群眾?奧迪數(shù)據(jù)流

第一節(jié)引擎系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測(cè)試

1.1、桑塔納2000GLI

桑塔納2000GLI的引擎機(jī)型為AFE,控制/系統(tǒng)為ML5.4P,進(jìn)入引擎系統(tǒng)后,選擇讀取數(shù)據(jù)流功能,即可讀

取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號(hào)的形式顯示。每個(gè)組號(hào)有4個(gè)顯示區(qū)域，每個(gè)顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有不同的含義。

顯

示

顯示

工

組

號(hào)數(shù)值名稱(chēng)測(cè)試條件及說(shuō)明

程

號(hào)

1引擎轉(zhuǎn)速rpm第一組數(shù)據(jù)中第4項(xiàng)，系統(tǒng)狀態(tài)由8位

2冷卻水溫度°C二進(jìn)制數(shù)0或1組成，其表示的系統(tǒng)狀

3氧傳感器電壓V態(tài)，含意如下：

—1000000表示有故障碼

—00100000表示空調(diào)未關(guān)閉

1—00010000表示非怠速狀態(tài)

—00000100表示節(jié)氣門(mén)未關(guān)閉

4系統(tǒng)狀態(tài)

-00000010表示引擎轉(zhuǎn)速在無(wú)效區(qū)

00000001表示冷卻水溫度低于80°C

只有8位二進(jìn)制數(shù)均為時(shí)0時(shí)，才滿(mǎn)足

根本測(cè)試條件或進(jìn)行根本設(shè)定。

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

引擎負(fù)荷

2

2（曲鈾每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間）ms

3電瓶電壓V

4進(jìn)氣溫度°C

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

引擎負(fù)荷

2

3（曲鈾每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間）ms

3節(jié)氣門(mén)角度

4

第四組數(shù)據(jù)中第4項(xiàng)：引擎工況，由8

位二進(jìn)制值0或1表示，其含意如下：

H7bb4321

第1位是'T,

表示引擎轉(zhuǎn)速

1引擎轉(zhuǎn)速rpm大于3000rmp

后突然關(guān)閉氣

門(mén)，引擎負(fù)荷

4

值應(yīng)＜1.0mso

第2位數(shù)是

'T,表示引

擎處在怠速狀

怎。

引擎轉(zhuǎn)速（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間）

2當(dāng)在局部負(fù)荷

ms狀態(tài)下，均勻加

3車(chē)速km/h速，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

4引擎工況超出怠速位置

后，該位為

1引擎轉(zhuǎn)速rpm“1”。

第4位為“1"，表示

52碳做去除電磁網(wǎng)占空比%全負(fù)荷狀態(tài)，節(jié)氣門(mén)

全開(kāi)。

3碳耀電磁閥動(dòng)作，入修正系數(shù)

4碳罐中燃油蒸氣充滿(mǎn)程度°

第5位為“1”,表示

1在某些方面加速狀態(tài)

節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)度熠大。

62

3

4

該位“1”，表示在減速

1引擎轉(zhuǎn)速rpm狀態(tài)節(jié)氣門(mén)減小。

2空，保存。

°C

7

3

V

第8位是“1"表示霍傳

4引擎工況

矮器工作止常。

11缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

22缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

833缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

44缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

1.2桑塔納2000GSI(AJRM3.8.2)

桑塔納2000GSI的引擎機(jī)型為AJR,控制系統(tǒng)為M3.8.2。選擇測(cè)試功能，即可讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)

據(jù)組號(hào)的形式顯示。再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號(hào)。每個(gè)組號(hào)有4個(gè)顯示位置，每個(gè)顯示位置的數(shù)據(jù)有大同的

含義。

顯

示

組屏幕顯示數(shù)值分析與說(shuō)明

號(hào)

1、冷卻水溫度：正常值170—240,對(duì)應(yīng)80—105°C。

2、引擎負(fù)荷：正常值20—50,對(duì)應(yīng)1一2.5ms。

3、引擎轉(zhuǎn)速：正常值70—90,對(duì)應(yīng)700—900rpm。

4,電瓶電壓?正常值146—212,對(duì)應(yīng)0—1.45L

5、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度：正常值0—12,對(duì)應(yīng)。一5°o

6、怠速空氣流量控制值：正常值118—148,對(duì)應(yīng)

—2.5至+5kg/h。

0012345678910

7、怠速空氣流量測(cè)量值：正常值112-134,對(duì)應(yīng)

