山東省淄博市臨淄第一中學(xué)2026屆高一物理第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、圖所示是自行車的輪盤與車軸上的飛輪之間的鏈條傳動(dòng)裝置。是輪盤的一個(gè)齒，是飛輪上的一個(gè)齒。下列說法中正確的是（）A.兩點(diǎn)角速度大小相等B.兩點(diǎn)線速度大小相等C.兩點(diǎn)向心加速度大小相等D.點(diǎn)向心加速度大于點(diǎn)向心加速度2、木塊甲、乙分別重50N和60N，它們與水平地面之間動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.25。夾在甲、乙之間的輕彈簧被壓縮了2cm，彈簧的勁度系數(shù)為400N/m。系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)?，F(xiàn)用F=1N的水平拉力作用在木塊乙上，如圖所示。力F作用后木塊所受摩擦力情況是（）A.木塊甲所受摩擦力大小是12.5NB.木塊甲所受摩擦力大小是11.5NC.木塊乙所受摩擦力大小是9ND.木塊乙所受摩擦力大小是7N3、如圖，一固定斜面與水平方向成θ角，一物塊質(zhì)量為m，在一垂直于斜面的壓力F作用下，保持靜止?fàn)顟B(tài)，則物塊受力個(gè)數(shù)為A.一定受4個(gè)力 B.可能受4個(gè)力C.一定受3個(gè)力 D.可能受3個(gè)力4、以下單位中屬于國(guó)際單位制基本單位是A.力的單位：牛頓（N） B.質(zhì)量的單位：千克（kg）C.長(zhǎng)度的單位：厘米（cm） D.時(shí)間的單位：小時(shí)（h）5、一輛小車從點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),先后經(jīng)過點(diǎn)和點(diǎn),已知它經(jīng)過點(diǎn)時(shí)的速度為,經(jīng)過點(diǎn)時(shí)的速度為,則段與段位移之比為A.1:3 B.1:5C.1:8 D.1:96、氣象研究小組用如圖所示的簡(jiǎn)易裝置測(cè)定水平風(fēng)速.在水平地面上豎直固定一直桿,半徑為R、質(zhì)量為m的薄空心塑料球用細(xì)線懸于桿頂端O,當(dāng)水平風(fēng)吹來時(shí),球在風(fēng)力的作用下飄起來.已知風(fēng)力大小正比于風(fēng)速和球正對(duì)風(fēng)的截面積,當(dāng)風(fēng)速v0=3m/s時(shí),測(cè)得球平衡時(shí)細(xì)線與豎直方向的夾角θ=30°.下列說法正確的是()A.當(dāng)θ=60°時(shí),風(fēng)速v=6m/sB.當(dāng)風(fēng)速增大到某一值時(shí),θ可能等于90°C.若風(fēng)速不變,換用半徑變大、質(zhì)量不變的球,則θ不變D.若風(fēng)速不變,換用半徑相等、質(zhì)量變大的球,則θ減小7、小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示.取則A.下落的最大速度為5m/sB.自由落體高度為2.5mC.能彈起的最大高度為1.25mD.小球從下落到反彈到最高點(diǎn)所經(jīng)過的路程為1.7m8、“以卵擊石，卵碎石全”下列關(guān)于卵、石之間作用力的表述中不正確的是（）A.雞蛋是運(yùn)動(dòng)的，石頭是靜止的，所以雞蛋對(duì)石頭的作用力大于石頭對(duì)雞蛋的作用力B.雞蛋碎了，而石頭沒有碎，所以雞蛋對(duì)石頭的作用力小于石頭對(duì)雞蛋的作用力C.雞蛋對(duì)石頭的作用力與石頭對(duì)雞蛋的作用力大小相等D.雞蛋對(duì)石頭的作用力與石頭對(duì)雞蛋的作用力平衡9、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離．分析上表可知，下列說法正確的是A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.4sB.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5sC.汽車剎車時(shí)，加速度大小為10m/s2D.汽車剎車時(shí)，加速度大小為7.5m/s210、一個(gè)物體在摩擦力作用下沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間的關(guān)系式為x＝10t﹣2t2（其中x的單位為m，t的單位為s），則（）A.該物體的初速度是10m/sB.該物體的加速度大小是2m/s2C.該物體在5s內(nèi)發(fā)生的位移為0D.該物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2.5s11、一個(gè)質(zhì)點(diǎn)在0~20s時(shí)間內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖像如圖所示，下列說法中正確的是（）A.BC段和CD段加速度方向相反B.BC段和CD段的速度方向相反C.整個(gè)過程中，D點(diǎn)所表示的位置離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.整個(gè)過程中，質(zhì)點(diǎn)通過的路程為100m12、人站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，當(dāng)體重計(jì)的示數(shù)增大時(shí)，可能的原因是()A.電梯以很大的速度上升 B.電梯減速下降C.電梯減速上升 D.電梯加速上升二．填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，主要步驟是：A．在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；C．用兩只已調(diào)零的彈簧秤分別勾住繩套，互成角度的拉橡皮條，使橡皮條的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩只彈簧秤的示數(shù)；D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F1和F2的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；E．