二手車價值影響因素體系分析概述目錄TOC\o"1-3"\h\u6578二手車價值影響因素體系分析概述 172001.1二手車價值評估研究假設 142121.2二手車價格影響因素分析 2294111.3二手車價格評估指標體系——OFS體系 71.1二手車價值評估研究假設二手車的價值評估應當根據已把握的現有資料，應建立在一些假定的根本之上，在必要的假定之下進行評估，才能取得具有價值的評估成果。本文對二手車評估做出以下兩種假設：（1）交易車輛可繼續(xù)使用交易汽車運行時必須首先要充分考慮下列幾個基本條件:一種是舊汽車仍然已經是可以繼續(xù)充分發(fā)揮它的使用功能，二是汽車處于在法定的汽車報廢處理期限以內，三是汽車產權明晰，可以自由轉讓。（2）交易發(fā)生市場為公開市場公開市場的判定應根據兩個方面，第一，具備完善可靠的市場機制，價格信號可以有效傳遞，“看不見的手”可以發(fā)揮作用；第二，行業(yè)集中度低，市場勢力低，主要表現為以下三個方面：買賣雙方地位平等；買賣雙方都能夠獲得完全、可信的市場信息；雙方的交易是完全自愿的。1.2二手車價格影響因素分析從宏觀上看，影響汽車價值的因素有很多，比如政治、經濟等。從微觀上看，影響二手車價值的因素可以分為三個因素：車輛參數、車齡和車輛登記地。由于影響二手車價格的因素很多，在利用特征方法進行分析時，分析應該盡量全面，本節(jié)從宏觀與微觀兩個方面對二手車的價格影響因素進行分析。1.1.1宏觀層面分析宏觀因素是影響二手車交易的非平臺外部因素，如經濟、政治、社會和自然環(huán)境條件。宏觀因素對二手車交易價格具有更廣泛的普遍影響。后疫情時代，屬于第三產業(yè)的二手車交易服務業(yè)，受到的影響遠遠大于一、二產業(yè)。1.1.1.1政策層面因素對政策因素的分析從有利政策和不利政策兩個方面展開。有利政策方面，政府從2005年開始逐漸出臺各種政策，規(guī)范二手車市場，優(yōu)化二手車市場交易程序等，二手車交易市場市場機制逐漸趨于完善，整體形勢向好。不利政策方面，截止到2021年5月中國目前尚有許多的地區(qū)未取限制政策。政策桎梏的存在對二手車市場供需產生了極大的影響，嚴重阻礙市場發(fā)展。1.1.1.2經濟層面因素（1）“國內大循環(huán)為主體，國際國內雙循環(huán)”政策促進二手車市場發(fā)展“雙循環(huán)”是指在國際經濟循環(huán)中，以國內循環(huán)為主體。這是我國積極應對當前危機的重要戰(zhàn)略全球發(fā)展與國內外經濟發(fā)展變化。中國需要繼續(xù)在做強做大的同時，鼓勵企業(yè)走出去自主創(chuàng)新，補短板產業(yè)鏈。中央提出“鞏固競爭優(yōu)勢”的要求，提倡發(fā)揮傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)勢，強化優(yōu)勢產業(yè)引領地位，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和新興產業(yè)布局。“雙循環(huán)”理論的實踐過程中，隨著新技術的不斷產生與迭代，將會有更多的二手車從賣方涌入市場。同時國產汽車的推陳出新，消費者對國產汽車的消費信心增強，需求量也將會被極大的刺激。（2）“粵港澳大灣區(qū)”建設政策下，二手車交易市場體現出顯著的區(qū)域差別二手車交易體現出明顯的地域特色。在“大灣區(qū)”經濟建設政策下，華東地區(qū)二手車交易量不斷增長，發(fā)展前景廣闊。根據汽車流通協(xié)會2021年6月3日發(fā)布的統(tǒng)計報告，從各區(qū)域的交易情況來看，與上一周相比本周依然是華東地區(qū)呈增長趨勢，其它各地均出現不同程度的下降。華北、中南地區(qū)降速超5%。