2025年鐵道車輛電工(共性規(guī)章)中級(jí)工考試題庫(kù)（附答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.依據(jù)《鐵路電力安全工作規(guī)程》，在10kV高壓設(shè)備區(qū)進(jìn)行不停電作業(yè)時(shí)，人員與帶電部分的安全距離不得小于（）。A.0.35米B.0.7米C.1.0米D.1.5米答案：B2.車輛電氣線路絕緣電阻測(cè)量時(shí)，使用500V兆歐表測(cè)量，正常狀態(tài)下照明線路絕緣電阻應(yīng)不低于（）。A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ答案：B3.檢修車輛空調(diào)機(jī)組時(shí)，若需斷開主電源，應(yīng)在電源開關(guān)處懸掛（）標(biāo)示牌。A.“禁止合閘，有人工作！”B.“止步，高壓危險(xiǎn)！”C.“在此工作！”D.“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)！”答案：A4.車輛蓄電池組充電時(shí)，單體電池電壓超過(guò)（）時(shí)應(yīng)停止充電，防止過(guò)充。A.2.2VB.2.4VC.2.6VD.2.8V答案：C5.車輛電氣設(shè)備接地電阻測(cè)量時(shí)，接地裝置的接地電阻值應(yīng)不大于（）。A.4ΩB.8ΩC.10ΩD.15Ω答案：A6.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，車輛電氣設(shè)備檢修后需進(jìn)行功能試驗(yàn)，空調(diào)機(jī)組制冷模式下出風(fēng)口溫度應(yīng)不高于（）。A.18℃B.20℃C.22℃D.24℃答案：B7.進(jìn)行車輛電氣焊作業(yè)時(shí)，氧氣瓶與乙炔瓶的間距不得小于（），與明火的距離不得小于（）。A.3米、5米B.5米、10米C.8米、15米D.10米、20米答案：B8.車輛軸溫報(bào)警器傳感器安裝時(shí)，與車軸的間隙應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)，避免誤報(bào)。A.0.5-1.0mmB.1.0-2.0mmC.2.0-3.0mmD.3.0-4.0mm答案：A9.車輛電氣線路穿管敷設(shè)時(shí)，管內(nèi)導(dǎo)線總截面積（包括絕緣層）不應(yīng)超過(guò)管內(nèi)截面積的（）。A.30%B.40%C.50%D.60%答案：B10.檢查車輛逆變器時(shí)，輸入電壓允許波動(dòng)范圍為額定電壓的（）。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：C11.車輛應(yīng)急照明系統(tǒng)在主電源斷電后，應(yīng)能持續(xù)供電（）以上。A.30分鐘B.1小時(shí)C.1.5小時(shí)D.2小時(shí)答案：B12.車輛電氣設(shè)備熔斷器更換時(shí)，應(yīng)選擇與原規(guī)格（）的熔斷器，嚴(yán)禁用銅絲替代。A.電流相同、分?jǐn)嗄芰Σ坏陀谠?guī)格B.電流稍大、分?jǐn)嗄芰ο嗤珻.電流稍小、分?jǐn)嗄芰Ω逥.任意規(guī)格答案：A13.測(cè)量車輛電機(jī)絕緣電阻時(shí)，若環(huán)境溫度為30℃，則絕緣電阻值應(yīng)換算至（）時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行判斷。A.10℃B.20℃C.25℃D.35℃答案：B14.車輛電氣設(shè)備檢修中，使用萬(wàn)用表測(cè)量交流電壓時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于（）檔位。A.DCVB.ACVC.ΩD.DCA答案：B15.車輛空調(diào)機(jī)組冷凝風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的常見原因不包括（）。A.風(fēng)機(jī)電機(jī)繞組短路B.溫度控制器故障C.電容器損壞D.壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)動(dòng)作答案：D16.車輛蓄電池電解液密度測(cè)量時(shí)，應(yīng)使用（）進(jìn)行檢測(cè)。A.密度計(jì)B.萬(wàn)用表C.溫度計(jì)D.兆歐表答案：A17.車輛電氣線路老化的主要表現(xiàn)不包括（）。A.絕緣層開裂B.導(dǎo)線截面積減小C.導(dǎo)線顏色變深D.絕緣電阻降低答案：C18.車輛軸溫報(bào)警器顯示“ERR”故障代碼時(shí)，可能的原因是（）。A.傳感器斷線B.電源電壓過(guò)高C.溫度正常D.顯示器故障答案：A19.車輛電氣設(shè)備檢修后，需進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓應(yīng)為額定電壓的（）倍，持續(xù)1分鐘無(wú)擊穿為合格。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：B20.車輛電暖器功率與額定值偏差應(yīng)不超過(guò)（），否則需調(diào)整或更換。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：A二、判斷題（每題1分，共15分）1.車輛電氣設(shè)備檢修時(shí)，可在未驗(yàn)電的情況下直接接觸導(dǎo)線。（）答案：×2.萬(wàn)用表使用完畢后，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于最高電壓檔位或OFF檔。（）答案：√3.車輛蓄電池充電時(shí)，電解液溫度超過(guò)45℃應(yīng)繼續(xù)充電，直至充滿。（）答案：×4.車輛電氣線路接頭處絕緣包扎時(shí)，應(yīng)至少覆蓋原絕緣層20mm以上。（）答案：√5.檢修車輛空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，可直接用手觸摸高壓管，判斷溫度是否正常。（）答案：×6.車輛軸溫報(bào)警器傳感器安裝過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致間隙過(guò)小，可能引發(fā)誤報(bào)。（）答案：√7.車輛應(yīng)急照明系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，只需檢查燈具亮滅，無(wú)需測(cè)試持續(xù)供電時(shí)間。（）答案：×8.車輛電氣設(shè)備接地不良會(huì)導(dǎo)致設(shè)備外殼帶電，威脅人身安全。（）答案：√9.使用電烙鐵焊接導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先對(duì)導(dǎo)線鍍錫，再進(jìn)行焊接。（）答案：√10.車輛逆變器輸出電壓不穩(wěn)定時(shí)，可能是輸入電壓波動(dòng)或內(nèi)部元件老化導(dǎo)致。（）答案：√11.車輛熔斷器熔斷后，應(yīng)立即更換同規(guī)格熔斷器，無(wú)需檢查電路故障。（）答案：×12.車輛電氣線路穿管時(shí)，不同電壓等級(jí)的導(dǎo)線可穿入同一管內(nèi)。（）答案：×13.測(cè)量車輛電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)速表接觸電機(jī)軸端直接測(cè)量。（）答案：√14.車輛電暖器表面溫度過(guò)高時(shí)，可能是散熱不良或功率過(guò)大導(dǎo)致。（）答案：√15.車輛電氣設(shè)備檢修記錄應(yīng)包含檢修時(shí)間、故障現(xiàn)象、處理措施及檢修人員簽名。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分）1.簡(jiǎn)述車輛電氣設(shè)備日常檢查的“三查”內(nèi)容及要求。答案：日常檢查的“三查”指查狀態(tài)、查連接、查防護(hù)。-查狀態(tài)：檢查設(shè)備外觀有無(wú)破損、變形，運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常聲響、異味，溫升是否在允許范圍內(nèi)（如電機(jī)溫升不超過(guò)70℃）。