只用一只彈簧秤，通過細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示；F．比較力F′和F的大小和方向，看他們?cè)谡`差范圍內(nèi)是否相同，得出結(jié)論（1）上述C、E步驟中有重要遺漏，分別是：C中遺漏的是：________；E中遺漏的是：________（2）實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．則圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是_________14、探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，可以采用不同的研究方案。（1）甲同學(xué)采用的方案如圖所示，將兩個(gè)相同的小車放在水平木板上，前端各系一條細(xì)繩，線的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤中可以放不同的砝碼，盤與砝碼的總重力可以近似認(rèn)為是小車受到的拉力。兩小車后端各系一條細(xì)線，用黑板擦可以同時(shí)按住或放開這兩條細(xì)線，使兩車同時(shí)停止或運(yùn)動(dòng)。某次操作中，在相同時(shí)間內(nèi)測(cè)得小車的位移分別為x1、x2，若小車的加速度分別為a1、a2，則a1∶a2=_________，這么做的依據(jù)是________________________________。（2）乙同學(xué)用如圖所示器材進(jìn)行定量探究。用拉力傳感器(能測(cè)量拉力的儀器)和速度傳感器(能測(cè)量瞬時(shí)速度的儀器)探究加速度與物體受力的關(guān)系。用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長(zhǎng)木板上相距L＝48.0cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器，分別測(cè)量小車到達(dá)A、B時(shí)的速率。①乙同學(xué)認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)時(shí)小車受到的拉力_____懸掛物的總重力（選填“>”或“<”），所以乙同學(xué)采用力傳感器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。②實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：Ⅰ、將拉力傳感器固定在小車上；Ⅱ、墊高木板右端，讓小車在不受拉力時(shí)做__________運(yùn)動(dòng)；Ⅲ、把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；為保證細(xì)線的拉力不變，必須調(diào)節(jié)滑輪的高度使___________________________________；Ⅳ、接通電源后自C點(diǎn)釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車分別到達(dá)A、B時(shí)的速率vA、vB；Ⅴ、改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)步驟④的操作。③下表中記錄了實(shí)驗(yàn)測(cè)得的幾組數(shù)據(jù),是兩個(gè)速度傳感器記錄速度的平方差，則加速度的表達(dá)式a＝________（用已知符號(hào)表示），請(qǐng)將表中第4次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填寫完整(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。次數(shù)F/Nv－v/(m2·s－2)a/(m·s－2)10.600.770.8021.041.611.6831.422.342.4442624.65________53.005.495.72④由表中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出a－F關(guān)系圖線______。⑤對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的關(guān)系圖線(圖中已畫出理論圖線)，造成上述偏差的原因除了拉力傳感器讀數(shù)可能偏大外，還可能是_____________________。15、質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上，則：（1）當(dāng)升降機(jī)勻速上升時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)為____N；（2）當(dāng)升降機(jī)以3m/s2的加速度勻加速上升時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)為____N；（3）當(dāng)體重計(jì)的讀數(shù)是300N時(shí)，升降機(jī)的加速度大小為____m/s2，方向?yàn)樨Q直____（向上，向下）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖是建筑工地常用的一種“深穴打夯機(jī)”，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)將夯桿從深坑提上來，當(dāng)夯桿底端剛到達(dá)坑口時(shí)，兩個(gè)滾輪突然彼此分開，將夯桿釋放，隨后，夯桿只在重力作用下運(yùn)動(dòng)，落回深坑，夯實(shí)坑底，且不反彈．然后兩個(gè)滾輪再次壓緊，夯桿再次被提到坑口，如此周而復(fù)始．