6.3.1懸浮泥沙濃度場數學模型xy分別是x和y方向上的水平渦動擴散系數，采用經驗公式Di=KΔXiUi，其中，K為經驗系數，取0.05；ΔXi分別為x，y方向的網格尺度；Ui分別為x，y方向威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工流出時段滿足6.3.1-2）流入時段滿足P=P*（6.3.1-3）其中，P*為開邊界處海水SS的背景濃度值，這里設為0。6.3.2懸浮泥沙源強的確定沙發(fā)生點位置如圖6.3-1示。一步抽吸至設置在船艏的排泥管，通過排泥管將所抽吸的泥沙排出到吹0），威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工根據上述公式與參數計算疏浚作業(yè)懸浮物源強Q取值4.40kg/s。6.3.3疏浚工程（無防污簾）懸浮泥沙影響分析威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.3.4疏浚工程（加設防污簾）懸浮泥沙影響分析6.3.5溢流口懸沙影響分析6.3.6施工期污水廢水影響威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.4.1港池疏浚對沉積物環(huán)境的影響分析工程建設過程中的疏浚將產生一定的懸浮泥沙，懸浮泥沙進入水體中后顆粒較大6.4.2污染物排放對沉積物環(huán)境的影響分析施工期對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在港池疏浚等施工過程導致的懸浮泥沙擴散造6.5.1施工期海洋生態(tài)環(huán)境影響分析根據A.M.NonvicimipagLiai等人對意大利沙丁尼亞的卡格里亞海灣的研究結果表威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工有所下降。東海水產所對長江口疏浚泥沙所做的不同暴露時間動態(tài)懸沙對微綠球藻威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.5.2生物資源損失及生態(tài)補償ii式中：Wi——第i種類生物資源受損量，單位為尾、個、千克（kgDi——評估區(qū)域內第i種類生物資源密度，單位為尾（個）每平方千米威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工）：WDij――某一污染物第j類濃度增量區(qū)第i種類生物資源密度，單位為尾平方千米Sj――某一污染物第j類濃度增量區(qū)面積，單位為平方千米（km2Kij――某一污染物第j類濃度增量區(qū)第i種類生物資源損失率，單位為百分之(%);施工期間加設防污簾后產生的懸浮泥沙超標情況見表6.5-6，項目施工懸?。唬?；P—魚卵和仔稚魚折算為魚苗的換算比例，魚卵生長到商品魚苗按1%成活E—魚苗的商品價格，按當地主要魚類苗種的平均價格計算，單位為元每尾i=wi×Ei威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工）；）；E——生物資源的價格，按主要經濟種類當地當年的市場平均價或按海洋捕根據中華人民共和國水產行業(yè)標準《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規(guī)程》6.6.1對海洋生態(tài)紅線區(qū)的影響本項目擬建港池北側為威海灣重要灘涂及淺海水域生態(tài)保護紅線和劉公島重要灘威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工港池距離劉公島國家級海洋公園重點保護區(qū)最近距離為2.27km，距離預留區(qū)最近距離本項目最近的海水養(yǎng)殖區(qū)為項目NE側2.4km的開放式養(yǎng)殖區(qū)，根據6.3節(jié)數值模擬預測結果，本項目施工期間在疏浚區(qū)加設威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工6.6.4工程實施對海草床的影響分析6.6.5對港口資源的影響分析6.7.1大氣環(huán)境影響預測分析6.7.2聲環(huán)境影響預測分析威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工Lp（r距離聲源r處的倍頻帶聲壓級，單位：dB距離項目建設最近的居民點為海埠小區(qū)，與項目最近距離約1.15km。施工噪聲對6.7.3固體廢棄物影響預測與評價7環(huán)境風險評價7.1.1項目風險源調查7.1.2環(huán)境敏感目標情況7.2.1評價原則7.2.2評價工作程序7.3.1環(huán)境風險潛勢判斷分析項目所屬行業(yè)及生產工藝特點，按照《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》7.3.2E的分級確定7.3.3風險潛勢劃分故情形下環(huán)境影響途徑，對建設項目潛在環(huán)境危害程度進行概化分析，按照表7.3-1確威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工7.3.4評價等級判定及評價范圍海洋生態(tài)環(huán)境風險評價范圍：根據《環(huán)境影響評價技術導則海洋生態(tài)環(huán)境》（HJ1409-2025海洋生態(tài)環(huán)境風險評價范圍根據評價等級合理確定，一般不小于相7.4.1海洋環(huán)境風險類型7.4.2風險識別結果威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工7.5.1船舶碰撞溢油事故分析近岸水域，由于海底地形復雜多變，船舶溢油事故發(fā)生的頻率較外海大得多。我國452本工程溢油事故風險主要來源于施工期施工船舶與周邊過往船舶發(fā)生碰撞引起的溢油事故。