具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易最為活躍的地區(qū)，本周日均1.96萬輛，增長4.69個百分點；東北地區(qū)日均0.31萬輛，環(huán)比下降1.35%；西北地區(qū)日均0.38萬輛，環(huán)比下降2.49%；華北地區(qū)日無0.62萬輛，環(huán)比下降6.36%，本周中南地區(qū)下降幅度最大，日均1.75萬輛，下降6.55%。圖1.1各省份二手車交易量分析（3）“消費轉型”下，居民消費水平提高，二手車需求增大中國正處于產業(yè)結構轉型的節(jié)點時期，中國之所以能夠到達節(jié)點期，是中國在時代的浪潮不斷積累的財富的助力。由產業(yè)結構轉型帶來的時代紅利促進技術發(fā)展，居民消費水平的改善。車輛再也不僅僅被精英人士所有，中低收入層次的居民隨著消費水平的提高，其購買能力不斷增強，對二手車的需求不斷增大，則更有可能直接意味著他們對于家庭購車的強烈興趣和購車需求正在不斷加大。二手車的性價比高,未來一定會成為是中低收入中產階層家庭購車的最佳首選。2020年其中家庭平均每個人的月消費收入1萬元以下的青年受訪者對于家庭二手車的消費市場接受度高達40%,家庭平均每個人的月消費收入在2萬元以上的青年受訪者對于家庭二手車的消費市場接受度大約為12.1%。1.1.1.3社會層面因素(1)二手車市場的發(fā)展得益于城鎮(zhèn)化的不斷推進中低收入階層的購買力隨著城市化進程的不斷推進逐漸增強。在過去的十年中，中國的人均城鎮(zhèn)化率從他的40.5%逐漸快速上升至他的51.7%,每年以1個億的百分點左右的平均增長速度表現在中國持續(xù)地快速增長。中國社科院城鄉(xiāng)環(huán)境建設經濟系在預測報告中指出，2021年中國新型工業(yè)城鎮(zhèn)化率將在2020年突破性進展的基礎上再創(chuàng)新高，可以預見未來幾年之內中國新型工業(yè)城鎮(zhèn)化率以1%的平均增長速度仍在持續(xù)較快增長,平均新定義城市為一個規(guī)模以上擁有超過1300萬就業(yè)人口的新型工業(yè)城市。加快新型農業(yè)城鎮(zhèn)化工程建設的推進步伐,有助于不斷增強和擴大提高我國農村貧困地區(qū)中低收入家庭階段和以下農村居民的生活購物力。(2)消費者消費觀念的轉變，促進了二手車發(fā)展消費觀念的轉變，使“性價比”成為人們消費的決策的重要衡量指標，二手車作為“性價比”很高的商品，被越來越多的消費者所青睞。二手車交易行業(yè)仍然正處于快速成長初期。2021年我國二手車的交易量將會到2100-2900萬輛,年復合增長率將在22%~27%。巨大的企業(yè)和汽車保有量,為二手車市場的發(fā)展提供了內生動力。(3技術經濟發(fā)展促進二手車市場發(fā)展隨著技術經濟的發(fā)展，居民消費方式越發(fā)豐富，使得類似滴滴打車等的互聯網網約車平臺的興起，極大的增加了二手車的供給與需求。在供給方面，網約車平臺降低了出租車行業(yè)的門檻，交易效率得到提升。在需求方面，網約車平臺極大的方便了人們的生活，隨著網約車平臺的逐漸規(guī)范化，網約車已經成為人們主要的短期出行方式。1.1.1.4技術層面因素(1)二手車質量保證體系更加完善，促進二手車市場發(fā)展。二手車的售后服務保障方面的一些問題，已經逐漸成為了很多消費者在通過網絡上咨詢購買此類二手車時的主要考慮問題,但目前這種情況還是正常的,未來情況會逐步改善得以有效解決。我國逐漸完善三包政策，市場運行機制更加完善，例如對新能源電動汽車產品進行三包等。這種三包政策不僅幫助了在我國大大減少了存在產品質量事故等安全問題的第二輛大型新能源電動汽車大批量地直接流向海外市場。再次,汽車三包的正式推出也希望能夠直接讓一些中國汽車保險企業(yè)家,認清并充分看到了中國汽車保險的市場潛力和發(fā)展商機,增加了他們對于新車和小型二手車三包服務等相關產品的深入研究設計開發(fā)與生產上市。(2)清潔生產技術的進步促進二手車需求各省市地方在環(huán)境污染治理壓力下和“碳中和”政策的引導下，對地區(qū)出售的汽車和外地遷入汽車的環(huán)保標準更將的嚴格，限制遷入政策產生了一定的市場交易壁壘。