—4.0至+4.Okg/ho

8、混合比入控制值：正常值78—178,對(duì)應(yīng)一10至+10%。

9、混合比入測(cè)量值:正常值115—141,對(duì)應(yīng)一0.64至+6.4%。

10、混合比入測(cè)量值：正常值118—138,對(duì)應(yīng)一8至+8機(jī)

顯

顯測(cè)試條件及說(shuō)明

示

示

工

組數(shù)值名稱(chēng)①引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)②冷卻溫度大于80°C。③無(wú)故障

程

號(hào)碼存在④冷卻風(fēng)扇不允許運(yùn)轉(zhuǎn)⑤關(guān)閉空調(diào)及其

號(hào)

它用電設(shè)備。

1、引擎轉(zhuǎn)速：怠速正常值:800±30rpmc

11引擎轉(zhuǎn)速rpm2、引擎負(fù)荷：怠速時(shí)正常值：1.0-2.50mso若

小于1.0ms：可能a.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏;b.燃油

系統(tǒng)壓力過(guò)高。若大于2.5ms：可能引擎負(fù)荷

2引擎負(fù)荷ms過(guò)大。

3、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度：怠速時(shí)正常值：0—5°。若大于

正常值：可能：a.節(jié)氣門(mén)部件J338沒(méi)有根本

設(shè)定：b.油門(mén)拉線(xiàn)過(guò)緊，需調(diào)整：C.節(jié)氣門(mén)控

3節(jié)氣門(mén)開(kāi)度°

制部件損壞。

4、點(diǎn)火提前角：怠速時(shí)正常值：12±4.5°（BTDC）o

若小于12°（BTDC）可能引擎負(fù)荷過(guò)大。

4點(diǎn)火提前角°n,0T

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

1、引擎轉(zhuǎn)速：怠速正常值：800±30rpmo

2、引擎負(fù)荷：怠速時(shí)正常值:1.0-5.0mso

2引擎負(fù)荷ms3、引擎每次循環(huán)噴油時(shí)間，怠速時(shí)正常值：

2.0-5.0msc若小于2.0ms,可能碳罐去除比例

2

高：若大于5.0ms,引擎負(fù)荷過(guò)大。

3噴油時(shí)間ms4、進(jìn)氣流量：息速時(shí)正常值：2.0-4.0g/s,若

小2.0g/s,可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，若大于

4進(jìn)氣流量g/s4.Og/s,可能引擎負(fù)荷過(guò)大。

1、引擎轉(zhuǎn)速：怠速正常值：800±30rpm

1引擎轉(zhuǎn)速rpmo

2、電瓶電壓：怠速時(shí)正常值:10.0-14.50V。

3、冷卻水溫度:正常值:80—105°Co若小于80（，Co

2電瓶電壓V

可能引擎末到達(dá)正常溫度或溫度傳感器損壞。

3

4、進(jìn)氣溫度：若讀值在19.5氣不變化，可能進(jìn)

3冷卻水溫度°C

氣溫度傳感器信號(hào)有故障。

4進(jìn)氣溫度0C

1、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度怠速時(shí)正常值：0—5°。若大于正

1節(jié)氣門(mén)開(kāi)度°常值，可能a.節(jié)氣門(mén)部件J338沒(méi)有根本設(shè)定：

b.油門(mén)拉線(xiàn)過(guò)緊，或節(jié)氣門(mén)控制部件損壞。

2、息速空氣測(cè)試值（N檔位置）：正常值：-1.70

怠速空氣測(cè)試值（N檔位置）至+1.70。若小于-L70g/s,節(jié)氣門(mén)有泄漏大

2

G/s于+L70g/s,進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏。

3、息速空氣測(cè)試值（D檔位置）：O.OOg/s（由

4于該車(chē)現(xiàn)在只裝手動(dòng)變速箱，故此讀取值為：

怠速空氣測(cè)試值（D檔位置）0.00不變）。

3

G/s4、工況（怠速，局部負(fù)荷，全負(fù)荷）：在引擎

怠速時(shí)，應(yīng)顯示怠速，否則應(yīng)檢查怠速開(kāi)關(guān)。

工況（怠速，局部負(fù)荷，全負(fù)荷）

4

Idling

1、引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）：，常息速值：800±30rpm.