已知兩個(gè)滾輪邊緣的速度恒為v=4m/s，滾輪對(duì)夯桿的正壓力FN=2×104N，滾輪與夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3，夯桿質(zhì)量m=1×103kg，坑深h=6.4m，假定在打夯的過程中坑的深度變化不大可以忽略，取g=10m/s2(1)指出左、右滾輪壓緊夯桿并提升夯桿時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向（“順時(shí)針”或“逆時(shí)針”）(2)求夯桿被滾輪壓緊后，加速上升至與滾輪邊緣速度相同時(shí)的高度；(3)求打夯周期T17、（10分）如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m=10kg的木箱靜置在水平面上，木箱的右方L=6.6m處有一面墻，木箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為?，F(xiàn)有一個(gè)與水平方向成角，大小為F=100N的拉力拉著木箱沿水平方向運(yùn)動(dòng)，（已知sin=0.6，cos=0.8取g=10m/s2）求：（1）在拉力F的作用下木箱的加速度為多大?（2）為避免木箱與墻碰撞，則拉力F允許的作用時(shí)間最長(zhǎng)是多少？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】AB．P、Q兩點(diǎn)是傳送帶傳動(dòng)的兩輪子邊緣上兩點(diǎn)，則vP=vQ，而，由可得：，所以P、Q兩點(diǎn)角速度大小不相等，A錯(cuò)誤，B正確；CD．因vP=vQ，而，由Q點(diǎn)向心加速度大于P向心加速度，CD錯(cuò)誤。故選B。2、C【解析】AB．由于彈簧被壓縮了，故彈簧的彈力對(duì)于甲來說彈簧對(duì)它的力是向左的，大小為8N，而甲靜止，則甲最大的靜摩擦力為：f甲=50N×0.25=12.5N>F則甲靜止，則甲受到的摩擦力與F等大方向f甲=F=8N故甲受到的摩擦力為8N，方向水平向右，選項(xiàng)AB均錯(cuò)誤；CD．對(duì)乙，其最大靜摩擦力f乙=60N×0.25=15N它受向右的8N的彈力，還有向右的1N的拉力，故兩力的合力大小為9N，方向水平向右，也小于其最大靜摩擦力，乙也處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，故它受到的摩擦力等于彈簧對(duì)它的彈力和拉力的合力9N，方向水平向左，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選C。3、A【解析】物體在垂直斜面方向上平衡，沿斜面方向也平衡，根據(jù)重力分力的大小確定摩擦力的方向和大小【詳解】物塊在垂直斜面的壓力F作用下平衡，受力分析可知，沿斜面方向重力的分力，則有靜摩擦力一定有垂直于斜面的彈力，；故物塊一共受四個(gè)力分別為推力F、重力mg、彈力、靜摩擦力；故選A.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，通過沿斜面方向平衡進(jìn)行分析4、B【解析】A．力的單位：牛頓（N）是國(guó)際單位制的導(dǎo)出單位，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．質(zhì)量的單位：千克（kg）是國(guó)際單位制的基本單位，選項(xiàng)B正確；C．長(zhǎng)度的單位：米（m）是國(guó)際單位制的基本單位，厘米（cm）不是國(guó)際單位制的基本單位，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．時(shí)間的單位：秒（s）是國(guó)際單位制的基本單位，小時(shí)（h）不是國(guó)際單位制的基本單位，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.5、C【解析】,【詳解】ABCD、根據(jù)可知小車到達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間之比為1:3，再根據(jù)，可知位移之比為1:9，那么段與段位移之比為1；8，故C正確；ABD錯(cuò)誤；故選C6、D【解析】設(shè)球正對(duì)風(fēng)的截面積為S，由于已知風(fēng)力大小正比于風(fēng)速和球正對(duì)風(fēng)的截面積，所以風(fēng)力大小為F=kSv，當(dāng)速度為3m/s時(shí)，由平衡條件得，mgtan30°=Sv0k，當(dāng)角度為60°時(shí)，同理可得mgtan60°=Svk，由此可解的v=9m/s，故A錯(cuò)誤風(fēng)速增大，θ不可能變?yōu)?0°，因?yàn)槔K子拉力在豎直方向上的分力與重力平衡．故B錯(cuò)誤．若風(fēng)速不變，換用半徑變大、質(zhì)量不變的球，則風(fēng)力變大，根據(jù)F=mgtanθ，知θ變大．故C錯(cuò)誤．若風(fēng)速不變，換用半徑相等、質(zhì)量變大的球，知風(fēng)力不變，根據(jù)F=mgtanθ，知重力減小，風(fēng)力不變，則θ減?。蔇正確7、AD【解析】解決本題的關(guān)鍵是正確理解速度時(shí)間圖象的物理意義：速度圖象的斜率代表物體的加速度，速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積代表物體的位移，最后求出反彈的高度【詳解】由圖可知，小球下落到0.5s時(shí)的速度最大，最大速度為5m/s；故A正確；由圖象可知：前0.5s內(nèi)物體自由下落，后0.3s物體反彈，根據(jù)v-t圖象中速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可得自由落體高度為；小球彈起的高度為：h2=×3×0.3=0.45m，故BC錯(cuò)誤；小球從下落到反彈到最高點(diǎn)所經(jīng)過的路程為h1+h2=1.7m，選項(xiàng)D正確；故選AD【點(diǎn)睛】解決本題要明確v-t圖象的含義：在v-t圖象中每時(shí)刻對(duì)應(yīng)于速度的大小，速度的正負(fù)表示其運(yùn)動(dòng)方向，圖象的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度，圖象與時(shí)間軸圍成的面積為物體的位移，時(shí)間軸上方面積表示位移為正，下方表示為負(fù)8、ABD【解析】雞蛋對(duì)石頭的作用力與石頭對(duì)雞蛋的作用力互為作用力和反作用力，故大小相等，方向相反，由于作用在兩個(gè)物體上，故不是平衡力，故選項(xiàng)C正確，ABD錯(cuò)誤；此題選擇錯(cuò)誤的選項(xiàng)，故選ABD?！