《CB/Z818-2019一般排水型船船模單槳自航試驗方法》

專題研究報告目錄02040608100103050709追本溯源:一般排水型船船模單槳自航試驗的技術(shù)邏輯與標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)——CB/Z818-2019如何承接歷史并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?核心試驗流程全解析:CB/Z818-2019規(guī)定的單槳自航試驗步驟與操作規(guī)范——如何確保試驗過程的科學(xué)性與規(guī)范性?試驗結(jié)果的分析與應(yīng)用邊界:CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)框架下結(jié)果解讀的核心要點——未來船舶性能提升如何借力試驗成果?綠色智能航運趨勢下:CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性調(diào)整與升級方向預(yù)測——試驗方法如何匹配新能源船舶發(fā)展需求?標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展:CB/Z818-2019的實踐價值與未來應(yīng)用場景拓展——賦能船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑探析專家視角:CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)的核心架構(gòu)與時代價值深度剖析——為何成為一般排水型船試驗領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿?試驗前期籌備的關(guān)鍵控制點:從船模選型到設(shè)備校準(zhǔn)——CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)要求下如何規(guī)避試驗前期風(fēng)險?試驗數(shù)據(jù)的采集與處理秘籍:專家解讀CB/Z818-2019數(shù)據(jù)要求——如何提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與可用性以支撐船舶設(shè)計優(yōu)化?標(biāo)準(zhǔn)實施中的疑點與難點破解:專家視角下CB/Z818-2019執(zhí)行中的常見問題與解決方案——如何提升標(biāo)準(zhǔn)落地的有效性?國際視野下的標(biāo)準(zhǔn)對比與融合:CB/Z818-2019與國際主流船模試驗標(biāo)準(zhǔn)的差異與協(xié)同——如何提升我國船舶試驗標(biāo)準(zhǔn)的國際認(rèn)可度?、專家視角：CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)的核心架構(gòu)與時代價值深度剖析——為何成為一般排水型船試驗領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿？標(biāo)準(zhǔn)的核心架構(gòu)與邏輯脈絡(luò)梳理1CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)以一般排水型船船模單槳自航試驗的全流程管控為核心，構(gòu)建了“前期籌備-試驗實施-數(shù)據(jù)處理-結(jié)果應(yīng)用”的完整架構(gòu)。其邏輯脈絡(luò)呈現(xiàn)“基礎(chǔ)要求-過程規(guī)范-成果轉(zhuǎn)化”的遞進(jìn)關(guān)系，先明確試驗適用范圍、術(shù)語定義等基礎(chǔ)前提，再細(xì)化試驗設(shè)備、船模要求等籌備規(guī)范，隨后規(guī)范試驗操作流程，最后明確數(shù)據(jù)處理與結(jié)果分析標(biāo)準(zhǔn)，形成閉環(huán)管理體系，確保試驗全過程的科學(xué)性與規(guī)范性。2（二）標(biāo)準(zhǔn)制定的時代背景與行業(yè)需求契合點該標(biāo)準(zhǔn)制定于我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，彼時航運業(yè)對船舶節(jié)能性、安全性的要求持續(xù)提升，一般排水型船作為主流船型，其性能優(yōu)化亟需科學(xué)的試驗方法支撐。