2025~2026學(xué)年度第一學(xué)期11月四校聯(lián)合檢測(cè)高一物理試卷注意事項(xiàng)：1.本試卷滿分100分，考試時(shí)間75分鐘。2.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等填寫在答題卡的相應(yīng)位置。3.全部答案在答題卡上完成，答在本試題卷上無(wú)效。4.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。5.考試結(jié)束后，將本試題卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.關(guān)于運(yùn)動(dòng)描述中的相關(guān)基本概念，下列說法正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)的物體不可以選為參考系B.只有質(zhì)量和體積都極小的物體才能視為質(zhì)點(diǎn)C.若一段時(shí)間內(nèi)物體位移大小等于路程，則其做單向直線運(yùn)動(dòng)D.時(shí)間表示較長(zhǎng)的時(shí)間，時(shí)刻表示較短的時(shí)間【答案】C【解析】A．參考系的選取是任意的，運(yùn)動(dòng)的物體也可以作為參考系，故A錯(cuò)誤；B．物體能否視為質(zhì)點(diǎn)取決于研究的問題而非大小，故B錯(cuò)誤；C．位移大小等于路程時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)軌跡必為直線且無(wú)折返（如單向直線運(yùn)動(dòng)），故C正確；D．時(shí)間是兩時(shí)刻的間隔，與長(zhǎng)短無(wú)關(guān)，時(shí)刻是時(shí)間軸上的點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選C。2.關(guān)于物理必修一教材中的四幅插圖，下列說法正確的是（）A.圖1中，汽車速度表上的示數(shù)指的是平均速度B.圖2中，速度的變化量越大，加速度也越大C.圖3中，把變速運(yùn)動(dòng)過程細(xì)分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后將這些小段的位移相加，得到總位移，這種方法運(yùn)用了假設(shè)法D.圖4中，伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究采用了將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法【答案】D【解析】A．圖1中，汽車速度表上的示數(shù)指的是瞬時(shí)速率，A錯(cuò)誤；B．圖2中，速度的變化量越大，但是時(shí)間不確定，則表示加速度不一定越大，B錯(cuò)誤；C．圖3中，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程細(xì)分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后將這些小段的位移相加，得到總位移，這種方法運(yùn)用了微元法，C錯(cuò)誤；D．圖4中，伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究采用了將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法，D正確。故選D。3.如圖所示，在一列做勻速直線運(yùn)動(dòng)的高鐵上，硬幣能豎直立在高鐵的水平窗臺(tái)上。下列說法正確的是（）A.窗臺(tái)對(duì)硬幣的支持力是由硬幣的形變產(chǎn)生的B.硬幣的重力和窗臺(tái)對(duì)硬幣的支持力是一對(duì)相互作用力C.硬幣的重力和窗臺(tái)對(duì)硬幣的支持力是一對(duì)平衡力D.硬幣受重力、支持力和摩擦力3個(gè)力【答案】C【解析】A．窗臺(tái)對(duì)硬幣的支持力是由窗臺(tái)的形變產(chǎn)生的，A錯(cuò)誤；BC．硬幣的重力和窗臺(tái)對(duì)硬幣的支持力等大反向，作用在同一物體上，是一對(duì)平衡力，B錯(cuò)誤，C正確；D．由于硬幣隨高鐵做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平衡條件可知，窗臺(tái)對(duì)硬幣的摩擦力為0，硬幣受重力、支持力2個(gè)力，D錯(cuò)誤。4.小區(qū)高樓下一轎車被某層樓陽(yáng)臺(tái)上自由落下的石塊砸中，民警在尋找肇事者的過程中，某攝影愛好者提供了一張從陽(yáng)臺(tái)水平向外正好拍到石頭下落的照片，如圖所示，照片中石塊留下一條模糊的徑跡AB。已知這張照片的曝光時(shí)間為0.01s，每塊磚的平均厚度為6cm，g取10m/s。請(qǐng)你幫助民警估算石子剛下落時(shí)與A點(diǎn)之間的距離是（）A.10m B.16m C.20m D.25m【答案】B【解析】石子在曝光時(shí)間內(nèi)的平均速度為此速度為軌跡中間時(shí)刻的速度，根據(jù)代入數(shù)據(jù)解得石子剛下落時(shí)與A點(diǎn)之間的距離約是16m。故選B。5.假設(shè)參加跳水比賽的某運(yùn)動(dòng)員做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，從運(yùn)動(dòng)員離開跳板開始計(jì)時(shí)，取豎直向下為正方向，該運(yùn)動(dòng)員重心的速度隨時(shí)間變化圖像如圖所示，其中0~t2時(shí)刻圖像為直線，t2~t4時(shí)刻圖像為曲線，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）A.