1引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）rpm2、引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）：正常值:800rpm,應(yīng)

保持不變。

2引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）rpm3、息速調(diào)節(jié)：正常值：一10%至+10與

54、進(jìn)氣流量；息速時(shí)正常值；2.0—4.Og/s若小

于2.Og/s可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏,大于4.0g/s

3怠速調(diào)節(jié)%

可能引擎負(fù)荷過(guò)大。

4進(jìn)氣流量g/s

1引擎轉(zhuǎn)速（測(cè)試值）rpm1、引擎轉(zhuǎn)速:800±30rpm<,

62、正吊值：10%至+10%。

2怠速調(diào)節(jié)%

3混合氣入調(diào)節(jié)3、正常值：-10%至+10%,若超出規(guī)定，檢查

入控制

4點(diǎn)火提前角0n.OT4、怠速時(shí)正常值：12±4.5°(BTDC),若小于

12°(BTDC),引擎負(fù)荷過(guò)大。

1、混合氣入調(diào)節(jié)：正常值：-10%至+10%。

2、入傳感器電壓：正常值：該電壓值不斷地在

1混合氣X調(diào)節(jié)%

0-1.0V間變化。若電壓：0.l-o.3V：排氣中含

氧氣多，混合比稀。電壓:0.7-1.0V：排氣

中含氧少，混合比濃。電壓在0.45-0.5V不上

下變化，表示傳感器未工作。

2入傳感器電壓V

3、碳罐去除電磁閥：0%表示電磁閥完全關(guān)閉，

99%表示電磁閥完全翻開(kāi)。

7

4、碳罐去除時(shí)入修正系數(shù)：a<1.00：碳罐去除

碳罐去除電磁閥N80

3系統(tǒng)送出混合比濃，調(diào)節(jié)，減少?lài)娪蜁r(shí)間：

占空比%b=1.00：混合比適宜(X=l)；c.>100：碳

罐去除系統(tǒng)送出混合比稀，人調(diào)行，增加噴油

時(shí)間。

4碳罐去除人修正系數(shù)

1、噴油時(shí)間:正常值:2.00"5.00ms：若<2.00ms

1噴油時(shí)間ms碳罐去除系統(tǒng)排氣比例過(guò)高：>5.0ms：引擎負(fù)

荷過(guò)大。

2、怠速的人自適應(yīng)值：正常值：70%至+10%；

2怠速的人自適應(yīng)值％若控制超出規(guī)定值，檢查人控制.

3、局部負(fù)荷的人自適應(yīng)值：正常值：-8%至+8機(jī)

8

若控制超出規(guī)定值，檢查人控制。

3局部負(fù)荷的人自適應(yīng)值%4、破罐去除入修正系數(shù)：TEactive去除電磁閥

N80動(dòng)作。TEnotactive去除電磁閥N80

關(guān)閉。入adaption去除電磁閥N80關(guān),人調(diào)節(jié)

4碳罐去除入修正系數(shù)起作用。

1、引擎轉(zhuǎn)速：正常值：800±30rpm,若怠速超

1引擎轉(zhuǎn)速rpm出規(guī)定，檢查怠速。

2、人調(diào)節(jié)：正常值：-10%至+10$,若超出規(guī)定，

檢查入控制。

2X調(diào)節(jié)%3、入傳感器電壓：正常值：該電壓值不斷地在

0.1-1.0V間變化。若電壓值：0.1—0.3V：排

9

氣中剩余氧氣太多，混合濃。電壓：0.7—1.0V：

3入傳感器電壓氣排氣中剩余氧氣太少，混合稀。電壓在0.45

-0.5V上下變化，則表示傳感器未工作。

4、怠速入調(diào)節(jié)：正常值：70%至+10%,若超出

4怠速入調(diào)節(jié)%范圍，檢查入控制。

1、電磁閥N80占空比:0%表示電磁閥關(guān)閉;99%

碳罐去除(ACF)電磁閥N80占空

1表示電磁閥全開(kāi)。

比%

2.1修正系數(shù):1<1.00：混合比濃,X調(diào)節(jié),

減少?lài)娪蜁r(shí)間：入=1.00：混合比適宜：

碳罐去除電磁閥動(dòng)作時(shí)X修正系

102人>1.00：混合比稀，調(diào)節(jié)增加噴油時(shí)間。

數(shù)3、燃油蒸氣的充滿(mǎn)程度：顯示：-3%表示碳罐沒(méi)

