地鐵高架段柔性接觸網(wǎng)斷線應(yīng)急處置方案1總則1.1編制目的為有效應(yīng)對地鐵高架段柔性接觸網(wǎng)斷線突發(fā)事件，迅速、有序、高效地開展應(yīng)急處置工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，確保地鐵運營安全和社會穩(wěn)定，特制定本應(yīng)急處置方案。1.2適用范圍本方案適用于地鐵高架段柔性接觸網(wǎng)發(fā)生斷線事件的應(yīng)急處置工作。1.3工作原則-快速反應(yīng)，統(tǒng)一指揮：在事件發(fā)生后，相關(guān)部門和人員應(yīng)迅速響應(yīng)，由應(yīng)急指揮中心統(tǒng)一指揮，確保救援行動的高效有序。-以人為本，科學(xué)救援：始終將保障乘客和工作人員的生命安全放在首位，運用科學(xué)的方法和技術(shù)進行救援，避免次生災(zāi)害的發(fā)生。-分工負責，協(xié)同作戰(zhàn)：各部門和單位按照職責分工，密切配合，形成合力，共同做好應(yīng)急處置工作。-預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合：堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，加強日常的巡查、維護和管理，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。2組織機構(gòu)及職責2.1應(yīng)急指揮中心成立應(yīng)急指揮中心，由地鐵運營公司主要領(lǐng)導(dǎo)任總指揮，相關(guān)部門負責人為成員。應(yīng)急指揮中心負責統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和決策應(yīng)急處置工作，制定應(yīng)急處置方案，調(diào)配應(yīng)急資源，下達應(yīng)急救援指令。2.2搶修組由接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員和維修工人組成，負責對斷線的接觸網(wǎng)進行搶修，盡快恢復(fù)供電和行車條件。2.3行車調(diào)度組負責調(diào)整列車運行計劃，組織列車安全疏散和運行調(diào)整，確保行車安全。2.4客運組織組負責組織車站的乘客疏散和引導(dǎo)，維護車站秩序，做好乘客的安撫和解釋工作。2.5安全保衛(wèi)組負責對事故現(xiàn)場進行警戒和封鎖，維護現(xiàn)場秩序，防止無關(guān)人員進入，保障救援工作的順利進行。2.6后勤保障組負責提供應(yīng)急救援所需的物資、設(shè)備和車輛，保障救援人員的生活和醫(yī)療需求。3事件分級根據(jù)接觸網(wǎng)斷線的嚴重程度和對運營的影響程度，將事件分為三級：3.1一級事件接觸網(wǎng)斷線造成多列車受阻，嚴重影響地鐵正常運營，可能導(dǎo)致大范圍內(nèi)的乘客滯留和社會影響。3.2二級事件接觸網(wǎng)斷線影響部分列車運行，造成局部區(qū)段行車中斷，但可以通過調(diào)整運行計劃維持一定的運營秩序。3.3三級事件接觸網(wǎng)斷線對列車運行影響較小，能夠在較短時間內(nèi)恢復(fù)正常運行。4應(yīng)急響應(yīng)流程4.1事件報告當發(fā)現(xiàn)地鐵高架段柔性接觸網(wǎng)斷線時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即向行車調(diào)度員報告，報告內(nèi)容包括斷線的具體位置、時間、現(xiàn)場情況等。行車調(diào)度員接到報告后，應(yīng)立即向應(yīng)急指揮中心報告。4.2響應(yīng)啟動應(yīng)急指揮中心根據(jù)事件的嚴重程度和分級，啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)程序。一級事件啟動一級響應(yīng)，二級事件啟動二級響應(yīng)，三級事件啟動三級響應(yīng)。4.3應(yīng)急處置-一級響應(yīng)：應(yīng)急指揮中心迅速組織各應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場，按照職責分工開展應(yīng)急處置工作。行車調(diào)度組調(diào)整列車運行計劃，組織列車在就近車站清客，安排備用列車投入運營。客運組織組組織車站大規(guī)模乘客疏散，在各出入口引導(dǎo)乘客有序出站，并做好乘客的安撫和解釋工作。搶修組迅速到達現(xiàn)場，對斷線情況進行勘察和評估，制定搶修方案。同時，安全保衛(wèi)組對事故現(xiàn)場進行全面警戒和封鎖，防止無關(guān)人員進入。