電氣化鐵路接觸網故障搶修規(guī)則

第一章總則

第1條接觸網是電氣化鐵路重要的行車設備，是向電

力機車、電動車組等移動設備平安牢靠供電的特殊輸電線

路，一旦故障停電，將干脆影響行車秩序。為了規(guī)范和加強

接觸網故障（或事故，下同）搶修工作，依據《鐵路交通事故

應急救援和調查處理條例》（國務院令第501號），制定本規(guī)

則。

第2條本規(guī)則適用于電氣化鐵路接觸網故障、事故搶

修及自然災難和其它事故引起的接觸網修復、協(xié)作工作。

第3條鐵路各級管理部門應依據各自的職責和分工，

組織、參與接觸網故障搶修工作。牽引供電運行各級主管部

門，必需堅固樹立為運輸服務的思想，做到常備不懈，一旦

發(fā)生故障，快速出動，快速搶修，盡快復原供電和行車。

第4條接觸網搶修要遵循“先通后復”和“先通一線”

的基本原則，以最快的速度設法先行供電、疏通線路并及早

復原設備正常的技術狀態(tài)。

第5條為滿意鐵路運輸須要，必需強化接觸網搶修基

地建設，納入鐵路應急救援體系規(guī)劃。搶修基地應配備先進

裝備、機具和材料，不斷提高接觸網搶修速度和質量。主動

推廣和應用集設備運行、技術資料、信息傳遞、搶修預案等

功能于一體的牽引供電搶修協(xié)助決策系統(tǒng)，不斷提高接觸網

應急搶修工作效率與管理水平。

第6條電氣化區(qū)段全部職工發(fā)覺接觸網故障和異狀，

應馬上報告鄰近車站、供電段（含供電外委修理管理單位，

下同），

并盡可能具體地說清故障范圍和損壞狀況，必要時應在故障

地點實行防護措施。

其次章搶修組織

第7條牽引供電運行各級主管部門要加強接觸網故障

搶修工作的領導，建立健全各級責任制。鐵路局應成立接觸

網應急搶修領導小組，建立健全應急搶修機制，加強人員培

訓、裝備配置、物資儲備、預案演練等基礎管理工作。供電

段和供電車間要成立接觸網故障應急搶修組織。

第8條每個接觸網工區(qū)應以比較嫻熟的工人為骨干組

成搶修組，搶修組現場負責人由工長或平安技術等級不低于

四級的人員擔當，組內應明確分工，有打算材料工具的人員、

防護人員、駐站聯絡員、網上作業(yè)人員和地面作業(yè)人員等。

搶修時現場負責人、駐站聯絡員和防護人員應佩戴明顯的標

記，各司其職。平常作業(yè)應盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,

以加強協(xié)調協(xié)作，一旦故障停電，可以配套出動搶修，當人

員變動時要剛好調整和補充。

第9條每個接觸網工區(qū)必需常常保持一個作業(yè)組的人

員在工區(qū)值班。工區(qū)應有值班人員的宿舍、臥具和必要的降

溫、取暖設施，并常常保持清潔、寧靜，保證值班人員休息

好。

第10條鐵路局供電調度、供電專業(yè)管理部門應備有

局接觸網搶修領導小組有關人員和供電段車間主任及以上

人員的固定、移動電話號碼。供電段生產調度應有局接觸網

搶修領導小組有關人員、段接觸網搶修領導小組及有關機

構、人員的固定、移動電話號碼。

第口條對于較大的接觸網故障，鐵路局搶修領導小

組成員、供電段負責人、車間主任及故障搶修領導小組成員

要剛好趕赴調度臺或現場組織指揮搶修，剛好協(xié)調解決存在

的問題。必要時，應要求通信部門啟動應急通信，開通現場

至鐵路局間多路電話和圖像通信設備。

第三章搶修處置

故障推斷與查找

第12條鐵路局供電調度員得知接觸網發(fā)生故障后，

首先要依據故障的顯示狀況、愛護動作類型及各方面信息，

快速判明故障地點和狀況（當故障點標定裝置失靈時，可實

行分段試送電、派人巡察等方法查找），必要時通知列車調

度員，請鄰線通過列車司機加強嚓望，幫助確定故障地點和

狀態(tài)，盡可能具體地駕馭設備損壞程度和波及范圍，剛好與

列車調度員辦理接觸網停電及行車限制有關事宜，快速通知

就近的接觸網工區(qū)和供電段生產調度，組織調動搶修隊伍，

并報告鐵路局供電主管部門、鐵路局調度所值班主任和鐵道

部供電調度。常見接觸網故障推斷查找方法見附件1。

第13條復線區(qū)段，為防止故障擴大，當一個行別發(fā)