根據交通部海事局統(tǒng)計，1997～2002年沿海船舶溢油事故總平均溢油量為2017》，本項目溢油風險類型為海難性船舶污染事故，可能最大水上溢油事故按照威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工7.6.1船舶溢油事故風險影響分析膜溫度的變化，最后根據油膜的組分變化和Aoil為油膜面積，Aoil=πREQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up8(2),o)il，Roil為油膜直徑；EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up7(2),o)Utot=cw(z)Uw+Us威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工系K為馮卡門常數（0.42③紊動擴散：假定水平擴散各向同性，一個時間步長內α方向上的可能擴散距離Sα可表示為威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工keiEQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up5(0),o)EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up5(?),ci)EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up5(0),w)EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up4(oil),T)EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up4(oil),H)Pr為大氣Prandtl數當蒸發(fā)可忽略不計時，kEQ\*jc3\*hps12\o\al(\s\up7(oil),H)?air可簡單用下式計算Td=acos(tanφtans)s為太陽傾斜角度（太陽在正午時與赤道平面的角度），）；地面時已被反射，因此凈熱量輸入為(1?a)H(t)dtdtdtHEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(oil),H)?air=AoilkEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(oil),H)?air(Twater?Toil)Prw為水的Prandtl數HEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(ra),to)tEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(d),a)l=σ(lairTaEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(4),i)r+lwaterTEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(4),w)ater?2loilToEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(4),i)l)本工程溢油事故風險主要來源于施工期間施工船舶可能與港區(qū)的集裝箱船舶發(fā)生威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工模擬采用輕質燃料油，各組分含量分別為環(huán)烷（C6-C12）含量51%、環(huán)烷（C13-相關文獻推薦值，模型中相關參數取值見表威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工的性質、海洋水動力環(huán)境及海洋氣象環(huán)境等密方向移動擴散，8h后進入威海日島太平洋鯡魚水產種質資源保護區(qū)、威海灣重要灘涂入威海劉公島國家級海洋公園、劉公島重要灘涂及淺海水域生態(tài)保護紅線；6h后油膜島國家級海洋公園和劉公島重要灘涂及淺海水域生態(tài)保護紅線，并于56h遷移出該海威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工1h后進入威海日島太平洋鯡魚水產種質資源保護區(qū)、威海灣重要灘涂及淺海水域生態(tài)保護紅線，2h后進入威海劉公島國家級海洋公園、劉公島重要灘涂及淺海水域生態(tài)保威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期港池疏浚工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項溢油進入海洋以后，一般以三種形式存在于海洋環(huán)境之中。一是飄浮在海水表面，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項之久。受石油污染的牡蠣會因纖毛鰓上皮細胞麻痹而破壞其攝食機制，進而導致死亡。本項目位于威海市環(huán)翠區(qū)威海新港附近海域，集裝箱運輸船在泊位內停泊、作業(yè)，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項破壞。因此，杜絕溢油事故發(fā)生，或者是當發(fā)生溢油事故后，及時采取應急搶險措施，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項7.7.1溢油風險管理（2）日常做好溢油事故的防范工作，強化應急措施，并做好應急預案的編制和演（1）施工作業(yè)船舶海上施工應嚴格遵守水上水下作業(yè)活動通航安全管理規(guī)定，施（3）施工作業(yè)期間所有施工船舶須按照交通信號管理規(guī)定顯示信號，合理布設警（7）建設單位在工程開工前應向當地政府提交一份施工方案計劃表。當地政府應威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項海難性事故的原因，除惡劣天氣為不可控制外，多數與操作人員的管理密切相關。為保證應急救援工作及時有效，公司根據風險目標需要，將搶險搶修、個體防護、威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項交管中心和海事部門等應合理安排營運期船舶靠、離港及船舶在航道行駛，避免公司調度。指揮小組組織實施溢油應急救助行動。溢油應急指揮小組接到事故報告后，施警戒，并監(jiān)視溢油在水上的擴散；根據溢油區(qū)域的氣象、風向、水流、潮流等情況，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項境。廠區(qū)設置應急沙袋，發(fā)生突發(fā)事件時將消防廢水截流，漏現(xiàn)場用黃沙等構筑圍堤，防止污染進一步擴散。事件結束威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項關人員和清污單位進行應急處置，并立即向應急指揮部報告，同時向海事局、港航局、）；采取的應急措施和取得的效果；預測溢油的擴散趨勢和漂移路徑；現(xiàn)場發(fā)生或可能發(fā)發(fā)生啟動超出公司級應急響應的突發(fā)事件時，受應急指令，傳達應急指令；發(fā)生公司啟動應急預案、但公應急辦公室接到事故報告后，立即通知應急指揮部的成關應急處置專業(yè)小組進行搶險準備?？傊笓]到達事故現(xiàn)場后威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項b.嚴格控制消油劑的使用，要根據污染物的物c.