XXX煤礦機電運輸安全隱患排查會議紀要(參考模板)2024年3月12日14:30—18:45，XXX煤礦在副井口聯(lián)合樓三層會議室召開機電運輸安全隱患排查專題會議。會議由機電副礦長陳樹森主持，黨委書記李晉、安全副礦長王啟明、總工程師趙海峰、機電副總工程師孫麗、運輸副總工程師周強、各采掘區(qū)隊機電副區(qū)長、運輸副區(qū)長、皮帶工區(qū)、軌道工區(qū)、提升工區(qū)、機修廠、選煤廠、信息中心、物資供應站、外委項目部等共計68人參會。會議采取“現場視頻+實物解剖+圖紙推演+隨機抽考”四位一體模式，對2月份國家局異地執(zhí)法、集團公司季度剖析、礦自查自糾發(fā)現的187條機電運輸類問題逐條過篩，重新辨識風險、重新制定措施、重新落實責任，形成“一患一檔一策”閉環(huán)清單，并對4月份井下生產布局調整帶來的新風險進行預判。會議全程錄音錄像，同步生成電子臺賬，紀要如下：一、通報2月份機電運輸事故、涉險及重大隱患1.2月8日22:10，主井提升機尾繩在—450m水平調繩期間發(fā)生扭結，導致尾繩斷絲19根、繩徑縮小1.2mm，構成一級非人身事故。直接原因：檢修工未執(zhí)行“調繩先驗繩”制度，使用自制無扭矩釋放功能的簡易卡繩器；間接原因：當日帶班副區(qū)長對調繩專項措施學習簽字流于形式，未對扭矩釋放環(huán)節(jié)進行現場確認。2.2月14日04:35，南翼強力皮帶機頭驅動滾筒發(fā)生打滑冒煙，持續(xù)67秒，觸發(fā)煙霧保護停機，幸未引燃膠帶。直接原因：滾筒包膠磨損量達28mm，摩擦系數降至0.18，低于《煤礦安全規(guī)程》第374條0.2下限；間接原因：包膠更換周期仍沿用2019年標準，未根據2023年實測煤量、水分、硫化氫濃度重新校核。3.2月21日15:20，—600m軌道下山單軌吊在運送液壓支架過程中，因第二臺承載小車導向輪軸承散架，支架傾斜12°，撞壞巷道幫部瓦斯抽采管，造成抽采系統(tǒng)負壓驟降1200Pa，構成涉險事件。直接原因：導向輪軸承潤滑脂型號由EP2鋰基脂被擅自更換為普通黃油，高溫下流失；間接原因：單軌吊日檢表未將導向輪軸承溫度列入必測項目。4.國家局異地執(zhí)法組2月27日—28日查出重大隱患2條：（1）中央變電所兩段母線分段聯(lián)絡開關失壓線圈整定值0.7倍額定電壓，低于《煤礦井下供配電設計規(guī)范》GB50417—2018要求的0.8倍，存在無選擇性跳閘引發(fā)全礦停電風險；（2）—450m泵房2防水密閉門關閉后透光縫隙最大7mm，超過《煤礦防治水細則》第38條2mm限值，暴雨倒灌風險極高。二、重新辨識機電運輸重大風險（6項）1.主井提升系統(tǒng)：尾繩扭結若再次發(fā)生在滿載提升工況，可能誘發(fā)尾繩斷裂、箕斗墜落，預計最大沖擊載荷320kN，井塔承重梁塑性變形風險極高。2.南翼主運皮帶：若滾筒打滑持續(xù)120秒以上，膠帶溫度可升至180℃，達到PVG帶體分解溫度，釋放HCl、SO?等有毒氣體，危及—600m以下所有作業(yè)人員。3.軌道下山單軌吊：第三臺承載小車若再出現導向輪卡滯，支架傾斜角度超過15°時，將觸碰架空乘人裝置鋼絲繩，引發(fā)斷繩或乘人吊椅連環(huán)墜落。4.中央變電所：失壓線圈整定值偏低，在地面110kV電網瞬時低電壓（持續(xù)200ms）時，可能引發(fā)全礦井下6kV系統(tǒng)同時失電，導致主排水泵、主通風機、瓦斯抽采泵同時停機，形成重大復合災害。5.主排水系統(tǒng)：—450m泵房防水密閉門失效，遇50年一遇暴雨（日降雨量152mm），預計最大涌水量3780m3/h，現有3臺MD500—57×9水泵在雙回路停電情況下，排水能力缺口1380m3/h，淹沒泵房時間約2.7小時。6.