基于精益管理的S公司倉(cāng)儲(chǔ)和配送優(yōu)化研究【摘要】現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，原來的生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)越來越少，而作為公司的第三方收入來源——物流，則是通過對(duì)其進(jìn)行最好的物流管理，從而達(dá)到了降低公司的物流成本的目的。在企業(yè)所有的后勤工作中，倉(cāng)儲(chǔ)和分銷都扮演著非常關(guān)鍵的角色，在整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)過程中，庫(kù)房不僅具有轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，而且能夠有效地協(xié)同整個(gè)供應(yīng)鏈，為企業(yè)帶來更大的利益。而對(duì)分銷過程進(jìn)行優(yōu)化，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)的有效分配，而有效的分銷渠道能夠?yàn)轭櫩吞峁└玫姆?wù)，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，對(duì)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和銷售行為進(jìn)行合理的控制和改善，是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。本文以S公司為例進(jìn)行了研究。首先，通過研究發(fā)現(xiàn)，S公司盡管實(shí)施了精細(xì)化經(jīng)營(yíng)，但是在庫(kù)存與分銷流程上卻很少涉足，且所取得的成效并不明顯。其次，通過對(duì)S公司的庫(kù)存及分銷系統(tǒng)的研究，指出了目前庫(kù)存及分銷過程中出現(xiàn)的問題。最后，根據(jù)目前倉(cāng)庫(kù)及分銷系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，對(duì)其進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，以達(dá)到降低成本、提高效率的目標(biāo)。論文的研究結(jié)果對(duì)于S公司以及同類生產(chǎn)企業(yè)的物流體系的優(yōu)化具有重要的參考價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】精益管理；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化；策略引言隨著社會(huì)的發(fā)展，人民群眾的生活水平不斷提高，社會(huì)整體水平不斷提高，同時(shí)也出現(xiàn)了許多問題。在以往，由于一味追求“快”，輕“質(zhì)”，造成了我們與國(guó)際社會(huì)的差距很大，很難達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，政府出臺(tái)了相應(yīng)的改革措施，將重點(diǎn)從過去一味地追求增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向以高質(zhì)量發(fā)展為主。同時(shí)，公司也順應(yīng)了這一趨勢(shì)，積極尋求優(yōu)質(zhì)發(fā)展之路，推行“精致化”制造模式，以實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)約資源。當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)制造業(yè)中，由于長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，使得其在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的地位不斷提升。但是，與國(guó)際先進(jìn)水平比較，尤其是在倉(cāng)庫(kù)、銷售等環(huán)節(jié)，還存在著較大的距離，因此，要促進(jìn)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就有必要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化研究。本文的研究對(duì)象是S公司，它是一家有著60多年悠久歷史的鐵路裝備制造商。一方面，公司有完善的經(jīng)營(yíng)體制和機(jī)構(gòu)，有完善的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)。因此，本文主要研究了S公司的倉(cāng)庫(kù)與分銷系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)策，從而提高了S公司的倉(cāng)庫(kù)與銷售的精細(xì)化，從而推動(dòng)了公司的總體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)相關(guān)概念倉(cāng)儲(chǔ)管理概念倉(cāng)也稱為倉(cāng)室，是儲(chǔ)存和保管貨物的場(chǎng)所；“儲(chǔ)”，又名蓄，表示收藏，以備不時(shí)之需。而倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)中所儲(chǔ)存的物品進(jìn)行一套系統(tǒng)的管理，是一種規(guī)劃、安排、協(xié)調(diào)和服務(wù)的流程，提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的效能。為適應(yīng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需求，在倉(cāng)庫(kù)管理、進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)管理、存貨管理等方面均有體現(xiàn)。儲(chǔ)存管理的目的是將已制成的商品儲(chǔ)存起來，在客戶有需求時(shí)，可以從庫(kù)房中直接出貨，以最快的速度將商品送達(dá)客戶手中，減少了企業(yè)按時(shí)制造的時(shí)間費(fèi)用。精益管理概念豐田制造方式下產(chǎn)生的一種源于“精益生產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)理念?！熬妗边@個(gè)詞里的“精”就是以更小的投資、更小的成本、更快的速度、更高的品質(zhì)；“益”就是提升企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)，不斷地向卓越邁進(jìn)?！熬嫠枷搿毙栉覀円匀钟^之，注重每一個(gè)小的環(huán)節(jié)，持續(xù)改善，并發(fā)展成為一種企業(yè)的文化。精益管理的主要思想是去除冗余的組織，裁減員工，從而實(shí)現(xiàn)最低的費(fèi)用和最大的效益，防止浪費(fèi)和損失，從而為客戶提供最佳的服務(wù)。理論基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)涉及到供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)整體的運(yùn)作中心。時(shí)至今日，倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展已經(jīng)是整個(gè)物流系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)，也是一個(gè)完整的企業(yè)經(jīng)營(yíng)流程。倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本內(nèi)容如圖2-1所示。圖2-1倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本內(nèi)容從圖2-1中可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)是綜合性的，包括經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，信息，這三個(gè)方面都有相互制約的關(guān)系，所以在具體的運(yùn)營(yíng)管理過程中，不能一意孤行，要從全局出發(fā)，要從全局出發(fā)，不能一廂情愿。倉(cāng)庫(kù)貨位布局規(guī)劃理論在一個(gè)特定地區(qū)，決定倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)及布局時(shí)，應(yīng)綜合考量其大小、貨品類別、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、辦公室等要素。(1)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的需求①倉(cāng)庫(kù)選址要便于貨物的流通與搬運(yùn)，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各個(gè)單位之間的流通性和流通性必須清楚。②在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局時(shí)，要在最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼顧將來的改建和擴(kuò)建需要。③根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的需要進(jìn)行布局，物流設(shè)備的合理利用。(2)布置原理①整體性原則，就是對(duì)各個(gè)層次的元素進(jìn)行全面的分析，從而決定最佳的布局方式。②柔性，在對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)功能分區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要預(yù)先考慮到不同情況下的變化，確保整體布局不會(huì)出現(xiàn)大的變化。③空間利用率原則：盡量利用現(xiàn)有的有效地方，盡量減少因設(shè)備大小、轉(zhuǎn)彎半徑等限制而引起的走道占用。④節(jié)約成本的原則：根據(jù)企業(yè)資金情況及倉(cāng)庫(kù)的用途，合理安排各種支出，避免發(fā)生不應(yīng)有的虧損。⑤最小路徑，保證物流順暢，目標(biāo)是路徑最短，選擇最優(yōu)路徑，降低成本。精益管理理論(1)“精益制造”的開發(fā)路徑藉由研究，我們可以了解制造行業(yè)的發(fā)展歷程，了解其核心概念，進(jìn)而推測(cè)及預(yù)估其在將來的發(fā)展過程中的運(yùn)用。隨著科技的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的科技水平也在不斷提升，商業(yè)模式也在發(fā)生著改變，從過去的工場(chǎng)，到如今的機(jī)械化。