民用航空器維修執(zhí)照資格證《B737機(jī)型飛機(jī)結(jié)構(gòu)》

考試題庫(B卷)

1.【單項(xiàng)選擇題】電子式防滯剎車系統(tǒng)比慣性傳感器式的防滯系統(tǒng)效

率高的原因是：().

A.利用輪速傳感器感受機(jī)輪的減速度。

B.連續(xù)控制飛機(jī)的滑跑速度。

C.連續(xù)控制機(jī)輪與地面之間的滑移率。

D.在飛機(jī)著陸后駕駛員可以把腳踏板壓到最大剎車壓力的位置。

答案：C

2.【單項(xiàng)選擇題】使用變量泵的供壓系統(tǒng)，當(dāng)工作系統(tǒng)不工作而泵仍

在運(yùn)轉(zhuǎn)時則正常情況下().

A.由安全活門限制了泵出口的最高壓力。

B.泵出口壓力達(dá)到最大，其出口流量近似為零，從而限制最高壓力。

C.泵出口壓力由卸荷活門卸掉從而限制了油泵出口最大壓力。

D.泵打出的油液自動返回油箱，從而限制了泵出口壓力。

答案：B

3.【單項(xiàng)選擇題】哪個不是維修人員進(jìn)入油箱內(nèi)部必須注意的事項(xiàng):

().

A、維修人員不可以穿鞋底有金屬的硬底鞋。

B、必須用安全手電筒。

C、不可以戴手套操作。

D、必須有通風(fēng)管向油箱輸送新鮮空氣。

答案：C

4.【單項(xiàng)選擇題】在維護(hù)液壓系統(tǒng)時，對拆開的液壓導(dǎo)管端頭，應(yīng)當(dāng)

().

A.用一塊干凈的布塞入管口加以封住。

B.用堵蓋或堵塞封住。

C.用膠帶封住。

D.用標(biāo)簽貼在導(dǎo)管端頭處。

答案：B

5.【單項(xiàng)選擇題】現(xiàn)代飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)中，起落架和起落架艙門

的動作順序控制是由什么進(jìn)行的()?

A.選擇活門。

B.微動電門。

C.順序活門。

D.接近電門。

答案：C

6.【單項(xiàng)選擇題】檢查油氣式減震支柱內(nèi)油量的方法是：().

A.測量減震支柱的伸出長度。

B.拆下上部的灌充嘴，插入一個油量尺。

C.檢查空氣壓力是否正常。

D.放掉充氣把內(nèi)筒壓入到底，觀察油液是否與上部灌充嘴齊平。

答案：D

7.【問答題】簡述備用泵的啟動條件。（人工、自動）

答案：人工：飛行操縱A電門到備用方向舵位、飛行操縱B電門到備

用方向舵位、備用襟翼預(yù)位電門到預(yù)位。自動：任一飛行操縱電門A

或B到ON位、備用襟翼預(yù)位電門在OFF位、后緣襟翼沒收起、飛機(jī)

在空中或輪速超過60節(jié)、匕行操縱壓力低。

8.【單項(xiàng)選擇題】為防止油氣式減震支柱在著陸撞擊引起初次壓縮之

后伸張得太快，使用的方法是：（）.

A.使用〃V〃型密封裝置，以使減震支柱在伸張過程比壓縮過程產(chǎn)生更

大的磨擦力。

B.利用多種型式的浮動活門，對油液的反向流動進(jìn)行限制。

C.隨著減震支柱的伸長，調(diào)節(jié)油針漸漸減小通油孔面積。

D.在伸張行程時，空氣被迫反向流過一個限流孔。

答案：B

9.【單項(xiàng)選擇題】CCAR-25中規(guī)定在可收放起落架飛機(jī)上必須能在（）.

A.正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效情況下放下起落架。

B.任何單個液壓源、電源或等效能源的失效情況下放下起落架。

C.正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效或任何單個液壓源、電源或等

效能源的失效情況下，放下起落架。

D.正常收放系統(tǒng)失效情況下起落架能收上和放下。

答案：C

10.【單項(xiàng)選擇題】對燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)的最基本要求之一是：（）.

A.應(yīng)急放油所需要的時間不得超過10分鐘。

B.燃油必須從兩側(cè)翼尖的放油口排出。

C.燃油必須從機(jī)翼根部的放油口排出。

D.放油時一定不能有起火的危險(xiǎn)。

答案：D

11.【單項(xiàng)選擇題】液壓馬達(dá)輸出的功率等于（）.

A.輸入的油液壓力與流量的乘積。

B.輸出的扭矩與轉(zhuǎn)動角速度的乘積。

C.輸出的扭矩。

D.輸出的轉(zhuǎn)速。

答案：B

12.【單項(xiàng)選擇題】前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中使用的轉(zhuǎn)彎控制活門是：（）,

A.方向控制電磁活門。

B.伺服控制活門。

C.兩位四通換向閥。

D.中間斷開式三位四通選擇活門。

答案：B

13.【單項(xiàng)選擇題】油氣式減震支柱內(nèi)的調(diào)節(jié)油針的作用是：（）.

A.將減震支柱鎖在〃收上〃位置。

B.將減震支柱鎖在〃放下〃位置。

C.當(dāng)減震支柱壓縮時，延遲油液的流動。

D.調(diào)節(jié)減震支柱內(nèi)的空氣流速。

答案：C

14.1單項(xiàng)選擇題】電子式油量指示系統(tǒng)除電橋電路外其組成還應(yīng)包

括：().

A.放大器、指示器和油箱傳感組件。

B.油箱、放大器和指示器。

C.油箱傳感組件、放大器和油箱。

D.指示器、油箱傳感組件和油箱。

答案：A

15.【單項(xiàng)選擇題】如果發(fā)現(xiàn)從浸入式燃泊增壓泵的滴油管中滴出過

多的燃汕則表明：().

A.油泵葉輪損壞。

B.油泵電機(jī)的封嚴(yán)圈損壞。

C.油泵與油箱連接處的封嚴(yán)損壞。

D.油泵出口單向活門堵塞。

答案：B

16.【單項(xiàng)選擇題】起落架收上時間過長故障的可能原因是：(),

A.系統(tǒng)內(nèi)漏。

B.系統(tǒng)外漏。

C.油泵效率降低。

D.油泵效率降低或系統(tǒng)內(nèi)、外漏嚴(yán)重。

答案：D

17.【單項(xiàng)選擇題】駕駛員報(bào)告說：當(dāng)液壓泵工作時，系統(tǒng)壓力是正

常的，但當(dāng)停車后系統(tǒng)就沒壓力了，這表明().

A.選擇活門漏油。

B.壓力管路受阻。

C.儲壓器予充氣壓力低。

D.儲壓器充氣活門漏氣。

答案：D

18.【單項(xiàng)選擇題】起落架減震支柱的壓縮和伸長動作了哪個安全裝

置（）？

A.地面保險(xiǎn)銷。

B.收上鎖電門。

C.放下鎖電門。

D.地面安全電門。

答案：D

19.【單項(xiàng)選擇題】對于磨損的高壓輪胎，只要有完好的簾線層和胎

圈，對其胎面的翻修規(guī)定為：（）.

A.最多翻修三次。

B.只能由輪胎制造廠翻修。

C.翻修次數(shù)不受限制.

D.翻修超過三次只能作低壓輪胎.

答案：C

20.【單項(xiàng)選擇題】在某些飛機(jī)機(jī)輪上裝有易熔塞，其目的是（）.

A.指示機(jī)輪輪胎的剝落情況。

B.起到防滯安全作用，在過度滯動情況高溫熔化，則自動解除剎車。

C.在溫度升到到預(yù)定值時熔化，使輪胎放氣。

D.在溫度過高時熔化，使停留剎車高壓管路油液部分返回油箱，防止

剎車損壞。

答案：C

21.【單項(xiàng)選擇題】有些前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中安裝一個補(bǔ)償器裝置，該裝

置裝在：（）.

A.轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的回油路上。

B.轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的供壓管上。

C.供油和回汕路之間，起超壓釋壓作用。

D.跨接在轉(zhuǎn)彎動作筒之間，起減擺器作用。

答案：A

22.【單項(xiàng)選擇題】組成定量泵自動卸荷系統(tǒng)的基本附件除油泵外應(yīng)

有：（）.

A.安全活門，選擇活門，旁通活門和動作筒。

B.單向活門，選擇活門，卸荷活門和儲壓器。

C.安全活門，卸荷活門，單向活門和動作筒。

D.單向活門，卸荷活門和儲壓器。

答案：D

23.【單項(xiàng)選擇題】下述哪項(xiàng)修理工作完成后需要進(jìn)行起落架收放試

驗(yàn)（）？

A.更換剎車裝置。

B.起落架安全電門的修理后。

C.更換起落架位置信號燈燈泡。

D.起落架放下鎖微動電門。

答案：D

24.【單項(xiàng)選擇題】燃油系統(tǒng)中使用的供油電磁活門一般是：().

A.打開狀態(tài)電磁線圈通電。

B.關(guān)閉狀態(tài)電磁線圈通電。

C.打開和關(guān)閉過程電磁線圈都通電，打開和關(guān)閉后均斷電.

D.不能使用直流電的。

答案：C

25.【單項(xiàng)選擇題】下述關(guān)于油液粘度對液壓系統(tǒng)的影響，哪條是正

確的()?

A.油液粘度大會使系統(tǒng)效率高。

B.油液粘度太低會使系統(tǒng)效率降低并附件快速磨損。

C.油液粘度低會提高系統(tǒng)容積效率。

D.油液粘度的高和低對液壓系統(tǒng)無大影響。

答案：B

26.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)系統(tǒng)中裝有流量放大器時，則該附件出口處的

壓力和流量與進(jìn)口參數(shù)相比為：().

A.流量將增加而壓力不變。

B.流量增加，壓力降低。

C.流量增加，壓力增加。

D.流量不變，壓力增加。

答案：B

27.【單項(xiàng)選擇題】控制單向式動作筒所用的選擇活門為（）.

A.二位二通活門。

B.二位三通活門。

C.二位四通活門。

D.三位四通活門。

答案：B

28.【單項(xiàng)選擇題】在定量泵供壓系統(tǒng)中，哪個附件在工作部分不工

作時，讓油液返回油箱并使泵的消耗功率最大（）?