-查連接：檢查接線端子是否松動(dòng)、氧化，導(dǎo)線絕緣層有無(wú)磨損、老化，接頭處是否牢固（用螺絲刀輕拉無(wú)松動(dòng)）。-查防護(hù)：檢查接地裝置是否完好（接地電阻≤4Ω），絕緣防護(hù)套是否齊全，高壓設(shè)備標(biāo)識(shí)是否清晰（如“高壓危險(xiǎn)”警示牌）。2.列舉車輛空調(diào)機(jī)組常見的5類故障現(xiàn)象及可能原因。答案：-不制冷：制冷劑泄漏、壓縮機(jī)故障、冷凝器散熱不良。-風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)：風(fēng)機(jī)電機(jī)繞組短路、電容損壞、控制電路板故障。-制冷效果差：過(guò)濾網(wǎng)堵塞、膨脹閥故障、制冷劑不足。-異響：風(fēng)機(jī)軸承磨損、壓縮機(jī)內(nèi)部部件松動(dòng)、管路共振。-自動(dòng)停機(jī)：溫度傳感器故障、過(guò)載保護(hù)動(dòng)作、電源電壓過(guò)低。3.簡(jiǎn)述車輛蓄電池維護(hù)的主要內(nèi)容及周期。答案：-外觀檢查（每日）：觀察殼體有無(wú)裂紋、漏液，極柱有無(wú)氧化。-電解液密度測(cè)量（每周）：使用密度計(jì)檢測(cè)，正常密度為1.24-1.28g/cm3（25℃），不足時(shí)補(bǔ)充電解液。-電壓測(cè)量（每周）：?jiǎn)误w電壓應(yīng)≥2.1V，低于2.0V需充電。-充電維護(hù)（每月）：采用恒壓限流充電，充電電流不超過(guò)0.1C（C為額定容量），充電至單體電壓2.6-2.8V時(shí)停止。-全容量測(cè)試（每半年）：放電至單體電壓1.8V，計(jì)算實(shí)際容量應(yīng)≥額定容量的80%。4.車輛電氣設(shè)備檢修時(shí)，“停電-驗(yàn)電-接地”的操作流程及注意事項(xiàng)。答案：-停電：斷開設(shè)備主電源，確認(rèn)開關(guān)處于“分”位，記錄停電時(shí)間。-驗(yàn)電：使用合格的驗(yàn)電器（電壓等級(jí)匹配），先在有電設(shè)備上試驗(yàn)驗(yàn)電器正常，再對(duì)檢修設(shè)備各相分別驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電壓。-接地：在驗(yàn)電后立即裝設(shè)接地線，先接接地端（可靠接地體），后接導(dǎo)體端（設(shè)備導(dǎo)電部分），接地線截面積≥25mm2，裝設(shè)完畢后懸掛“禁止合閘”標(biāo)示牌。注意事項(xiàng)：驗(yàn)電時(shí)需兩人操作（一人驗(yàn)電、一人監(jiān)護(hù)）；接地線需使用專用線夾，禁止用纏繞方式連接；檢修完成后先拆導(dǎo)體端，后拆接地端。5.簡(jiǎn)述車輛軸溫報(bào)警器的功能及故障判斷方法。答案：功能：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛軸箱溫度，超過(guò)設(shè)定閾值（通常為環(huán)境溫度+40℃或80℃）時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，防止燃軸事故。故障判斷方法：-無(wú)顯示：檢查電源線路是否斷路，保險(xiǎn)是否熔斷，顯示器是否損壞。-顯示異常（如數(shù)值跳動(dòng)）：檢查傳感器線路是否接觸不良，屏蔽層是否接地。-誤報(bào)警：檢查傳感器與車軸間隙是否過(guò)大（正常0.5-1.0mm），傳感器表面有無(wú)油污遮擋。-不報(bào)警：測(cè)試溫度模擬信號(hào)（用加熱源靠近傳感器），觀察是否觸發(fā)報(bào)警，判斷控制模塊是否故障。6.車輛電氣線路絕緣不良的危害及處理措施。答案：危害：絕緣不良可能導(dǎo)致漏電，引發(fā)設(shè)備外殼帶電，威脅人身安全；漏電電流過(guò)大時(shí)可能造成線路發(fā)熱，引發(fā)火災(zāi)；還可能導(dǎo)致信號(hào)干擾，影響控制設(shè)備正常工作。處理措施：-查找故障點(diǎn)：使用兆歐表分段測(cè)量絕緣電阻，定位絕緣下降的線路段。