智能交通信號(hào)配時(shí)工程師崗位招聘考試試卷及答案智能交通信號(hào)配時(shí)工程師崗位招聘考試試卷一、填空題（每題1分，共10分）1.交通信號(hào)控制中，同一方向連續(xù)綠燈的時(shí)間稱為_(kāi)_____。2.我國(guó)城市道路信號(hào)控制常用的混合相位，允許直行與左轉(zhuǎn)同時(shí)放行需______支持。3.信號(hào)周期是指信號(hào)燈色從某一狀態(tài)開(kāi)始到______的時(shí)間間隔。4.自適應(yīng)信號(hào)控制的核心是根據(jù)______調(diào)整信號(hào)參數(shù)。5.信號(hào)機(jī)按控制方式分為單點(diǎn)控制、干線協(xié)調(diào)控制和______。6.綠信比是某相位綠燈時(shí)長(zhǎng)與______的比值。7.國(guó)標(biāo)《城市道路交通信號(hào)控制規(guī)范》2022版編號(hào)為_(kāi)_____。8.常用交通流量檢測(cè)設(shè)備包括視頻檢測(cè)器、線圈檢測(cè)器和______。9.信號(hào)配時(shí)優(yōu)化目標(biāo)通常包括減少延誤、降低排隊(duì)長(zhǎng)度和______。10.干線協(xié)調(diào)控制中，相鄰交叉口綠燈起始時(shí)間的差值稱為_(kāi)_____。二、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.不屬于單點(diǎn)信號(hào)控制參數(shù)的是？A.周期B.綠信比C.相位差D.相位間隔2.國(guó)標(biāo)規(guī)定城市道路行人綠燈最小時(shí)長(zhǎng)為_(kāi)_____秒？A.10B.15C.20D.253.以下不屬于自適應(yīng)控制典型系統(tǒng)的是？A.SCOOTB.SCATC.TRANSYTD.人工配時(shí)4.左轉(zhuǎn)相位的作用不包括？A.減少?zèng)_突B.提高左轉(zhuǎn)效率C.增加直行延誤D.渠化交通5.信號(hào)機(jī)“黃閃”狀態(tài)常用于______？A.夜間低流量B.高峰時(shí)段C.故障狀態(tài)D.施工期間6.綠信比計(jì)算公式為？A.綠燈時(shí)長(zhǎng)/周期B.紅燈時(shí)長(zhǎng)/周期C.黃燈時(shí)長(zhǎng)/周期D.全紅時(shí)長(zhǎng)/周期7.干線綠波帶寬度主要取決于？A.周期B.相位差C.車速D.以上都是8.受天氣影響最小的檢測(cè)設(shè)備是？A.視頻檢測(cè)器B.線圈檢測(cè)器C.雷達(dá)檢測(cè)器D.超聲波檢測(cè)器9.全紅時(shí)間的作用是？A.清空交叉口沖突點(diǎn)B.延長(zhǎng)綠燈C.減少黃燈時(shí)間D.提高右轉(zhuǎn)效率10.快速路入口信號(hào)控制主要目標(biāo)是？A.減少主線擁堵B.提高入口車速C.增加入口流量D.降低停車次數(shù)三、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.交通信號(hào)相位設(shè)計(jì)原則包括？A.減少?zèng)_突點(diǎn)B.滿足行人需求C.適應(yīng)流量分布D.簡(jiǎn)化控制邏輯2.智能配時(shí)優(yōu)化目標(biāo)通常有？A.最小化平均延誤B.最小化排隊(duì)長(zhǎng)度C.最大化通行能力D.降低能耗3.區(qū)域協(xié)調(diào)控制特點(diǎn)包括？A.統(tǒng)一調(diào)整參數(shù)B.適應(yīng)區(qū)域流量變化C.單點(diǎn)優(yōu)先級(jí)更高D.需通信網(wǎng)絡(luò)4.信號(hào)機(jī)基本功能包括？A.相位切換B.參數(shù)設(shè)置C.數(shù)據(jù)采集D.遠(yuǎn)程監(jiān)控5.影響周期時(shí)長(zhǎng)的因素有？A.交叉口流量B.車道數(shù)C.行人需求D.周邊環(huán)境6.常用流量檢測(cè)參數(shù)包括？A.車流量B.車速C.占有率D.排隊(duì)長(zhǎng)度7.自適應(yīng)控制優(yōu)勢(shì)包括？A.實(shí)時(shí)響應(yīng)變化B.減少人工干預(yù)C.適應(yīng)突發(fā)流量D.固定參數(shù)無(wú)需調(diào)整8.行人過(guò)街信號(hào)設(shè)計(jì)需考慮？A.行人流量B.過(guò)街距離C.步行速度D.綠燈間隔9.干線協(xié)調(diào)控制類型包括？A.單向綠波B.雙向綠波C.自適應(yīng)綠波D.固定相位差綠波10.配時(shí)優(yōu)化常用方法包括？A.經(jīng)驗(yàn)法B.算法優(yōu)化法C.仿真驗(yàn)證法D.人工調(diào)整法四、判斷題（每題2分，共20分）1.信號(hào)周期越長(zhǎng)，通行效率越高。（）2.綠波帶寬度越大，干線通行能力越強(qiáng)。（）3.線圈檢測(cè)器不受天氣影響。（）4.自適應(yīng)控制可完全替代人工配時(shí)。（）5.國(guó)標(biāo)規(guī)定黃燈最小時(shí)長(zhǎng)為3秒。（）6.左轉(zhuǎn)相位必須設(shè)在直行相位之后。