未來，綠色發(fā)展，清潔生產是全世界國家實現可持續(xù)性發(fā)展的必經之路，隨著人民的綠色消費理念的不斷增強，二手車作為一種綠色的消費范式，其需求必然大大增大。1.1.2微觀層面分析在二手車交易行業(yè)中流通的二手車，本質上是一種再流通的商品，作為一種商品，對其價值的最直觀的體現就是商品的價格。就汽車本身而言，其價格的決定因素可分為以下三方面：汽車車型參數、汽車車況，以及所屬區(qū)域。1.1.2.1汽車車型參數汽車車型參數指代一系列可以代表汽車的伴生的參數指標，包括汽車的品牌與車型、汽車的技術狀況、汽車的配置狀況等。(1)品牌與車型品牌車型汽車這種車型主要含義是用來泛指將自己的一個汽車品牌作為一種商品車輛進行市場售賣時所需要體現的擁有汽車品牌名稱以及自己品牌所屬的汽車制造廠和工藝等的廠家,如擁有中國豐田大眾汽車品牌朗逸(lan逸)品牌車型,并且品牌汽車車型可以依次細分為2018款手動型和風尚旅行車型等。同一種排放車型中也應該分別具有不同的排放車型,具體表現在各種類型汽車的規(guī)定排量,變速器的使用型式,污染物綜合排放管理規(guī)范等。同一種汽車類型的二手車型不同于一款型號的新車對于我國市場銷售定價的不同,因此也可能會直接產生影響我國二手車行業(yè)市場銷售價格的巨大差異。品牌所帶來的品牌溢價在很大一部分程度上會直接影響到二手車的價格。品牌溢價,主要目的是泛指一個二手車品牌對價格的額外影響。在早期的我國二手車交易市場,主要的買賣者是二手車,是大量的知名品牌的乘用車(也即我們俗稱的"豪車")和各種功能性較強的交叉型乘用車(如小微臉)。因為當時的消費者對自己品牌的了解和認知所帶來的一些心理影響甚至有可能通過突破其對于二手車這一概念的抵觸,使其寧可以選擇購買自己的二手車也不想去購買其他自己品牌實際競爭力較強的新車。在現在的我國二手車交易中,依然有這樣一種消費者的心理,"豪車"便是會直接產生更多的品牌溢價,而且品牌效果弱的話車型價格也是會有所降低。另外,不同品牌的電動汽車由于制造和做工不同而且質量差異,在相同的工況和條件下進行使用,車輛磨損和使用的情況也有所差異。所以品牌又會直接影響二手車銷售的價格。(2)車輛技術參數汽車的技術參數就是指用來描述汽車中的發(fā)動機、變速器等多個零部件和其外觀狀態(tài)的一個技術參數。當一臺車輛已經進行了設計和制造,在進行申報公告的過程中,就必須向其他人上報該項技術參數。這些參數大致可以細分為汽車的外觀大小和尺寸參數、引擎的設置參數、變速器的設置參數、車廂內部的底盤和零件參數、與新能源汽車相關的配件參數。這些參數既直接決定了汽車本身的質量和技術水平,又直接決定了汽車的運行成本,因此它們對于車輛的價格就起著一個決定性的作用。另外,不同類型的車型和參數還就使得每一種車型都具備了不同的投資保值。例如手動變速器的額定保值功率將遠遠高于電動變速器。車型和參數除了可以通過其不同的性能和價格來確定影響到二手車的性能和價格外,外觀對于機動車行駛市場高速增長的今天還是有可能會對其產生一定的影響。汽車的整體外形、色彩各式各樣,許多車輛甚至已經接受了一定程度的修復和改裝,產生了自己外觀上的全新特點,這些狀況都可能會直接影響到二手車的銷售和價格。(3)車輛配置參數車輛所需要配置的技術參數不同于其他的技術參數,主要是指車輛經過基礎和結構設計確定后,對其進行精致內飾的部件,例如汽車座椅的材料,gps導航等,主要按照性能標準劃分為安全設備配置、運動控制器配置、內部設備配置、座椅配置、多媒體設備配置、燈光設備配置、防盜設施配置。這些配置就決定了什么樣的車是隸屬該類別的哪一種品牌。不同配置的汽車高低端,直接地影響著車輛的性能和價格。2.1.2.2車況因素車況因素主要是指車輛在經歷了多年的使用之后，具體的車輛狀況。新車可以認為車況是一致的良好的，而二手車則是“一車一況”。主要從折舊因素以及事故因素兩方面考慮。車況影響因素主要指的是汽車在行駛多年后,其中的具體車輛情況。新車我們可以說是認為汽車情況是一致的良好,而且我們對于二手車卻說的是"一車一況"。