A.安全活門。

B.卸荷活門。

C.換向活門。

D.減壓活門。

答案：A

29.【單項(xiàng)選擇題】起落架安全電門一般裝在哪里（）?

A.裝在駕駛艙中央操縱臺上。

B.裝在起落架收放手柄的下部。

C.裝在主起落架減震支柱上。

D.裝在主起落架收上鎖機(jī)構(gòu)上。

答案：C

30.【填空題】電子式防滯系統(tǒng)由三個主要元件組成：（）、（）和（）。

答案：輪速傳感器；防滯控制器；防滯閥

31.【單項(xiàng)選擇題】在何處可以找到減震支柱所充油液的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格()？

A.機(jī)務(wù)通告。

B.飛行記錄本。

C.在減震支柱的標(biāo)牌上。

D.民用航空條例內(nèi)。

答案：C

32.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)燃油系統(tǒng)為什么多使用離心式增壓泵()?

A.把泵浸入油中節(jié)省空間。

B.因?yàn)樗鼧?gòu)造簡單。

C.浸在油里電機(jī)散熱好。

D.流量大、重量輕并且不運(yùn)轉(zhuǎn)時允許燃油自由流過。

答案：D

33.【單項(xiàng)選擇題】在裝有多園盤式剎車裝置的飛機(jī)上，機(jī)組報(bào)告說:

剎車工作的靈敏性低并有不平穩(wěn)現(xiàn)象，排除此故障的方法是：().

A.減小剎車間隙。

B.更換松剎車彈簧。

C.給剎車系統(tǒng)排氣

D.分解和清洗剎車間隙自動調(diào)節(jié)器。

答案：D

34.【單項(xiàng)選擇題】液壓伺服系統(tǒng)至少應(yīng)有下述部分組成().

A.選擇活門，動作筒，輸入機(jī)構(gòu)，返饋機(jī)構(gòu)。

B.選擇活門，動作筒，輸入機(jī)構(gòu)，比較機(jī)構(gòu)。

C.輸入機(jī)構(gòu)，比較機(jī)構(gòu)，液壓伺服活門，動作筒和返饋機(jī)構(gòu)。

D.輸入機(jī)構(gòu)，比較機(jī)構(gòu)，選擇活門，動作筒和返饋機(jī)構(gòu)。

答案：C

35.【單項(xiàng)選擇題】在起落架液壓收放系統(tǒng)中，順序活門的功用是保

證在適當(dāng)?shù)臅r候操作：().

A.主起落架安全電門。

B.起落架艙門。

C.前輪轉(zhuǎn)彎自動定中機(jī)構(gòu)。

0.起落架放下鎖。

答案：B

36.【單項(xiàng)選擇題】一個新安裝的無內(nèi)胎輪胎，在首次充氣以后，發(fā)

現(xiàn)在24小時內(nèi)其壓力降低為15%,則().

A.是允許的。

B.不能使用。

C.補(bǔ)充充氣投入使用。

D.只能作低壓輪胎使用。

答案：B

37.【判斷題】減震器隔板的通油孔面積大，則減震器的熱耗系數(shù)高，

熱耗性能好。

答案：錯

38.【單項(xiàng)選擇題】起落架不能完全收起的一個可能原因是：(),

A.儲壓器充氣壓力不足或充氣活門滲漏。

B.系統(tǒng)回油管路滲漏。

C.系統(tǒng)油液不夠。

D.液壓油牌號不對。

答案：B

39.【單項(xiàng)選擇題】如果證明液壓系統(tǒng)的故障是由于泉內(nèi)部的機(jī)械損

壞而造成的，則除換新泵以外還應(yīng)：（）.

A.對整個系統(tǒng)進(jìn)行清洗并換各個油濾濾芯。

B.更換泵殼體回油油濾及泵出口高壓油濾濾芯并沖冼從泵出口到高

壓油濾之間的管道。

C.換殼體回油油濾及泵出口高壓油濾。

D.排掉油箱中的液壓油換新的合格液壓油。

答案：B

40.【填空題】液壓油箱的增壓方式有兩種，即（）和（）。

答案：自增壓式；發(fā)動機(jī)引氣增壓

41.【填空題】飛機(jī)燃油箱的放泄活門位于（）。

答案：油箱最低處

42.【單項(xiàng)選擇題】在使用膠囊式剎車裝置的飛機(jī)上，在沒有裝機(jī)輪

的情況下不應(yīng)將壓力供到剎車裝置上，以防止：（）.

A.空氣進(jìn)入剎車系統(tǒng)。

B.油液的過量損失。

C.損壞剎車壓力控制活門。

D.損壞剎車裝置組件。

答案：D

43.【判斷題】簡單支柱式和撐竿支柱式起落架的主要受力構(gòu)件是減

震支柱。

答案：對

44.【單項(xiàng)選擇題】液壓系統(tǒng)儲壓器的主要功用之一是：（）.

A.保證向發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵連續(xù)供油。

B.當(dāng)油泵處于高峰負(fù)荷時作為油泵的補(bǔ)充。

C.當(dāng)系統(tǒng)中沒有部件工作時，卸去油泵的壓力。

D.保證油泵出口壓力為恒定。

答案：B

45.【單項(xiàng)選擇題】在大、中型飛機(jī)上常用的一種保證燃油供油順序

的方法：（）.

A.兩側(cè)機(jī)翼油箱供油出口處的單向活門壓差低于中央油箱出口處的

單向活門壓差。

B.中央油箱出口的單向活門壓差低于兩側(cè)機(jī)翼油箱出口處的單向活

門壓差。

C.先打開兩側(cè)機(jī)翼供油泵供油。

D.先打開中央油箱供油泵供油。

答案：B

46.【單項(xiàng)選擇題】下列哪個油箱是在飛機(jī)尾翼上的：（）。

A、中央油箱

B、主油箱

C、通氣油箱

D、配平油箱

答案：D

47.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力控制和安全活門均失效情況下，

多數(shù)系統(tǒng)是如何防止超壓對系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)的()?

A.在主液壓泵傳動軸上采用剪切保險(xiǎn)截面。

B.在壓力管路中安裝液壓保險(xiǎn)器。

C.在主系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)之間連接一個換向活門。

0.控制通過主液壓泵傳動軸封嚴(yán)裝置的漏油。

答案：A

48.【單項(xiàng)選擇題】從飛機(jī)液壓系統(tǒng)中排出空氣將是容易的，因?yàn)椤?

A.液壓系統(tǒng)停止工作一段時間，空氣將會芻動排出。

B.空氣進(jìn)入高壓管路后，會很快溶入液體。

C.只要操縱有關(guān)傳動部件進(jìn)行幾個工作循環(huán)，空氣就會排出。

D.在每個液壓動作筒上或其附近都裝有排氣活門。

答案：C

49.【單項(xiàng)選擇題】液壓系統(tǒng)中一般在何處裝有油濾()?

A.油泵出口。

B.系統(tǒng)回油進(jìn)入油箱前。

C.泵殼體回油進(jìn)入油箱前。

D.油泵出口，系統(tǒng)回油和泵殼體回油進(jìn)入油箱前。

答案：D

50.【單項(xiàng)選擇題】燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)通常由下述哪種方式完成（）?

A.通過每邊機(jī)翼上的公用放油總管和放油口排放。

B.依靠重力流向兩邊外側(cè)機(jī)翼油箱和通過放油口排放。

C.由油泵把油泵入交輸總管中并通過油箱通氣管道排出。

D.通過每個油箱的各自放油口排出。

答案：A

51.【單項(xiàng)選擇題】檢查結(jié)構(gòu)油箱的滲漏和分級的方法是：（）.

A.觀查每分鐘漏油的滴數(shù)。

B.觀查30分鐘內(nèi)滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小。

C.觀查10分鐘內(nèi)滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小。

D.觀查每10分鐘漏油的滴數(shù)。

答案：B

52.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于輪胎簾線層的描述錯誤的是：（）.

A、簾線層是輪胎受力的主要部分。

B、輪胎一般由多層涂膠的尼龍簾線構(gòu)成。

C、斜交線輪胎的簾線層各層相交成一定角度。

D、子午線的輪胎強(qiáng)度和抗割傷、穿刺能力較高。

答案：D

53.【單項(xiàng)選擇題】如果一個單桿雙向式動作筒，其大端活塞有效面

積為40平方厘米，有桿端有效面積為30平方厘米，已知伸出過程供

油流量為60升/分,則其回油流量為：（）.

A.60升/分。

B.45升/分。

C.80升/分。

D.52.5升/分。

答案：C

54.【單項(xiàng)選擇題】浸入型單速離心式燃泊泉的額定出口壓力如何調(diào)

節(jié)（）？

A.通過對燃油泵內(nèi)部間隙的調(diào)節(jié)。

B.通過油泵下游的第一個單向活門的調(diào)節(jié)。

C.通過泵在燃油中浸入的深度調(diào)節(jié)。

D.通過電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。

答案：A

55.【單項(xiàng)選擇題】若發(fā)現(xiàn)機(jī)輪輪胎的胎面兩邊緣區(qū)域的過度磨損，

這表明：（）.

A.輪胎經(jīng)常充氣壓力過高。

B.輪胎經(jīng)常充氣壓力過低。

C.駕駛員在滑行中操縱轉(zhuǎn)彎太快。

D.機(jī)輪方向定位不正確。

答案：B

56.【單項(xiàng)選擇題】電子式防滯剎車系統(tǒng)，防滯傳感器感受的是：（）.

A.機(jī)輪轉(zhuǎn)動的負(fù)角加速度。

B.飛機(jī)的滑跑速度。

C.飛機(jī)機(jī)輪的轉(zhuǎn)動速度。

D.飛機(jī)機(jī)輪轉(zhuǎn)速的變化量。

答案：C

57.【單項(xiàng)選擇題】如果在檢查中發(fā)現(xiàn)在減震支柱全壓縮狀態(tài)（未充

氣時）支柱內(nèi)的油液平面與支柱上部的油孔齊平，則：（）.

A.應(yīng)排出一些油液。

B.可進(jìn)行充氣程序。

C.減震支柱不合格。

D.調(diào)節(jié)油針尺寸不合格。

答案：B

58.【單項(xiàng)選擇題】前起落架減震支柱內(nèi)有一對凸輪感受飛機(jī)處于空

中還是地面狀態(tài)，它的作用是：（）.