標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)契合行業(yè)對船模試驗標(biāo)準(zhǔn)化、精準(zhǔn)化的需求，解決了此前試驗方法不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)可比性差等痛點，為船舶設(shè)計優(yōu)化、性能評估提供了統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，助力船舶工業(yè)提升核心競爭力。（三）標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)桿價值與行業(yè)引領(lǐng)作用CB/Z818-2019憑借其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)架構(gòu)、精準(zhǔn)的操作規(guī)范和科學(xué)的數(shù)據(jù)處理要求，成為一般排水型船船模單槳自航試驗領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿。其引領(lǐng)作用體現(xiàn)在三方面：一是統(tǒng)一試驗技術(shù)口徑，提升行業(yè)試驗水平；二是為船舶性能提升提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，推動船舶設(shè)計技術(shù)創(chuàng)新；三是規(guī)范試驗市場秩序，助力我國船舶工業(yè)與國際接軌，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。、追本溯源：一般排水型船船模單槳自航試驗的技術(shù)邏輯與標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)——CB/Z818-2019如何承接歷史并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展？一般排水型船船模單槳自航試驗的核心技術(shù)邏輯1該試驗以相似原理為核心技術(shù)邏輯，通過構(gòu)建與實船幾何相似、運動相似的船模，在水池中模擬實船航行狀態(tài)，獲取船模航行阻力、推進(jìn)效率等關(guān)鍵參數(shù)，再基于相似準(zhǔn)則換算為實船性能數(shù)據(jù)。其核心邏輯在于通過縮尺模型的可控試驗，規(guī)避實船試驗成本高、周期長、不可控因素多的弊端，為實船設(shè)計與性能評估提供高效、精準(zhǔn)的技術(shù)支撐，核心是確保船模與實船的性能關(guān)聯(lián)性與數(shù)據(jù)可靠性。2（二）我國船模自航試驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的歷史演進(jìn)脈絡(luò)我國船模自航試驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了“起步-完善-精準(zhǔn)化”的演進(jìn)過程。早期相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)多借鑒國際經(jīng)驗，針對性不強；隨著船舶工業(yè)發(fā)展，逐步出臺適配我國船型特點的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確了基礎(chǔ)試驗要求；而CB/Z818-2019在繼承此前標(biāo)準(zhǔn)核心精髓的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化了單槳自航試驗的專項要求，優(yōu)化了數(shù)據(jù)處理方法，補充了試驗質(zhì)量控制條款，實現(xiàn)了從“通用型”到“專項精準(zhǔn)型”的升級，貼合行業(yè)發(fā)展的精細(xì)化需求。（三）CB/Z818-2019對歷史標(biāo)準(zhǔn)的承接與創(chuàng)新突破承接方面，標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)了歷史標(biāo)準(zhǔn)中相似原理應(yīng)用、基礎(chǔ)試驗流程等核心內(nèi)容，確保技術(shù)傳承的連貫性。創(chuàng)新突破體現(xiàn)在三方面：一是細(xì)化了船模制作的精度要求，提升了模型與實船的相似性；二是優(yōu)化了試驗數(shù)據(jù)采集的精度標(biāo)準(zhǔn)與頻次要求，提升數(shù)據(jù)可靠性；三是補充了試驗異常情況的處理規(guī)范，完善了試驗質(zhì)量管控體系。