后勤保障組及時提供所需的物資和設(shè)備。-二級響應(yīng)：行車調(diào)度組調(diào)整部分列車運行路徑，組織受影響列車在合適車站清客，維持部分區(qū)段的運營?？瓦\組織組組織受影響車站的乘客疏散和引導(dǎo)，加強車站秩序維護。搶修組盡快到達現(xiàn)場，對斷線進行搶修，爭取在較短時間內(nèi)恢復(fù)供電和行車條件。安全保衛(wèi)組對現(xiàn)場進行警戒，保障搶修工作的安全進行。后勤保障組提供必要的物資支持。-三級響應(yīng)：行車調(diào)度組根據(jù)實際情況調(diào)整個別列車運行，安排列車在故障區(qū)段慢行通過或臨時停車?？瓦\組織組在車站做好乘客的引導(dǎo)和解釋工作，告知乘客晚點情況。搶修組迅速到達現(xiàn)場，對斷線進行簡單處理，盡快恢復(fù)正常運行。4.4應(yīng)急結(jié)束當接觸網(wǎng)搶修完畢，列車恢復(fù)正常運行，且無其他安全隱患時，由應(yīng)急指揮中心宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。5應(yīng)急處置措施5.1現(xiàn)場勘查搶修組到達現(xiàn)場后，應(yīng)迅速對斷線情況進行勘查，包括斷線的位置、長度、損壞程度、是否有異物纏繞等，同時檢查周邊設(shè)備和設(shè)施的損壞情況。記錄現(xiàn)場的詳細數(shù)據(jù)和情況，為后續(xù)的搶修工作提供依據(jù)。5.2安全防護-在事故現(xiàn)場設(shè)置明顯的警示標志和防護設(shè)施，防止無關(guān)人員和車輛進入。搶修人員應(yīng)穿戴好絕緣防護用品，確保自身安全。-對可能影響救援工作的障礙物進行清理，保障搶修通道的暢通。5.3斷電操作為確保搶修工作的安全，行車調(diào)度員應(yīng)及時下達斷電指令，將事故區(qū)段的接觸網(wǎng)停電，并進行驗電、掛接地線等操作。在進行斷電操作前，要確保所有受影響列車已經(jīng)停止運行，并停留在安全位置。5.4斷線處理-臨時固定：如果斷線位置便于操作，搶修人員可先將斷線的兩端進行臨時固定，防止斷線進一步晃動和擺動，避免對周邊設(shè)備造成更大的損壞。-更換線索：根據(jù)現(xiàn)場勘查情況，對損壞的接觸網(wǎng)線索進行更換。在更換過程中，要嚴格按照技術(shù)標準和操作規(guī)程進行操作，確保接觸網(wǎng)的性能符合要求。-連接修復(fù)：如果斷線情況較輕，可以采用合適的連接方式對斷線進行修復(fù)，如壓接、焊接等。連接完成后，要進行性能測試，確保接觸網(wǎng)的電氣性能和機械性能良好。5.5設(shè)備檢查與調(diào)試在接觸網(wǎng)修復(fù)完成后，要對相關(guān)的設(shè)備和設(shè)施進行全面檢查，包括張力補償裝置、絕緣子、懸掛裝置等，確保設(shè)備正常運行。同時，進行接觸網(wǎng)的調(diào)試工作，檢測接觸網(wǎng)的導(dǎo)線高度、拉出值、弓網(wǎng)關(guān)系等參數(shù)，調(diào)整至符合技術(shù)標準。5.6恢復(fù)供電與行車經(jīng)檢查和調(diào)試確認接觸網(wǎng)正常后，由行車調(diào)度員下達送電指令，恢復(fù)事故區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。在供電正常后，逐步恢復(fù)列車的正常運行，先進行列車的空載試運行，觀察弓網(wǎng)受流情況和列車運行狀況，如無異常，再恢復(fù)正常的客運服務(wù)。6不同場景下的特殊處置6.1惡劣天氣下的應(yīng)急處置-暴雨天氣：在暴雨天氣下發(fā)生接觸網(wǎng)斷線，應(yīng)首先確保搶修人員的人身安全，做好防滑、防觸電等防護措施。由于雨水可能導(dǎo)致設(shè)備絕緣性能下降，在進行斷電操作后，要對接觸網(wǎng)設(shè)備進行更全面的檢查，排除因雨水浸泡可能造成的故障。同時，要及時清理現(xiàn)場的積水，防止積水對搶修工作造成影響。在修復(fù)接觸網(wǎng)時，要注意防止雨水對連接部位的侵蝕，采取必要的防水措施。-大風(fēng)天氣：大風(fēng)天氣可能會使斷線情況更加復(fù)雜，斷線可能會隨風(fēng)擺動，對周邊設(shè)備和人員造成威脅。在現(xiàn)場勘查時，要特別注意觀察斷線的擺動方向和范圍，設(shè)置足夠的安全防護距離。在進行斷線處理時，要采取措施固定斷線，防止其再次被風(fēng)吹動。同時，要對接觸網(wǎng)的懸掛裝置進行檢查，確保其在大風(fēng)天氣下的穩(wěn)定性。-雷電天氣：一旦在雷電天氣下發(fā)生接觸網(wǎng)斷線，應(yīng)立即停止現(xiàn)場的所有搶修作業(yè)，將搶修人員轉(zhuǎn)移至安全地帶。