2025年一建《公路實(shí)務(wù)》真題分享考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分。下列每題選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.在公路路基施工中，對于含水量較大的黏性土，不宜采用的壓實(shí)機(jī)械是（）。A.振動壓路機(jī)B.氣動夯板C.光輪壓路機(jī)D.液壓夯實(shí)機(jī)2.瀝青路面面層中，通常采用開級配瀝青混合料的是（）。A.AC-13I型B.AC-20II型C.AC-25III型D.OGFC-133.在橋梁工程中，用于跨越淺而寬的河流或山谷，且對通航要求不高的結(jié)構(gòu)形式是（）。A.懸索橋B.斜拉橋C.梁橋D.拱橋4.隧道施工中，適用于圍巖條件較好、地下水不發(fā)育、斷面較大的隧道的開挖方法是（）。A.新奧法（NATM）B.鉆爆法C.盾構(gòu)法D.明挖法5.公路工程項(xiàng)目施工成本管理中，屬于直接成本的是（）。A.管理人員工資B.施工機(jī)械折舊費(fèi)C.勞動保護(hù)費(fèi)D.辦公費(fèi)6.根據(jù)我國《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》，GB50300系列標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。A.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.方法標(biāo)準(zhǔn)C.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)D.安全標(biāo)準(zhǔn)7.公路工程測量中，用于測定地面點(diǎn)平面位置的基本方法是（）。A.水準(zhǔn)測量B.角度測量C.距離測量D.導(dǎo)線測量8.路基填筑過程中，對于不同性質(zhì)的填料，應(yīng)遵循的填筑原則是（）。A.“先填低洼，后填高處”B.“先填透水性差的，后填透水性好的”C.“先填細(xì)料，后填粗料”D.“分層填筑，分層壓實(shí)”9.水泥穩(wěn)定土基層施工中，為控制水泥劑量，常采用的方法是（）。A.烘箱烘干法B.火焰快速測定法C.實(shí)驗(yàn)室滴定法D.環(huán)刀法10.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，適用于在較軟弱的土層中成孔的方法是（）。A.泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁B.干作業(yè)成孔灌注樁C.鉆孔壓漿樁D.挖孔樁11.公路工程合同中，關(guān)于不可抗力條款，通常規(guī)定由（）承擔(dān)由此造成的損失。A.發(fā)包人B.承包人C.雙方按責(zé)任比例D.不可預(yù)見，不承擔(dān)責(zé)任12.路面平整度檢測中，常用的指標(biāo)是（）。A.回彈模量B.路面構(gòu)造深度C.國際粗糙度指數(shù)（IRI）D.瀝青混合料密度13.隧道施工中，用于防止隧道圍巖變形和保證施工安全的主要措施是（）。A.鋼筋混凝土襯砌B.預(yù)應(yīng)力錨桿C.噴錨支護(hù)D.隧道通風(fēng)14.公路工程項(xiàng)目進(jìn)度控制中，常用的方法之一是（）。A.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)B.風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣C.成本效益分析D.標(biāo)桿管理15.在公路工程中，用于保護(hù)路基、防止雨水沖刷和坡面侵蝕的工程設(shè)施是（）。A.護(hù)面墻B.護(hù)坡C.排水溝D.擋土墻16.瀝青路面施工中，為防止瀝青混合料離析，應(yīng)采取的措施包括（）。A.控制拌合時(shí)間B.采用合適的級配C.加強(qiáng)運(yùn)輸和攤鋪過程中的攤平D.以上都是17.橋梁支座的作用是（）。A.承受和傳遞橋梁荷載B.減小橋梁溫度應(yīng)力C.調(diào)節(jié)橋梁徐變D.防止橋梁沉降不均18.公路工程安全生產(chǎn)管理中，“三違”現(xiàn)象不包括（）。A.違反操作規(guī)程B.違反勞動紀(jì)律C.違反安全規(guī)定D.違反設(shè)計(jì)要求19.路基路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，如回彈模量、彎拉強(qiáng)度等，主要反映了材料的（）。A.耐久性B.穩(wěn)定性C.強(qiáng)度和剛度D.抗變形能力20.