這些創(chuàng)新使標(biāo)準(zhǔn)更貼合當(dāng)前船舶設(shè)計的精準(zhǔn)化需求，引領(lǐng)行業(yè)試驗技術(shù)升級。、試驗前期籌備的關(guān)鍵控制點：從船模選型到設(shè)備校準(zhǔn)——CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)要求下如何規(guī)避試驗前期風(fēng)險？船模設(shè)計與制作的標(biāo)準(zhǔn)要求及質(zhì)量控制點1CB/Z818-2019明確要求船模需與實船保持幾何相似，縮尺比選擇需兼顧試驗精度與水池條件。船模制作質(zhì)量控制點包括：主尺度偏差不超過±0.2%，型線偏差不超過±0.1mm，表面粗糙度不大于0.02mm，螺旋槳制作精度需符合GB/T11826要求。同時，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船模需預(yù)留測量接口，確保傳感器安裝不破壞船模流線型，從源頭規(guī)避因船模質(zhì)量問題導(dǎo)致的試驗誤差。2（二）試驗設(shè)備的選型規(guī)范與校準(zhǔn)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)對試驗設(shè)備選型與校準(zhǔn)提出明確要求：水池需具備穩(wěn)定的水流控制能力，流速波動不超過±0.01m/s；測量設(shè)備包括阻力儀、扭矩儀、轉(zhuǎn)速儀等，其精度等級需不低于0.5級；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采樣頻率不低于100Hz。設(shè)備校準(zhǔn)需按JJF1033要求執(zhí)行，校準(zhǔn)周期不超過1年，試驗前需進(jìn)行現(xiàn)場校準(zhǔn)，確保設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，避免因設(shè)備精度不足導(dǎo)致試驗數(shù)據(jù)失真。（三）試驗環(huán)境的控制要求與前期排查要點1試驗環(huán)境控制核心是確保水池水溫、水質(zhì)、水流穩(wěn)定性符合要求，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水溫波動范圍為±1℃,水質(zhì)需清潔無雜質(zhì)，避免影響船模表面流動狀態(tài)。前期排查要點包括：檢查水池底部與側(cè)壁平整度，避免水流擾動；確認(rèn)試驗區(qū)域無氣流干擾；核查試驗輔助設(shè)施（如牽引裝置、定位裝置）的可靠性，確保試驗過程中船模姿態(tài)穩(wěn)定，規(guī)避環(huán)境與輔助設(shè)施問題引發(fā)的試驗風(fēng)險。2、核心試驗流程全解析：CB/Z818-2019規(guī)定的單槳自航試驗步驟與操作規(guī)范——如何確保試驗過程的科學(xué)性與規(guī)范性？試驗準(zhǔn)備階段的操作規(guī)范與流程確認(rèn)要點試驗準(zhǔn)備階段需嚴(yán)格遵循“設(shè)備檢查-船模安裝-參數(shù)設(shè)定-預(yù)試驗”的流程。操作規(guī)范包括：按標(biāo)準(zhǔn)要求安裝船模與螺旋槳，確保連接牢固無松動；安裝傳感器并進(jìn)行零點校準(zhǔn)；設(shè)定試驗航速范圍，需覆蓋實船常用航速區(qū)間。流程確認(rèn)要點為：核查船模姿態(tài)是否符合設(shè)計要求，傳感器信號是否穩(wěn)定，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是否正常工作，通過預(yù)試驗排查潛在問題，確保正式試驗順利開展。（二）正式試驗階段的核心步驟與操作控制要求1正式試驗核心步驟包括：啟動水池水流系統(tǒng)，待流速穩(wěn)定后啟動船模推進(jìn)系統(tǒng)；按設(shè)定航速梯度依次開展試驗，每個航速下穩(wěn)定運行時間不低于30s；同步采集船模阻力、螺旋槳轉(zhuǎn)速、扭矩、推進(jìn)功率等參數(shù)。操作控制要求：嚴(yán)格控制航速穩(wěn)定性，波動不超過±0.5%；確保螺旋槳旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異常振動；試驗人員需實時監(jiān)控數(shù)據(jù)變化，發(fā)現(xiàn)異常立即停機排查，保障試驗過程的規(guī)范性與數(shù)據(jù)連續(xù)性。