我們的終極目的就是要達(dá)到一個(gè)精確的生產(chǎn)。(2)精細(xì)化管理手段在企業(yè)中的角色精益生產(chǎn)管理工具的基本目的是為了使企業(yè)在生產(chǎn)中存在的商品庫(kù)存過多、超時(shí)生產(chǎn)、降低機(jī)器設(shè)備的失效等問題得到改進(jìn)。同時(shí)，通過制訂規(guī)范和計(jì)劃，使企業(yè)所有的生產(chǎn)活動(dòng)都能夠按期進(jìn)行，不會(huì)造成多余的時(shí)間消耗。這些開發(fā)工具以現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備和人員為主，盡可能地規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)的工藝路線、產(chǎn)品動(dòng)作、機(jī)器設(shè)備布置等，以降低設(shè)備不必要的變化和人的錯(cuò)誤，防止工作人員由于不應(yīng)該發(fā)生的問題而經(jīng)常停工。(3)精益生產(chǎn)中的時(shí)序分析精益制造的兩大基石：準(zhǔn)時(shí)化JIT和自動(dòng)制造。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)需要最大限度地減少產(chǎn)品的生產(chǎn)周期、購(gòu)買物料及運(yùn)送的時(shí)間，提升企業(yè)的生產(chǎn)與加工效能，提升企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)能力，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。而全自動(dòng)生產(chǎn)，則是通過智能生產(chǎn)設(shè)備，提高生產(chǎn)效率，并通過自身的檢查，避免出現(xiàn)問題。減少生產(chǎn)錯(cuò)誤，改善生產(chǎn)質(zhì)量.從短時(shí)間來看，效率才是最重要的目標(biāo)。本章小結(jié)這一章從介紹了倉(cāng)庫(kù)管理和精益管理的概念開始，以這個(gè)為依據(jù)，分析、歸納和總結(jié)了倉(cāng)庫(kù)管理和精益管理的理論，從而為后續(xù)章節(jié)內(nèi)容提供了理論上的鋪墊。

S公司倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理現(xiàn)狀S公司概況S集團(tuán)是一家以鐵路運(yùn)輸裝備制造企業(yè)，在組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)管理上，較其它制造企業(yè)有著明顯的優(yōu)越性。然而，隨著國(guó)內(nèi)外需求的不斷增加，S公司面臨著自身系統(tǒng)的完善，尤其是倉(cāng)庫(kù)與物流系統(tǒng)的優(yōu)化。但是，S公司目前仍處于“老舊”的狀態(tài)，且過于依賴人為干預(yù)，急需轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，以適應(yīng)顧客的要求。事實(shí)上，S公司早已實(shí)施了精細(xì)化經(jīng)營(yíng)，成立了專門的倉(cāng)庫(kù)及后勤管理機(jī)構(gòu)。這兩個(gè)單位的成立，把精益管理的概念和思路有機(jī)地融合在一起，通過對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)資源的有效利用，把企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)推向了一個(gè)新的高度。由于S公司的生產(chǎn)制造工序較多，因此其流程也較為繁瑣，其組織結(jié)構(gòu)也較為龐大。所以，任何一種經(jīng)營(yíng)都會(huì)牽涉到很多方面，并且所用到的原料和制品的種類也很多。近幾年，由于企業(yè)的產(chǎn)品類型越來越多，企業(yè)面臨著多品種、小批量、交期短等個(gè)性化需求，原有的倉(cāng)儲(chǔ)面積小，位置分布廣。所以，S公司需要通過系統(tǒng)的規(guī)劃、基層的創(chuàng)新等方式來提升企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與物流管理，使公司的高管們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與物流系統(tǒng)的管理予以高度重視，企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展才能得以更好地發(fā)展，提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。S公司目前采取的是一種線性的組織架構(gòu)，從這種架構(gòu)中可以看出，S公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)和物流等進(jìn)行了精細(xì)化管理，并且設(shè)立了精細(xì)化物流部門和精細(xì)化管理部。