A.在起落架放下后將其鎖在放下位。

B.起減擺器作用。

C.飛機(jī)離地?cái)[正前輪，使其在中立位置。

D.作為頂起飛機(jī)時的支承點(diǎn)。

答案：C

59.【單項(xiàng)選擇題】對停機(jī)時間三天以上的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)：（）.

A.每48小時移動一次或把飛機(jī)頂起來。

B.每12小時移動一次。

C.必須把飛機(jī)頂起來。

D.可以不必采取措施。

答案：A

60.［單項(xiàng)選擇題】現(xiàn)代飛機(jī)上使用的發(fā)動機(jī)驅(qū)動的變量泵和電動泵，

在駕駛艙內(nèi)都有操縱電門，飛機(jī)在地面時兩個電門放置的位置應(yīng)是:

（）.

A.發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵電門放在〃打開〃位，電動泵電門在〃關(guān)閉〃位。

B.發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵電門放在〃關(guān)閉〃位，電動泵電門在〃打開〃位。

C.兩個電門均應(yīng)放在〃關(guān)閉〃位。

D.兩個電門均應(yīng)放在〃打開〃位.

答案：A

61.【單項(xiàng)選擇題】兩個直徑不同的動作筒，對稱并聯(lián)地接在一個液

壓源上，在不考慮摩擦和負(fù)載的情況下，其運(yùn)動情況為：（）.

A.直徑大的動作筒內(nèi)的壓力較低，速度較高。

B.直徑大的動作筒運(yùn)動速度低，壓力高。

C.兩個動作筒內(nèi)壓力和運(yùn)動速度相同。

D.兩個動作筒內(nèi)壓力相同，直徑大的動作筒運(yùn)動速度較低。

答案：D

62.【單項(xiàng)選擇題】如何確定多園盤式剎車裝置中，剎車片磨損量（）?

A.給剎車系統(tǒng)供壓。

B.進(jìn)行剎車。

C.觀察剎車磨損指示銷。

D.給剎車系統(tǒng)供壓，進(jìn)行剎車，觀察剎車磨損指示銷。

答案：D

63.【單項(xiàng)選擇題】使用壓力加油方法給飛機(jī)加油前，應(yīng)遵守的一個

重要注意事項(xiàng)是：（）.

A.加油車油泵壓力必須根據(jù)飛機(jī)的加油系統(tǒng)事先調(diào)好。

B.加油車油泵壓力必須按油濾的最小壓力調(diào)好。

C.在接地前必須把油管先連接好。

D.匕機(jī)上的電氣系統(tǒng)必須處于接通位，以便給油量表提供電源。

答案：A

64.1單項(xiàng)選擇題】在發(fā)動機(jī)起動期間，液壓泵發(fā)生抖動，這表明：

（）.

A.壓力表的緩沖器不起作用。

B.主系統(tǒng)釋壓活門卡在打開位。

C.油泵出口處未裝單向活門。

D.在油泵進(jìn)油管路內(nèi)有空氣滲入。

答案：D

65.【單項(xiàng)選擇題】起落架指示系統(tǒng)利用信號燈來指示起落架的位置，

在一般情況下，綠燈亮表示：（）。

A、起落架放下并鎖定；

B、起落架在運(yùn)動中；

C、起落架收上鎖定；

D、起落架收放手柩的位置與起落架位置不一致。

答案：A

66.【單項(xiàng)選擇題】多發(fā)動機(jī)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)中使用交輸系統(tǒng)的一個

目的：（）.

A.為了放掉剩余燃油。

B.為了減少燃油管路。

C.為了維持燃油平衡。

D.為了減少加油的時間。

答案：C

67.【單項(xiàng)選擇題】如果在液壓剎車系統(tǒng)中裝有液壓保險(xiǎn)器（定量器

或流量放大器），它的位置應(yīng)當(dāng)在：（）.

A.在應(yīng)急剎車系統(tǒng)和主剎車系統(tǒng)連接處。

B.在剎車儲壓器和剎車壓力控制活門之間。

C.在剎車儲壓器和供油單向活門之間。

D.在剎車防滯控制活門和剎車動作筒之間。

答案：D

68.【單項(xiàng)選擇題】定量泵、卸荷活門組成的液壓供壓系統(tǒng)中在調(diào)節(jié)

安全活門之前，下列哪條必須首先作到（）?

A.消除卸荷活門的作用。

B.調(diào)節(jié)好其它調(diào)節(jié)壓力較低的活門。

C.放出系統(tǒng)中的油液并沖洗系統(tǒng)后加入干凈的液壓油。

D.人工打開所有系統(tǒng)中的單向活門，使儲壓器中的油液返回到油箱中。

答案：A

69.【單項(xiàng)選擇題】控制差動式動作筒所用的選擇活門為：（）.

A.二位二通活門。

B.二位三通活門。

C.二位四通活門。

D.三位四通活門。

答案：D

70.【單項(xiàng)選擇題】如果機(jī)輪上的易熔塞熔化，則對此機(jī)輪上的輪胎

應(yīng)當(dāng)：（）.

A.從機(jī)輪上拆下進(jìn)行檢查。

B.報(bào)廢。

C.必須翻修。

D.沒特殊情況，可充氣繼續(xù)使用。

答案：B

71.【判斷題】后三點(diǎn)式飛機(jī)在著陸時可猛烈剎車而不致使飛機(jī)向前

翻到。

答案：錯

72.【單項(xiàng)選擇題】除剎車管路外漏以外，引起停機(jī)剎車緩慢地〃松剎

〃的原因可能是：（）.

A.油箱油量不足。

B.剎車間隙自動調(diào)節(jié)器不靈活。

C.裝于剎車系統(tǒng)上游的單向活門內(nèi)漏

D.液壓保險(xiǎn)器內(nèi)漏。

答案：C

73.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)液壓泵故障須更換時，先應(yīng)該：（）.

A.更換泵的壓力油濾和殼體回油濾

B.沖洗泵和油濾之間的管路

C.EMDP還應(yīng)更換消音器

D.以上均有

答案：D

74.【單項(xiàng)選擇題】液壓系統(tǒng)中壓力波動的產(chǎn)生原因是：（）.

A.系統(tǒng)的壓力過大。

B.系統(tǒng)壓力太低。

C.系統(tǒng)中有空氣。

D.調(diào)壓器調(diào)節(jié)不合適。

答案：C

75.【判斷題】油箱的有些滲漏是不嚴(yán)重的，不必急于修理。

答案：對

76.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的主千斤頂有：（）.

A.2個

B.3個

C.4個

D.5個

答案：B

77.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的橫向操縱是通過哪些裝置完成的？（）.

A.升降舵和副翼

B.擾流板

C.副翼和擾流板

D.副翼和飛行擾流板

答案：D

78.【單項(xiàng)選擇題】用于收放起落架的動作筒是：().

A.雙向雙桿式。

B.單向式。

C.液壓助力器。

D.雙向單桿式。

答案：D

79.【單項(xiàng)選擇題】輪胎和機(jī)輪制造廠常常建議，在從輪軸上拆卸裝

有活動輪緣的機(jī)輪之前，要將輪胎放氣，其目的是：().

A.為了消除輪軸保險(xiǎn)螺帽和輪軸螺紋之間的變形。

B.在活動輪緣的連接處有損壞或強(qiáng)度減弱的情況下，作為一個安全預(yù)

防措施。

C.可提醒拆輪子的人，必須先頂起飛機(jī)再豕輪子。

D.卸掉輪胎充氣壓力對輪軸上的作用力。

答案：B

80.【單項(xiàng)選擇題】如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在著陸接地時減震支柱發(fā)生撞擊到

底，而在滑行時卻工作正常，最可能原因是：().

A.充氣壓力過高。

B.油量不夠。

C.調(diào)節(jié)油針孔堵塞。

D.防反跳活門卡滯。

答案：B

81.【單項(xiàng)選擇題】連接在起落架減震支柱內(nèi)，外筒之間的防扭臂的

作用是：（）.

A.限制伸長行程。

B.防止反跳。

C.保持正確的輪子方位。

D.限制壓縮行程。

答案：C

82.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)燃油系統(tǒng)為什么多使用離心式增壓泵（）?

A.把泵浸入油中節(jié)省空間。

B.因?yàn)樗鼧?gòu)造簡單。

C.浸在油里電機(jī)散熱好。

D.流量大、重量輕并且不運(yùn)轉(zhuǎn)時允許燃油芻由流過。

答案：D

83.【填空題】軟式傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)件主要有（）、（）、（）、松緊螺套和（）o

答案：鋼索；滑輪和扇形輪；鋼索導(dǎo)向裝置；鋼索張力補(bǔ)償器

84.【單項(xiàng)選擇題】浸入型單速離心式燃泊泵的額定出口壓力如何調(diào)

節(jié)（）？

A.通過對燃油泵內(nèi)部間隙的調(diào)節(jié)。

B.通過油泵下游的第一個單向活門的調(diào)節(jié)。

C.通過泵在燃油中浸入的深度調(diào)節(jié)。

D.通過電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。

答案：A

85.【單項(xiàng)選擇題】如果某液壓系統(tǒng)使用的是異丁橡膠密封圈，則該

系統(tǒng)應(yīng)使用哪種液壓油（）?

A.植物基液壓油。

B.礦物基液壓油。

C.石油基液壓油。

D.磷酸脂基液壓油。

答案：D

86.【單項(xiàng)選擇題】在可收放起落架系統(tǒng)中，應(yīng)當(dāng)裝有：（）.

A.起落架位置指示系統(tǒng)。

B.起落架應(yīng)急放下系統(tǒng)。

C.起落架警告系統(tǒng)和地面安全機(jī)構(gòu)。

D.起落架位置指示、應(yīng)急放下，警告和地面安全機(jī)構(gòu)。

答案：D

87.【單項(xiàng)選擇題】從飛機(jī)液壓系統(tǒng)中排出空氣將是容易的，因?yàn)椤?