在雷電結(jié)束后，對接觸網(wǎng)設(shè)備進行全面的檢查，包括雷電防護裝置是否損壞，接觸網(wǎng)是否因雷擊而造成其他潛在的故障。在確認安全后，再進行后續(xù)的搶修工作。6.2斷線觸及列車的處置-當接觸網(wǎng)斷線觸及列車時，首先要確保列車上乘客和工作人員的安全。行車調(diào)度員應(yīng)立即組織列車上的乘客在原地等待，不要隨意移動，避免觸電危險。-搶修人員迅速到達現(xiàn)場，在確保安全的前提下，先對接觸網(wǎng)進行斷電操作，然后檢查列車的受電弓和車身是否有損傷。如果受電弓受損，要根據(jù)情況進行更換或修復(fù)；如果車身有觸電痕跡或損壞，要通知車輛維修人員進行進一步的檢查和處理。-在完成檢查和修復(fù)后，要對列車進行全面調(diào)試，確保列車能夠安全運行。同時，要對接觸網(wǎng)重新進行檢查和調(diào)試，保證其正常供電。6.3斷線影響周邊設(shè)施的處置-如果接觸網(wǎng)斷線影響到周邊的通信、信號等設(shè)施，維修人員要對受影響的設(shè)施進行全面檢查，評估損壞程度。-對于通信設(shè)施受損，要立即組織通信技術(shù)人員進行搶修，恢復(fù)通信功能，確保信息的正常傳遞。對于信號設(shè)施受損，要及時修復(fù)或更換故障設(shè)備，保證信號系統(tǒng)的正常運行。-在處置過程中，要注意與周邊設(shè)施的管理單位進行溝通和協(xié)調(diào)，共同做好應(yīng)急處置工作，確保地鐵運營和周邊設(shè)施的安全。7后期處置7.1善后處理-對受影響的乘客進行妥善安置和補償，通過廣播、公告等方式向乘客賠禮道歉，并根據(jù)實際情況給予一定的經(jīng)濟補償或提供其他便利服務(wù)。-對受傷的人員進行救治和慰問，安排專人負責與受傷人員及其家屬進行溝通，了解他們的需求，協(xié)助做好相關(guān)的醫(yī)療和生活安排。7.2事故調(diào)查成立事故調(diào)查組，對接觸網(wǎng)斷線事件的原因、經(jīng)過和損失進行調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包括接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工、維護情況，設(shè)備的質(zhì)量和性能，以及人員的操作和管理等方面。通過調(diào)查分析，查明事故的直接原因和間接原因，確定事故責任。7.3總結(jié)評估應(yīng)急處置工作結(jié)束后，應(yīng)急指揮中心組織各應(yīng)急小組對事件的應(yīng)急處置情況進行總結(jié)評估。分析應(yīng)急響應(yīng)過程中存在的問題和不足之處，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進措施和建議，對預(yù)案進行修訂和完善，提高應(yīng)急處置能力和水平。8應(yīng)急物資與裝備保障8.1物資儲備儲備足夠的接觸網(wǎng)搶修物資，如接觸線、承力索、絕緣子、線夾、螺栓等，確保在事故發(fā)生時能夠及時提供所需物資。同時，儲備一定數(shù)量的應(yīng)急照明設(shè)備、通信設(shè)備、安全防護用品等。8.2裝備管理定期對應(yīng)急救援裝備和設(shè)備進行維護和保養(yǎng)，確保其性能良好、運行正常。建立裝備和設(shè)備的管理臺賬，記錄其購置時間、使用情況、維修記錄等信息，以便于管理和調(diào)度。9培訓(xùn)與演練9.1培訓(xùn)計劃制定年度應(yīng)急培訓(xùn)計劃，組織應(yīng)急人員參加專業(yè)培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)搶修技術(shù)、應(yīng)急救援知識、安全防護技能等方面的培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，提高應(yīng)急人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力。9.2演練安排定期組織應(yīng)急演練，演練內(nèi)容包括接觸網(wǎng)斷線應(yīng)急處置的各個環(huán)節(jié)，如事件報告、應(yīng)急響應(yīng)、現(xiàn)場勘查、搶修作業(yè)、恢復(fù)供電等。通過演練，檢驗應(yīng)急處置方案的可行性和有效性，提高各部門和人員之間的協(xié)同作戰(zhàn)能力。10與外部單位的協(xié)調(diào)配合10.1與電力部門的協(xié)調(diào)在接觸網(wǎng)斷線應(yīng)急處置過程中，與當?shù)仉娏Σ块T保持密切聯(lián)系。當需要對接觸網(wǎng)進行停電、送電操作時，及時告知電力部