在0~t1和t1~t2時(shí)間內(nèi)加速度方向相反B.在t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員開始入水C.在t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員重心運(yùn)動(dòng)方向改變D.在t4時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員重心入水深度最大【答案】D【解析】A．在0~t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，加速度為重力加速度，方向都是豎直向下，A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員在t2時(shí)刻加速度開始變化，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員開始入水，B錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)員在t1~t4時(shí)間內(nèi)都在豎直向下運(yùn)動(dòng)，所以在t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員重心速度沒有反向，C錯(cuò)誤；D．運(yùn)動(dòng)員在t1~t4時(shí)間內(nèi)豎直向下運(yùn)動(dòng)，在t4時(shí)速度減為零，可知在t4時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員重心入水深度最大，D正確。故選D。6.如圖所示，一輛汽車在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，汽車在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別為5.4m、7.2m、9.0m。下列說法正確的是（）A.汽車在1.5s末的瞬時(shí)速度大小為7.2m/sB.汽車在這3s內(nèi)的平均速度大小為12.5m/sC.汽車的加速度大小為3.6m/s2D.汽車在3s末的瞬時(shí)速度大小為9.8m/s【答案】A【解析】AB．汽車在這3s內(nèi)的平均速度大小為汽車在1.5s末的瞬時(shí)速度等于前3s的平均速度，則汽車在1.5s末的瞬時(shí)速度是7.2m/s，故A正確，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可得加速度大小為，故C錯(cuò)誤；D．汽車在3s末的瞬時(shí)速度為，故D錯(cuò)誤。故選A。7.幾個(gè)水球可以擋住子彈？《國(guó)家地理頻道》實(shí)驗(yàn)證實(shí)：四個(gè)水球就足夠！如圖所示，四個(gè)完全相同的水球緊挨在一起水平排列，子彈在水球中沿水平方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，恰好能穿出第四個(gè)水球（不考慮水球的形變），下列說法正確的是（）A.由題目信息可以求得子彈依次穿過四個(gè)水球的時(shí)間之比為B.子彈穿過任意相鄰水球的時(shí)間相同C.子彈在穿出第二個(gè)水球瞬間的速度小于全程的平均速度D.子彈穿出第三個(gè)水球的瞬時(shí)速度與全程的平均速度相等【答案】D【解析】A．四個(gè)完全相同的水球緊挨在一起水平排列，子彈在水球中沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。恰好能穿出第四個(gè)水球，逆向思維可看成反向的初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，子彈依次穿過4個(gè)水球的時(shí)間之比為，故A錯(cuò)誤，B．子彈并非做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以在每個(gè)球中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間不同，故B錯(cuò)誤；C．設(shè)每個(gè)水球的寬度為x，逆向思維根據(jù)速度位移公式，子彈在穿出第二個(gè)水球瞬間的速度有解得子彈的初速度解得全程的平均速度為可知子彈在穿出第二個(gè)水球瞬間的速度大于全程的平均速度，故C錯(cuò)誤；D．逆向思維根據(jù)速度位移公式，設(shè)子彈穿出第三個(gè)水球的瞬時(shí)速度v3，則解得可知子彈穿出第三個(gè)水球的瞬時(shí)速度與全程的平均速度相等，故D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分。每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有錯(cuò)選的得0分。8.如圖所示，A為長(zhǎng)木板，在水平面以速度v1向右運(yùn)動(dòng)，物塊B在木板A的上面以速度v2向右運(yùn)動(dòng)，下列判斷正確的是（）A.若是v1=v2，AB之間無(wú)滑動(dòng)摩擦力B.若是v1>v2，A受到了B所施加向右的滑動(dòng)摩擦力C.若是v1<v2，B受到了A所施加向右的滑動(dòng)摩擦力D.若是v1>v2，B受到了A所施加的向右的滑動(dòng)摩擦力【答案】AD【解析】A．