生跳閘且重合失敗時，供電調度員要馬上依據故障點標定裝

置指示，將可能發(fā)生故障的地段通知列車調度員，列車調度

員應快速通知在線運行的鄰線機車乘務員加強嚓望，必要時

實行限速等平安措施。

第14條變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后，為避開

擴大故障范圍，在未確認符合供電和行車條件，作業(yè)人員未

撤至平安地帶時，不準盲目強送電。

當故障跳閘重合失敗后，在沒有相應供電臂有關故障信

息的狀況下，為解除因電力機車短路接地等故障跳閘，供電

調度員可通過列車調度員通知所在供電臂上的電力機車降

下受電弓后，進行一次強送電。當變電所所在站區(qū)發(fā)生近點

短路（故障點標定裝置指示在3公里范圍內），自動重合失敗

后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)亭并聯斷路器，不得用故

障供電臂上的變電所斷路器強送電，應用同方向另一供電臂

通過分區(qū)所的并朕斷路器向故障供電臂試送電。設有饋線故

障性質推斷裝置的變電所，強送電前，還應先投入故障性質

推斷裝置，推斷饋線有無永久性故障。有永久性故障，不得

強送電。

第15條接觸網故障查找應以故標指示為依據，向兩

側擴大查找。要依據供電調度員的指令，參考車務、機務、

工務、電務、公安等人員反映的狀況，結合天氣、溫度、運

行環(huán)境等因素有重點地組織查找。

第16條在發(fā)生供電設備故障時，機務、運輸部門要

親密協(xié)作。供電段搶修人員在步行查找接觸網故障點的同

時，也可通過車站值班員向列車調度員報告，實行臨時要點

登乘本線或鄰線機車的查找方式，盡快確定故障點。

搶修出動

第17條接觸網工區(qū)接到搶修通知后，應按搶修組內

部的分工，帶好對料、工具等，白天15分鐘、夜間20分鐘

內出動。工區(qū)值班人員剛好將出動時間及相關狀況報告鐵路

局供電調度、供電段生產調度和供電車間。

第18條接觸網搶修車輛應按救援列車辦理。搶修車

輛出動前，供電調度員應將車號及到達的地點通知列車調度

員，列車調度員應優(yōu)先放行，使之快速到達故障現場。

第19條復線區(qū)段，當故障線路有列車停留時，接觸

網搶修車輛可通過鄰線運行到達故障現場。當故障現場有車

輛占用時，接觸網搶修人員應視狀況登車頂處理，或懇求列

車調度員盡快支配騰空線路，為接觸網搶修作業(yè)創(chuàng)建條件。

搶修方案

第20條應本著先通后復的原則制定搶修方案，以最

快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時可實行迂回供電、

越區(qū)供電、降弓通過或限制列車速度通過等措施，縮短停電、

中斷行車時間，并剛好支配時間處理遺留工作，使接觸網及