A.液壓系統(tǒng)停止工作一段時間，空氣將會芻動排出。

B.空氣進(jìn)入高壓管路后，會很快溶入液體。

C.只要操縱有關(guān)傳動部件進(jìn)行幾個工作循環(huán)，空氣就會排出。

D.在每個液壓動作筒上或其附近都裝有排氣活門。

答案：C

88?【問答題】簡述起落架的基本構(gòu)成及各分系統(tǒng)的功用。

答案：承力支柱：使起落架在放下并鎖住時，能承受停放、起落及滑

跑的載荷。

減震裝置：消耗、吸收著陸時的撞擊動能。

收放系統(tǒng)：飛機(jī)在空中飛行時，使起落架收入機(jī)體內(nèi)部，以減小飛行

阻力。

機(jī)輪：減小匕機(jī)在地面運(yùn)動時的阻力；吸收匕機(jī)著陸和地面運(yùn)動時的

部分撞擊能量。

剎車系統(tǒng)：減小飛機(jī)著陸時的滑跑距離。

89.【單項(xiàng)選擇題】如果電子式防滯剎車系統(tǒng)中的停留剎車回油活門

在松開停留剎車后不能打開將會使：().

A.剎車不能松開。

B.防滯系統(tǒng)失效。

C.操縱剎車時不能進(jìn)行剎車。

D.剎車壓力控制活門失效。

答案：B

90.【單項(xiàng)選擇題】液壓馬達(dá)輸出的功率等于().

A.輸入的油液壓力與流量的乘積。

B.輸出的扭矩與轉(zhuǎn)動角速度的乘積。

C.輸出的扭矩。

D.輸出的轉(zhuǎn)速。

答案：B

91.【單項(xiàng)選擇題】起落架收上時間過長故障的可能原因是：(),

A.系統(tǒng)內(nèi)漏。

B.系統(tǒng)外漏。

C.油泵效率降低。

D.油泵效率降低或系統(tǒng)內(nèi)、外漏嚴(yán)重。

答案：D

92.【單項(xiàng)選擇題】如果結(jié)構(gòu)油箱出現(xiàn)滲漏，但不是連續(xù)滲漏則().

A.可以不管。

B.按飛機(jī)應(yīng)用手冊決定是否停飛。

C.如果并無修理之必要，應(yīng)記入飛機(jī)表格并作定期觀查滲漏的發(fā)展。

0.按飛機(jī)應(yīng)用手冊決定是否停飛，若無修理必要則應(yīng)記入飛機(jī)表格并

定期觀察。

答案：D

93.【單項(xiàng)選擇題】在某些液壓系統(tǒng)中安裝了一個活門，它在系統(tǒng)正

常工作時保持打開，如果一次通過的油液總量達(dá)到一定值它就會自動

關(guān)斷，這個活門稱為：().

A.自動轉(zhuǎn)換活門。

B.定流量器。

C.定量器。

D.優(yōu)先活門。

答案：C

94.【單項(xiàng)選擇題】下列哪種情況很可能引起起落架警告系統(tǒng)發(fā)出聲

響信號()?

A.起落架沒有放下并鎖住和推大油門桿。

B.起落架放下并鎖住和推大油門桿。

C.起落架沒有放下鎖住和收回油門桿。

D.起落架放下鎖住和收回油門桿。

答案：C

95.【單項(xiàng)選擇題】用于修理大多數(shù)整體油箱的方法是：（）.

A.焊接。

B.銅焊。

C.點(diǎn)焊。

D.鉀接。

答案：D

96.【單項(xiàng)選擇題】組成定量泵自動卸荷系統(tǒng)的基本附件除油泵外應(yīng)

有：（）.

A.安全活門，選擇活門，旁通活門和動作筒。

B.單向活門，選擇活門，卸荷活門和儲壓器。

C.安全活門，卸荷活門，單向活門和動作筒。

D.單向活門，卸荷活門和儲壓器。

答案：D

97.1單項(xiàng)選擇題】為保護(hù)油泵免受超載而損壞，往往裝的機(jī)械保險(xiǎn)

裝置是（）.

A.熱力釋壓活門。

B.單向活門。

C.剪切銷。

D.安全活門。

答案：C

98.【填空題】起落架的配置形式主要有（）、（）和（）。

答案：前三點(diǎn)式；后三點(diǎn)式；自行車式

99.【單項(xiàng)選擇題】在裝配分離式機(jī)輪時，應(yīng)使每個半機(jī)輪輪緣上標(biāo)

有〃L〃字樣的地方（）.

A.互成180°o

B.相對齊。

C.任意放置，只要對正連接螺栓即可。

D.互成90°,,

答案：A

100.【單項(xiàng)選擇題】前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中使用的轉(zhuǎn)彎控制活門是：（）.

A.方向控制電磁活門。

B.伺服控制活門。

C.兩位四通換向閥。

D.中間斷開式三位四通選擇活門。

答案：B

101.【單項(xiàng)選擇題】副翼系統(tǒng)的配平指示在：（）.

A.駕駛盤上

B.中央控制臺上

C.P1板

D.P3板

答案：B

102.【問答題】飛機(jī)起飛警告系統(tǒng)的工作條件。

答案：起飛警告分為地面起飛警告和空中起飛警告。

地面：油門桿任一大于53時，當(dāng)一下任一條件滿足是觸發(fā)警告，水

平安定面不在綠區(qū)、停留剎車沒解除、地面擾流板有壓力、前緣襟翼

沒有放出或者非指令移動、速度剎車不在DOWN位。

空中：首先起落架警告切斷開關(guān)應(yīng)閉合，前緣襟翼和縫翼沒有伸出、

地面擾流板內(nèi)鎖活門打開。

103.【單項(xiàng)選擇題】在使用膠囊式剎車裝置的飛機(jī)上，在沒有裝機(jī)輪

的情況下不應(yīng)將壓力供到剎車裝置上，以防止：().

A.空氣進(jìn)入剎車系統(tǒng)。

B,油液的過量損失。

C.損壞剎車壓力控制活門。

D.損壞剎車裝置組件。

答案：D

104.【單項(xiàng)選擇題】在飛機(jī)使用中，對輪胎充氣壓力的檢查應(yīng)當(dāng)：().

A.在每次飛行后進(jìn)行。

B.至少一周一次或更勒些。

C.飛機(jī)著陸后馬上進(jìn)行檢查。

D.每隔兩周檢查一次。

答案：B

105.【單項(xiàng)選擇題】在使用液壓操縱的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中，往往不單獨(dú)

安裝一個減擺器，而是利用：().

A.液壓伺服活門在中立位時有個正開口。

B.人工控制的選擇活門。

C.超壓自動釋壓活門。

D.自動空中機(jī)構(gòu)。

答案：A

106.【單項(xiàng)選擇題】使用變量泵的供壓系統(tǒng)，當(dāng)工作系統(tǒng)不工作而泵

仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時則正常情況下().

A.由安全活門限制了泵出口的最高壓力。

B.泵出口壓力達(dá)到最大，其出口流量近似為零，從而限制最高壓力。

C.泵出口壓力由卸荷活門卸掉從而限制了油泵出口最大壓力。

D.泵打出的油液自動返回油箱，從而限制了泵出口壓力。

答案：B

107.【單項(xiàng)選擇題】液壓伺服系統(tǒng)中伺服活門的運(yùn)動由：().

A.輸入信號控制。

B.返饋信號控制。

C.輸出信號控制。

D.輸出信號與輸入信號的偏差控制。

答案：D

108.【單項(xiàng)選擇題】如果一個飛機(jī)液壓系統(tǒng)適用MIL-H-5606液壓油，

而卻加入MIL-H-8446(SKYDR0L500A/B)液壓油將().

A.沒有影響。

B.系統(tǒng)將被污染，密封圈損壞。

C.系統(tǒng)將被污染，密封圈不會損壞。

D.系統(tǒng)不會受污染，但會損壞密封圈。

答案：B

109.【單項(xiàng)選擇題】一個引氣增壓的液壓油箱中壓力的穩(wěn)定是由下列

哪個附件保證的（）?

A.釋壓活門。

B.定值減壓活門。

C.定差減壓活門。

D.儲壓器。

答案：A

110.【單項(xiàng)選擇題】檢查結(jié)構(gòu)油箱的滲漏和分級的方法是：（）.

A.觀查每分鐘漏油的滴數(shù)。

B.觀查30分鐘內(nèi)滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小。

C.觀查10分鐘內(nèi)滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小。

D.觀查每10分鐘漏油的滴數(shù)。

答案：B

111.【單項(xiàng)選擇題】合成液壓油的一個重要特性是（）.

A.低的吸水性。

B.較高的粘度。

C.閃點(diǎn)高。

D.閃點(diǎn)低。

答案：c

112.【單項(xiàng)選擇題】裝有氯丁橡膠密封圈的液壓系統(tǒng)不能使用（）.

A.紅色液壓油。

B.石油基液壓油。

CMIL-H-5606液壓油。

D.磷酸脂基液壓油。

答案：D

113.【單項(xiàng)選擇題】一個液壓泵的產(chǎn)品說明書上標(biāo)明其額定壓力為210

公斤/平方厘米，這表明該泵：（）.

A.在給定轉(zhuǎn)數(shù)下，其出口壓力即為210公斤/平方厘米。

B.在210公斤/平方厘米壓力和給定轉(zhuǎn)數(shù)下長期工作時，能保證規(guī)定

壽命和效率。

C.在任何情況下其出口壓力不可能超過210公斤/平方厘米。

D.在210公斤/平方厘米時，泵出口有最大的流量。

答案：B

114.【單項(xiàng)選擇題】引起油泵效率降低的可能原因是：（）.

A.油液粘度過大。

B.油液粘度過低。

C.系統(tǒng)安全活門調(diào)節(jié)壓力過高。

D.油液粘度過大或過低。

答案：D

115.【單項(xiàng)選擇題】用一個活塞直徑為2.5厘米的手搖泵給系統(tǒng)增壓,

泵出口的壓力為

689.4帕，用直徑為1.5厘米的導(dǎo)管將手搖泵與一個直徑為5厘米的

動作筒相連結(jié)則在手搖泵和動作筒之間的導(dǎo)管內(nèi)的壓力為：（）.

A.689.4帕。

B.1915.4帕。

C.248.2帕。

D.7660帕。

答案：A

116.【單項(xiàng)選擇題】給自增壓式油箱進(jìn)行加液壓油時必須作到：（）.

