I 2規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14試驗設(shè)備和測試物質(zhì) 15試驗方法 本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起本文件由中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司提出。本文件由中國消費品質(zhì)量安全促進會歸口。本文件起草單位：中汽零部件技術(shù)(天津)有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、深圳引望智能技術(shù)有限公司、中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、長安福特汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、吉利汽車研究院(寧波)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、賽力斯汽車有限公司、小米汽車科技有限公司、長城汽車股份有限公司、北京汽車研究總院有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、中通客車股份有限公司、上海蔚來汽車有限公司、沃爾沃汽車技術(shù)(上海)有限公司、上汽大眾汽車有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、浙江極氪汽車研究開發(fā)有限公司、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、一汽豐田汽車有限公司、比亞迪汽車有限公司第十五事業(yè)部、延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司、浙江金海高科股份有限公司、中汽研汽車檢驗中心(呼倫貝爾)有限公司。本文件主要起草人：李驪璇、武金娜、曹建驍、杜天強、傅鍵、鄭思維、趙一權(quán)、孟慶宇、李傳杰、姚謙、王崇、趙云霞、劉亞林、崔晨、胡俊艷、劉芳、劉偉、徐平紅、邵元凱、刁洪軍、徐卉、宋英超、傅強、宋景華、甘先藝、張俊華、徐玲、張娜娜、田小龍、陳波、徐樹峰、郭志武、閆會杰、袁磊磊、李琳、郭青、朱大朋、李晶、張杰、何璟、郭翰卿、牛茜、史一鳴、劉丹丹、陳啟順、胡雅晰、姜旭、莫海彬、席勁、葉穎、姚其海、涂佳瑩、宋斌、常晴、董曉菲。本文件為首次制定。11范圍本文件規(guī)定了車內(nèi)顆粒物凈化檢測方法的術(shù)語和定義、試驗方法等。本文件主要適用于具有凈化顆粒物功能的M1類車輛。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T18801《空氣凈化器》HJ633《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)規(guī)定》3術(shù)語和定義ISO12219-1中界定的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。對車內(nèi)空氣中的顆粒物、氣態(tài)污染物等一種或多種污染物具有一定去除能力的車用電器。4試驗設(shè)備和測試物質(zhì)4.1.1試驗環(huán)境艙受檢車輛所在的采樣環(huán)境艙應(yīng)滿足下列條件：a)環(huán)境溫濕度：(25.0±2.0)℃;(50%±10%)RHc)環(huán)境背景PM2.5≤35μg/m3、PM10≤35μg/m3;d)試驗艙需要配備尾氣排放裝置。4.1.2粒子計數(shù)器測量原理為光學(xué)光散射，測量范圍(尺寸0.2μm~10μm,0.3μm~17μm,0.6μm~40μm,2μm~100μm),體積流量(1-5)L/min。4.1.3顆粒發(fā)生器用香煙煙霧作為顆粒物污染物的塵源。顆粒物發(fā)生可采用如附錄A所示的發(fā)生源其他等同效果的發(fā)生方式，該系統(tǒng)為正壓法顆粒物發(fā)生裝置。4.2測試物質(zhì)24.2.1標準污染物符合GB/T18801-2015中6.3a)要求的香煙煙霧。5試驗方法5.1試驗流程車輛進艙前，應(yīng)將內(nèi)飾件覆蓋物徹底清理。車輛狀態(tài)確認無誤后將車輛置于環(huán)境艙中，環(huán)境艙應(yīng)保持控制溫度：(25±2)℃、風(fēng)速≤0.3m/s、PM2.5≤35μg/m3、PM10≤35μg/m3。試驗準備過程，首先確認樣車信息并且樣車應(yīng)具有顆粒物凈化功能。確認無誤后，將樣車車門、車窗、天窗和后備箱全部打開，(25±2)℃、風(fēng)速≤0.3m/s、PM2.5≤35μg/m3、PM10≤35μg/m3的環(huán)境艙中靜置1h,用以平衡車內(nèi)溫度。將粒子計數(shù)器采樣管、溫濕度計探頭布置于前排頭枕連線中點處，將風(fēng)扇和煙霧發(fā)生器導(dǎo)管置于車輛后排坐墊后關(guān)閉車輛所有門窗。打開粒子計數(shù)器，打開循環(huán)風(fēng)扇，打開煙霧發(fā)生器并點燃一根香煙(焦油量8mg),發(fā)煙完成后關(guān)閉循環(huán)風(fēng)扇，記錄凈化時間。進行本試驗操作的人員應(yīng)當正確佩戴防霾護具，注意勞動保護。5.2車輛預(yù)處理5.2.1受檢車輛在正式試驗開始前，應(yīng)將試驗車輛置于溫度(25±2)℃、風(fēng)速≤0.3m/s、PM2.5≤35μg/m3、PM10≤35μg/m3的試驗環(huán)境艙下靜置1h,如遇溫差較大環(huán)境，可適當延長時間，在此期間應(yīng)打開車輛的門、窗、天窗和后備箱，發(fā)動機、空調(diào)和其他設(shè)備應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。5.2.2所有用于運輸保護目的的內(nèi)飾保護膜都已被移除，特別是通風(fēng)口和其他凈化器的進出口。5.2.3為車輛布置采樣導(dǎo)管，采樣口的位置位于主副駕頭枕連線中間位置；在后排坐墊中間位置布置口位于風(fēng)扇后方，便于煙霧到達車內(nèi)后，迅速擴散至整個車廂。見附錄B凈化試驗示意圖。5.3車輛顆粒物凈化能力測試5.3.1啟動粒子計數(shù)器，監(jiān)控艙內(nèi)環(huán)境滿足以下條件：PM2.5≤35μg/m3、PM10≤35μg/m3。5.3.2靜置累計1h后，將試驗車輛的車門、車窗、后備箱門、天窗等與外界聯(lián)通的部件保持關(guān)閉狀態(tài)。連接排氣管道并啟動艙內(nèi)的尾氣排放裝置，由主駕進入車內(nèi)，啟動車輛，開啟空調(diào)，設(shè)置為23℃、內(nèi)循環(huán)、面部模式、最大風(fēng)速，同時開啟其他凈化裝置，例如負離子、等離子和紫外線等凈化裝置。但不能與外界空氣直接相連，保證內(nèi)部相對封閉，完成操作后，試驗人員從主駕位離開車輛，關(guān)閉車門。若以上動作可以通過遠程APP執(zhí)行，則優(yōu)先選擇遠程APP,若無法獲取相關(guān)功能，則選擇由試驗人員上車操作。5.3.3啟動車輛后排的風(fēng)扇和煙霧發(fā)生器，向車內(nèi)吹掃煙霧，使得車內(nèi)PM2.5的濃度高于2000μg/m3。5.3.4關(guān)閉煙霧發(fā)生器，開始觀察粒子計數(shù)器，當粒子濃度等于500μg/m3時開始計時。5.3.5PM2.5濃度低于或者等于35μg/m3兩次后記錄時間，計時最終換算到分鐘，保留到小數(shù)點后1位，并于15分鐘時，記錄當時的PM2.5濃度值。如果15min后PM2.5濃度仍未低于或者等于35μg/m3,記錄停止計時時的PM2.5濃度值。5.3.6最終得到由最高濃度降至35μg/m3的時間tm(s)以及由(500±50)μg/m3降至35μg/m3的時