2025年10月公路施工技術(shù)人員個(gè)人總結(jié)(四篇)2025年10月，我依舊把安全帽扣得比往年更緊。清晨五點(diǎn)二十，手機(jī)鬧鈴響起，我先把昨晚寫在玻璃上的“今日風(fēng)險(xiǎn)”三條重新描粗，再摸黑把工裝塞進(jìn)微波爐轉(zhuǎn)三十秒，讓聚酯纖維帶著溫度貼上皮膚。這一年，我在G15沈海高速臺(tái)州段改擴(kuò)建三標(biāo)做技術(shù)主辦，管的是K128+300—K131+700的3.4公里主線、一座跨線橋、兩處互通，合同額18.6億，工期緊到像拉滿的工字鋼。每天一睜眼，就是“把圖紙變成路面”的倒計(jì)時(shí)。一、把圖紙拆成“可以摸的顆?！蹦瓿鯃D紙會(huì)審，我把三座橋梁的87張通用圖全部拆成A4活頁，再按構(gòu)件編碼，用不同顏色便利貼標(biāo)出“尺寸沖突”“鋼筋占位”“預(yù)應(yīng)力碰撞”三類問題，紅、黃、藍(lán)像一場(chǎng)煙花炸在會(huì)議室。設(shè)計(jì)代表一開始皺眉，后來干脆拉來所長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)拍板給橋梁加寬段增加0.25米懸臂，省掉二次切割波形梁的返工。事后我總結(jié)：圖紙不是圣經(jīng)，是草稿，只有把每條線拆成“可摸的顆粒”，才能讓它在機(jī)械轟鳴里活下來。會(huì)后我建立“圖紙問題動(dòng)態(tài)表”，每周滾動(dòng)更新，到9月底累計(jì)閉合312項(xiàng)，閉合率98.7%，比公司均值高11個(gè)百分點(diǎn)。二、讓數(shù)字在泥土里“長(zhǎng)牙齒”路基填筑最怕“沉降差”。我牽頭搞“沉降二維碼”，在93個(gè)斷面埋設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)，數(shù)據(jù)每10分鐘自動(dòng)上傳。手機(jī)一掃，就能看見“本次沉降—累計(jì)沉降—速率曲線”，紅色預(yù)警線一旦突破0.5毫米/天，系統(tǒng)自動(dòng)@我。5月21日，3號(hào)臺(tái)背速率飆到0.62毫米，我立即叫停自卸車，把臺(tái)背6%水泥土換成5%水泥+1%納米二氧化硅改性土，分層厚度從20厘米壓到15厘米，壓實(shí)功提高15%，兩周后速率降到0.21毫米，橋頭跳車隱患被提前拔掉。后來這套做法被總監(jiān)辦寫成《臺(tái)背沉降預(yù)警作業(yè)指引》，在全線五個(gè)標(biāo)段推廣。三、把“黑燈工廠”搬到橋面預(yù)制小箱梁原設(shè)計(jì)30米跨，混凝土方量34.2立方米，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)靠土工布+人工灑水，回彈強(qiáng)度離散系數(shù)6.8%。我盯了三天夜發(fā)現(xiàn)：工人灑水像“畫大字”，濕度落差20%，強(qiáng)度就像過山車。于是把梁場(chǎng)改成“黑燈工廠”：用廢舊集裝箱做保溫棚，內(nèi)置工業(yè)加濕器、PTC暖風(fēng)機(jī)，再裝PLC模塊，濕度低于90%自動(dòng)噴霧，溫度低于10℃自動(dòng)升溫。28天統(tǒng)計(jì)，C50混凝土芯樣強(qiáng)度54.7兆帕，離散系數(shù)降到2.4%，每片梁節(jié)約水泥0.9噸、減水劑4.3公斤，梁場(chǎng)月產(chǎn)能從45片提到62片，提前24天完成供梁。供應(yīng)商把數(shù)據(jù)拿回總部，直接升級(jí)為“華東標(biāo)準(zhǔn)梁場(chǎng)模板”。四、讓“毫米”在隧道里“說話”項(xiàng)目隧道左洞856米，Ⅳ級(jí)圍巖占62%，爆破后斷面超挖普遍在15厘米以上。我跟著測(cè)量班熬了三個(gè)通宵，把全站儀搬到掌子面，發(fā)現(xiàn)是周邊眼外插角失控。于是自制“PVC眼位導(dǎo)向器”：用φ50毫米水管刻槽，每根長(zhǎng)1.2米，按設(shè)計(jì)外插角3°切斜口，鉆工把導(dǎo)向器插進(jìn)鉆孔，就像給鉆頭戴了“緊箍”。試驗(yàn)20米，上半斷面超挖降到5.3厘米，光爆孔痕率93%，節(jié)約噴射混凝土28立方米，炸藥單耗降12%。后來我把導(dǎo)向器申請(qǐng)實(shí)用新型專利，8月拿到授權(quán)，編號(hào)2025209876.3。五、把“碳”寫進(jìn)配合比公司下達(dá)“雙碳”指標(biāo)：每公里路面碳排降低8%。