A.加油前、后給油箱排氣。

B.加油前給油箱排氣。

C.加油后給油箱排氣。

D.加油前給系統(tǒng)釋壓。

答案：A

117.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于輪胎簾線層的描述錯誤的是：（）.

A、簾線層是輪胎受力的主要部分。

B、輪胎一般由多層涂膠的尼龍簾線構(gòu)成。

C、斜交線輪胎的簾線層各層相交成一定角度。

D、子午線的輪胎強(qiáng)度和抗割傷、穿刺能力較高。

答案：D

118.【單項(xiàng)選擇題】CCAR-25中規(guī)定在可收放起落架飛機(jī)上必須能在

().

A.正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效情況下放下起落架。

B.任何單個液壓源、電源或等效能源的失效情況下放下起落架。

C.正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效或任何單個液壓源、電源或等

效能源的失效情況下，放下起落架。

D.止常收放系統(tǒng)失效情況下起落架能收上和放下。

答案：C

119.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛機(jī)起飛離地后，由于起落架上的空/地電門

作用，使下面哪個系統(tǒng)解除工作O?

A.聲響警告系統(tǒng)。

B.座艙增壓系統(tǒng)。

C.剎車防滯系統(tǒng)。

D.起落架位置指示系統(tǒng)。

答案：C

120.【判斷題】簡單支柱式和撐竿支柱式起落架的主要受力構(gòu)件是減

震支柱。

答案：對

121.【單項(xiàng)選擇題】剎車系統(tǒng)中裝有一個壓力轉(zhuǎn)換活門，它的作用（）.

A.是當(dāng)駕駛員腳蹬控制的剎車壓力過高時：自動使剎車松開.

B.使正常剎車系統(tǒng)與應(yīng)急剎車系統(tǒng)分開。

C.自動調(diào)節(jié)剎車壓力，防止拖胎。

D.使正常剎車系統(tǒng)與停留剎車系統(tǒng)分開。

答案：B

122.【單項(xiàng)選擇題】若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)停留剎車維持時間太短，并查明系統(tǒng)

沒有不正常的泄漏現(xiàn)象，這表明：（）,

A.液壓系統(tǒng)中油量過少。

B.剎車間隙自動調(diào)節(jié)器損壞。

C.剎車片過度磨損。

D.剎車儲壓器充氣壓力不足或漏氣。

答案：D

123.【單項(xiàng)選擇題】氣動系統(tǒng)中，當(dāng)一個動作附件完成工作后，怎樣

處置已膨脹了的空氣（）?

A.將它儲存在低壓儲氣罐內(nèi)，以便進(jìn)入壓氣機(jī)重新使用。

B.直接排到機(jī)外。

C.循環(huán)使用。

D.儲存在每個動作筒附近的瓶內(nèi)。

答案：B

124.【單項(xiàng)選擇題】起落架指示系統(tǒng)利用信號燈來指示起落架的位置,

在一般情況下，綠燈亮表示：（）。

A、起落架放下并鎖定；

B、起落架在運(yùn)動中；

C、起落架收上鎖定；

D、起落架收放手柩的位置與起落架位置不一致。

答案：A

125.【單項(xiàng)選擇題】檢查油氣式減震支柱內(nèi)油量的方法是：（）.

A.測量減震支柱的伸出長度。

B.拆下上部的灌充嘴，插入一個油量尺。

C.緩慢地操作某個液壓傳動部分，并記下當(dāng)系統(tǒng)壓力很快開始向〃零

〃下降時的壓力。

D.用應(yīng)急泵給系統(tǒng)增壓，并記下壓力表讀數(shù)很快增大時的壓力。

答案：C

126.【單項(xiàng)選擇題】現(xiàn)代具有電子式防滯剎車系統(tǒng)的飛機(jī)，在防滯活

門的回油口處安裝一個().

A.停留剎車回油活門。

B.液壓保險(xiǎn)器。

C.回油油濾。

D.壓力轉(zhuǎn)換活門。

答案：A

127.【單項(xiàng)選擇題】液壓系統(tǒng)中一般在何處裝有油濾()?

A.油泵出口。

B.系統(tǒng)回油進(jìn)入油箱前。

C.泵殼體回油進(jìn)入油箱前。

D.油泵出口，系統(tǒng)回油和泵殼體回油進(jìn)入油箱前。

答案：D

128.【單項(xiàng)選擇題】在前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中有飛機(jī)空/地感受裝置.它的功

用：().

A.飛機(jī)在地面時，使系統(tǒng)釋壓，以便拖飛機(jī)。

B.飛機(jī)離地后前輪自動剎車以便收入輪艙。

C.飛機(jī)離地后解除對前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的操縱專用。

D.飛機(jī)離地后使方向舵操縱系統(tǒng)銜接。

答案：C

129.【問答題】簡述匕機(jī)燃油系統(tǒng)的功用。

答案：儲存所需的全部燃油；在飛機(jī)的所有飛行階段，都能安全可靠

地連續(xù)不斷地向動力裝置輸送所需的潔凈燃油；調(diào)整飛機(jī)重心位置,

保持飛機(jī)平衡及機(jī)翼結(jié)構(gòu)受力合理；作為冷卻源，冷卻其它附件。

130.【單項(xiàng)選擇題】水平安定面中立位是：().

A.1單位

B.0單位

C.3單位

D.6.3單位

答案：B

131.【單項(xiàng)選擇題】如果一個飛機(jī)液壓系統(tǒng)適用MIL-H-5606液壓油，

而卻加入MIL-H-8446(SKYDR0L500A/B)液壓油將().

A.沒有影響。

B.系統(tǒng)將被污染，密封圈損壞。

C.系統(tǒng)將被污染，密封圈不會損壞。

D.系統(tǒng)不會受污染，但會損壞密封圈。

答案：B

132.【單項(xiàng)選擇題】在起落架液壓收放系統(tǒng)中，順序活門的功用是保

證在適當(dāng)?shù)臅r候操作：().

A.主起落架安全電門。

B.起落架艙門。

C.前輪轉(zhuǎn)彎自動定中機(jī)構(gòu)。

D.起落架放下鎖。

答案：B

133.【單項(xiàng)選擇題】大、中型飛機(jī)上從燃油箱向發(fā)動機(jī)供油均有一定

順序，其目的是：().

A.防止供油中斷。

B.減小機(jī)翼結(jié)構(gòu)受力。

C.維持飛機(jī)橫側(cè)穩(wěn)定性。

D.保證飛機(jī)起飛爬升過程發(fā)動機(jī)推力。

答案：B

134.【單項(xiàng)選擇題】定量泵、卸荷活門組成的液壓供壓系統(tǒng)中在調(diào)節(jié)

安全活門之前，下列哪條必須首先作到()?

A.消除卸荷活門的作用。

B.調(diào)節(jié)好其它調(diào)節(jié)壓力較低的活門。

C.放出系統(tǒng)中的油液并沖洗系統(tǒng)后加入干凈的液壓油。

D.人工打開所有系統(tǒng)中的單向活門，使儲壓器中的油液返回到油箱中。

答案：A

135.1單項(xiàng)選擇題】現(xiàn)代飛機(jī)液壓供壓系統(tǒng)中，一般裝有一個由防火

開關(guān)控制的關(guān)斷活門，該活門裝在：().

A.油箱到電動泵的供油管路上。

B.油泵出口的高壓管路上。

C.油箱到發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵的供油管路上。

D.發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵出口的高壓管路上。

答案：C

136.【單項(xiàng)選擇題】裝有油氣式減震支柱的飛機(jī)，在著陸撞擊時，是

靠什么進(jìn)行緩沖的（）？

A.油液在高壓下迅速溶解于氣體中。

B.支柱內(nèi)的充氣被壓縮。

C.油液迅速壓縮。

D.油液被迫流經(jīng)計(jì)量孔。

答案：D

137.【單項(xiàng)選擇題】電子式油量指示系統(tǒng)測得的燃油油量比較精確的

原因是：（）.

A.因?yàn)樗鼫y量的是燃油體積并轉(zhuǎn)換為重量單位指示。

B.因?yàn)閷Χ嘤拖淝闆r它只需要一個傳感器。

C.因?yàn)樗苯訙y量的是燃油的重量容量。

D.因?yàn)轱w機(jī)的姿態(tài)對燃油的指示沒有影響。

答案：C

138.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)液壓泵故障須更換時，先應(yīng)該：（）.

A.更換泵的壓力油漉和殼體回油濾

B.沖洗泵和油濾之間的管路

C.EMDP還應(yīng)更換消音器

D.以上均有

答案：D

139.【單項(xiàng)選擇題】剎車系統(tǒng)中裝有一個壓力轉(zhuǎn)換活門，它的作用().

A.是當(dāng)駕駛員腳蹬控制的剎車壓力過高時，自動使剎車松開.

B.使正常剎車系統(tǒng)與應(yīng)急剎車系統(tǒng)分開。

C.自動調(diào)節(jié)剎車壓力，防止拖胎。

D.使正常剎車系統(tǒng)與停留剎車系統(tǒng)分開。

答案：B

140.［單項(xiàng)選擇題】噴氣式飛機(jī)燃油出現(xiàn)大量溢出時，對濺油區(qū)應(yīng)當(dāng)：

().

A.用大量水沖洗。

B.用滅火劑沖洗。

C.用砂子覆蓋而后清除。

D.用批準(zhǔn)的乳化劑噴灑而后用大量水沖洗。

答案：D

141.【單項(xiàng)選擇題】如果在檢查中發(fā)現(xiàn)在減震支柱全壓縮狀態(tài)(未充

氣時)支柱內(nèi)的油液平面與支柱上部的油孔齊平，則：().

A.應(yīng)排出一些油液。

B.可進(jìn)行充氣程序。

C.減震支柱不合格。

D.調(diào)節(jié)油針尺寸不合格。

答案：B

142.【單項(xiàng)選擇題】一架裝有定量泵供壓系統(tǒng)的飛機(jī)，駕駛員反應(yīng)使

用中系統(tǒng)壓力表指示達(dá)到了安全活門打開壓力，則表明：（）.

A.系統(tǒng)中的卸荷活門故障。

B.油泉故障。

C.動作筒負(fù)荷過大。

D.動作筒回油管路堵塞。

答案：A

143.【單項(xiàng)選擇題】液壓助力器上用于控制動作筒運(yùn)動的液壓活門是:

（）.

