2026年航空電子設(shè)備維修專家面試題集一、單選題（每題2分，共20題）1.在進(jìn)行航空電子設(shè)備維修前，以下哪項(xiàng)是必須優(yōu)先執(zhí)行的步驟？A.直接通電測試B.檢查維修記錄和適航限制C.更換懷疑故障的部件D.忽略設(shè)備標(biāo)簽上的警告信息2.飛機(jī)上的CAN總線通信速率通常為多少？A.10kbpsB.100kbpsC.1MbpsD.10Mbps3.以下哪種故障征候通常表明航空電子設(shè)備存在間歇性故障？A.突發(fā)的系統(tǒng)宕機(jī)B.持續(xù)的蜂鳴報(bào)警C.數(shù)據(jù)傳輸中出現(xiàn)隨機(jī)錯(cuò)誤D.溫度過高且穩(wěn)定4.在維修ARINC429總線設(shè)備時(shí)，以下哪項(xiàng)操作嚴(yán)禁執(zhí)行？A.使用專用測試儀模擬總線信號(hào)B.在未接地的情況下連接測試設(shè)備C.檢查總線終端電阻是否匹配D.確認(rèn)所有接地線連接牢固5.以下哪種航空電子設(shè)備故障需要立即報(bào)告并隔離？A.導(dǎo)線絕緣輕微破損B.控制桿行程異常C.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示延遲D.航向系統(tǒng)數(shù)據(jù)漂移6.飛機(jī)上的GPS接收機(jī)在惡劣天氣下可能出現(xiàn)的典型故障是什么？A.信號(hào)強(qiáng)度突然增強(qiáng)B.位置精度大幅下降C.時(shí)間同步延遲消失D.信號(hào)鎖定時(shí)間縮短7.維修TACAN（戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)）時(shí)，以下哪項(xiàng)檢查是必須的？A.檢查天線饋線損耗B.調(diào)整系統(tǒng)頻率C.更新軟件版本D.忽略輸出功率波動(dòng)8.飛機(jī)上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在以下哪種情況下需要重新校準(zhǔn)？A.飛行時(shí)間超過100小時(shí)B.振動(dòng)水平低于閾值C.飛行高度變化超過2000米D.溫度穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)9.維修通信設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)頻率的接收信號(hào)強(qiáng)度異常弱，可能的原因是？A.天線位置輕微偏移B.發(fā)射功率設(shè)置過高C.接收機(jī)內(nèi)部放大器故障D.附近存在強(qiáng)電磁干擾10.在進(jìn)行航空電子設(shè)備更換時(shí)，以下哪項(xiàng)操作最能避免人為引入故障？A.使用通用工具替代專用工具B.忽略設(shè)備手冊中的扭矩要求C.確認(rèn)所有連接器接觸良好D.在未清潔的情況下安裝新部件二、多選題（每題3分，共10題）1.航空電子設(shè)備維修中常見的適航文檔包括哪些？A.適航指令（AD）B.設(shè)備維護(hù)手冊C.限制手冊D.飛行手冊2.ARINC664（AFDX）總線的特點(diǎn)有哪些？A.時(shí)間觸發(fā)通信B.高帶寬分配C.冗余鏈路設(shè)計(jì)D.傳統(tǒng)的共享總線結(jié)構(gòu)3.維修衛(wèi)星通信系統(tǒng)（SATCOM）時(shí)，可能遇到的故障包括？A.信號(hào)中斷B.數(shù)據(jù)誤碼率升高C.天線指向偏差D.控制信號(hào)丟失4.飛機(jī)上的電瓶在以下哪些情況下需要測試？A.飛行前檢查B.長期停放后C.維修后重新安裝D.溫度異常時(shí)5.維修雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)，以下哪些檢查是必要的？A.探測距離測試B.顯示器圖像清晰度檢查C.信號(hào)處理算法校準(zhǔn)D.天線罩密封性檢查6.航空電子設(shè)備中的接地系統(tǒng)常見問題包括？A.接地線松動(dòng)B.接地電阻過大C.靜電放電損壞D.