主要是由于折舊性因素和事故原因兩個方面進行考量。(1)折舊因素折舊因素,主要指的是在正常二手車使用中,二手車自身的實際使用狀態(tài)。折舊因素直接影響到二手車的價格,主要是由于使用年份、行駛里程、經營性質、保養(yǎng)狀態(tài)情況以及使用的燃油品種三個多方面的原因。使用時間越長,車輛的機械磨損量就越多,二手車的價格也越低。同理,行駛的里程越長,二手車的售價也就越低。運營性質,如果一輛車被作為運營目標,可以預見它的總里程量將大大地超過一般運營性質的車輛,二手車本身的車況將有可能會直接受到這樣的影響。保養(yǎng)期的情況,指對車輛在4s店是否已經進行了妥善的保養(yǎng)保護,當前的家用汽車"保修期"范圍為三年,在三年內即可繼續(xù)接受正規(guī)經銷商或4s店的統(tǒng)一保養(yǎng)保護。是否對二手車進行了系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修,會對汽車的路線產生較大的影響,進而直接影響到二手車的價格。所需要使用的燃油車種類,這個因素實際上是最近幾年才開始誕生的新型燃油車因素,根據當前數字化背景來看,由于新能源汽車的電池功率衰減、廠家對于電池的更換政策等因素的影響,新能源汽車的資金保值狀態(tài)明顯遠遠不如我們傳統(tǒng)的燃油車,在市場上的貿易熱度也是無法與之相提并論。(2)事故因素事故發(fā)生原因主要定義是泛泛指不正常的交通情況,車輛動力損耗較大的意外情況,例如車輛遇到大型汽車發(fā)生碰撞、水淹、火災等。這些交通事故一般都會直接造成機動車輛的一些外觀部分受損或者是一些元器件上的受損。一些軟件可能很快就被完全修復,一些則很難完全恢復得如初。所以在我們需要進行一款小型二手車的實際價格情況測試時,需要準確地詳細了解一款小型二手車可能發(fā)生的交通事故現場處理情況,如果它只是一款交通事故車而被我們當作正常的二手車輛價格來進行銷售,則被人會認為它這是非常惡劣的一種具有欺騙性的行為。。2.1.2.3區(qū)域因素區(qū)域性的因素,主要指而二手車的市場來源地區(qū)域和二手車售賣地區(qū),這些地區(qū)的市場因素對二手車價格有著重大的影響,主要是由于地區(qū)政策、使用條件、新車價格等多個方面的因素。(1)區(qū)域政策區(qū)域性優(yōu)惠政策,指在其所居民售賣的當地區(qū)域內對于當地政府連續(xù)出臺的該款二手車當地限制搬遷購房優(yōu)惠政策,有的部分地區(qū)仍然由議會決定繼續(xù)執(zhí)行維護較為嚴格的限制搬遷購房優(yōu)惠政策,當地所居民售賣的該款二手車由于其銷售年齡往往比較短,而且該款二手車的實際售價也往往相對于該款小型汽車在不算是屬于當地限遷優(yōu)惠區(qū)域的銷售價格來說要求更高。(2)使用環(huán)境所有使用的環(huán)境,來源區(qū)和銷售場所的區(qū)域均會受到這些因素的影響。二手車是來自于高速公路上的一些路況不佳或者是使用生活環(huán)境較為惡劣的地方,本身的車情也可能會受到很大的影響;售賣的區(qū)域若有特殊需求的車輛可以很好地適應一些較差的路況或者惡劣的環(huán)境,相對而言"皮實"這個詞的車型、汽車品種類別或者是汽車的品牌就可能更加廣泛地受到人們的歡迎。(3)新車價格新車的實際價格,顧名思義,如果一輛品牌新車的實際價格自己覺得己經比較低,也很有可能會直接嚴重影響購買到該款品牌二手車的實際市場價和銷售。而在不同目的地方和各個區(qū)域,新車的銷售價格本身也是不一樣。車輛的銷售生產商及制造商和其他汽車銷售公司,由于其不同的生產市場化和銷售經營戰(zhàn)略,在不同銷售區(qū)域內一般都會分別給與不同的車輛回程和汽車返點運費優(yōu)惠,因此這也會直接影響導致每一輛銷售新車的實際價格有所差別。比如現在北京的奢侈級大品牌汽車市場競爭激烈,寶馬車和奔馳的品牌售價比現在河北還要高。。1.3二手車價格評估指標體系——OFS體系若想要得出具有精確的預測結果，就需要對影響二