我把AC-13C瀝青上面層SBS含量降到3.2%，用1.2%廢膠粉+0.8%廢塑料裂解油替代部分SBS，再摻0.3%溫拌劑，拌和溫度從175℃降到148℃，碳排下降11.4%。可車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度只有3280次/毫米，低于規(guī)范。我反向把0.3%玄武巖纖維摻進(jìn)去，動(dòng)穩(wěn)定度飆到6210次/毫米，凍融劈裂強(qiáng)度比92%，完全滿足重載高速要求。9月第三方核算，3.4公里上面層減少碳排187噸，相當(dāng)于種1.1萬棵樹。我把配合比命名為“AC-13C-RW”，R是Rubber，W是Warm，已申報(bào)企業(yè)級(jí)工法。六、把“人”字拆成“兩筆”現(xiàn)場(chǎng)最危險(xiǎn)的是“人”——人的情緒。6月暴雨，隊(duì)伍連續(xù)兩晚搶通便道，第三天早上，一名裝載機(jī)司機(jī)打瞌睡，鏟斗差點(diǎn)掃到測(cè)量員。我當(dāng)天就寫“疲勞紅綠燈”：把智能手環(huán)連到釘釘，心率連續(xù)高于120次/分或低于50次/分，系統(tǒng)自動(dòng)彈窗，紅色禁止上機(jī)，黃色強(qiáng)制休息30分鐘，綠色才能掃碼開機(jī)。試行一個(gè)月，早班會(huì)違章從每天11起降到2起。后來我把數(shù)據(jù)同步到“班組積分商城”，安全積分能換洗發(fā)水、電飯煲，工人把“安全”過成了日子。七、把“夜”熬成“數(shù)據(jù)粥”10月?lián)尮ぃ€(wěn)基層要連續(xù)作業(yè)36小時(shí)。我蹲在拌和站，把每車料出廠溫度、含水量、水泥劑量、GPS軌跡寫進(jìn)“四合一”碼單，后臺(tái)自動(dòng)匹配攤鋪機(jī)速度、壓路機(jī)遍數(shù)。凌晨三點(diǎn)，數(shù)據(jù)突然跳紅：K129+600左幅含水量7.2%，高出設(shè)計(jì)1.1%。我立刻叫停，把料倉(cāng)石灰?guī)r換成新進(jìn)場(chǎng)片麻巖，含水量降到6.1%，繼續(xù)作業(yè)。天亮后鉆芯，7天無側(cè)限強(qiáng)度4.8兆帕，比規(guī)范高18%。我把這段經(jīng)歷寫成《夜間水穩(wěn)質(zhì)量“四合一”控制要點(diǎn)》，被集團(tuán)技術(shù)期刊全文刊發(fā)。八、把“返工”釘在恥辱柱8月護(hù)欄立柱放樣，我復(fù)核時(shí)發(fā)現(xiàn)K130+900—K131+100段波形梁與標(biāo)志基礎(chǔ)沖突，立柱需內(nèi)移25厘米。如果等到路面完工再改，就要切割新鋪瀝青，至少損失20萬。我連夜把標(biāo)志基礎(chǔ)坐標(biāo)往中分帶平移30厘米，重新計(jì)算立柱間距，4米標(biāo)準(zhǔn)段調(diào)成3.95米，誤差累積到下一個(gè)開口段釋放。第二天監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)抽檢，線性平順，沒返工一分錢。我把這次“坐標(biāo)平移法”寫進(jìn)《交安前置優(yōu)化二十例》，被公司列為“返工歸零”典型案例。九、把“考試”搬進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)公司要求技術(shù)崗位每季度一次“閉卷+實(shí)操”考核。我把考場(chǎng)搬到攤鋪機(jī)旁，理論卷用“二維碼+平板”，交卷自動(dòng)出分；實(shí)操是“30分鐘完成AC-20C中面層厚度標(biāo)高復(fù)測(cè)”，全站儀+鋼釬，誤差2毫米內(nèi)滿分。有人抱怨“太卷”，我回一句：“卷的是數(shù)據(jù)，不是人命?！比径瓤荚?，我?guī)ш?duì)12人，平均分92.4，比去年提高7分，厚度合格率從88%升到97%。工人說：“以前考試是‘寫作文’，現(xiàn)在是‘開推土機(jī)’，爽！”十、把“明年”寫進(jìn)今天的備忘錄10月31日，我在備忘錄寫下：1.把“黑燈工廠”升級(jí)為“零碳梁場(chǎng)”，光伏頂棚+儲(chǔ)能柜，爭(zhēng)取單梁碳排再降18%；2.開發(fā)“隧道數(shù)字孿生”小程序，把圍巖量測(cè)、爆破參數(shù)、支護(hù)時(shí)間做成可拖拽模塊，讓新手10分鐘看懂“巖—爆—支”關(guān)系；3.申請(qǐng)“AC-13C-RW”省級(jí)工法，把廢塑料裂解油摻量提到2%，再降成本4元/噸；4.給每臺(tái)壓路機(jī)裝“AI聲紋”識(shí)別，通過振動(dòng)頻率變化判斷壓實(shí)缺陷，把“跳振”消滅在萌芽