2（三）試驗結(jié)束階段的收尾流程與設(shè)備歸置規(guī)范試驗結(jié)束后需按“停機-數(shù)據(jù)備份-設(shè)備拆卸-環(huán)境清理”的流程收尾。操作規(guī)范包括：先關(guān)停推進(jìn)系統(tǒng)，再關(guān)停水流系統(tǒng)，避免船模受損；及時備份試驗數(shù)據(jù)，按標(biāo)準(zhǔn)格式整理歸檔；拆卸船模與傳感器時需輕拿輕放，避免損壞設(shè)備；清理試驗區(qū)域，確保水池與設(shè)備恢復(fù)初始狀態(tài)。同時，需填寫試驗記錄表，注明試驗時間、環(huán)境條件、設(shè)備狀態(tài)等信息，為后續(xù)數(shù)據(jù)處理與追溯提供依據(jù)。、試驗數(shù)據(jù)的采集與處理秘籍：專家解讀CB/Z818-2019數(shù)據(jù)要求——如何提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與可用性以支撐船舶設(shè)計優(yōu)化？試驗數(shù)據(jù)的采集范圍、精度要求與記錄規(guī)范CB/Z818-2019明確數(shù)據(jù)采集范圍包括：船模主尺度、縮尺比、試驗航速、船模阻力、螺旋槳轉(zhuǎn)速、扭矩、推進(jìn)功率、伴流分?jǐn)?shù)等核心參數(shù)。精度要求為：航速測量誤差不超過±0.1%，阻力測量誤差不超過±0.5%，扭矩測量誤差不超過±0.2%。記錄規(guī)范要求按時間序列同步記錄數(shù)據(jù)，注明試驗條件，確保數(shù)據(jù)可追溯，為后續(xù)處理奠定基礎(chǔ)。（二）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)據(jù)處理方法與計算邏輯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)據(jù)處理核心是基于相似準(zhǔn)則完成船模數(shù)據(jù)向?qū)嵈瑪?shù)據(jù)的換算，主要方法包括：采用弗勞德數(shù)相似準(zhǔn)則換算航速與阻力，采用雷諾數(shù)修正系數(shù)修正粘性阻力影響；通過螺旋槳敞水試驗數(shù)據(jù)計算推進(jìn)效率，結(jié)合伴流分?jǐn)?shù)、推力減額分?jǐn)?shù)等參數(shù)優(yōu)化計算結(jié)果。計算邏輯需遵循“原始數(shù)據(jù)校驗-異常值剔除-換算計算-結(jié)果驗證”的流程，確保計算過程的嚴(yán)謹(jǐn)性與結(jié)果的準(zhǔn)確性。（三）提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的專家技巧與常見誤差規(guī)避方法01提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的專家技巧包括：試驗前對傳感器進(jìn)行多次校準(zhǔn)，采用平均值法降低測量波動；試驗過程中控制環(huán)境干擾，減少水流與氣流對數(shù)據(jù)的影響；數(shù)據(jù)處理時采用多種換算方法交叉驗證，提升結(jié)果可靠性。常見誤差規(guī)避方法：剔除因設(shè)備波動導(dǎo)致的異常數(shù)據(jù)，對邊界條件進(jìn)行修正；避免縮尺比選擇過大或過小，平衡試驗精度與水池條件限制，確保數(shù)據(jù)可用性。02、試驗結(jié)果的分析與應(yīng)用邊界：CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)框架下結(jié)果解讀的核心要點——未來船舶性能提升如何借力試驗成果？試驗結(jié)果的核心評價指標(biāo)與解讀邏輯試驗結(jié)果核心評價指標(biāo)包括：實船有效功率、螺旋槳推進(jìn)效率、伴流分?jǐn)?shù)、推力減額分?jǐn)?shù)、船模阻力系數(shù)等。解讀邏輯需遵循“指標(biāo)對比-趨勢分析-原因溯源”的思路：將試驗結(jié)果與設(shè)計目標(biāo)對比，判斷船舶性能是否達(dá)標(biāo)；分析不同航速下指標(biāo)變化趨勢，明確船舶最優(yōu)航行區(qū)間；追溯指標(biāo)異常的原因，為設(shè)計優(yōu)化提供方向，確保解讀結(jié)果貼合實際應(yīng)用需求。