當(dāng)公路工程項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，承包人應(yīng)首先（）。A.延誤工期B.按規(guī)定上報(bào)C.自行處理D.索賠二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。下列每題選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，錯(cuò)選、少選、多選均不得分）1.影響公路路基壓實(shí)效果的主要因素包括（）。A.填料含水量B.壓實(shí)機(jī)械性能C.壓實(shí)遍數(shù)D.填料顆粒大小E.環(huán)境溫度2.橋梁工程中，常用的地基處理方法有（）。A.換填法B.樁基礎(chǔ)法C.地質(zhì)改良法D.地基加固法E.調(diào)整結(jié)構(gòu)形式3.公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃通常包括（）。A.總進(jìn)度計(jì)劃B.年度進(jìn)度計(jì)劃C.季度進(jìn)度計(jì)劃D.月度進(jìn)度計(jì)劃E.資源需求計(jì)劃4.瀝青路面施工中，瀝青混合料運(yùn)輸車輛應(yīng)采取的措施有（）。A.裝料時(shí)防止離析B.搭棚苫蓋，防止雨淋和溫度損失C.攪拌站出料后立即運(yùn)輸D.運(yùn)輸過程中避免急剎車和顛簸E.車廂清潔，無污染物5.隧道施工中，噴錨支護(hù)的主要作用有（）。A.提高圍巖自承能力B.控制圍巖變形C.提供初期支護(hù)D.防止圍巖坍塌E.替代錨桿支護(hù)6.公路工程項(xiàng)目成本管理中，成本控制的主要內(nèi)容包括（）。A.人工費(fèi)控制B.材料費(fèi)控制C.機(jī)械費(fèi)控制D.間接費(fèi)控制E.利潤控制7.路基路面基層施工中，可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病有（）。A.水穩(wěn)定性差B.強(qiáng)度不足C.表面平整度差D.坑洼較多E.沉降不均8.橋梁支座按結(jié)構(gòu)形式分類，主要有（）。A.盆式支座B.板式橡膠支座C.彈性支座D.滑動支座E.隔震支座9.公路工程安全生產(chǎn)管理中，安全教育的形式主要有（）。A.課堂講授B.案例分析C.實(shí)操演練D.安全檢查E.媒體宣傳10.根據(jù)我國《公路工程質(zhì)量管理規(guī)定》，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定應(yīng)遵循的原則有（）。A.客觀公正B.精確可靠C.全面檢測D.合理抽樣E.定性為主三、案例分析題（共2題，共60分）案例一（30分）某山區(qū)高速公路項(xiàng)目K15+000至K15+500段路基為填方路基，填料主要為強(qiáng)風(fēng)化頁巖，填筑過程中發(fā)現(xiàn)部分路段壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，且出現(xiàn)少量沉降現(xiàn)象。項(xiàng)目經(jīng)理部組織技術(shù)人員進(jìn)行原因分析，提出了以下幾項(xiàng)可能的原因：（1）填料含水量偏高或偏低；（2）壓實(shí)機(jī)具能量不足；（3）填筑層數(shù)過多；（4）壓實(shí)遍數(shù)不夠；（5）填料顆粒過大，級配不良。針對上述情況，項(xiàng)目經(jīng)理部決定采取以下措施：（1）加強(qiáng)填料含水量控制，確保在最佳含水量±2%范圍內(nèi)碾壓；（2）采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；（3）嚴(yán)格控制每層填筑厚度，不超過30cm；（4）增加碾壓遍數(shù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度；（5）對不合格的填料進(jìn)行清運(yùn)，更換合格填料。問題：1.分析填筑過程中出現(xiàn)壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)和少量沉降的可能原因。（6分）2.項(xiàng)目經(jīng)理部提出的五項(xiàng)措施中，哪些是針對壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)問題的？（6分）3.項(xiàng)目經(jīng)理部提出的五項(xiàng)措施中，哪些是針對路基沉降問題的？（6分）4.除了上述措施外，還應(yīng)采取哪些措施來預(yù)防路基沉降？