-修復(fù)或更換：對(duì)絕緣層局部破損的導(dǎo)線，用絕緣膠帶重新包扎（重疊1/2寬度，至少3層）；對(duì)老化嚴(yán)重的導(dǎo)線，整段更換同規(guī)格導(dǎo)線。-加強(qiáng)防護(hù)：對(duì)穿管線路檢查管內(nèi)是否積水、雜物，增加防水封堵；對(duì)易磨損部位加裝防護(hù)套管（如橡膠管、波紋管）。四、案例分析題（每題5分，共15分）案例1：某檢修班組在處理K25型客車空調(diào)不制冷故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不啟動(dòng)，萬(wàn)用表測(cè)量壓縮機(jī)端子無(wú)電壓。請(qǐng)分析可能原因及排查步驟。答案：可能原因：-控制電路故障（如溫度控制器、壓力開關(guān)斷開）；-交流接觸器線圈燒毀或觸點(diǎn)接觸不良；-電源線路斷路（如保險(xiǎn)熔斷、接線端子松動(dòng)）；-壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)動(dòng)作（如熱繼電器跳脫）。排查步驟：1.檢查電源電壓：測(cè)量空調(diào)主電源輸入電壓（AC380V）是否正常，保險(xiǎn)是否熔斷。2.檢查控制電路：測(cè)量溫度控制器輸出端是否有電壓（正常時(shí)閉合狀態(tài)應(yīng)為220V），壓力開關(guān)（高壓、低壓）是否導(dǎo)通（用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量，正常時(shí)阻值≤1Ω）。3.檢查交流接觸器：測(cè)量接觸器線圈兩端電壓（220V）是否正常，若有電壓但接觸器不吸合，說(shuō)明線圈燒毀；若接觸器吸合但觸點(diǎn)無(wú)輸出，檢查觸點(diǎn)是否燒蝕、氧化。4.檢查過(guò)載保護(hù)：查看熱繼電器是否跳脫（紅色按鈕彈出），復(fù)位后測(cè)試；若頻繁跳脫，可能是壓縮機(jī)卡滯或電機(jī)繞組短路（用萬(wàn)用表測(cè)量繞組電阻，正常應(yīng)為幾歐至十幾歐）。案例2：某車輛段電工在檢修客車照明線路時(shí)，未驗(yàn)電直接接觸導(dǎo)線，導(dǎo)致觸電受傷。分析事故原因及預(yù)防措施。答案：事故原因：-違反安全規(guī)程：未執(zhí)行“停電-驗(yàn)電-接地”操作流程，未確認(rèn)線路無(wú)電即作業(yè)。-安全意識(shí)薄弱：未使用驗(yàn)電器驗(yàn)電，僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷線路狀態(tài)。-監(jiān)護(hù)缺失：?jiǎn)稳俗鳂I(yè)無(wú)監(jiān)護(hù)人，未能及時(shí)制止違章行為。預(yù)防措施：-嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程：檢修前必須斷開電源，驗(yàn)電確認(rèn)無(wú)電壓后裝設(shè)接地線，懸掛“禁止合閘”標(biāo)示牌。-加強(qiáng)安全培訓(xùn)：定期開展觸電事故案例教育，強(qiáng)化“先驗(yàn)電后作業(yè)”的安全意識(shí)。-落實(shí)監(jiān)護(hù)制度：高壓或危險(xiǎn)作業(yè)必須兩人以上，一人操作、一人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)監(jiān)督安全措施執(zhí)行。-配備合格工具：使用與電壓等級(jí)匹配的驗(yàn)電器（如10kV驗(yàn)電器用于檢測(cè)380V線路需確認(rèn)量程），定期校驗(yàn)工具性能。案例3：某動(dòng)車組蓄電池組充電后容量不足，單體電壓差異大（最大差值0.3V）。分析可能原因及處理方法。答案：可能原因：-蓄電池老化：部分單體電池內(nèi)部極板硫化，容量下降。-充電不均衡：充電時(shí)各單體電池接受電流不一致，導(dǎo)致過(guò)充或欠充。-連接不良：極柱與連接線接觸電阻過(guò)大（如氧化、松動(dòng)），影響充電效果。-電解液?jiǎn)栴}：部分單體電解液密度偏低（因漏液或蒸發(fā)），導(dǎo)致反應(yīng)不充分。處理方法：1.檢測(cè)單體電壓：用萬(wàn)用表逐