當(dāng)時(shí)，A、B之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，它們之間肯定沒有滑動(dòng)摩擦力，故A正確；BD．當(dāng)時(shí)，以B為參考系，A向右運(yùn)動(dòng)，它受到B施加的向左的滑動(dòng)摩擦力，B則受到A施加的向右的滑動(dòng)摩擦力，故B錯(cuò)誤，D正確；C．當(dāng)時(shí)，以A為參考系，B向右運(yùn)動(dòng)，B受到A施加的向左的滑動(dòng)摩擦力，A則受到B施加的向右的滑動(dòng)摩擦力，故C錯(cuò)誤。故選AD。9.甲、乙兩物體同時(shí)從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，甲的位移—時(shí)間圖像和乙的速度—時(shí)間圖像如圖所示，則兩物體從原點(diǎn)出發(fā)后（）A.甲、乙均在第3s末改變運(yùn)動(dòng)方向B.在2～4s內(nèi)，甲、乙的平均速度均為零C.0～3s內(nèi)甲做往返運(yùn)動(dòng)，乙做單向直線運(yùn)動(dòng)D.在2～4s內(nèi)，甲的加速度為零，乙的加速度為【答案】CD【解析】A．甲在第2s末和第4s末改變運(yùn)動(dòng)方向，乙在第3s末改變運(yùn)動(dòng)方向，故A錯(cuò)誤；B．在2～4s內(nèi)，甲的平均速度負(fù)號(hào)表示與正方向相反，大小為；在2～4s內(nèi)，乙的位移為零，所以乙的平均速度為零，故B錯(cuò)誤；C．0～2s內(nèi)甲向正方向運(yùn)動(dòng)，2～3s內(nèi)向反方向運(yùn)動(dòng)，所以做往返運(yùn)動(dòng)；乙在0～3s內(nèi)速度一直為正，做單向直線運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．圖像斜率表示速度，在2～4s內(nèi)，斜率不變，所以甲的加速度為零；圖像斜率表示加速度，則乙的加速度為故D正確。故選CD。10.觀光纜車以其安全、快捷、省時(shí)、省力等優(yōu)勢(shì)備受游客喜愛。如圖所示，一纜車索道全長(zhǎng)2800m，若纜車的最大速度為5m/s，啟動(dòng)和剎車過程中纜車的加速度大小均為0.5m/s2，將纜車的運(yùn)動(dòng)看成直線運(yùn)動(dòng)，纜車由靜止出發(fā)到最終停下的運(yùn)動(dòng)分為勻加速、勻速、勻減速三個(gè)階段，則（）A.纜車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移大小為25mB.纜車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為560sC.纜車全程的平均速度大小約為4.9m/sD.纜車第一個(gè)6s內(nèi)和第二個(gè)6s內(nèi)通過位移大小之比為9∶26【答案】ACD【解析】A．纜車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移大小為，A正確；B．纜車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，B錯(cuò)誤；C．纜車全程的平均速度大小為，C正確；D．纜車第一個(gè)6s內(nèi)的位移為由于加速時(shí)間為10s，纜車第二個(gè)6s內(nèi)的位移為纜車第一個(gè)6s內(nèi)和第二個(gè)6s內(nèi)通過的位移大小之比為9∶26，D正確。故選ACD。三、非選擇題：本題共5小題，共54分。11.一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：(1)甲同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)，通過處理數(shù)據(jù)得到了圖甲所示的F-x圖像，其中F為彈簧彈力，x為彈簧長(zhǎng)度。請(qǐng)通過圖甲，分析并計(jì)算，該彈簧的原長(zhǎng)x0=______cm，彈簧的勁度系數(shù)k=_____N/m；(2)乙同學(xué)使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖像如圖乙所示，下列表述正確的是_____。A．a(chǎn)的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)B．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的大C．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小D．測(cè)得的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比【答案】(1)8或8.025(2)B【解析】(1)該彈簧原長(zhǎng)8cm，彈簧的勁度系數(shù)為(2)A．橫軸的截距表示原長(zhǎng)，a的原長(zhǎng)比b的小，A錯(cuò)誤；B．斜率越大勁度系數(shù)越大，a的勁度系數(shù)比b的大，B正確，C錯(cuò)誤；D．測(cè)得的彈力與彈簧的形變量成正比，D錯(cuò)誤。故選B。12.某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置研究小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。（1）下列說法正確的是（填標(biāo)號(hào)）；A.組裝實(shí)驗(yàn)器材時(shí)，小車離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器盡可能近一些B.