有汽油蒸氣：+32%表不碳罐已充滿(mǎn)汽油蒸氣。

3碳罐中燃油蒸氣充滿(mǎn)程度4、ACF閥供給空氣比例:顯示：0.00表示ACF

閥關(guān)閉：0.30表示ACF閥供給空氣比例占30%。

4ACF閥供給空氣比例

1引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速：800±30rpm

1引擎轉(zhuǎn)速rpmo

2、引擎負(fù)荷：正常值：1.00—5.00ms

2引擎負(fù)荷ms3、車(chē)速：顯示實(shí)際車(chē)速。

11

4、燃油消耗:正常值（無(wú)附加負(fù)荷）:0.5-1.5L/h

3車(chē)速km/h

4燃油消耗L/H

1引擎轉(zhuǎn)速rpm1、引擎轉(zhuǎn)速:正常值:800+30rpmo

2電瓶電壓V2、電瓶電壓：正常值：10.0—14.5V

123、燃油消耗:正常值：0.5—1.5L/ho

3燃油消耗L/H

4、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5°。若小

4點(diǎn)火提前角°n.0T于12°（BTDC）引擎負(fù)荷過(guò)大。

爆震調(diào)節(jié)1缸點(diǎn)火推遲角"K1、?缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15“

1

3范圍。

2、二缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15”

爆震調(diào)節(jié)2缸點(diǎn)火推遲角,K

2范圍。

13CO3、三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15“

爆震調(diào)節(jié)3缸點(diǎn)火推遲角0K范圍。

3

34、四缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15°

爆震調(diào)節(jié)4缸點(diǎn)火推遲角不范圍。

4

1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速：800±30rpmo

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5—4.113

2引擎負(fù)荷ms3、三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15"

143爆震調(diào)節(jié)1缸點(diǎn)火推遲角出3范圍。

4、四缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15“

4爆震調(diào)節(jié)2缸點(diǎn)火推遲角范圍。

1引擎轉(zhuǎn)速rpm1、引擎轉(zhuǎn)速:正常怠速:800±30rpmo

2、引擎負(fù)荷：正常值:2.5—4.1mso

2引擎負(fù)荷ms3、三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15"

范圍。

153爆震調(diào)節(jié)3缸點(diǎn)火推遲角以3

4、四缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15°

爆震調(diào)節(jié)4缸點(diǎn)火推遲角,K范圍。

4

3

11缸爆震傳感器信號(hào)電壓V1、一缸爆震傳感器信號(hào)電壓：0.3—1.4V

2、二缸爆震傳感器信號(hào)電壓0.3—L4V

22缸爆震傳感器信號(hào)電壓V3、三缸爆震傳感器信號(hào)電壓0.3—1.4V

164、四缸爆震傳感器信號(hào)電壓切0.3—1.”

3缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

3各缸爆震傳感信號(hào)電壓差不應(yīng)大于50%,在猛踩

油門(mén)時(shí)，爆震傳感器信號(hào)，電壓最高可達(dá)5.IV

44缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

1引擎轉(zhuǎn)速rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速:800±30rpnu

2引擎負(fù)荷ms2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5-4.1ms。

3、該組數(shù)據(jù)反映催化冷加熱狀況，因未安裝催

173催化器加熱能量平衡

化器，省略。

4點(diǎn)火提前角％.0T4、點(diǎn)火提前角：息速正常值：12±4.5。

1、引擎負(fù)荷（未修正）：怠速時(shí)正常值：1.00

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

—2.50ms若小于2.50m,可能a.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄

182引擎負(fù)荷（未修正）ms漏；b.燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高。若大于2.50m,可

能引擎負(fù)荷過(guò)大。關(guān)閉空調(diào)和其它用電設(shè)備。

3引擎負(fù)荷（已修正）ms2、引擎負(fù)荷（已修正）：沒(méi)有規(guī)定值。

3、海拔高度修正系數(shù)：a.在海平面為。樂(lè)b.在

4海拔高度負(fù)荷修正系數(shù)%2000m海拔高度,修正系數(shù):a.在海平而為0%；

b、在2000m海拔高度，修正系數(shù)為-20機(jī)