接地極腐蝕7.維修飛行管理系統(tǒng)（FMS）時(shí)，以下哪些操作可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障？A.未備份原始數(shù)據(jù)B.錯(cuò)誤輸入導(dǎo)航數(shù)據(jù)C.忽略軟件兼容性檢查D.使用非原廠電池8.航空電子設(shè)備中的電源系統(tǒng)故障可能表現(xiàn)為？A.電壓波動(dòng)B.電流短路C.線路過熱D.電池壽命縮短9.維修慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）時(shí)，以下哪些因素會(huì)影響校準(zhǔn)精度？A.飛行速度B.振動(dòng)水平C.氣壓高度變化D.溫度波動(dòng)10.航空電子設(shè)備的防雷擊措施包括？A.雷擊保護(hù)器（BAP）B.接地線優(yōu)化C.終端電阻匹配D.隔離變壓器使用三、判斷題（每題1分，共20題）1.航空電子設(shè)備的維修記錄必須包含故障現(xiàn)象、維修步驟和測試結(jié)果。（√）2.CAN總線允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信鏈路，但只能有一個(gè)主控制器。（√）3.間歇性故障通?？梢酝ㄟ^簡單的替換法快速解決。（×）4.飛機(jī)上的通信設(shè)備在維修后必須進(jìn)行頻率核查。（√）5.GPS接收機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)可能無法正常工作，屬于正?，F(xiàn)象。（√）6.TACAN系統(tǒng)不需要與其他導(dǎo)航設(shè)備配合使用。（×）7.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的軟件更新必須經(jīng)過適航批準(zhǔn)。（√）8.雷達(dá)系統(tǒng)在惡劣天氣下的探測距離會(huì)自動(dòng)縮短。（×）9.航空電子設(shè)備的接地線可以與其他電氣線路捆扎在一起。（×）10.飛行控制系統(tǒng)的維修必須由授權(quán)人員執(zhí)行。（√）11.ARINC429總線的信號(hào)傳輸依賴于光纖介質(zhì)。（×）12.飛機(jī)上的電瓶在高溫環(huán)境下會(huì)更快老化。（√）13.衛(wèi)星通信系統(tǒng)（SATCOM）的信號(hào)強(qiáng)度不受天氣影響。（×）14.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的校準(zhǔn)周期與飛行高度無關(guān)。（×）15.航空電子設(shè)備的防靜電措施通常包括防靜電手環(huán)和防靜電墊。（√）16.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的備份數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在移動(dòng)硬盤上。（×）17.雷達(dá)系統(tǒng)在低空飛行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)。（√）18.CAN總線的故障診斷通常需要專用示波器。（√）19.飛機(jī)上的通信設(shè)備在維修后必須進(jìn)行電磁兼容性測試。（√）20.航空電子設(shè)備的維修記錄可以手寫保存。（×）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述ARINC664（AFDX）總線的核心優(yōu)勢及其在航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用場景。2.描述維修TACAN系統(tǒng)時(shí)需要注意的關(guān)鍵步驟和常見故障排查方法。3.解釋慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的誤差來源及其對飛行安全的影響。4.列舉三種航空電子設(shè)備中常見的間歇性故障類型，并說明其原因及解決思路。5.