（二）標(biāo)準(zhǔn)框架下試驗結(jié)果的應(yīng)用邊界與適用場景CB/Z818-2019明確試驗結(jié)果適用于一般排水型船的性能評估與設(shè)計優(yōu)化，應(yīng)用邊界為：適用于船長不小于50m、航速對應(yīng)的弗勞德數(shù)0.1~0.3的排水型船，不適用于高速船、滑行艇等非排水型船，也不適用于多槳船、可調(diào)螺距槳船等特殊推進(jìn)形式船舶。適用場景包括：新船型設(shè)計階段的性能預(yù)測、現(xiàn)有船舶的性能優(yōu)化、節(jié)能技術(shù)的效果驗證等，超出邊界的應(yīng)用需結(jié)合其他試驗方法補充驗證。（三）借力試驗成果提升船舶性能的實踐路徑與案例參考實踐路徑包括：基于試驗結(jié)果優(yōu)化船體型線，降低航行阻力；調(diào)整螺旋槳參數(shù)（如直徑、螺距），提升推進(jìn)效率；結(jié)合伴流分?jǐn)?shù)優(yōu)化螺旋槳安裝位置，減少能量損耗。案例參考：某散貨船通過該標(biāo)準(zhǔn)試驗，發(fā)現(xiàn)船首型線存在阻力過大問題，經(jīng)優(yōu)化調(diào)整后，實船有效功率降低8%；某集裝箱船通過試驗優(yōu)化螺旋槳參數(shù)，推進(jìn)效率提升5%，顯著提升了節(jié)能效果。、標(biāo)準(zhǔn)實施中的疑點與難點破解：專家視角下CB/Z818-2019執(zhí)行中的常見問題與解決方案——如何提升標(biāo)準(zhǔn)落地的有效性？標(biāo)準(zhǔn)實施中常見疑點的專家解讀與澄清1常見疑點包括：縮尺比選擇的最優(yōu)范圍、雷諾數(shù)修正系數(shù)的取值依據(jù)、伴流分?jǐn)?shù)的測量方法等。專家解讀：縮尺比建議選擇1:20~1:50，兼顧精度與水池條件；雷諾數(shù)修正系數(shù)需根據(jù)船模表面粗糙度與實船對比確定，參考標(biāo)準(zhǔn)附錄A的推薦值；伴流分?jǐn)?shù)采用五點測量法，取平均值以提升準(zhǔn)確性。通過針對性解讀，澄清標(biāo)準(zhǔn)條款的模糊地帶，避免執(zhí)行偏差。2（二）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中的核心難點與針對性解決方案核心難點包括：船模與實船的粘性阻力修正、試驗環(huán)境的精準(zhǔn)控制、多參數(shù)耦合下的結(jié)果分析。解決方案：采用經(jīng)驗公式與數(shù)值模擬結(jié)合的方法，提升粘性阻力修正精度；搭建智能環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，實時調(diào)節(jié)水溫與水流狀態(tài)；運用大數(shù)據(jù)分析工具，梳理多參數(shù)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，輔助結(jié)果解讀。同時，加強試驗人員培訓(xùn)，提升對難點問題的處理能力，確保標(biāo)準(zhǔn)有效落地。（三）提升標(biāo)準(zhǔn)實施有效性的保障措施與實踐建議1保障措施包括：建立試驗質(zhì)量管控體系，覆蓋試驗全流程；定期開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫與技術(shù)培訓(xùn)，提升行業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知；搭建行業(yè)交流平臺，共享試驗經(jīng)驗與技術(shù)成果。實踐建議：企業(yè)結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點，制定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行細(xì)則；科研機構(gòu)加強標(biāo)準(zhǔn)配套技術(shù)研究，開發(fā)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理軟件；監(jiān)管部門加強對試驗機構(gòu)的監(jiān)督檢查，確保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，全面提升標(biāo)準(zhǔn)實施的有效性。2、綠色智能航運趨勢下：CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性調(diào)整與升級方向預(yù)測——試驗方法如何匹配新能源船舶發(fā)展需求？