副井提升機：首繩已運行5.2萬循環(huán)，接近廠家建議的6萬循環(huán)強制更換上限，若繼續(xù)運行，首繩斷絲速率將由當前的每周2根陡增至每周8根，存在斷繩墜罐風險。三、逐條制定“一患一檔一策”閉環(huán)清單（節(jié)選高含金量條款）1.主井尾繩扭結檔案號：JD—2024—03—001風險等級：重大技術措施：（1）立即更換型號為8×19S—Ф52mm鍍鋅三角股尾繩，新繩到貨后先在地面試驗塔做1.2倍額定載荷48小時疲勞試驗，記錄扭矩釋放曲線；（2）調繩作業(yè)必須使用洛陽礦通公司生產的SYJ—200型扭矩釋放卡繩器，該裝置帶有棘輪止退和扭矩在線監(jiān)測，數據實時上傳提升機PLC；（3）在—450m水平尾繩環(huán)處增設1套在線磁記憶無損檢測裝置，每24小時自動生成斷絲、銹蝕、繩徑變化趨勢圖；（4）修訂《主井提升系統(tǒng)調繩操作規(guī)程》，新增“扭矩釋放確認”視頻節(jié)點，檢修工、副區(qū)長、機電副總三級現場簽字；（5）將尾繩更換周期由“固定3年”改為“按循環(huán)次數+無損檢測數據”雙控，循環(huán)次數達到5.5萬或最大斷絲數達10根即更換。責任人：機電副總工程師孫麗；資金：28.6萬元；完成時限：2024年4月10日。2.南翼皮帶滾筒打滑檔案號：JD—2024—03—002技術措施：（1）立即更換驅動滾筒包膠，材質由國產普通耐磨橡膠升級為德國迪普特FRAS—CN級阻燃抗靜電橡膠，摩擦系數≥0.25，滾筒表面車削“人”字形溝槽，槽深5mm、槽距12mm；（2）在機頭增設1套紅外熱像儀，滾筒表面溫度超過80℃立即聲光報警并連鎖停機；（3）將原滾筒包膠更換周期由“18個月”修訂為“煤量每達180萬噸或紅外檢測溫度累計超80℃次數達5次”雙控；（4）對機頭20m范圍膠帶進行阻燃性能復檢，取樣3組，氧指數≥34%，不合格則整段更換；（5）在皮帶機頭增設1套二氧化碳局部窒息滅火系統(tǒng)，噴頭布置間距1.5m，滅火劑儲量54kg，噴射時間≥30s。責任人：皮帶工區(qū)區(qū)長劉斌；資金：19.4萬元；完成時限：2024年3月30日。3.單軌吊導向輪軸承散架檔案號：JD—2024—03—003技術措施：（1）立即將全線64臺承載小車導向輪軸承由普通黃油潤滑改為SKFLGHP2/5高溫長壽命潤滑脂，注脂量按軸承空腔2/3控制；（2）在—600m軌道下山設置1套紅外軸溫在線監(jiān)測站，監(jiān)測距離15m，溫度超75℃自動報警并停機；（3）修訂《單軌吊日檢表》，新增“導向輪軸承溫度、潤滑脂牌號、注脂量”三欄，由運輸副區(qū)長、檢修工雙人簽字；（4）對第三臺承載小車增設1套機械式防傾斜保險裝置，當支架傾斜角≥10°時，保險裝置自動鎖死單軌吊牽引鏈，防止繼續(xù)下行；（5）建立“油脂檔案”，每批潤滑脂留樣200g，保存6個月，出現質量問題可追溯。責任人：運輸副總工程師周強；資金：11.7萬元；完成時限：2024年3月25日。4.中央變電所失壓線圈整定偏低檔案號：JD—2024—03—004技術措施：（1）立即將兩段母線聯(lián)絡開關失壓線圈整定值由0.7Ue調整為0.8Ue，并做0.85Ue、0.9Ue兩級防誤動試驗；（2）在地面110kV站新增1套動態(tài)電壓恢復器（DVR），當電網電壓跌落至0.85Ue時，20ms內補償至額定值，確保井下6kV系統(tǒng)不停電；（3）對井下所有高壓開關失壓線圈進行逐臺復測，建立“整定值—型號—出廠編號”電子臺賬，每季度校核一次；（4）在中央變電所增設1套UPS直流電源，容量40kW，持續(xù)供電時間30min，確保失壓期間保護裝置、通訊系統(tǒng)正常；（5）修訂《井下供電系統(tǒng)整定細則》，新增“失壓線圈整定值審批表”，由機電副總、總工程師、安全副礦長三級簽字生效。