說明在進(jìn)行航空電子設(shè)備維修前，必須檢查哪些適航相關(guān)文檔，并簡述其作用。五、論述題（每題10分，共2題）1.詳細(xì)分析航空電子設(shè)備維修中的人為故障因素，并提出預(yù)防措施。2.結(jié)合實(shí)際案例，論述航空電子設(shè)備防雷擊設(shè)計(jì)的重要性及其常見技術(shù)手段。答案與解析一、單選題答案1.B（維修前必須核對適航限制和記錄，確保操作合規(guī)。）2.C（ARINC429標(biāo)準(zhǔn)通信速率為1Mbps。）3.C（間歇性故障表現(xiàn)為隨機(jī)性，如數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤。）4.B（未接地連接可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或觸電風(fēng)險(xiǎn)。）5.B（控制桿行程異?？赡苡绊戯w行安全，需立即隔離。）6.B（GPS在惡劣天氣下定位精度會(huì)下降。）7.A（TACAN系統(tǒng)需檢查天線饋線損耗，確保信號(hào)質(zhì)量。）8.C（飛行高度變化超過2000米需要重新校準(zhǔn)INS。）9.C（接收信號(hào)弱可能是接收機(jī)內(nèi)部放大器故障。）10.C（確保連接器接觸良好可避免接觸不良導(dǎo)致的故障。）二、多選題答案1.A、B、C（適航文檔包括適航指令、維護(hù)手冊和限制手冊。）2.A、B、C（AFDX具有時(shí)間觸發(fā)、高帶寬和冗余設(shè)計(jì)。）3.A、B、C（SATCOM故障表現(xiàn)為信號(hào)中斷、誤碼率升高或天線偏差。）4.A、B、C（電瓶需在飛行前、長期停放后或維修后測試。）5.A、B、D（雷達(dá)檢查包括探測距離、圖像清晰度和天線罩密封性。）6.A、B、C（接地問題包括線松動(dòng)、電阻過大或靜電損壞。）7.A、B、C（FMS維修需備份數(shù)據(jù)、正確輸入導(dǎo)航數(shù)據(jù)并檢查兼容性。）8.A、B、C（電源故障表現(xiàn)為電壓波動(dòng)、短路或過熱。）9.A、B、D（INS校準(zhǔn)受飛行速度、振動(dòng)和溫度影響。）10.A、B、C（防雷措施包括BAP、接地優(yōu)化和終端電阻匹配。）三、判斷題答案1.√2.√3.×（間歇性故障需排查根本原因，不能簡單替換。）4.√5.√6.×（TACAN需與其他導(dǎo)航系統(tǒng)配合。）7.√8.×（雷達(dá)探測距離會(huì)受天氣影響，但不會(huì)自動(dòng)縮短。）9.×（接地線需獨(dú)立敷設(shè)，避免干擾。）10.√11.×（ARINC429使用雙絞線或同軸電纜。）12.√13.×（天氣會(huì)顯著影響SATCOM信號(hào)。）14.×（飛行高度變化會(huì)干擾INS校準(zhǔn)。）15.√16.×（備份數(shù)據(jù)需存入防靜電存儲(chǔ)設(shè)備。）17.√18.√19.√20.×（維修記錄需電子化存檔，并符合適航要求。）四、簡答題答案1.ARINC664（AFDX）核心優(yōu)勢：-時(shí)間觸發(fā)通信，減少?zèng)_突-高帶寬分配，支持大數(shù)據(jù)傳輸-冗余鏈路設(shè)計(jì)，提升可靠性-應(yīng)用場景：AircraftHealthMonitoring（飛機(jī)健康管理系統(tǒng)）、玻璃駕駛艙（GDC）等。2.TACAN系統(tǒng)維修關(guān)鍵步驟：-檢查天線饋線損耗-測試發(fā)射功率和頻率穩(wěn)定性-校準(zhǔn)信號(hào)處理算法-常見故障：信號(hào)漂移、誤碼率升高。3.INS誤差來源：-初始對準(zhǔn)誤差-比力計(jì)誤差（加速度計(jì)偏差）-角速度計(jì)誤差（陀螺儀漂移）-影響：定位精度下降，可能引發(fā)導(dǎo)航偏離。4.間歇性故障類型及解決思路：-接觸不良（檢查連接器并清潔）-元件老化（更換懷疑部件并測試）-電磁干擾（優(yōu)化屏蔽或調(diào)整布局）。5.必須檢查的適航文檔：-適航指令（AD）-設(shè)備維護(hù)手冊-限制手冊-作用：確保維修合規(guī)，避免違反適航規(guī)定。