久麕燑c(diǎn)睛】作用力與反作用力是分別作用在兩個(gè)物體上的，既不能合成，也不能抵消，分別作用在各自的物體上產(chǎn)生各自的作用效果。9、AD【解析】駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為=0.4s，故A是正確的；駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間=0.8s，所以比正常情況下多0.4s，B是不對(duì)的；汽車剎車時(shí)，加速度大小為=7.5m/s2，故C不對(duì)，D是正確的10、AD【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式以及速度與時(shí)間關(guān)系進(jìn)行分析答題；【詳解】A、由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式：，結(jié)合：可知：初速度：，加速度為：，加速度大小為，故選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；C、根據(jù)速度與時(shí)間關(guān)系可知，物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為：在這段時(shí)間內(nèi)物體的位移為：由于物體運(yùn)動(dòng)就停止運(yùn)動(dòng)了，所以5s內(nèi)發(fā)生的位移即為內(nèi)發(fā)生的位移，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確【點(diǎn)睛】本題考查了求初速度與加速度問題，應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式以及速度與時(shí)間關(guān)系即可正確解題11、BD【解析】A．在v-t圖像中斜率表示加速度，由圖可知BC段和CD段斜率相等，即加速度相同，方向也相同，故A錯(cuò)誤；B．由圖可知在BC段速度方向?yàn)檎珻D段速度方向?yàn)樨?fù)，BC段和CD段的速度方向相反，故B正確；C．在v-t圖像中圖線與t軸圍成的面積表示運(yùn)動(dòng)的位移，故由圖可知C點(diǎn)所表示的位置離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故C錯(cuò)誤；D．整個(gè)過程中，質(zhì)點(diǎn)通過的路程為故D正確。故選BD。12、BD【解析】先對(duì)人受力分析，受重力和支持力，體重計(jì)示數(shù)即為受到的壓力，而壓力等于支持力；再對(duì)人進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析，確定加速度方向；最后根據(jù)牛頓第二定律列式求解【詳解】A、電梯速度很大，若勻速上升，重力等于支持力，N=mg，A錯(cuò)誤；C、電梯減速上升或加速下降，加速度方向都向下，處于失重狀態(tài)，體重計(jì)示數(shù)小于重力，示數(shù)變小，C錯(cuò)誤；BD、電梯減速下降和加速上升時(shí)，加速度方向向上超重，根據(jù)牛頓第二定律有：N-mg=ma，則N=mg+ma＞mg．體重計(jì)示數(shù)增大，BD正確故選BD【點(diǎn)睛】只要加速度向上，就是超重，加速度向下，就是失重，與物體的運(yùn)動(dòng)速度方向無關(guān)，同時(shí)，超重與失重現(xiàn)象只是物體對(duì)支撐物的壓力變大，而重力保持不變二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.（1）①未記下兩條細(xì)繩的方向②.②未說明是否把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O位置③.（2）【解析】（1）C中遺漏的是：未記下兩條細(xì)繩的方向；E中遺漏的是：未說明是否把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O位置；（2）F1與F2合力的實(shí)驗(yàn)值是指通過實(shí)驗(yàn)得到值，即用一個(gè)彈簧拉繩套時(shí)測(cè)得的力的大小和方向，而理論值（實(shí)際值）是指通過平行四邊形得出的值，故F′是力F1與F2合力的實(shí)驗(yàn)值，其方向一定沿AO方向14、①.x1∶x2②.加速度與位移成正比③.小于④.勻速直線⑤.細(xì)線與長(zhǎng)木板平行⑥.⑦.4.84⑧.⑨.沒有完全平衡摩擦力【解析】(1)[1][2]根據(jù)位移與加速度、時(shí)間關(guān)系得由于時(shí)間相等，所以由上分析可知，加速度與位移成正比；(2)[3]由于鉤碼向下加速運(yùn)動(dòng)，所以繩子的拉力比鉤碼的總重力更小；[4]墊高木板右端，讓小車在不受拉力時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣掛上物體后，小車的合力即為拉力傳感器的示數(shù)；[5]為保證細(xì)線的拉力不變，必須調(diào)節(jié)滑輪的高度使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行；[6]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與速度公式，解得[7]由公式將第四次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)代入得[8]根據(jù)表中數(shù)據(jù)，得出圖象如圖所示[9]對(duì)比圖象可知，實(shí)際圖象沒有過原點(diǎn)而是和橫坐標(biāo)有交點(diǎn)，造成原因?yàn)闆]有完全平衡摩擦力或