可以在圖3-1中看到圖3-1S公司組織架構(gòu)圖S公司倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀(1)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃在2006年，S公司建立了一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)分成了兩個(gè)樓層，每個(gè)樓層占地7000多平方米，一樓放著大量的大型貨物，占地5000多平方米，用于存放零件、變換器、電柜架等大型物件；二層則是專門用來存放輕量化用品的區(qū)域，面積大概在2000平方左右，用來存放各種電子產(chǎn)品、螺絲螺母等輔料以及原材料。S公司倉(cāng)庫(kù)管理組織包括如下幾個(gè)部分。圖3-2倉(cāng)儲(chǔ)部門的人員構(gòu)成S公司目前的倉(cāng)庫(kù)平面圖如下圖3-3所示：圖3-3S公司倉(cāng)庫(kù)平面圖來源：公司內(nèi)部資料從S公司的倉(cāng)儲(chǔ)布置示意圖中可以看到，一種是重貨和一種輕貨都是分散在倉(cāng)儲(chǔ)通道兩側(cè)，沒有把銷售好和銷售不好的區(qū)域分開，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)的閑置和資源的使用效率低下。此外，由于進(jìn)貨和出貨均在同一倉(cāng)口，所以在訂貨量很大的情況下，很可能會(huì)造成交通阻塞，從而導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的上升。再加上從儲(chǔ)存區(qū)到庫(kù)房的電梯都有一定的間隔，這就使得運(yùn)送的速度變得很慢。(2)庫(kù)存管理的狀況對(duì)于S公司來說，目前的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)還沒有實(shí)現(xiàn)信息化。倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)和出庫(kù)均采用人工進(jìn)行，仍然采用傳統(tǒng)的人工清選方式，導(dǎo)致工作效率很低。①進(jìn)廠過程貨物進(jìn)入庫(kù)房后，要先提出要求，然后再經(jīng)過一段時(shí)間的排隊(duì)等候，這個(gè)時(shí)候，由庫(kù)房工作人員來為貨物的進(jìn)入做好準(zhǔn)備。貨物到達(dá)后如果不需要檢驗(yàn)則會(huì)被送到下一道工序，并可以直接進(jìn)入貨架；在要驗(yàn)貨的時(shí)候，由驗(yàn)收人員對(duì)物品進(jìn)行查驗(yàn)，合格的物品登記造冊(cè)，將相關(guān)文件填好，即可將物品放入庫(kù)房，對(duì)于不合格的物品，則交給相關(guān)的管理人員，并上報(bào)到相應(yīng)的主管人員手中，完成上述環(huán)節(jié)后，即可根據(jù)需求將其入庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)操作過程詳細(xì)見圖3-4。圖3-4S公司倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)流程圖②出庫(kù)流程當(dāng)倉(cāng)庫(kù)接到了來自商店的定單之后，倉(cāng)庫(kù)的主管就會(huì)把工作要求傳達(dá)給每個(gè)部門的主管，并且要求下屬的人員為出貨做好準(zhǔn)備，根據(jù)要求，揀貨人員可以按照自己的要求，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，詢問所存放的商品的信息，并且把相關(guān)的信息遞交到復(fù)核人員手中，經(jīng)過核實(shí)之后，由包裝員對(duì)其進(jìn)行打包，隨后，將其錄入到送貨員的手中，根據(jù)所訂購(gòu)的商品，出庫(kù)的操作過程見附圖3-5：圖3-5S公司倉(cāng)儲(chǔ)出庫(kù)流程圖（3）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的鏟式、鏟式、抓斗；如人工操作的油壓小車等，未配備自動(dòng)化、智能化設(shè)備，造成了生產(chǎn)的低效和人工成本；同時(shí)，也存在著一些不合理的裝卸和運(yùn)輸方式，從而對(duì)物料的質(zhì)量造成了一定的影響。S公司配送管理現(xiàn)狀S公司的后勤主管部門，首要工作就是按照客戶的要求，安排好商品的運(yùn)送工作，訂購(gòu)方式可以是一組商品，也可以是一種特定的商品。其次，根據(jù)定單上的商品重量，由后勤主管安排各種交通工具，例如采用全車、零擔(dān)等方式，將商品送達(dá)顧客所在地，最終實(shí)現(xiàn)全單交貨。整體配送流程相對(duì)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了“門到門”配送。不過在零擔(dān)的情況下，還會(huì)有一個(gè)中間的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，最終才會(huì)順利的將貨物運(yùn)送出去。(1)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r因?yàn)镾公司屬于大型制造企業(yè)，其訂貨量很大，所以一般都會(huì)委托第三方公司承接。遇到業(yè)務(wù)量小或者短期有銷售需求的情況下，S公司便組織公司內(nèi)的車輛將貨物運(yùn)送到客戶所需地點(diǎn)，一般采用道路運(yùn)輸方式。如訂貨量較大或數(shù)量較多，運(yùn)輸將由第三方負(fù)責(zé)。(2)可視化研究的發(fā)展?fàn)顩r由于S公司的貨物運(yùn)輸多采用第三方代理方式，所以需要頻繁地與第三方聯(lián)系，這樣會(huì)導(dǎo)致大量的資源消耗，嚴(yán)重地制約著S公司的后勤管理工作。