早復原正常技術狀態(tài)。

在雙線電化區(qū)段，除按上述先通后復的原則外，還應遵

循先通一線的原則制定搶修方案，集中力氣以最快的速度設

法先通線，盡快疏通列車。

當故障停電區(qū)段有重點列車運行時，搶修方案還應遵循

先重點，后一般的原則，首先使接觸網脫離接地，盡快復原

送電，待重點列車離開故障供電單元時，再要點對故障地點

進行復原。

第21條為保證快速搶通，允許接觸網滿意最低技術

條件開通運行。在開通線路、疏通列車后再申請?zhí)齑巴ｋ姡?/p>

盡快處理使設備達到運行技術標準。常見接觸網故障搶修方

案見附件2。

第22條降弓距離應滿意列車惰行運行要求。故僮地

段降弓時間一般不宜超過24小時。

搶修指揮

第23條接觸網故障搶修工作必需聽從鐵路局供電調

度員的統(tǒng)一指揮。搶修組設現場指揮一人，負責搶修方案的

現場實施。全部參與現場搶修的人員都必需聽從搶修指揮人

員的統(tǒng)一指揮。當有兩個及以上班組同時參與搶修時，應由

供電段故障搶修領導小組指定一名人員任現場指揮。

第24條故障查找人員找到故障點后，應馬上報告現

場指揮，說明故障的位置、性質、損壞范圍等狀況?，F場指

揮應馬上對現場損壞范圍等狀況核查清晰，組織制定搶修建

議方案報供電調度員。

第25條供電調度員要依據故障破壞范圍等狀況及搶

修組提報的建議方案、故障區(qū)段行車狀況和運輸要求，盡快

確定搶修實施方案。搶修方案一經確定一般不應變動，確屬

必需變動時要經供電調度員同意，并通知有關部門和單位。

第26條在鐵路局（供電段）設各分界旁邊發(fā)生故障時,

相鄰的鐵路局（供電段）應主動幫助搶修，在參與搶修中聽從

故障所在鐵路局供電調度員和搶修指揮人員的指揮。

第27條在協(xié)作鐵路交通事故救援時，接觸網搶修指

揮人員應聽從事故現場負責人的調動，對接觸網進行停電拆

除或修復工作，并將工作狀況剛好報告事故現場負責人。事

故救援結束，依據事故現場負責人的吩咐向供電調度員申請

辦理接觸網送電事宜。

第28條在接觸網搶修過程中，搶修組要指定專人與

鐵路局供電調度、供電段生產調度常常保持通訊聯絡，隨時

報告搶修進度等狀況，同時供電調度員要將運輸要求剛好傳

達給接觸網搶修現場指揮。

開通線路

第29條接觸網修復過程中，對接觸網主導電回路及

受電弓動態(tài)包絡線等關鍵部位要嚴格把關，確認符合供電行

車條件后方準申請送電。送電后要視察1—2趟車，確認運

行正常后搶修組方準撤離故障現場。

第30條需封鎖線路、降弓通過或限速運行時，搶修

人員應向供電調度員報告起止位置（或范圍）和列車運行留

意事項，并按規(guī)定在相鄰車站登記，現場設置標記或顯示手

信號。接觸網限速值應由現場指揮人員依據搶修后接觸網技

術狀態(tài)確定。

平安作業(yè)