（12分）案例二（30分）某市政橋梁項(xiàng)目主跨為40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，采用支架法現(xiàn)澆施工。在支架搭設(shè)完成后，進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量與梁體自重基本一致。在預(yù)壓過程中發(fā)現(xiàn)支架有較大的沉降，且部分連接件出現(xiàn)松動。項(xiàng)目經(jīng)理部立即停止預(yù)壓，并對支架進(jìn)行了檢查和加固。加固完成后，開始進(jìn)行梁體混凝土澆筑。在澆筑過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域混凝土振搗不密實(shí)，且出現(xiàn)了少量裂縫。問題：1.支架預(yù)壓的主要目的是什么？（4分）2.支架預(yù)壓過程中發(fā)現(xiàn)支架沉降較大的可能原因有哪些？（6分）3.針對支架預(yù)壓后出現(xiàn)的連接件松動問題，應(yīng)采取哪些處理措施？（6分）4.混凝土澆筑過程中出現(xiàn)振搗不密實(shí)和裂縫的可能原因有哪些？（8分）5.為避免類似問題再次發(fā)生，在后續(xù)施工中應(yīng)注意哪些方面？（4分）試卷答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分。下列每題選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.B解析：氣動夯板適用于較松散的填料或小型夯實(shí)作業(yè)，不適用于含水量較大或較密實(shí)的黏性土。2.D解析：OGFC（Open-GradedFrictionCourse）是開級配排水式瀝青混合料，用于表面層，提供良好的抗滑性能和排水性能。3.C解析：梁橋結(jié)構(gòu)簡單，適用于跨越相對較淺和較寬的地形，對通航要求不高。4.B解析：鉆爆法適用范圍廣，可用于不同圍巖條件和斷面大小的隧道開挖。5.B解析：施工機(jī)械折舊費(fèi)屬于與施工直接相關(guān)的費(fèi)用，是直接成本。其他選項(xiàng)均為間接成本或管理成本。6.A解析：GB50300系列標(biāo)準(zhǔn)是《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》中的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，為公路工程領(lǐng)域提供通用規(guī)則和語言。7.D解析：導(dǎo)線測量是測定地面點(diǎn)平面位置的基本方法之一，通過測量角度和距離來確定點(diǎn)位。8.B解析：填筑原則是先填透水性差的材料，后填透水性好的材料，以利于排水和防止凍脹。9.C解析：實(shí)驗(yàn)室滴定法是精確測定水泥劑量的常用化學(xué)分析方法。10.A解析：泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁適用于在軟弱土層中成孔，能有效防止塌孔。11.C解析：不可抗力條款通常規(guī)定雙方按責(zé)任比例承擔(dān)由此造成的損失，具體責(zé)任需依據(jù)合同條款。12.C解析：國際粗糙度指數(shù)（IRI）是路面平整度檢測的常用指標(biāo)，反映路面的縱向波動程度。13.C解析：噴錨支護(hù)是隧道施工中快速、有效的支護(hù)方式，能及時(shí)控制圍巖變形，保證施工安全。14.A解析：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是公路工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的核心方法，用于編制和優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃。15.B解析：護(hù)坡是用于保護(hù)路基邊坡、防止沖刷和侵蝕的工程設(shè)施。16.D解析：瀝青混合料離析是常見問題，控制拌合時(shí)間、采用合適級配、加強(qiáng)運(yùn)輸和攤鋪過程中的攤平都是有效措施。17.A解析：橋梁支座的主要作用是承受和傳遞橋梁結(jié)構(gòu)上的各種荷載。18.D解析：“三違”是指違反操作規(guī)程、違反勞動紀(jì)律、違反安全規(guī)定。19.C解析：回彈模量、彎拉強(qiáng)度等指標(biāo)主要反映了路基路面材料的強(qiáng)度和剛度。20.B解析：發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，承包人應(yīng)首先按照合同和相關(guān)規(guī)定上報(bào)事故情況。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。