因此，S公司應(yīng)加大對(duì)貨運(yùn)流程的監(jiān)控力度，但仍然主要依靠手工監(jiān)控，其準(zhǔn)確性和準(zhǔn)確性有待于進(jìn)一步提升。本章小結(jié)本章以S公司為例，對(duì)其倉(cāng)庫(kù)與配送精益管理現(xiàn)狀進(jìn)行了較為全面的分析。開始，本文簡(jiǎn)單地介紹了S公司的基本情況，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理部門的組織結(jié)構(gòu)和倉(cāng)庫(kù)的布局。然后，分別對(duì)S公司目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理情況和物流配送管理情況做了簡(jiǎn)要的概括，為后面的章節(jié)的展開奠定了一定的基礎(chǔ)。

S公司倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理存在問題S公司倉(cāng)儲(chǔ)管理存在問題倉(cāng)庫(kù)利用率不足由于S公司的產(chǎn)品種類繁多，所以其產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)也十分頻繁，給員工的貨物歸類、安排帶來了許多問題。而且，人們往往難以迅速地對(duì)其做出回應(yīng)。因此，S公司在進(jìn)行出庫(kù)與入庫(kù)過程中往往會(huì)出現(xiàn)一些變化，導(dǎo)致企業(yè)倉(cāng)庫(kù)利用率低下，主要是由于貨物量過大。二是由于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的信息化程度不高，不能及時(shí)監(jiān)控，造成存貨的閑置與浪費(fèi)。庫(kù)房管理員就會(huì)把庫(kù)房收拾得井井有條，不至于雜亂無章。但是，在成交量大或者訂單量大的情況下，目前的倉(cāng)管人員就會(huì)不足，因此，庫(kù)存就會(huì)顯得十分緊缺，尤其是在補(bǔ)充貨的員工工作量比較大的情況下，往往是將物品隨便放置，沒有將物品進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭澐?，也沒有將其有序地進(jìn)行整理，這樣就會(huì)造成了倉(cāng)庫(kù)的占用，即倉(cāng)庫(kù)的利用率低下。出入庫(kù)效率較低對(duì)于S公司而言，通常要經(jīng)過多道檢驗(yàn)才能進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，程序相當(dāng)煩瑣。首先，在收貨時(shí)，應(yīng)人工掃貨，或人工核對(duì)貨品，以保證入倉(cāng)時(shí)貨品的類別和數(shù)目是否精確，貨品擺放在貨架上；出貨時(shí)，還要核對(duì)相關(guān)的財(cái)政文件，以保證帳實(shí)相符。如果以上鏈接出現(xiàn)問題，則需要重新進(jìn)行識(shí)別，以確定物品的資料，才能重新進(jìn)行產(chǎn)品的加工，其工作量通常會(huì)相當(dāng)大。所以，出入庫(kù)就成了最讓人頭疼的事情，不管是在S公司建立的實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)，或者在網(wǎng)上銷售商品，都需要人工操作，需要大量的人工和資源，這就增加了倉(cāng)庫(kù)工作人員的工作量。機(jī)械化水平整體不高目前，S公司只有少數(shù)幾個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心使用了較為先進(jìn)的機(jī)器，建立了較為完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，利用智能化的機(jī)器人替代人工完成分揀、入庫(kù)和出庫(kù)，使工作效率得到了很大的提升。而其余的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，依舊采用最簡(jiǎn)單的手工分揀和搬運(yùn)工具，導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)的低效和低效。此外，由于S公司在制造工藝上存在的許多問題，例如：產(chǎn)品的自動(dòng)化水平不高，給S公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。比如，不小心卸車，就會(huì)對(duì)質(zhì)量造成影響，從而使企業(yè)重新投入購(gòu)買。S公司配送管理存在問題運(yùn)輸過程時(shí)效性不足S企業(yè)的貨物配送時(shí)間長(zhǎng)短取決于兩個(gè)方面：一是貨物要送到客戶那里，首先要把貨物送到各個(gè)倉(cāng)庫(kù)，然后再把貨物送到各個(gè)次級(jí)倉(cāng)庫(kù)，最后由各個(gè)次級(jí)倉(cāng)庫(kù)把貨物送到各個(gè)倉(cāng)庫(kù)。第二步，貨物最后是通過配送人員給客戶送達(dá)的。為了解決這一問題，本課題主要研究以下兩個(gè)問題：（1）貨物或貨物處于多個(gè)“物留”位置時(shí)，這條路線是最優(yōu)路線嗎？(2)當(dāng)貨物被分配到各個(gè)“物留”地點(diǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)配送員不能及時(shí)發(fā)放的問題。這兩個(gè)因素極大地影響了客戶的接收速度。