（）7.區(qū)域協(xié)調(diào)控制需各交叉口聯(lián)網(wǎng)。（）8.行人綠燈時(shí)長(zhǎng)與過(guò)街距離成正比。（）9.配時(shí)優(yōu)化只需考慮機(jī)動(dòng)車流量。（）10.綠信比越大，相位通行能力越高。（）五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述交通信號(hào)相位的定義及設(shè)計(jì)原則。2.什么是綠波帶？簡(jiǎn)述其影響因素。3.自適應(yīng)信號(hào)控制與固定配時(shí)的區(qū)別是什么？4.交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的基本流程是什么？六、討論題（每題5分，共10分）1.如何優(yōu)化城市早高峰干線信號(hào)配時(shí)緩解擁堵？2.如何平衡機(jī)動(dòng)車通行效率與行人過(guò)街安全？---答案部分一、填空題答案1.綠燈時(shí)長(zhǎng)2.渠化（或轉(zhuǎn)向渠化）3.再次回到該狀態(tài)4.實(shí)時(shí)交通流量5.區(qū)域協(xié)調(diào)控制6.周期時(shí)長(zhǎng)7.GB50220-20228.雷達(dá)檢測(cè)器9.提高通行效率10.相位差二、單項(xiàng)選擇題答案1.C2.B3.D4.C5.A6.A7.D8.B9.A10.A三、多項(xiàng)選擇題答案1.ABCD2.ABCD3.ABD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABC8.ABC9.ABCD10.ABCD四、判斷題答案1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.×10.√五、簡(jiǎn)答題答案1.答案：交通信號(hào)相位是信號(hào)燈組中，某方向/多個(gè)方向機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車或行人同時(shí)獲通行權(quán)的時(shí)間序列。設(shè)計(jì)原則：①減少?zèng)_突點(diǎn)，避免流向沖突；②滿足行人/非機(jī)動(dòng)車需求，設(shè)專用相位；③適配流量分布，流量大的相位綠燈時(shí)長(zhǎng)合理；④簡(jiǎn)化控制邏輯，便于執(zhí)行；⑤匹配渠化條件；⑥符合國(guó)標(biāo)GB50220-2022。2.答案：綠波帶是干線協(xié)調(diào)控制中，車輛以設(shè)計(jì)車速行駛時(shí)，連續(xù)通過(guò)多個(gè)綠燈相位的時(shí)間帶。影響因素：①周期時(shí)長(zhǎng)（需一致/成倍數(shù)）；②相位差（匹配車速）；③設(shè)計(jì)車速（正相關(guān)于寬度）；④交叉口間距（均勻更優(yōu)）；⑤交通流量（穩(wěn)定效果好）；⑥相位結(jié)構(gòu)（一致提高連續(xù)性）。3.答案：①固定配時(shí)：參數(shù)固定，依歷史流量人工調(diào)整，無(wú)法響應(yīng)實(shí)時(shí)變化；②自適應(yīng)控制：實(shí)時(shí)檢測(cè)流量，算法動(dòng)態(tài)調(diào)整參數(shù)（如SCOOT），適應(yīng)突發(fā)流量；③優(yōu)勢(shì)：自適應(yīng)提高實(shí)時(shí)效率，固定配時(shí)成本低、易維護(hù)；④場(chǎng)景：自適應(yīng)適用于流量波動(dòng)大區(qū)域，固定配時(shí)適用于郊區(qū)/穩(wěn)定干線。4.答案：①現(xiàn)狀調(diào)研：收集流量、車道、渠化等數(shù)據(jù)；②目標(biāo)設(shè)定：明確延誤/排隊(duì)/綠波等目標(biāo)；③參數(shù)計(jì)算：依流量算周期、綠信比等；④仿真驗(yàn)證：用VISSIM/Synchro評(píng)估；⑤現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試：實(shí)地測(cè)試調(diào)整；⑥效果評(píng)估：對(duì)比優(yōu)化前后指標(biāo)；⑦持續(xù)優(yōu)化：定期更新參數(shù)。六、討論題答案1.答案：早高峰干線優(yōu)化需：①流量分析：統(tǒng)計(jì)高峰流量，定位瓶頸；②周期調(diào)整：適當(dāng)延長(zhǎng)（不超國(guó)標(biāo)），避免頻繁切換；③相位優(yōu)化：增加直行綠燈時(shí)長(zhǎng)，壓縮低流量相位；④綠波設(shè)計(jì)：?jiǎn)蜗蚓G波匹配進(jìn)城主流向，相位差匹配40-50km/h車速；⑤自適應(yīng)聯(lián)動(dòng)：實(shí)時(shí)檢測(cè)流量，動(dòng)態(tài)調(diào)相位差；⑥行人協(xié)調(diào)：保證行人綠燈（≥15秒），避免與機(jī)動(dòng)車沖突；⑦仿真驗(yàn)證：用Synchro評(píng)估后實(shí)地調(diào)試。2.答案：平衡需兼顧：①相位分離：設(shè)行人專用相位（全行人綠燈），避免沖突；②綠燈間隔