責任人：機電副總工程師孫麗；資金：76.3萬元；完成時限：2024年4月20日。5.—450m泵房防水密閉門失效檔案號：JD—2024—03—005技術措施：（1）立即更換2防水密閉門，門體采用Q345R鋼板+井字形加強筋，門框與墻體采用M30化學錨栓固定，錨栓間距≤300mm，門扇與門框采用雙道阻燃橡膠密封條，壓縮量≥3mm；（2）在泵房入口增設1套水位在線監(jiān)測裝置，當水位超0.5m時自動關閉密閉門并發(fā)出聲光報警；（3）對泵房雙回路供電進行改造，新增1臺500kW柴油發(fā)電機組，自啟動時間≤15s，確保暴雨期間排水系統(tǒng)不斷電；（4）在地面工業(yè)廣場新施工1條Φ630mm泄水鉆孔，孔深182m，與—450m泵房吸水井連通，暴雨時可將地面積水直排井下，減輕泵房壓力；（5）組織一次暴雨倒灌應急演練，模擬日降雨量152mm，檢驗密閉門關閉、柴油發(fā)電、泄水鉆孔聯(lián)合運行效果。責任人：總工程師趙海峰；資金：243.8萬元；完成時限：2024年5月15日。6.副井首繩超期服役檔案號：JD—2024—03—006技術措施：（1）立即委托國家安全生產太原礦用鋼絲繩檢測檢驗中心對首繩進行1.25倍靜載試驗，記錄彈性模量、破斷力、扭轉圈數；（2）新訂購首繩型號為6×36WS—Ф42mm鍍鋅三角股，鋼絲繩抗拉強度2160MPa，疲勞壽命≥8萬循環(huán)；（3）在井塔導向輪增設1套在線X射線無損檢測裝置，每提升500循環(huán)自動生成內部斷絲圖；（4）將首繩更換周期由“固定6萬循環(huán)”改為“按無損檢測數據+疲勞試驗曲線”雙控，當內部累計斷絲數≥5根或疲勞壽命曲線進入陡降段即更換；（5）更換期間采用“箕斗臨時落地+罐籠提升”模式，確保4月份井下人員、材料運輸不受影響。責任人：機電副礦長陳樹森；資金：89.5萬元；完成時限：2024年4月25日。四、4月份生產布局調整新增風險預判（3項）1.北翼15煤二采區(qū)首采面圈定，新增1部DSJ120/150/3×400型可伸縮皮帶，長度2800m，傾角—8°，需增設3套軟啟動+3套變頻張緊，若張緊力不足，可能出現疊帶、跑偏、撕帶。預判措施：（1）皮帶機尾采用ZYJ—400/19D型液壓自動張緊，張緊力在線顯示，波動范圍±5kN；（2）在機頭、機中、機尾各增設1套疊帶保護，當疊帶高度≥150mm立即停機；（3）對膠帶進行縱向撕裂在線監(jiān)測，采用機器視覺+激光三角法，識別精度1mm，響應時間50ms。2.西翼軌道下山延伸700m，最大坡度22°，需新增1臺JL—25型齒軌車，運輸液壓支架單件重量42t，若制動閘瓦間隙超限，可能引發(fā)跑車。預判措施：（1）齒軌車工作制動、安全制動、停車制動三套系統(tǒng)獨立，閘瓦間隙≤1.5mm，每班用塞尺檢測；（2）在下山增設1套柔性緩沖車檔，吸收能量≥1.2MJ，跑車速度≤2m/s時可有效攔截；（3）對司機實行“雙證”管理，除持有特種作業(yè)操作證外，還需通過礦方“22°坡道模擬駕駛”實操考試，成績≥90分方可上崗。3.地面35kV變電站計劃4月20日—22日全站停電檢修，期間井下6kV系統(tǒng)由臨時箱變供電，容量僅6.3MVA，若出現頂閘，可能導致主通風機停機。預判措施：（1）提前在風井安裝1臺500kW柴油發(fā)電機，與主通風機雙電源自動切換，切換時間≤10s；（2）檢修期間每天安排1名礦領導+1名通風副總+1名機電副總聯(lián)合值守，主通風機每30min記錄一次風量、負壓；（3）井下所有掘進工作面實行“雙風機、雙電源+自動切換”，局部通風機全部試運轉1次，確?？煽俊Ｎ濉㈦S機抽考情況會議最后環(huán)節(jié)，采取“手機掃碼+現場出題”模式，從題庫隨機抽取20題，涵蓋《煤礦安全規(guī)程》《煤礦重大事故隱患判定標準》《煤礦機電運輸提升系統(tǒng)管