在“物留”階段，由于司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，司機(jī)在極端天氣情況下，其所選路線很有可能并非最優(yōu)，或極有可能為最不合理，這既增加了運(yùn)輸成本，又增加了運(yùn)輸周期。但是，當(dāng)貨物抵達(dá)“物留”地點(diǎn)之后，快遞人員的職業(yè)素質(zhì)卻很差，不僅使用暴力裝卸，而且經(jīng)常造成物料延遲，導(dǎo)致產(chǎn)品無法及時(shí)接收，從而導(dǎo)致客戶對(duì)S公司的服務(wù)滿意程度下降，這也說明了S公司的物流配送時(shí)間效率低下，亟需改善。車輛配套不完善一些交通工具還存在著陳舊和一種多用途的問題。沒有充分利用車輛。另外，他們還要在日常工作中投入很多人力，為客戶安排各種交通工具，開辟各種“經(jīng)驗(yàn)線路”，并提醒送貨的駕駛員，保證及時(shí)交貨。該工作對(duì)工作有一定的經(jīng)驗(yàn)，新手學(xué)習(xí)速度較快，而且對(duì)業(yè)務(wù)的過度依靠，導(dǎo)致了流程中信息不共享，信息不透明，物流效率低下。特別是在市區(qū)，因?yàn)檐囕v數(shù)量有限，所以在全市范圍內(nèi)通行時(shí)，經(jīng)常會(huì)有限載物品寬度、高度等信息。因?yàn)槁访鏍顩r復(fù)雜，而且突然發(fā)生的狀況難以預(yù)測(cè)，所以，在沒有充分掌握路面狀況的前提下，經(jīng)常會(huì)在行車途中遭遇阻礙，司機(jī)才臨時(shí)選擇新的路徑，造成時(shí)效和行車?yán)锍痰睦速M(fèi)。在某些情況下，由于道路管制等因素，無法及時(shí)更新地圖，全憑駕駛員的主觀判斷，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸困難，服務(wù)態(tài)度差，貨物受損等諸多問題。本章小結(jié)本章主要對(duì)S公司目前倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理存在的問題進(jìn)行了深入分析，這兩個(gè)方面都對(duì)S公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成了極大的影響，因此，必須對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理兩方面進(jìn)行優(yōu)化。S公司目前主要存在以下問題：一是在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，倉(cāng)庫(kù)利用率不高，出入庫(kù)作業(yè)效率低，機(jī)械化程度不高；二是物流配送管理中還存在著物流運(yùn)輸時(shí)效性低下、車輛配套不夠完善等問題。

S公司倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理優(yōu)化對(duì)策倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化策略提高倉(cāng)庫(kù)利用率水平S公司將其倉(cāng)儲(chǔ)空間分為暢銷區(qū)與滯銷區(qū)，通過合理拓展暢銷區(qū)面積、縮小滯銷區(qū)面積，可以進(jìn)一步提高庫(kù)存的利用效率。由于市場(chǎng)大環(huán)境的變化，貨物的銷售數(shù)量受到了市場(chǎng)環(huán)境的變化，如果在流通區(qū)域中沒有足夠的存儲(chǔ)容量，那么熱門的產(chǎn)品就會(huì)被隨意堆放在走廊的入口處，從而導(dǎo)致了交通堵塞；在商品出現(xiàn)空閑的情況下，這主要是由于倉(cāng)儲(chǔ)管理員缺乏對(duì)商品的有效管理和缺乏相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)，造成了庫(kù)存的大量閑置，從而影響了倉(cāng)儲(chǔ)的使用效率。此時(shí)，S公司應(yīng)當(dāng)設(shè)立一個(gè)針對(duì)銷售熱銷和銷量變動(dòng)較大的地區(qū)，并對(duì)其進(jìn)行有良好的、有經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，以此來提升庫(kù)房的利用效率，使存貨的管理達(dá)到最優(yōu)。并根據(jù)收貨區(qū)，合格品區(qū)，非格品區(qū)，待檢區(qū)對(duì)各區(qū)域進(jìn)行分區(qū)，對(duì)各類材料采取相應(yīng)的管理措施。例如，某一類產(chǎn)品由于受到了市場(chǎng)的沖擊，銷售異?；鸨且环N熱銷產(chǎn)品，此時(shí)就要求增加倉(cāng)儲(chǔ)面積，擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積。相反，若產(chǎn)品銷售量不大，變動(dòng)也不大，則S公司可以繼續(xù)維持原來的庫(kù)存，不需要進(jìn)行重大的變動(dòng)。加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)(1)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息系統(tǒng)①預(yù)定到達(dá)時(shí)間。由于S公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，其采購(gòu)和銷售業(yè)務(wù)也會(huì)越來越多，所以對(duì)倉(cāng)庫(kù)的要求也越來越高。