A.液壓伺服活門。

B.三位四通選擇活門。

C.定壓接通活門。

D.減壓活門。

答案：A

144.【填空題】飛行操縱系統(tǒng)可分為三部分,其中主系統(tǒng)主要操縱（）、

（）和（）。

答案：方向舵；升降舵；副翼

145.【單項(xiàng)選擇題】結(jié)構(gòu)油箱的外部通氣口一般裝在：（）.

A.機(jī)身頂部。

B.機(jī)翼上翼面最高處。

C.兩邊機(jī)翼通氣油箱下翼面。

D.兩邊機(jī)翼通氣油箱上翼面。

答案：C

146.【單項(xiàng)選擇題】造成油濾頭部上的紅色指示銷伸出的可能原因是:

().

A.油濾濾芯堵塞。

B.油濾出口管路阻力過大。

C.油濾進(jìn)口管路阻力過大。

D.油濾濾芯堵塞或油濾出口管路阻力過大。

答案：A

147.【單項(xiàng)選擇題】組成定量泵自動卸荷系統(tǒng)的基本附件除油泵外應(yīng)

有：().

A.安全活門，選擇活門，旁通活門和動作筒。

B.單向活門，選擇活門，卸荷活門和儲壓器。

C.安全活門，卸荷活門，單向活門和動作筒。

D.單向活門，卸荷活門和儲壓器。

答案：D

148.【單項(xiàng)選擇題】對停機(jī)時間三天以上的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)：().

A.每48小時移動一次或把飛機(jī)頂起來。

B.每12小時移動一次。

C.必須把飛機(jī)頂起來。

D.可以不必采取措施。

答案：A

149.【單項(xiàng)選擇題】下列哪種密封圈適用于磷酸脂基液壓油()?

A.天然橡膠。

B.合成橡膠。

C.異丁橡膠。

D.氯丁橡膠。

答案：C

150.【單項(xiàng)選擇題】對飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行平衡的目的是：().

A.防止出現(xiàn)過重的部位以減少震動。

B.減小局部磨損。

C.改善剎車作用。

D.防止剎車時輪胎和輪轂之間產(chǎn)生錯位。

答案：A

151.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于輪胎簾線層的描述錯誤的是：().

A、簾線層是輪胎受力的主要部分。

B、輪胎一般由多層涂膠的尼龍簾線構(gòu)成。

C、斜交線輪胎的簾線層各層相交成一定角度。

D、子午線的輪胎強(qiáng)度和抗割傷、穿刺能力較高。

答案：D

152.【單項(xiàng)選擇題】油泵的卸荷指的是在工作系統(tǒng)不工作時，使().

A.油泵的出口壓力近似為零。

B.油泵的出口流量近似為零。

C.用安全活門釋放多余的油液限制系統(tǒng)最高壓力。

D.油泵消耗的功率近似為零。

答案：D

153.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)液壓泵故障須更換時，還應(yīng)該：（）。

A.更換油箱。

B.更換系統(tǒng)回油濾、更換管路并給油箱放油。

C.更換管路、接頭和泵的壓力油濾和殼體回油濾。

D.更換泵的壓力油濾和殼體回油濾并沖洗泵和油濾之間的管路。

答案：D

154.【單項(xiàng)選擇題】機(jī)輪輪胎上若落上油脂，為防止輪胎損壞，應(yīng)當(dāng)：

（）.

A.用汽油清洗，然后用壓縮空氣吹干。

B.用干布擦干，然后用壓縮空氣吹干。

C.用干布擦干，再用肥皂水清洗。

D.用酒精或油漆稀釋劑清洗，再用壓縮空氣吹干。

答案：C

155.【單項(xiàng)選擇題】在應(yīng)急放油時，為保持飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性應(yīng)當(dāng)使

用：（）.

A.兩個分開的獨(dú)立系統(tǒng)。

B.交輸系統(tǒng)。

C.兩個相互并聯(lián)的系統(tǒng)。

D.均衡系統(tǒng)。

答案：A

156.【單項(xiàng)選擇題】起落架不能完全收起的一個可能原因是：（）.

A.儲壓器充氣壓力不足或充氣活門滲漏。

B.系統(tǒng)回油管路滲漏。

C.系統(tǒng)油液不夠。

D.液壓油牌號不對。

答案：B

157.【單項(xiàng)選擇題】結(jié)構(gòu)油箱的外部通氣口一般裝在：（）.

A.機(jī)身頂部。

B.機(jī)翼上翼面最高處。

C.兩邊機(jī)翼通氣油箱下翼面。

D.兩邊機(jī)翼通氣油箱上翼面。

答案：C

158.【單項(xiàng)選擇題】一架裝有變量泵供壓系統(tǒng)的飛機(jī)，駕駛員反應(yīng)在

使用中系統(tǒng)壓力表指示達(dá)到了安全活門打開壓力，則表明：（）.

A.系統(tǒng)中的卸荷活門故障。

B.油泵故障。

C.動作筒負(fù)荷過大。

D.動作筒進(jìn)油管路堵塞。

答案：B

159.【單項(xiàng)選擇題】下列哪個油箱是在飛機(jī)尾翼上的：（）。

A、中央油箱

B、主油箱

C、通氣油箱

D、配平油箱

答案：D

160.【單項(xiàng)選擇題】用一個活塞直徑為2.5厘米的手搖泵給系統(tǒng)增壓,

泵出口的壓力為689.4帕，用直徑為1.5厘米的導(dǎo)管將手搖泉與一個

直徑為5厘米的動作筒相連結(jié)則在手搖泵和動作筒之間的導(dǎo)管內(nèi)的

壓力為：（）.

A.689.4帕。

B.1915.4帕。

C.248.2帕。

D.7660帕o

答案：A

161.【填空題】起落架的配置形式主要有（）、（）和（）。

答案：前三點(diǎn)式；后三點(diǎn)式；自行車式

162.【單項(xiàng)選擇題】在噴氣式飛機(jī)上，用什么方法來確定燃油快要形

成冰晶危險(xiǎn)狀態(tài)（）？

A.燃油壓力警告裝置。

B.燃油壓力表。

C.燃油溫度指示器。

D.燃油油濾壓差指示燈。

答案：C

163.【問答題】簡述飛機(jī)燃油系統(tǒng)的功用。

答案：儲存所需的全部燃油；在飛機(jī)的所有飛行階段，都能安全可靠

地連續(xù)不斷地向動力裝置輸送所需的潔凈燃油；調(diào)整飛機(jī)重心位置,

保持飛機(jī)平衡及機(jī)翼結(jié)構(gòu)受力合理；作為冷卻源，冷卻其它附件。

164.【單項(xiàng)選擇題】除去導(dǎo)管以外，組成一個簡單的液壓系統(tǒng)至少需

要的附件為：（）.

A.作動筒、增壓油箱、儲壓器、選擇活門。

B.油泵、油箱、選擇活門、作動筒。

C.油泵、油箱、安全活門、作動筒。

D.油泵、選擇活門、液壓馬達(dá)、壓力表。

答案：B

165.【單項(xiàng)選擇題】浸入型單速離心式燃油泵的額定出口壓力如何調(diào)

節(jié)（）？

A.通過對燃油泵內(nèi)部間隙的調(diào)節(jié)。

B.通過油泵下游的第一個單向活門的調(diào)節(jié)。

C.通過泵在燃油中浸入的深度調(diào)節(jié)。

D.通過電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。

答案：A

166.1單項(xiàng)選擇題】用多孔紙質(zhì)制成的液壓油濾濾芯，通常是：（）.

A.在定期使用后應(yīng)及時清洗的濾芯。

B.在飛機(jī)液壓系統(tǒng)不能使用的。

C.在定期使用后應(yīng)更換新濾芯的。

D.能夠自動清洗的濾芯。

答案：c

167.【單項(xiàng)選擇題】空調(diào)組件活門是：（）,

A.壓力調(diào)節(jié)活門

B.流量調(diào)節(jié)活門

C.溫度調(diào)節(jié)活門

D.通風(fēng)量調(diào)節(jié)活門

答案：B

168.【單項(xiàng)選擇題】如果有兩個動作筒，它們的有效面積分別為25平

方厘米和37.5平方厘米，使其推動同樣大小的負(fù)載，則需要的供油

壓力為O.

A.相同。

B.面積小的壓力為面積大的壓力的1.5倍。

C.面積大的為面積小的壓力的1.5倍。

D.壓力相同，只是運(yùn)動速度不同。

答案：B

169.【單項(xiàng)選擇題】剎車系統(tǒng)中的流量放大器（或叫減壓器）的功用

是：（）.

A.降低剎車壓力，保證輸出壓力為定值。

B.保持剎車壓力不變和增大流量。

C.補(bǔ)充剎車動作筒油液泄漏。

D.降低去剎車裝置的液壓壓力和增加油液流量。

答案：D

170.【單項(xiàng)選擇題】如果減震支柱在正常灌充后，使用中發(fā)生撞擊到

底（剛性撞擊）現(xiàn)象時，應(yīng)當(dāng)：（）.

A.分解減震支柱并更換調(diào)節(jié)油針。

B.補(bǔ)充灌充空氣壓力到標(biāo)準(zhǔn)值。

C.補(bǔ)充油量到標(biāo)準(zhǔn)值。

D.拆下減震支柱并分解檢查。

答案：D

171.【單項(xiàng)選擇題】在有兩個出油口的液壓油箱內(nèi)，一個出口上有時

安裝一個立管，這個出油口的油是供向（）.

A.應(yīng)急系統(tǒng)油泵或正常工作系統(tǒng)油泵的。

B.應(yīng)急系統(tǒng)油泵的。

C.正常工作系統(tǒng)油泵的。

D.放油活門的。

答案：C

172.【單項(xiàng)選擇題】如果結(jié)構(gòu)油箱出現(xiàn)滲漏，但不是連續(xù)滲漏則（）.

A.可以不管。

B.熄滅

C.先亮后滅

D.先滅后亮

答案：D

173.1單項(xiàng)選擇題】在使用變量泵供壓源的液壓系統(tǒng)中，造成油溫過

高的一個可能原因是：（）.