第31條在整個搶修工作中，要堅持平安作業(yè)，嚴格

遵守《接觸網平安工作規(guī)程》和有關規(guī)定，防止擴大故隙影

響范圍和發(fā)生意外事故。

第32條搶修過程中要堅持設置行車防護，防護人員

要思想集中，堅守崗位，履行職責，剛好、精確地傳遞信號。

第33條搶修作業(yè)可以不開具工作票，但必需辦理停

電作業(yè)吩咐，實行平安措施。搶修指揮在搶修作業(yè)前要向作

業(yè)人員宣布停電范圍，劃清設備帶電界限。對可能來電的關

鍵部位和搶修作業(yè)地段，要按規(guī)定設置牢靠足夠的接地線。

第34條在拆除接觸網作業(yè)時，要防止支柱傾斜及線

索斷線、脫落等；在搶修復原作業(yè)中，對安裝的零部件特殊

是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴大。

接觸線、載流承力索（含大電流區(qū)段非載流承力索）、供

電線（正饋線）、加強線等主導電回路途索斷線實行臨時緊起

送電方案搶修時，須加裝短接線，短接線截面不得小于被連

接導電線索截面。

第35條在線間距不足6.5m的地段進行故障搶修作

業(yè)時，鄰線列車應限速至160km/h以下，并按規(guī)定進行防

護。

后勤保障

第36條為保證搶修工作的順當進行，所在鐵路局、

供電段和供電車間必需做好后勤服務工作，保證搶修人員的

飲食供應，必要的御寒衣物等并剛好送到故障現場。

第四章機具材料

第37條新建和改造電氣化鐵路，應結合線路運行要

求和接觸網設備特點，將搶修機構設置及人員、交通、通訊

工具、機具、材料配置納入工程設計。開通前，人員、機具、

材料應配置到位。

第38條為保證接觸網故障搶修指揮人員能剛好趕赴

現場組織搶修，供電段、供電車間應配備故障搶修指揮汽車。

第39條供電段應設置搶修基地，配備接觸網搶修車

列。每組接觸網搶修車列由放線車、軌道吊車各1臺，平板

車、綜合檢修作業(yè)車各2臺組成。搶修列車的搶修半徑一般

為200運營公里。

綜合檢修作業(yè)車應具有鄰線或橋支柱下部等全方位的

作業(yè)功能，以適應鄰線有貨物列車滯留時其上部接觸網搶修

的須要。提速干線的放線車應具備恒張力放線的功能。

第40條接觸網工區(qū)應配置2臺接觸網作業(yè)車、1臺平

板車、1輛電力搶險工程車（以保證當接觸網作業(yè)車無法剛好

到達故障現場時，人員、機具能先行到達）。鐵路樞紐接觸

網工區(qū)的作業(yè)應有1臺為帶高空作業(yè)吊籃的高空作業(yè)車；負

責鐵路大型客站接觸網維護的工區(qū)還應配置高空作業(yè)汽車。

第41條接觸網工區(qū)所在地、搶修車輛應配置通訊手段，

以適應管內接觸網搶修的通訊須要。

第42條供電段、供電車間、接觸網工區(qū)均應配置夜

間故障搶修用照明燈具，照度及數量應分別滿意搶修線路

2000m.1000m.200m的足夠照明須要（平均照度達到100勒

克斯以上，4個小時內連續(xù)運用）。個人照明工具應滿意夜間

作業(yè)須要。

第43條交通機具是保證快速出動搶修的先決條件，

應有專人管理，做好日常修理保養(yǎng)，時刻處于良好狀態(tài)，保

證有足夠的燃料，隨時能出動搶修。

接觸網搶修用軌道車輛、汽車，必需停放在能夠保證快

速出動的指定地點。如必需變更停放地點，工區(qū)值班員要剛

好報告供電調度員和供電段生產調度員。

冬季取暖的地區(qū)，車庫應有采暖設施，保證剛好出動。

第44條鐵路局供電調度員和供電段生產調度員必需

隨時駕馭搶修列車和接觸網工區(qū)交通機具的停放地點、整備

狀況，交接班時進行交接，接班后要復查。