綠色智能航運的發(fā)展趨勢對船模試驗的新要求綠色智能航運趨勢下，船舶向新能源化、智能化方向發(fā)展，對船模試驗提出新要求：一是需適配新能源船舶（如電動船、混合動力船）的推進(jìn)系統(tǒng)試驗，關(guān)注電池能耗與推進(jìn)效率的匹配；二是需融入智能航行技術(shù)，開展船模自主航行試驗，評估智能控制系統(tǒng)性能；三是強化節(jié)能指標(biāo)的試驗評估，滿足航運業(yè)碳減排需求。這些要求對CB/Z818-2019的現(xiàn)有條款提出了適應(yīng)性調(diào)整需求。（二）CB/Z818-2019標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性短板與調(diào)整空間現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性短板的：未覆蓋新能源船舶推進(jìn)系統(tǒng)的試驗要求，缺乏針對電池、電機等核心部件的試驗規(guī)范；未涉及智能航行相關(guān)的試驗內(nèi)容，無法滿足自主航行船的性能評估需求；節(jié)能指標(biāo)的試驗評估維度不足，未充分考慮碳排放量等綠色指標(biāo)。調(diào)整空間包括：補充新能源船舶專項試驗條款、增加智能控制系統(tǒng)試驗要求、完善綠色性能評估指標(biāo)體系，提升標(biāo)準(zhǔn)的適配性。（三）標(biāo)準(zhǔn)未來升級方向預(yù)測與新能源船舶試驗適配建議1未來升級方向預(yù)測：一是新增新能源船舶船模單槳自航試驗專項章節(jié)，明確電池能耗、電機效率等參數(shù)的測量與處理要求；二是融入智能航行試驗內(nèi)容，規(guī)范自主避障、路徑跟蹤等試驗流程；三是建立綠色性能評估體系，增加碳排換算相關(guān)條款。適配建議：試驗機構(gòu)提前布局新能源船舶試驗設(shè)備，開發(fā)專用傳感器；科研機構(gòu)加強新能源船舶相似原理研究，完善試驗方法，確保標(biāo)準(zhǔn)升級后快速落地。2、國際視野下的標(biāo)準(zhǔn)對比與融合：CB/Z818-2019與國際主流船模試驗標(biāo)準(zhǔn)的差異與協(xié)同——如何提升我國船舶試驗標(biāo)準(zhǔn)的國際認(rèn)可度？國際主流船模自航試驗標(biāo)準(zhǔn)概述與核心特點國際主流標(biāo)準(zhǔn)包括ISO15016《船舶與海上技術(shù)—船模阻力試驗》、ITTC推薦規(guī)程《船模自航試驗方法》等。ISO15016的核心特點是通用性強，覆蓋多種船型的阻力試驗，注重試驗設(shè)備的校準(zhǔn)規(guī)范；ITTC推薦規(guī)程的核心特點是技術(shù)細(xì)節(jié)豐富，強調(diào)數(shù)據(jù)處理的精準(zhǔn)性，提供了多種修正方法，在國際船舶工業(yè)中認(rèn)可度高，成為全球船模試驗的重要參考依據(jù)。（二）CB/Z818-2019與國際主流標(biāo)準(zhǔn)的核心差異與優(yōu)勢對比1核心差異：一是適用范圍，CB/Z818-2019聚焦一般排水型船單槳自航試驗，針對性更強，國際標(biāo)準(zhǔn)適用范圍更寬泛；二是數(shù)據(jù)處理，國際標(biāo)準(zhǔn)提供多種修正方法，CB/Z818-2019方法更簡潔，貼合我國企業(yè)實際需求。優(yōu)勢：更適配我國主流船型的試驗需求，試驗流程更貼合國內(nèi)企業(yè)的操作習(xí)慣，標(biāo)準(zhǔn)條款的可操作性更強，便于國內(nèi)企業(yè)落地執(zhí)行。2（三）標(biāo)準(zhǔn)國際融合的路徑與提升國際認(rèn)可度的策略國際融合路徑：一是積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，將我國標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀成果融入ISO、ITTC等國際標(biāo)準(zhǔn)體系；二是開展國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)比對研究，梳理差異點，推動國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)；三是加強國際技術(shù)交流，共享試驗數(shù)據(jù)與技術(shù)經(jīng)驗。提升認(rèn)可度策略：搭建國際合作平臺，聯(lián)合國外科研機構(gòu)開展試驗驗證，證