A.選擇活門卡在關(guān)閉位。

B.液壓泵出口處的高壓油濾堵塞。

C.泵殼體回油濾堵塞。

D.工作系統(tǒng)傳動部件卡滯。

答案：C

174.【單項(xiàng)選擇題】什么型式的燃油指示系統(tǒng)，在每個油箱內(nèi)裝有多

個傳感器()?

A.電子式。

B.浮子式。

C.機(jī)械電氣式。

D.機(jī)械式。

答案：A

175.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛機(jī)在飛行過程中，如果起落架手柄不能收到

上位時，可能是由于：().

A.地面鎖銷未拔除

B.A系統(tǒng)沒有壓力

C.手柄電磁鎖故障

D.超控機(jī)構(gòu)壞了

答案：B

176.【單項(xiàng)選擇題】在某些飛機(jī)機(jī)輪上裝有易熔塞，其目的是().

A.指示機(jī)輪輪胎的剝落情況。

B.起到防滯安全作用，在過度滯動情況高溫熔化，則自動解除剎車。

C.在溫度升到到預(yù)定值時熔化，使輪胎放氣。

D.在溫度過高時熔化，使停留剎車高壓管路油液部分返回油箱，防止

剎車損壞。

答案：C

177.【單項(xiàng)選擇題】整體油箱內(nèi)的活瓣式單向活門的功用是：（）.

A.防止加油時超壓。

B.允許從油箱中抽油。

C.防止燃油從增壓泵處向外流。

D.便于在增壓泵失效時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵直諼從油箱中吸油。

答案：C

178.【問答題】雙引氣燈的點(diǎn)亮條件。

答案：一個是左發(fā)的引氣電門位置在ON位（接通位），且APU引氣活

門在接通位（OPEN）會觸發(fā)；一個就是右發(fā)的引氣電門在ON位（接

通位），且引氣隔離活門和APU引氣活門在接通位（OPEN）也會觸發(fā)。

179.【單項(xiàng)選擇題】若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)停留剎車維持時間太短，并查明系統(tǒng)

沒有不正常的泄漏現(xiàn)象，這表明：（）.

A.液壓系統(tǒng)中油量過少。

B.剎車間隙自動調(diào)節(jié)器損壞。

C.剎車片過度磨損。

D.剎車儲壓器充氣壓力不足或漏氣。

答案：D

180.【單項(xiàng)選擇題】定量泵供壓系統(tǒng)，在卸荷時（）.

A.油泵的輸出流量最小、壓力最大。

B.油泵的輸出流量最大、壓力最小。

C.油泵輸出壓力等于卸荷活門調(diào)定壓力。

D.油泵輸出壓力由安全活門確定。

答案：B

181.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)液壓供壓系統(tǒng)中使用的變流量泵恒壓系統(tǒng)（）.

A.一定要用卸荷活門才能保證恒壓要求。

B.由于泵內(nèi)有壓力補(bǔ)償裝置，所以不需使用卸荷活門。

C.使用安全活門保證在工作系統(tǒng)不工作時，泵出口壓力為恒定。

D.在工作系統(tǒng)不工作時，泵的出口壓力為最小。

答案：B

182.【單項(xiàng)選擇題】在前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中有飛機(jī)空/地感受裝置.它的功

用：（）.

A.飛機(jī)在地面時，使系統(tǒng)釋壓，以便拖飛機(jī)。

B.飛機(jī)離地后前輪自動剎車以便收入輪艙。

C.飛機(jī)離地后解除對前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的操縱作用。

D.飛機(jī)離地后使方向舵操縱系統(tǒng)銜接。

答案：C

183.［單項(xiàng)選擇題】現(xiàn)代飛機(jī)上使用的發(fā)動機(jī)驅(qū)動的變量泵和電動泵,

在駕駛艙內(nèi)都有操縱電門，飛機(jī)在地面時兩個電門放置的位置應(yīng)是:

（）.

A.發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵電門放在〃打開〃位，電動泵電門在〃關(guān)閉〃位。

B.發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵電門放在〃關(guān)閉〃位，電動泵電門在〃打開〃位。

C.兩個電門均應(yīng)放在〃關(guān)閉〃位。

D.兩個電門均應(yīng)放在〃打開〃位.

答案：A

184.【單項(xiàng)選擇題】起落架收上時間過長故障的可能原因是：（）.

A.系統(tǒng)內(nèi)漏。

B.系統(tǒng)外漏。

B.單向活門。

C.剪切銷。

D.安全活門。

答案：C

185.【單項(xiàng)選擇題】有些前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中安裝一個補(bǔ)償器裝置，該裝

置裝在：（）.

A.轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的回油路上。

B.轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的供壓管上。

C.供油和回油路之間，起超壓釋壓作用。

D.跨接在轉(zhuǎn)彎動作筒之間，起減擺器作用。

答案：A

186.【單項(xiàng)選擇題】液壓伺服系統(tǒng)中伺服活門的運(yùn)動由：（）.

A.輸入信號控制。

B.返饋信號控制。

C.輸出信號控制。

D.輸出信號與輸入信號的偏差控制。

答案：D

187.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)給飛機(jī)液壓系統(tǒng)加油時，規(guī)定油液的種類可由

何處給出（）?

A.維護(hù)手冊規(guī)定。

B.標(biāo)在油箱的說明牌上。

C.標(biāo)在附件的說明牌上。

D.維護(hù)手冊，標(biāo)在油箱或附件的說明牌上。

答案：D

188.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)輪胎充氣過多可以引起：（）.

A.剎車片損壞。

B.輪轂損壞。

C.輪緣損壞。

D.剎車套損壞。

答案：B

189.【單項(xiàng)選擇題】液壓動作筒的功用是：（）.

A.將液壓系統(tǒng)高壓管路的油液傳輸?shù)交赜吐飞?，以返回油箱?/p>

B.將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

C.傳遞液壓油。

D.傳遞壓力。

答案：B

190.單項(xiàng)選擇題下述哪項(xiàng)修理工作完成后需要進(jìn)行起落架收放試驗(yàn)

()?

A.更換剎車裝置。

B.起落架安全電門的修理后。

C.更換起落架位置信號燈燈泡。

C.20680.80千帕。

D.13787.2千帕。

答案：C

191.【單項(xiàng)選擇題】現(xiàn)代飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)中，起落架和起落架艙

門的動作順序控制是由什么進(jìn)行的()?

A.選擇活門。

B.微動電門。

C.順序活門。

D.接近電門。

答案：C

192.【單項(xiàng)選擇題】控制差動式動作筒所用的選擇活門為：().

A.二位二通活門。

B.二位三通活門。

C.二位四通活門。

D.三位四通活門。

答案：D

193.【單項(xiàng)選擇題】液壓馬達(dá)輸出的功率等于().

A.輸入的油液壓力與流量的乘積。

B.輸出的扭矩與轉(zhuǎn)動角速度的乘積。

C.輸出的扭矩。

D.輸出的轉(zhuǎn)速。

答案：B

194.【單項(xiàng)選擇題】起落架內(nèi)灌充的液壓油是：（）.

A.磷酸酯基液壓油

B.礦物基液壓油

C.植物基液壓油

D.氣輪機(jī)油

答案：B

195.【單項(xiàng)選擇題】在檢查燃油含水量取樣時應(yīng)當(dāng)：（）.

A.在燃油泵工作狀態(tài)下進(jìn)行。

B.在飛機(jī)飛行后馬上進(jìn)行。

C.在燃油穩(wěn)定一段時間之后進(jìn)行。

D.在油濾處取樣。

答案：C

196.【單項(xiàng)選擇題】在何種情況下，前輪轉(zhuǎn)彎液壓伺服控制活門能起

減擺器作用（）?

A.只有在前輪處于中立位時。

B.前輪位置偏轉(zhuǎn)到與操縱手輪或腳踏板操縱所要求的位置對應(yīng)并停

止繼續(xù)操縱時。

C.在對前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)操縱的全過程中。

D.僅在操縱手輪或腳踏板返回中立位后。

答案：B

197.【單項(xiàng)選擇題】噴氣式飛機(jī)燃油出現(xiàn)大量溢出時，對濺油區(qū)應(yīng)當(dāng)：

（）.

A.用大量水沖洗。

B.用滅火劑沖洗。

C.用砂子覆蓋而后清除。

D.用批準(zhǔn)的乳化劑噴灑而后用大量水沖洗。

答案：D

198.【填空題】電子式防滯系統(tǒng)由三個主要元件組成：（）、（）和（）。

答案：輪速傳感器；防滯控制器；防滯閥

199.【單項(xiàng)選擇題】對燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)的最基本要求之一是：（）.

A.應(yīng)急放油所需要的時間不得超過10分鐘。

B.燃油必須從兩側(cè)翼尖的放油口排出。

C.燃油必須從機(jī)翼根部的放油口排出。

D.放油時一定不能有起火的危險(xiǎn)。

答案：D

200.【單項(xiàng)選擇題】現(xiàn)代具有電子式防滯剎車系統(tǒng)的飛機(jī)，在防滯活

門的回油口處安裝一個（）.

A.停留剎車回油活門。

B.液壓保險(xiǎn)器。

C.回油油濾。

D.壓力轉(zhuǎn)換活門。

答案：A

201.【單項(xiàng)選擇題】操縱飛機(jī)升降舵用的液壓助力器是一個().

A.動作筒。

B.功率伺服機(jī)構(gòu)。

C.位置伺服機(jī)構(gòu)。

D.速度伺服機(jī)構(gòu)。

答案：C

202.【單項(xiàng)選擇題】B系統(tǒng)的EDP啟動電門撥到OFF位，泵處于：().

A.工作狀態(tài)

B.卸荷狀態(tài)

C.關(guān)斷狀態(tài)

D.自檢

答案：C

203.【單項(xiàng)選擇題】在飛行過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)B系統(tǒng)液壓油量下降，

但下降到一定程度就停止了，這可能的原因是：().

答案：C

204.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在地面上以較高速度運(yùn)動時，應(yīng)采用何種方

式進(jìn)行轉(zhuǎn)彎？

().

A.轉(zhuǎn)彎手輪

B.方向舵腳蹬

C.單輪剎車

D.轉(zhuǎn)彎電門

答案：B

205.【單項(xiàng)選擇題】如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在著陸接地時減震支柱發(fā)生撞擊到

底，而在滑行時卻工作止常，最可能原因是：（）.