第45條供電段、接觸網工區(qū)及搶修基地（搶修列車）

應按附件3、4的標準配齊搶修材料、工具、備品、通訊和

防護用具等，并隨時留意補充。供電車間搶修用工具、材料

原則上存放于所在班組料庫。

第46條搶修用料應盡量組裝成套，并與日常修理用

料分別造冊登記，分架存放。對較小的零部件（如線夾等）應

集中裝箱存放在固定地點。

第47條接觸網工區(qū)值班員應有材料庫的鑰匙，交接

班時交接并清點搶修用料具，以便隨時取出搶修用料具。用

后搶修人員應負責將料、具剛好放回原處。消耗的材料、零

部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，并共同確認。

對搶修用料具，接觸網工區(qū)工長每旬檢查一次，車間主任每

月檢查一次，供電段材料、平安科（室）應組織抽查。

第五章狀況報告和總結

第48條接觸網故障搶修過程中，鐵路局供電調度員

應按《鐵路供電設備故障調查處理方法》，剛好填寫《牽引

供電、電力故障速報》電傳或網絡傳送鐵道部供電調度和鐵

路局供電專業(yè)管理部門，并實時匯報搶修進度。

第49條留意保存接觸網故障及搶修工作的原始資料,

供電調度員應對故障處理過程中的通話進行錄音，待故用調

查處理結束一個月后方可消退。

第50條接觸網搶修指揮人員要指定專人負責故隨狀

況及其修復過程的寫實，包括必要的拍照，有條件時可進行

錄像，收集并妥當保管故障拉斷或燒壞的線頭、損壞的零部

件等，以利故障分析。

供電段應對典型故障的照片、故障報告、損壞的線頭、

零部件等作為檔案資料長期保存。

第51條鐵路局供電主管部門要對每件事故、故隨按

《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》和《鐵路供電設備故障調查

處理方法》細致分析緣由，制定防范措施，逐級上報，同時

還要分析搶修工作中的閱歷教訓。對好人好事要剛好表彰和

嘉獎；對貽誤時機，工作不得力者要肅穆指責；對玩忽職守,

不聽從指揮者要賜予處分。搶修中采納的先進方法、機具等

應剛好推廣，存在的問題要細致探討制定改進措施，不斷完

善搶修組織、方法與搶修預案，提高工作效率。

第六章人員培訓

第52條供電段要加強搶修隊伍的定期培訓，主動開

展故障預想和日常演練，務必使每個人都能駕馭各類故隋的

搶修方法。每半年組織各級搶修領導小組成員、工區(qū)搶修指

揮人員進行一次輪訓，講解故障搶修學問，學習有關規(guī)章吩

咐，分析典型案例，總結閱歷教訓，制定改進措施，不斷提

高指揮搶修實力。

第53條各工區(qū)應充分利用工-余時間，發(fā)揮技術骨干

傳、幫、帶的作用，常常進行各類故障搶修方法的訓練，每

季組織一次故障搶修出動演習（包括按時集合、整裝出動和

攜帶工具、材料等）。

供電車間每半年組織管內各工區(qū)進行一次故障搶修演

習。供電段主管段長對上述規(guī)定的工-作應常常督促檢查。

在學習、競賽中取得優(yōu)異成果者，要適時賜予表揚。

第54條為做好故障搶修的日常演練，供電段及接觸

網工區(qū)應設有供訓練用的場地和必要的實物。

第七章附則

第55條本規(guī)則由鐵道部運輸局負責說明。

第56條本規(guī)則自公布之日起執(zhí)行。鐵道部原發(fā)《關

于發(fā)布（電氣化鐵路接觸網事故搶修規(guī)則）的通知》（鐵機

（1989）126號）同時廢止。

第57條各鐵路局可結合本局具體狀況制定實施細則。

附件：1.常見接觸網故障推斷查找方法

2.常見接觸網故障搶修方案

3.接觸網搶修材料儲備定額

4.接觸網搶修機具儲備定額

附件1:

常見接觸網故障推斷查找方法

依據接觸網多年的運行閱歷，列舉了一些故障的推斷查

找和臨時供電搶修方法，鑒于線路條件、設備類型、故陵狀

況不盡相同，各單位可依據當時當地的具體狀況見機行事，

敏捷機動地實行相應最佳措施，本附件供參考。

1.永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不

勝利，可能是由于接觸網或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、

隔離開關處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開關引線

脫落或斷線、較嚴峻的弓網故障、機車故障等。

2.斷續(xù)接地：變電所斷路器跳閘重合勝利，過一段時

間又跳閘，可能是接觸網或電力機車絕緣部件閃絡，貨車綁

扎繩等松脫，列車超限，樹木與接觸網放電、接觸網與接地

部分距離不夠，接觸網斷線但未落地，弓網故障等。

3.短時接地：變電所跳閘后重合勝利，一般是絕緣部

件瞬時閃絡、電擊人或動物等。

4.查找故障應依據季節(jié)、設備所處的環(huán)境有針對怛的

進行，例如大霧、陰雨及雨雪交加時易發(fā)生絕緣閃絡故障，

應重點查找隧道及污穢嚴峻處所。當發(fā)覺火花間隙擊穿時對

該支柱或與該支柱接地母線連接的用關絕緣部件要細致檢

查。

附件2：

常見接觸網故障搶修方案

一、接觸線斷線

當發(fā)生導線斷線時，首先應查明斷線發(fā)生的準確位置，

斷口兩側的損壞狀況，斷線波及的范圍等狀況。

1.導線斷線損壞范圍較小，斷口兩側無較大損傷、變

形，可以干脆緊線對接。導線嚴峻損傷在一個跨距以內，必

需加換一段導線，這時可在地面上先做好一個接頭，網上將

新舊線緊起后做另一個接頭。

2.導線斷線損壞范圍較大時，可視具體狀況確定方案,

假如列車惰行可以通過故障區(qū)段時，可將接觸網脫離接地實

行降弓通過的方法，先行送電通車。具體應遵循如下原則：

(1)站場側線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車,

送電先開通正線。站場正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，實

行降弓通過的方法送電通車。

(2)利用緊線器、葫蘆等臨時連接方式送電時，必需加

裝分流短接線，嚴禁利用受力工具導通電流回路。

3.導線斷線處理后，必需將該錨段全部巡察一遍，特

殊是中心錨結、線岔、補償裝置、錨段關節(jié)等設備，要考慮

季節(jié)、氣溫改變時對設備的影響，確定是否可以送電通車。

二、承力索斷線

承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即送電通車，

必要時降弓通過。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必

需安裝分流短接線。承力索斷線搶修后，應對整錨段進行巡

察測量，特殊要留意中心錨結、線岔、絕緣錨段關節(jié)等處是

否達到要求。

三、支柱折斷

支柱折斷是接觸網比較嚴峻的故障，一般破壞比較嚴

峻，搶修難度大0搶修時一般是臨時搶通，降弓通過，正式

復原時重新立支柱。斷桿處有附加懸掛，要視具體狀況實行

措施保證平安距離，復原送電。

1.錨柱折斷

(1)若相鄰兩錨段長度不大，可在兩轉換柱間將兩錯段

承力索和導線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時可

取消一個中心錨結。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。

(2)如相鄰兩錨段長度均比較大，不宜延長錨段時，可

借助旁邊容量足夠的支柱下錨，但必需留意要上緊拉線。臨

時下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。

處理此類故障時必需留意，緊起后的導線高度必需達到規(guī)定

要求值以上，錨段關節(jié)處的過渡要保證受電弓順當通過，不

能保證時要實行降弓措施。兩條饋線間的絕緣錨段關節(jié)搶修

后不能保證絕緣要求的可將其短接。要留意保證電氣連接牢

靠，回路暢通。

2.中心柱、轉換柱折斷

可立搶修支柱或利用旁邊建筑物挑起懸掛，降弓通過。

當兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時，可暫不作絕緣錨段

關節(jié)用。

3.中間柱折斷

(1)直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以

上時，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送

電。否則，需立搶修支柱，挑起懸掛。

(2)曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛高度和電氣平安距

離條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。在

保證接觸懸掛和電氣平安距離條件下復原供電。