先釋放小車，小車開始運(yùn)動(dòng)后接通電源，進(jìn)行打點(diǎn)C.在紙帶上選取第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)，必須要用打出的第一個(gè)點(diǎn)（2）實(shí)驗(yàn)所使用交流電的頻率為50Hz，每隔T=0.02s在紙帶上打一點(diǎn)，現(xiàn)獲得的一條紙帶如圖乙所示，在紙帶上依次取O、A、B、C、D、E、F共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零刻度線跟“O”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊。可以讀出各計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F跟O點(diǎn)的距離依次為d1=3.45cm、d2=7.43cm、d3=12.00cm、d4=17.19cm、d5=_____cm、d6=29.17cm。請(qǐng)根據(jù)圖丙所示刻度尺，讀出E到O點(diǎn)的距離，并填入劃線處；（3）計(jì)算打下計(jì)數(shù)點(diǎn)“E”時(shí)小車的瞬時(shí)速度為vE=______m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；（4）若打下計(jì)數(shù)點(diǎn)“O”時(shí)開始計(jì)時(shí)，以v為縱坐標(biāo)，t為橫坐標(biāo)建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，在圖丁中已標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、D、F對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)趫D丁中畫出v-t圖像；（5）觀察v-t圖像，可以判斷小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，小車的加速度大小a=______m/s2（結(jié)果保留兩位小數(shù)）；（6）若實(shí)驗(yàn)時(shí)交流電的頻率大于50Hz，則加速度的測(cè)量值_____（填“大于”“小于”或“等于”）真實(shí)值?！敬鸢浮浚?）A（2）22.90（3）0.60（4）（5）0.56##0.54##0.55##0.57（6）小于【解析】【小問1解析】A．為了充分利用紙帶，組裝實(shí)驗(yàn)器材時(shí)，小車離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器盡可能靠近些，故A正確；B．為了充分利用紙帶，實(shí)驗(yàn)操作時(shí)應(yīng)先接通電源，再釋放小車，故B錯(cuò)誤；C．因用公式計(jì)算加速度，因此在紙帶上選取第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)，不必要用打出的第一個(gè)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤。故選A。小問2解析】刻度尺的讀數(shù)為【小問3解析】交流電的頻率為50Hz，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，所以相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為打下計(jì)數(shù)點(diǎn)“E”時(shí)小車的瞬時(shí)速度為【小問4解析】將，畫到圖中，并將所有的點(diǎn)連成一條傾斜的直線，如圖所示【小問5解析】觀察v-t圖像，其圖線是傾斜的直線，說明小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其圖線的斜率表示物體的加速度，有由于誤差，加速度在0.54~0.57m/s2均可?！拘?解析】若實(shí)驗(yàn)時(shí)交流電的頻率大于50Hz，則實(shí)際周期T<0.02s，即周期算大了，根據(jù)逐差法公式，可知加速度的測(cè)量值小于真實(shí)值。13.汽車以的速度在平直公路上勻減速行駛，剎車后經(jīng)3s速度變?yōu)椋螅?1)剎車過程中的加速度；(2)剎車后前進(jìn)32m所用的時(shí)間；(3)剎車后6s內(nèi)前進(jìn)的距離?！敬鸢浮?1)；(2)；(3)【解析】(1)汽車剎車時(shí)的加速度為(2)根據(jù)得解得(t=8s舍去，因?yàn)槠?s后速度減為零)(3)汽車速度減為零的時(shí)間為則剎車后6s內(nèi)的位移等于5s內(nèi)的位移為14.世界上第一個(gè)氫氣球誕生在1780年，由法國(guó)化學(xué)家布拉克制成。在一氫氣球下懸掛一重物（視為質(zhì)點(diǎn)），釋放后氫氣球和重物一起豎直上升，當(dāng)重物到達(dá)離地面的位置時(shí)的速度大小為，恰在此時(shí)繩子突然斷裂，此后重物以大小為的加速度向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。（1）求重物離地面的最大高度；（2）重物到達(dá)最大高度后，將做初速度為零，加速度恒為的豎直向下的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求重物從繩子斷裂至落到地面的總時(shí)間?！敬鸢浮浚?）；（2）?！窘馕觥?1)設(shè)繩子斷裂瞬間重物的初速度為，加速度為a，上升的時(shí)間為繩子斷裂后