若經預測和實際觀察，溢油總的趨向是向外海擴散時，應采取嚴格監(jiān)視溢油動向2.在污染的初期，是油氣蒸發(fā)最大的階段，所有船舶、清污和救護人員應盡量處于3.在大規(guī)模污染的初期，禁止任何人和船舶進入污染區(qū)域內，清污工作4.在大規(guī)模污染初期，船、車應處于緊急待命狀態(tài)，一旦發(fā)生火災、應迅速趕往現(xiàn)威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項7.8.1風險識別7.8.2風險影響分析威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項7.8.3風險防范措施施工中，挖泥船根據現(xiàn)場施工土質和吹填管線的實際情況助決策系統(tǒng)顯示的施工參數，選用合適的泵機轉速、橫移速數。由于施工管線長、分布廣等特點，各吹泥站根據使用計中每次吹泥停隙前和施工進點前打清水，清洗排泥管線，以威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項（2）建立對施工區(qū)域范圍內的觀測點，由專人負責。由施工場地領隊負責該項工（3）強化對進入該區(qū)域施工的施工隊及負責人的安全防護意識的培訓教育工作，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項我國領海和鄰海是強地震多發(fā)區(qū)，據不完全統(tǒng)計，發(fā)生在我國領海和鄰海的地震，），（1）施工單位應嚴格按抗震設計要求進行施工，工程質量監(jiān)督部門要加強對施工威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項（2）地震發(fā)生時，樓內工作人員首先要保持清醒、冷靜的頭腦，及時判別震動狀威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項經應急處理后，現(xiàn)場應急辦公室確認同時滿足下列條件時，向應急領導小組報告，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項8環(huán)境保護措施及其可行性論證8.1.1施工期污染防治措施（1）施工人員的生活污水及船舶含油污水委托有接收能力的單位接收出合理，不（3）為避免超挖土方引起的多余的擾動而產生的懸浮物，施工船舶應精確定位后（7）嚴格限制開挖在其用海范圍內，禁止非施工船舶駛入，避免任意擴大施工范1.靠近航道側防污簾采用配重錨墜結合加密錨點，增強簾體抗潮流能力，防止簾威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項8.2.1生態(tài)保護對策具體放流區(qū)域、種類、放流量和放流頻率，應咨詢相關科研院所和相關漁業(yè)主管部門。威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項8.2.2生態(tài)保護修復方案威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項組提供增殖站檢驗檢疫報告。放流驗收工作人員需核對檢驗檢疫報告的內容是否完整、威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項網、流網、籠捕作業(yè)等小型作業(yè)；三是在漁區(qū)廣為宣傳，便于放流品種的回捕、保護、威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項增殖放流是一項復雜的系統(tǒng)工程，不僅是指其增殖放流技術和效果評價的復雜性，威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項8.2.3污染物排放與控制施工期陸域生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門處理，施工期生活污水依托附近衛(wèi)生間收集處理；8.2.4跟蹤監(jiān)測及監(jiān)測能力建設在落實本次評價提出的環(huán)保措施的情況下，本項目施工產生的廢水、廢氣、噪聲、威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項9環(huán)境影響經濟損益分析環(huán)境影響經濟損益分析以建設項目實施后的環(huán)境影響預測與環(huán)境質量現(xiàn)狀進行比9.2.1經濟效益威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項9.2.2社會效益9.2.3經濟和社會影響綜合評價9.3.1環(huán)境影響正效益分析低，在取得明顯的經濟效益、社會效益的前提下保證了9.3.2環(huán)境影響負效益分析威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項10環(huán)境管理與監(jiān)測計劃10.1.1環(huán)境保護管理部門和機構設置6）協(xié)調、處理因本項目所產生的環(huán)境問題而引起的各種投訴，并達成相應的諒解10.1.2項目建設單位環(huán)保管理機構的職責威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項10.1.3施工期環(huán)境管理計劃10.2.1環(huán)境監(jiān)理重點10.2.2環(huán)境監(jiān)理計劃（2）施工船舶含油廢水的處理是否做到由有接收能力的單位接收處置，施工船舶威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項（4）受委托監(jiān)測單位是否按環(huán)境監(jiān)測計劃實施日常監(jiān)測、污染事故發(fā)生的臨時環(huán)項目施工期環(huán)境監(jiān)測主要由建設單位委托具有資質的環(huán)境監(jiān)測部門按照指定的計10.3.1施工期環(huán)境監(jiān)測計劃威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項10.3.2應急監(jiān)測計劃威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項11海洋工程的環(huán)境可行性和升級改造。提升港口智慧綠色水平。”根據《山東省國土空間規(guī)劃（2021-2威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項根據《威海市國土空間總體規(guī)劃（2021威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項威海青威集裝箱碼頭有限公司二期三期碼頭港池項），程?！备鶕?/p>