1、引擎轉(zhuǎn)速:正常怠速:800±30rpm（>

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5—4.Imso

2引擎負(fù)荷ms3、變速箱檔位信號(hào)：因未安裝，省略。

19

3變速箱換檔桿位置Neutral4、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5°。

4空調(diào)開(kāi)關(guān)compr0FF/0N

1、引擎轉(zhuǎn)速：正常息速：800±30rpm若怠速超

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

出規(guī)定，檢查怠速。

2變速箱換檔桿位置Neutral2、變速箱換檔桿位置：當(dāng)為手動(dòng)變速箱時(shí)，該

20值為0。

3空調(diào)開(kāi)關(guān)A/C-Low/High3、空調(diào)開(kāi)美；Low（半閉）High（翻開(kāi)）。

4、空調(diào)壓縮機(jī)：關(guān)閉/翻開(kāi)。

4空調(diào)壓縮機(jī)compr0FF/0N

1引擎轉(zhuǎn)速rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常息速：800±30rpm若怠速超

出規(guī)定，檢查怠速。

2引擎負(fù)荷ms2、引擎負(fù)荷：正常值:2.5-4.1ms。

213冷卻水溫度X3、冷卻水溫度：正常值:80—105℃o若小于80T,

可能引擎未到達(dá)溫度或溫度傳感器及其線(xiàn)路有

入控制（開(kāi)環(huán)/閉環(huán)）

4故障。

X-Reg（ONZOFF）4、人控制（開(kāi)環(huán)/閉環(huán)）

1引擎轉(zhuǎn)速rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速：800±30rpm.

2、引擎負(fù)荷：正常值：1.005.00mso

2引擎負(fù)荷ms

223、噴油時(shí)間：怠速正常值:2.00—5.00ms,

3噴射時(shí)間4、空氣流量：怠速正常值：2.00-6.Og/so

4空氣流量

1寧氣門(mén)控制元件工況：由8位的二進(jìn)制數(shù)0或1

員示。

1節(jié)氣門(mén)控制元件工況87654321

第1位：無(wú)定義

第2位：表示節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69與節(jié)氣門(mén)定電位

計(jì)G8的匹配。顯示0：未完成匹配，顯示1：已

節(jié)氣門(mén)定位元件完成匹配

2

最小停止位置%第3位：無(wú)定義。

第4位：表示節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69最大停止位置調(diào)

23節(jié)過(guò)程。顯不0：表示調(diào)節(jié)過(guò)程已完成，調(diào)節(jié)正

常。顯示1：表示調(diào)節(jié)過(guò)程未完成，調(diào)節(jié)不正常。

第5位：表示節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69最小停止位置調(diào)

3節(jié)氣門(mén)定位元件緊急運(yùn)行%

節(jié)過(guò)程。顯示0：表示調(diào)節(jié)過(guò)程己完成。顯示1：

表示調(diào)節(jié)過(guò)程未完成，調(diào)節(jié)不正常。

第6位：表示節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G88最大停止位置調(diào)

節(jié)過(guò)程。顯示0：表示調(diào)節(jié)過(guò)程已完成，調(diào)節(jié)正

4節(jié)氣門(mén)元件最大停止位置%常。顯示1：表示調(diào)節(jié)過(guò)程未完成，調(diào)節(jié)不正常。

第7位：表示節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)G88最小停止調(diào)

節(jié)過(guò)程。

I、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速:800±30rpm,>

1弓1擎轉(zhuǎn)速rpm

2、引擎負(fù)荷：正常值：1.00—5.00ms。

2引擎負(fù)荷ms3、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5°（BTDC）。

244、全四缸總點(diǎn)火推遲角平均值：最小0：最大：

3點(diǎn)火提前角力.0T（1+2+3+4）缸/4。

全四缸總點(diǎn)火推遲角

4

平均值飛3

1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速：800±30rpm若怠速超

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

出規(guī)定，檢查怠速。

2

25引擎負(fù)荷2、引擎負(fù)荷:正常值：2.00—4.0ms。

3空氣流量g/s3、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5°(BTDC)。

4點(diǎn)火提前角°n.OT4、怠速正常值：12±4.5°(BTDC)=

1電瓶電壓V

2空氣流量g/s

26

3

4引擎負(fù)荷ms

1空氣流量g/s

2吸入空氣量g/s

27

3入調(diào)節(jié)%

4三元催化轉(zhuǎn)化溫度0c

1工況

2三元催化轉(zhuǎn)化溫度0c

28

3

4

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2

29

3

4

引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度到達(dá)大于80"C。

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms以下有關(guān)工程的分析說(shuō)明，參見(jiàn)上述相關(guān)組