下列每題選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，錯(cuò)選、少選、多選均不得分）1.A,B,C,D解析：填料含水量、壓實(shí)機(jī)械性能、壓實(shí)遍數(shù)、填料顆粒大小都是影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素。環(huán)境溫度影響較小。2.A,B,C,D解析：換填法、樁基礎(chǔ)法、地質(zhì)改良法、地基加固法都是常用的地基處理方法。調(diào)整結(jié)構(gòu)形式屬于設(shè)計(jì)范疇。3.A,B,C,D解析：公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃通常包括總進(jìn)度計(jì)劃、年度、季度、月度等不同層級的計(jì)劃。4.A,B,D,E解析：運(yùn)輸車輛應(yīng)防止離析、雨淋、溫度損失、急剎車顛簸，車廂清潔。攪拌站出料后立即運(yùn)輸不現(xiàn)實(shí)。5.A,B,C,D解析：噴錨支護(hù)能提高圍巖自承能力、控制變形、提供初期支護(hù)、防止坍塌。不能替代錨桿支護(hù)。6.A,B,C,D解析：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、間接費(fèi)都是公路工程項(xiàng)目成本管理的主要內(nèi)容。利潤是成本控制的目標(biāo)之一。7.A,B,C,E解析：水穩(wěn)定性差、強(qiáng)度不足、表面平整度差、沉降不均是路基路面基層常見的質(zhì)量通病。坑洼較多屬于面層問題。8.A,B,C,D,E解析：盆式支座、板式橡膠支座、彈性支座、滑動支座、隔震支座都是常見的橋梁支座結(jié)構(gòu)形式分類。9.A,B,C,E解析：安全教育形式包括課堂講授、案例分析、實(shí)操演練、媒體宣傳等。安全檢查是安全管理活動。10.A,B,C,D解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定應(yīng)遵循客觀公正、精確可靠、全面檢測、合理抽樣的原則。三、案例分析題（共2題，共60分）案例一（30分）1.可能原因：（1）（2）（4）（5）。解析：填料含水量偏離最佳含水量、壓實(shí)機(jī)具能量不足、壓實(shí)遍數(shù)不夠、填料顆粒過大級配不良都會影響壓實(shí)度。沉降主要與填料性質(zhì)（強(qiáng)風(fēng)化頁巖易變形）和壓實(shí)控制有關(guān)，但上述因素也可能間接導(dǎo)致或加劇沉降。2.針對壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)問題的措施：（1）（2）（4）（5）。解析：控制含水量、采用重型壓路機(jī)、增加碾壓遍數(shù)、更換不合格填料都是直接提高壓實(shí)度的措施。3.針對路基沉降問題的措施：（1）（4）。解析：控制填料含水量（特別是避免過濕）、保證足夠的壓實(shí)遍數(shù)（使填料密實(shí)穩(wěn)定）有助于預(yù)防或減少沉降。4.預(yù)防路基沉降的其他措施：*選擇合適的填料，優(yōu)先選用不易變形的穩(wěn)定材料（如低液限黏土、級配良好的砂礫等），避免使用高壓縮性土。*加強(qiáng)地基處理，如換填、強(qiáng)夯、樁基等，提高地基承載力，減少不均勻沉降。*合理設(shè)計(jì)路基橫坡和邊坡，確保排水順暢，防止雨水浸泡路基。*控制填筑速率，特別是對于軟土地基，應(yīng)限制每日填筑高度，給地基一定的固結(jié)時(shí)間。*加強(qiáng)施工過程中的沉降觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取處理措施。*完成路基填筑后，根據(jù)需要進(jìn)行足夠的養(yǎng)生時(shí)間，使路基材料充分固結(jié)。案例二（30分）1.支架預(yù)壓的主要目的：*消除支架和地基的非彈性變形。*模擬梁體荷載，檢驗(yàn)支架的穩(wěn)定性和承載力。*為后續(xù)梁體混凝土澆筑提供準(zhǔn)確標(biāo)高。*通過觀測預(yù)壓過程中的沉降，為調(diào)整施工方案提供依據(jù)。2.支架沉降較大的可能原因：*支架基礎(chǔ)處理不徹底，地基承載力不足或發(fā)生沉降。*支架結(jié)構(gòu)本身設(shè)計(jì)不合理或搭設(shè)不穩(wěn)固，存在薄弱環(huán)節(jié)。*連接件（如可調(diào)頂托、螺栓等）選擇不當(dāng)或連接不緊密，在預(yù)壓荷載下發(fā)生變形或松動。*預(yù)壓荷載分布不均或超出支架設(shè)計(jì)承載力。*部分立桿或構(gòu)件存在初始缺陷或安裝誤差。3.針對連接