因此，對(duì)客戶提前到達(dá)預(yù)定的業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化和優(yōu)化，提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的效率和有效性顯得十分關(guān)鍵。以S公司現(xiàn)有的庫(kù)存管理的信息化程度為依據(jù)，把S公司的庫(kù)存管理系統(tǒng)與供應(yīng)商入口系統(tǒng)相聯(lián)系，并按照顧客的要求，最后在該系統(tǒng)中生成了一個(gè)預(yù)收貨單，從而實(shí)現(xiàn)了預(yù)定，使倉(cāng)庫(kù)管理者能夠事先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。②收到貨物的確定。一旦收貨，庫(kù)存就會(huì)有所增長(zhǎng)，并且根據(jù)特定的需要，倉(cāng)儲(chǔ)所起的接受作用也會(huì)有所不同。無論S公司是否采用RF，其接受模式都與其接受模式無關(guān)，可以支持單單，批量，單等多種接受模式。當(dāng)接收到貨物后，系統(tǒng)將會(huì)給出相應(yīng)的訂購(gòu)資料，然后通過ERP系統(tǒng)傳遞相關(guān)的資料，在確認(rèn)了接收單據(jù)以后，就可以轉(zhuǎn)入帳簿。(2)物流出貨的信息處理S公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中，也制定了比較完整的物流流程，每個(gè)流程的流程都有明確的流程指引，下面通過兩個(gè)流程來說明物流流程的信息化。①負(fù)責(zé)出貨表的管理。發(fā)貨單的信息化，主要靠ERP系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，在ERP系統(tǒng)中，收到ERP出庫(kù)通知以后，會(huì)生成一個(gè)發(fā)貨訂單，這個(gè)發(fā)貨訂單也是ERP系統(tǒng)執(zhí)行的。②對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)。在WMS平臺(tái)的幫助下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)包裝審核工作的信息化。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS系統(tǒng)的初始建立時(shí)，包含了封裝復(fù)查工作模塊引進(jìn)先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備“以最少的費(fèi)用獲得最大的利潤(rùn)”是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)中的一項(xiàng)重要準(zhǔn)則。目前，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備與設(shè)備都比較落后，許多作業(yè)仍以人工作業(yè)為主，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)出入的工作效率較低。因此，在倉(cāng)庫(kù)的管理中，有必要配置一定數(shù)目的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和設(shè)備。其策略是：實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的智慧化，融合條碼、條碼等科技，使用自助式分揀機(jī)，并積極推進(jìn)諸如電動(dòng)托盤機(jī)等自動(dòng)化裝備。最終，S公司的倉(cāng)庫(kù)管理者根據(jù)商品的標(biāo)志和特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行了合理的安排和安排，做到了井井有條，還可以改善自動(dòng)化程度，提高工作效率，減少儲(chǔ)存作業(yè)的重復(fù)率，還可以降低庫(kù)房中的庫(kù)存積壓，提高庫(kù)房的利用率。同時(shí)，S公司還能借助信息化的手段，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的各個(gè)流程、各個(gè)步驟實(shí)施全方位的監(jiān)督，提高倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)效性和精確性。配送管理優(yōu)化策略對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行可視化為了改善企業(yè)的后勤工作，S公司在各貨車上安裝了攝像頭，方便企業(yè)對(duì)各貨車進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的全過程可視化。第一，S公司可以在司機(jī)的車?yán)锇惭b一個(gè)攝像機(jī)，監(jiān)視司機(jī)的一舉一動(dòng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)任何不對(duì)勁的地方。同時(shí)，也為司機(jī)在行車途中所遭遇的問題提供了便利。第二，S公司可于每一輛車門口裝設(shè)一部攝像機(jī)，隨時(shí)監(jiān)控每一輛車在運(yùn)送途中所發(fā)生之狀況，并能即時(shí)偵測(cè)并修正。另外，S公司還可以在貨車上加裝一臺(tái)攝像機(jī)，監(jiān)控貨車是否擺放整齊。