A.充氣壓力過高。

B.油量不夠。

C.調(diào)節(jié)油針孔堵塞。

D.防反跳活門卡滯。

答案：B

206.【判斷題】油箱的有些滲漏是不嚴(yán)重的，不必急于修理。

答案：對

207.【單項(xiàng)選擇題】液壓系在有些統(tǒng)中安裝了一個活門，它在系統(tǒng)正

常工作時保持打開，如果通過流量超過一定值它就自動關(guān)閉，這個活

門稱為：（）.

A.自動轉(zhuǎn)換活門。

B.單向限流活門。

C.定量器。

D.定流量器。

答案：D

208.【單項(xiàng)選擇題】漏油式油尺可以用來測量：（）.

A.油箱內(nèi)的燃油油量。

B.燃油系統(tǒng)活門等泄漏量。

C.燃油系統(tǒng)的泄漏情況。

D.燃油泵的密封裝置泄漏情況。

答案：A

209.【單項(xiàng)選擇題】哪個不是維修人員進(jìn)入油箱內(nèi)部必須注意的事項(xiàng)：

（）.

A、維修人員不可以穿鞋底有金屬的硬底鞋。

B、必須用安全手電筒。

C、不可以戴手套操作。

D、必須有通風(fēng)管向油箱輸送新鮮空氣。

答案：C

210.【單項(xiàng)選擇題】以下哪種情況，飛機(jī)起落架音響警告會響起，并

可人工停響：（）。

A、起落架未放下鎖定，襟翼在0?10單位，油門桿處于著陸位，高

度在200?800英尺；

B、起落架未放下鎖定，襟翼在0?10單位，油門桿處于著陸位，高

度小于200英尺；

C、起落架未放下鎖定，襟翼在15?25單位，油門桿處于著陸位；

D、起落架未放下鎖定，襟翼超過25單位：

答案：A

211.【單項(xiàng)選擇題】在何處可以找到減震支柱所充油液的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格（）？

A.機(jī)務(wù)通告。

B.飛行記錄本。

C.在減震支柱的標(biāo)牌上。

D.民用航空條例內(nèi)。

答案：C

212.【填空題】匕行操縱系統(tǒng)可分為三部分，其中主系統(tǒng)主要操縱()、

()和()。

答案：方向舵；升降舵；副翼

213.【單項(xiàng)選擇題】剎車松軟通常是由下列哪種原因造成的()？

A.系統(tǒng)中有空氣。

B.內(nèi)漏和外漏。

C.內(nèi)漏。

D.外漏。

答案：B

214.【單項(xiàng)選擇題】電子式防滯剎車系統(tǒng)使用的防滯傳感器是().

A.輪速傳感器。

B.慣性傳感器。

C.由慣性飛輪與微動電門組成的組合件。

D.交流電動機(jī)。

答案：A

215.【判斷題】B-737的燃油消耗順序是：先用兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)主油箱的

油，再用中央油箱的油。

答案：錯

216.【填空題】軟式傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)件主要有（）、（）、（）、松緊螺套和

（）o

答案：鋼索；滑輪和扇形輪；鋼索導(dǎo)向裝置；鋼索張力補(bǔ)償器

217.【單項(xiàng)選擇題】卸荷活門與發(fā)動機(jī)驅(qū)動的定量泵結(jié)合使用，其目

的是（）.

A.防止油流的過度損失。

B.消除油泵的壓力脈動。

C.在工作系統(tǒng)不工作時，卸去系統(tǒng)的壓力。

D.在工作系統(tǒng)不工作時，卸去油泵的工作壓力。

A.油箱油量不足。

B.剎車間隙自動調(diào)節(jié)器不靈活。

C.裝于剎車系統(tǒng)上游的單向活門內(nèi)漏

D.液壓保險(xiǎn)器內(nèi)漏。

答案：C

218.【單項(xiàng)選擇題】如果在液壓系統(tǒng)中，需要調(diào)節(jié)幾個壓力控制活門

時，應(yīng)當(dāng)遵循下列哪些原則（）?

A.首先調(diào)節(jié)距液壓泵較遠(yuǎn)的活門。

B.首先調(diào)節(jié)壓力最低的活門。

C.首先調(diào)節(jié)壓力最高的活門。

D.各活門相互獨(dú)立，故可先調(diào)節(jié)任何一個。

答案：C

219.【單項(xiàng)選擇題】對飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行平衡的目的是：（）.

A.防止出現(xiàn)過重的部位以減少震動。

B.減小局部磨損。

C.改善剎車作用。

D.防止剎車時輪胎和輪轂之間產(chǎn)生錯位。

答案：A

220.【問答題】簡述起落架的基本構(gòu)成及各分系統(tǒng)的功用。

答案：承力支柱：使起落架在放下并鎖住時，能承受停放、起落及滑

跑的載荷。

減震裝置：消耗、吸收著陸時的撞擊動能。

收放系統(tǒng)：飛機(jī)在空中飛行時，使起落架收入機(jī)體內(nèi)部，以減小飛行

阻力。

機(jī)輪：減小飛機(jī)在地面運(yùn)動時的阻力；吸收飛機(jī)著陸和地面運(yùn)動時的

部分撞擊能量。

剎車系統(tǒng)：減小飛機(jī)著陸時的滑跑距離。

221.【單項(xiàng)選擇題】在起落架液壓收放系統(tǒng)中，順序活門的功用是保

證在適當(dāng)?shù)臅r候操作：（）.

A.主起落架安全電門。

B.起落架艙門。

C.前輪轉(zhuǎn)彎自動定中機(jī)構(gòu)。

D.起落架放下鎖。

答案：B

222.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)給飛機(jī)抽油時，對后掠翼飛機(jī)應(yīng)當(dāng)：（）.

A.同時抽出各油箱中的燃油。

B.先抽掉外側(cè)機(jī)翼油箱中的油。

C.先抽掉中央油箱中的油。

D.先抽掉內(nèi)側(cè)機(jī)翼油箱中的油，再抽中央油箱中的油。

答案：B

223.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)站位的原點(diǎn)位于：().

A.機(jī)頭處

B.機(jī)頭前100英寸

C.機(jī)頭前130英寸

D.機(jī)頭前80英寸

答案：C

224.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)燃油系統(tǒng)為什么多使用離心式增壓泵()?

A.把泵浸入油中節(jié)省空間。

B.因?yàn)樗鼧?gòu)造簡單。

C.浸在油里電機(jī)散熱好。

D.流量大、重量輕并且不運(yùn)轉(zhuǎn)時允許燃油芻由流過。

答案：D

225.【單項(xiàng)選擇題】大、中型飛機(jī)上從燃油箱向發(fā)動機(jī)供油均有一定

順序，其目的是：O.

A.防止供油中斷。

B.減小機(jī)翼結(jié)構(gòu)受力。

C.維持飛機(jī)橫側(cè)穩(wěn)定性。

D.保證飛機(jī)起飛爬升過程發(fā)動機(jī)推力。

答案：B

226.【單項(xiàng)選擇題】同一個壓力源給需用不同工作壓力的工作系統(tǒng)供

壓情況需要安裝：().

A.減壓活門。

B.選擇活門。

C.單向活門。

D.換向活門。

答案：A

227.【單項(xiàng)選擇題】在查找大型飛機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)漏故障時，哪個文件

最有用()?

A.燃油系統(tǒng)示意圖。

B.中國民用航空規(guī)章。

C.咨詢通報(bào)。

D.附件翻修手冊。

答案：A

228.【單項(xiàng)選擇題】在維修中，在擰緊安裝在飛機(jī)上的油氣式減震支

柱下端的密封螺帽時：().

A.必須先更換密封襯墊。

B.必須把飛機(jī)頂起來以后進(jìn)行。

C.必須把支柱內(nèi)的油液排出。

D.轉(zhuǎn)動力矩不應(yīng)超過1084牛。米。

答案：B

229.【單項(xiàng)選擇題】用于收放起落架的動作筒是：（）.

A.雙向雙桿式。

B.單向式。

C.液壓助力器。

D.雙向單桿式。

答案：D

230.【單項(xiàng)選擇題】在使用液壓操縱的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中，往往不單獨(dú)

安裝一個減擺器，而是利用：（）.

A.液壓伺服活門在中立位時有個正開口。

B.人工控制的選擇活門。

C.超壓自動釋壓活門。

D.自動空中機(jī)構(gòu)。

答案：A

231.【單項(xiàng)選擇題】如果一架飛機(jī)液壓系統(tǒng)屬于定量泵恒壓系統(tǒng)，發(fā)

現(xiàn)比平時卸荷頻繁，然而又沒有發(fā)現(xiàn)不正常的滲漏現(xiàn)象，其最大可能

原因是（）.

A.安全活門調(diào)節(jié)的壓力過高。

B.油箱通氣管被堵塞。

C.油箱中油量過多。

D.儲壓器充氣壓力不足。

答案：D

232.【單項(xiàng)選擇題】在液壓泵工作時，下列哪些原因最可能引起壓力

表的過大擺動()?

A.壓力表內(nèi)的波頓管破裂。

B.儲壓器充氣壓力不足。

C.供油不足。

D.系統(tǒng)安全活門卡在關(guān)閉位。

答案：C

233.【單項(xiàng)選擇題】如何確定多園盤式剎車裝置中，剎車片磨損量()？

A.給剎車系統(tǒng)供壓。

B.進(jìn)行剎車。

C.觀察剎車磨損指示銷。

D.給剎車系統(tǒng)供壓，進(jìn)行剎車，觀察剎車磨損指示銷。

答案：D

234.【單項(xiàng)選擇題】如果某液壓系統(tǒng)使用的是異丁橡膠密封圈，則該

系統(tǒng)應(yīng)使用哪種液壓油O?

A.植物基液壓油。

B.礦物基液壓油。

C.石油基液壓油。

D.磷酸脂基液壓油。

答案：D

235.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的橫向操縱是通過哪些裝置完成的？().

A.升降舵和副翼

B.擾流板

C.副翼和擾流板

D.副翼和飛行擾流板

答案：D

236.【單項(xiàng)選擇題】在拆卸一個增壓液壓油箱的加油口蓋前().

A.要操縱液壓系統(tǒng)某工作系統(tǒng)工作，以釋放壓力。

B.要釋放油箱中的空氣