(3)曲內支柱折斷，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。

4.軟(硬)橫跨支柱折斷

軟橫跨支柱折斷時，可依據狀況實行3種方案：

(1)當軟橫跨處在直線上時，可拆除該軟橫跨保證接觸

懸掛高度在規(guī)定值以上即可送電。

(2)當軟橫跨處在曲線上時，接觸懸掛必需定位，此時

在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接

觸線高度滿意行車要求后，即可送電。

(3)當可以封鎖側線股道時，可以在正線外側立臨時搶

修支柱，優(yōu)先保證正線行車。

留意事項：緊混凝土支柱軟橫跨上下部定位索時，應在

支柱田野側打多根臨時拉線后進行，并在驚慌力時留意支柱

和拉線受力時的改變，以防發(fā)生意外。

硬橫跨支柱折斷時一般視狀況在拆除該組硬橫梁及其

支撐定位后比照軟橫跨支柱折斷搶修方案⑴和⑶處理。

四、供電線、加強線斷線

1,供電線斷線時，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或將供

電線脫離接地，越區(qū)供電。

2.供電線斷線后，不能實行越區(qū)供電時，則必需將供

電線接通。

3.加強線斷線后，將線緊起，采納同型號的線索臨時

短接，保證電氣聯結牢靠，保證與接觸網導電回路的暢通。

五、隔離開關故障

1.常開開關故障時，可將引線甩掉送電。

2.常閉開關故障時，拆除引線將其短接后送電。

3.運用權不屬供電部門的開關處理后要剛好通知相關

單位并在相關記錄上簽認。

六、分段絕緣器故障

分段絕緣器故障可視狀況降弓通過或停電更換。

七、絕緣子畋障

L絕緣子表面因臟污引起閃絡，擦拭后送電。

2.絕緣子內部擊穿和嚴峻破損的，必需更換。

八、補償繩斷線

供電等措施最大限度減小停電范圍，滿意列車降弓運行

條件。否則，可實行整區(qū)間接觸網停電，依靠內燃機車牽引

方式盡快復原重點列車運行。

十二、當因覆冰、強風等緣由引起接觸懸掛舞動時，可

依據頻率及振幅大小實行限速措施，必要時電力機車停止運

行，實行內燃機車牽引過渡措施.

附件3：接觸網搶修材料儲備定額

序單數1

名稱規(guī)格備注

號位供電段搶修基地工區(qū)

一、支柱

1輕型支柱G5/9.5套22含錨釬、岔枕

2支柱根3040視管內情況增減

二、定位支撐裝置

常用的定位支揖包括平、斜腕需及連接、懸

1套3046

結構吊零部件，底座、定位線夾

非常用的脫臂固

2各種套各10各1視管內情況定

定底座

3軟定位器套622

隧道內懸掛及定

4套1024有隧道懸掛和定位時

位埋入桿件

三、下錨及補償裝置

1補償滑輪各種變比套各2各1視管內情況增減

2墜槍快5020視管內情況增跋

3錨板及拉線套222接管內最大容量

四、導線及終端、接續(xù)線夾

1承力索及接觸線米各3000各1500各100管內各種規(guī)格

_2_供電線、正饋線米各1000各100管內各種規(guī)格

回流線、保護線及

3米各1000各100管內各腫規(guī)格

架空地線

4鋼絞線50、70mm2米各500各100

5電連接線120mm1米10020

6承力索終端線央各種套各10各2各2

附加導線終端線

7各種套各10各2各2

夾

8接觸線終端線夾各種套各10各2各2

9接觸線接頭線夾套2046

10承力索接頭線夾套2046

附加導線接頭線

1!各種套各10各2各2

夾

—23

五、軟、硬橫跨零部件

1橫承力索線央單、雙套84

2定位環(huán)線央,6

序*數a

名稱規(guī)格?注

號位供電段搶修基地11<

3球頭桂環(huán)個6

4開式螺旋扣個2

5懸吊滑輪個2

6雙耳楔形線夾個10

7杵座鐵形紋夾個10

8常用的吊柱套2

六、其他軍部件

1懸式絕緣于m3026

2棒式絕當于文3026飛距力1400mm

3可調式整體吊弦套2020

4紋花套22

5分段絕紋器臺4I

3片為1組，有器件式分

6分相絕線器組41

相時配

7線然電連接器a11

8方腫電違接線央套各6各4

9開關各沖臺各2臺0容是接管內最大

接觸線中心錨結

10套511

線夾

承力索中心錨結

11各腫套各4各181

線央

12常用的足架套2

說明：本附件所列系一般常用材料，各單位應根據具體情況補充.

—24—

附件4：

接觸網搶修機具儲備定額

數量

序號名稱規(guī)格單位備注

搶修基地工區(qū)

1梯子和掛梯7?12米個各i各1

2東梯個2

3滑輪組套33

4手搬葫蘆3.0t個22

5手搬葫蘆1.5t個22

銅線、鋼液壓或充電

6新線器把各2各2

絞線式

7緊線器套每種4每種4含鋼絲套

8接觸線緊戰(zhàn)緊固夾具套22

9導線正彎器五輪個12

10接觸網激光測址儀套12

11皮尺個12

12游標卡尺11

13水平尺及道尺個各】各2

14兆歐表2500v塊1

15轂電器個12

銅8mm2,

16拋線根22

10m/根

17接地線組24

18等電位桿套46

19安全帶付24

20絕緣手套付24

21防護用信號旗套24紅、黃各2套

22手信號燈個22紅、黃各2套

23升降弓信號標志套12

24防護電話個46手持機

25數碼照相機