另外，S公司也可以在貨車的一邊加裝攝像頭，監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況，當(dāng)車輛發(fā)生擁堵時(shí)，S公司能夠迅速地給予幫助，并且為車輛制定最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，這樣既節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，又提高了客戶的滿意度。對(duì)車輛裝置進(jìn)行優(yōu)化物流配送車應(yīng)當(dāng)包含如下裝置：一種能夠獲得汽車的即時(shí)位置、產(chǎn)生地點(diǎn)信息、報(bào)警等功能的車載定位系統(tǒng)。警報(bào)裝置可以設(shè)置在駕駛員的座艙里，由于駕駛員開車時(shí)不能分心，因此在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，可以通過語音提示駕駛員，使駕駛員能夠更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。在汽車的安全性管理中，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)企業(yè)所有的自有車輛，以及外部購(gòu)置的汽車進(jìn)行智能識(shí)別，通過統(tǒng)籌安排，將其與配送店鋪的地理位置資料進(jìn)行整合，將其放置于進(jìn)行建設(shè)和修理的線路上，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，總體上調(diào)節(jié)汽車的使用狀況，提高汽車的利用率。在未來，如果能把監(jiān)控和5G技術(shù)融合起來，支持車載應(yīng)急監(jiān)控，就可以滿足復(fù)雜場(chǎng)景下的監(jiān)控需求。本章小結(jié)這一章重點(diǎn)討論了S公司在存貨與分銷方面的改進(jìn)對(duì)策。針對(duì)S公司的后勤工作，本文著重探討了兩個(gè)問題：一是通過改善庫(kù)存管理體系的措施，提高了庫(kù)存的利用率，并簡(jiǎn)化了出入庫(kù)作業(yè)程序，提高了自動(dòng)化水平。另外，S公司對(duì)物流的改善策略還包括了對(duì)運(yùn)輸流程的可視化、車輛配置的優(yōu)化等，并以此來提高S公司的倉(cāng)儲(chǔ)與分銷管理的水平。

結(jié)論與展望在此基礎(chǔ)上，提出了論文研究的必要性和必要性。然后結(jié)合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究成果，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、配送路徑優(yōu)化等方面的研究狀況進(jìn)行了歸納和總結(jié)。信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等各類技術(shù)與設(shè)備，是支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的主要因素，而信息資源的共享與信息體系的最優(yōu)，也是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)有效運(yùn)作的根本保障。采用先進(jìn)的科技手段，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備，、能使庫(kù)房的管理工作更加高效，存貨的周轉(zhuǎn)速度更快，從而減少了企業(yè)的存貨費(fèi)用。因?yàn)镾公司實(shí)行了很久以來的精細(xì)化管理，所以論文選擇了S公司作為研究對(duì)象。本論文主要研究了S公司的庫(kù)存與分銷系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)策，旨在提升S公司的倉(cāng)庫(kù)與銷售的精細(xì)化管理，達(dá)到物流的智能化、高效化和低碳化的目的，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)公司的總體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]王海軍,李樂.我國(guó)煙草企業(yè)工商物流協(xié)同流程優(yōu)化方案研究[J/OL].物流技術(shù),1-12[2025-04-07]./kcms/detail/42.1307.TB.20250303.1748.002.html.[2]王海軍,李樂.我國(guó)煙草企業(yè)工商物流協(xié)同流程優(yōu)化方案研究[J].物流技術(shù),2025,44(02):13-24.[3]王澤.精益管理視角下的LY煙草公司物流成本控制研究[D].青島大學(xué),2024.DOI:10.27262/ki.gqdau.2024.001285.[4]劉芮含.Q煙草公司物流中心精益管理優(yōu)化研究[D].燕山大學(xué),2024.DOI:10.27440/ki.gysdu.2024.000625.[5]牟繼明.基于精益管理的B公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究[D].青島大學(xué),2024.DOI:10.27262/ki.gqdau.2024.000080.[6]胡婷予.遼陽佟二堡皮裝基地精益管理研究[D].沈陽工業(yè)大學(xué),2023.DOI:10.27322/ki.gsgyu.2023.