303冷卻水溫度℃內(nèi)相同數(shù)值之說(shuō)明。

入控制(開(kāi)環(huán)/閉環(huán))

4

X-Reg(ONZOFF)

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

313冷卻水溫度℃

入控制(開(kāi)環(huán)/閉環(huán))

4

X-Reg(0N/0FF)

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

323冷卻水溫度℃

入控制(開(kāi)環(huán)/閉環(huán))

4

X-Reg(ON/OFF)

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

333冷卻水溫度℃

入控制(開(kāi)環(huán)/閉環(huán))

4

X-Reg(ON/OFF)

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷m.a

343冷卻水溫度℃

入控制(開(kāi)環(huán)/閉環(huán))

4

X-Reg(ONZOFF)

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

35

3空氣流量g/s

4吸入空氣量g/s

1節(jié)氣門(mén)角度

2怠速空氣流量自適應(yīng)g/s

36

3空氣流量（漏氣）g/s

4工況

1引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）rpm

2引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）rpm

37

引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度到達(dá)大于80°C。

3入調(diào)節(jié)%

4空氣流量g/s以下有關(guān)工程的分析說(shuō)明，參見(jiàn)上述相關(guān)組

內(nèi)相同數(shù)值之說(shuō)明。

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2怠速調(diào)節(jié)%

38

3入調(diào)節(jié)%

4點(diǎn)火提前角"n.OT

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2

39

3

4點(diǎn)火提前角%.（T

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2

40

3

4

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

412

3

4

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2

42

3

4

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2

43

3

4

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2

44

3

4

1爆震調(diào)節(jié)1缸點(diǎn)火推遲角格3

爆震調(diào)節(jié)2缸點(diǎn)火推遲角

2

°Kw

45爆震調(diào)節(jié)3缸點(diǎn)火推遲角

3

"Kw

爆震調(diào)節(jié)4缸點(diǎn)火推遲角

4引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度到達(dá)大于801。

°Kw

11缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

47以下有關(guān)工程的分析說(shuō)明，參見(jiàn)上述相關(guān)組內(nèi)相

22缸爆震傳感器信號(hào)電壓V

33缸爆震傳感器信號(hào)電壓V同數(shù)值之說(shuō)明。

44缸爆凝傳感器信號(hào)電壓V

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

493點(diǎn)火提前角°n.OT

全四缸總點(diǎn)火控制角

4

平均值+3

1入調(diào)節(jié)%

2入傳感器電壓V

50碳罐去除電磁閥占空比

3

%

4碳罐去除時(shí)入修正系數(shù)

碳罐去除（AKF）電磁閥

1

占空比%

512碳罐去除時(shí)入修正系數(shù)

3碳罐中燃油蒸氣的充滿(mǎn)程度

4碳罐中燃油蒸氣的去除程度

1噴射時(shí)間ms

2怠速時(shí)入適應(yīng)值%

523全負(fù)荷時(shí)人適應(yīng)值%

碳罐去除電磁閥TE工作/Ten關(guān)閉

4

TB.n.ativ

1噴射時(shí)間ms

2怠速時(shí)入適應(yīng)值%

533全負(fù)荷時(shí)入適應(yīng)值%

碳罐去除電磁閥TE工作/Ten關(guān)閉

4

TB.n.ativ

1噴射時(shí)間ms

2怠速時(shí)入適應(yīng)值%

543全負(fù)荷時(shí)入適應(yīng)值%

碳罐去除電磁閥TE工作/Ten關(guān)閉

4

TB.n.ativ

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

55

3加熱催化%

引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻水溫度到達(dá)大于80°C。

4點(diǎn)火提前角°n.OT

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

以下有關(guān)工程的分折說(shuō)明，參見(jiàn)上述相關(guān)組

2引擎負(fù)荷ms

56內(nèi)相同數(shù)值之說(shuō)明。

3加熱催化%

4點(diǎn)火提前角"n.OT

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

57

3加熱催化%

4點(diǎn)火提前角°n.0T

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

582引擎負(fù)荷ms

3加熱催化%

4點(diǎn)火提前角％.0T

1引擎轉(zhuǎn)速rpm

2引擎負(fù)荷ms

59

3加熱催化%

4點(diǎn)火提前角°n.0T

601引擎轉(zhuǎn)速rpm

2空氣流量g/s

3三元催化轉(zhuǎn)化溫度℃

4工況

1%

2%

97

3%

4