汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀文獻(xiàn)綜述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要功能就是讓車輛在正常行駛過程中根據(jù)運(yùn)行工況的要求實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車輛的駕駛和車上人員的安全至關(guān)重要，是整車廠進(jìn)行設(shè)計(jì)汽車時(shí)很重要，操縱性和舒適性也進(jìn)行重點(diǎn)考慮，把人機(jī)工程也放在一個(gè)非常重要的地位。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跟隨著汽車行業(yè)的發(fā)展也取得很高的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的種類也越來越多，傳統(tǒng)的汽車中采用機(jī)械式轉(zhuǎn)向器，此種類型機(jī)構(gòu)存在一定的弊端，不能夠很好的滿足用戶對(duì)汽車駕駛轉(zhuǎn)向時(shí)序所需要的靈活性與輕便性的特點(diǎn)，這樣就能夠很好的將汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力進(jìn)行克服，這也是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)。1.機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車業(yè)在最初始發(fā)展過程中得到廣泛應(yīng)用的一種類型。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車中主要就是通過駕駛員手工進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，其中所有的傳遞力的都是依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞,此種機(jī)構(gòu)類型的轉(zhuǎn)向靈敏度相對(duì)而言不是非常好。特別是當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比大的時(shí)候,要想其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備更高的轉(zhuǎn)向靈敏度,這就要求我們?cè)谶M(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向的時(shí)候需要花費(fèi)更大的力,這就往往導(dǎo)致汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)不能達(dá)到指向性的要求。各個(gè)汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)已針對(duì)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)研制出了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這可以很好的解決了機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的輕便性和靈敏度的不足的問題。圖1.1機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車的速度也逐漸在提高,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不限速的高速公路，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是很難做到讓駕駛員在轉(zhuǎn)向得到時(shí)候還能夠擁有適度的感覺。圖1.2液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3.電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由電磁閥控制,以幫助液壓變化與車速的變化。當(dāng)汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí),它會(huì)變輕。在高速開車時(shí)會(huì)感覺更舒服。圖1.3電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種通過將現(xiàn)今的計(jì)算機(jī)電子技術(shù)與車輛機(jī)械技術(shù)完美的融合起來，電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是目前乘用車市場(chǎng)中應(yīng)用的較為廣泛的一種類型，由于的它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠平穩(wěn)，通過采取電能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行起來更精確、平穩(wěn)和可靠，同時(shí)也具備了操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的特點(diǎn)，得到市場(chǎng)上一致認(rèn)可。但電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向該系統(tǒng)也存在著一些不好的地方,對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展有很大的制約性,正是由于其高度的集成性，一旦出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或者控制策略不合理的話,將會(huì)給汽車的安全性和車上人帶來很大的安全隱患。圖1.4電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡塞爾曼公司設(shè)計(jì)了一種新型的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),德國(guó)奔馳公司將其搭載在概念車F400上。圖1.5線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參考文獻(xiàn)[1]張金柱,韓玉敏,石美玉.汽車工程專業(yè)英語(yǔ)[M].化學(xué)工業(yè)出版社.2005.[2]李建成.汽車轉(zhuǎn)向原理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.[3]杜浩.汽車設(shè)計(jì)與研究[M].鄭州：國(guó)防工業(yè)出版社，2006.[4]王三民,諸文俊.機(jī)械原理與設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2002.[5]李玉民，李旭宏，過學(xué)迅等.轉(zhuǎn)向梯形驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].公路交通科技，2004,21[6]袁鋒著.UG機(jī)械設(shè)計(jì)工程范例[M].2005.8.[7]黃陽(yáng)，代明．基于UG的機(jī)械零件三維參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J]．機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2006年第5期，2006.5.[8]朱輝,曹桄,唐保寧,陳大復(fù)等編,畫法幾何及工程制圖(第五版),上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,2003.[9]潘春榮，羅慶生．基于UG軟件CAD/CAD功能的應(yīng)用研究[J]．機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2002年第6期，2002.10.[10]黃榮編譯.UnigraphicsNX新增功能[M].清華大學(xué)出版社，2006.[11]馮櫻