2026年扳金技師培訓(xùn)課程考試題一、單選題（共10題，每題2分，計20分）1.扳金技師在處理車身鈑金變形時，應(yīng)優(yōu)先考慮以下哪項(xiàng)原則？A.盡量減少焊接次數(shù)B.使用最大力量快速矯正C.優(yōu)先保證外觀平整度D.避免對原有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成影響2.在進(jìn)行車身覆蓋件修復(fù)時，以下哪種方法最適合用于修復(fù)輕微凹陷？A.熱矯正法B.冷矯正法C.滾壓修復(fù)法D.焊接修復(fù)法3.車身修復(fù)過程中，以下哪種材料最容易因焊接而出現(xiàn)氫脆現(xiàn)象？A.鋁合金B(yǎng).高強(qiáng)度鋼C.鎂合金D.銅合金4.使用激光焊接修復(fù)車身時，以下哪項(xiàng)操作是錯誤的？A.保持焊接區(qū)域清潔B.使用高電流快速焊接C.避免在高溫區(qū)域停留過久D.使用保護(hù)氣體防止氧化5.車身鈑金修復(fù)后，以下哪項(xiàng)檢查是必不可少的？A.外觀顏色匹配度B.車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.接縫密封性D.焊縫美觀度6.在使用拉拔機(jī)修復(fù)車門凹陷時，以下哪種情況需要特別注意？A.拉拔力過大導(dǎo)致變形B.拉拔力過小無法修復(fù)C.拉拔后出現(xiàn)應(yīng)力集中D.拉拔速度過快7.車身修復(fù)中，以下哪種膠水最適合用于修復(fù)塑料件？A.環(huán)氧樹脂膠B.聚氨酯結(jié)構(gòu)膠C.丙烯酸膠D.丁基橡膠膠8.使用電泳涂裝修復(fù)車身時，以下哪項(xiàng)操作會導(dǎo)致涂層厚度不均？A.保持噴涂距離一致B.使用正確的噴涂角度C.預(yù)熱溫度過高D.保持環(huán)境濕度穩(wěn)定9.車身修復(fù)過程中，以下哪種工具最適合用于測量鈑金間隙？A.卷尺B.鋼直尺C.鈑金間隙測量儀D.卡尺10.在進(jìn)行車身修復(fù)后，以下哪項(xiàng)措施可以防止銹蝕？A.立即上漆B.使用防銹劑處理修復(fù)區(qū)域C.避免接觸水分D.以上都是二、多選題（共5題，每題3分，計15分）1.車身鈑金修復(fù)過程中，以下哪些因素會影響修復(fù)質(zhì)量？A.焊接溫度B.矯正力度C.修復(fù)材料選擇D.修復(fù)順序E.環(huán)境濕度2.使用激光焊接修復(fù)車身時，以下哪些操作是必要的？A.清理焊接區(qū)域油污B.使用專用焊接防護(hù)眼鏡C.控制焊接速度和電流D.使用冷卻裝置防止過熱E.焊接后立即上漆3.車身修復(fù)過程中，以下哪些部位容易因應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂？A.車門鉸鏈區(qū)域B.車頂邊梁C.A柱連接處D.發(fā)動機(jī)艙蓋邊緣E.后備箱蓋鉸鏈4.使用拉拔機(jī)修復(fù)車門凹陷時，以下哪些情況需要調(diào)整修復(fù)方案？A.拉拔后出現(xiàn)明顯變形B.鈑金厚度超過修復(fù)極限C.拉拔力過大導(dǎo)致鉚釘松動D.修復(fù)區(qū)域出現(xiàn)銹蝕E.拉拔后縫隙不均勻5.車身修復(fù)后，以下哪些檢查是必要的？A.車身高度一致性B.接縫密封性C.焊縫強(qiáng)度D.外觀顏色匹配度E.電氣線路連接三、判斷題（共10題，每題1分，計10分）1.車身鈑金修復(fù)過程中，使用高溫矯正法可以更快地修復(fù)嚴(yán)重變形。2.激光焊接修復(fù)車身時，焊接速度越快越好。3.車身修復(fù)后，使用普通防銹劑可以替代專用防銹處理。4.使用拉拔機(jī)修復(fù)車門凹陷時，拉拔力越大越好。5.車身修復(fù)過程中，膠水修復(fù)只能用于輕微損傷。6.電泳涂裝修復(fù)車身時，涂層厚度與噴涂距離成正比。7.車身修復(fù)后，檢查鈑金間隙時，可以使用鋼直尺代替專用測量儀。8.車身修復(fù)過程中，焊接后立即上漆可以防止銹蝕。9.車身修復(fù)過程中，應(yīng)力集中是不可避免的，無需特別處理。10.使用激光焊接修復(fù)車身時，保護(hù)氣體可以防止氧化，但不需要清理焊接區(qū)域。四、簡答題（共5題，每題4分，計20分）1.簡述車身鈑金修復(fù)過程中，熱矯正和冷矯正的適用場景及優(yōu)缺點(diǎn)。2.解釋激光焊接修復(fù)車身時，如何控制焊接質(zhì)量？3.說明使用拉拔機(jī)修復(fù)車門凹陷時，需要注意哪些關(guān)鍵點(diǎn)？4.列舉三種常見的車身修復(fù)膠水，并說明其適用范圍。5.描述車身修復(fù)后，如何檢查修復(fù)質(zhì)量？五、論述題（共2題，每題10分，計20分）1.結(jié)合實(shí)際案例，論述車身修復(fù)過程中應(yīng)力集中對修復(fù)質(zhì)量的影響及預(yù)防措施。2.分析現(xiàn)代汽車車身材料的發(fā)展趨勢，并探討其對修復(fù)技術(shù)的影響。答案與解析一、單選題1.D解析：修復(fù)車身鈑金變形時，優(yōu)先保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是關(guān)鍵，避免因過度矯正導(dǎo)致其他問題。2.B解析：輕微凹陷適合冷矯正法，避免熱矯正可能導(dǎo)致的材質(zhì)性能變化。3.B解析：高強(qiáng)度鋼焊接時容易產(chǎn)生氫脆，需嚴(yán)格控制焊接工藝。4.B解析：激光焊接需控制電流，過高可能導(dǎo)致材料燒蝕。5.B解析：修復(fù)后檢查結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是關(guān)鍵，外觀和密封性次之。6.C解析：拉拔后應(yīng)力集中可能導(dǎo)致再次開裂，需特別注意。7.B解析：聚氨酯結(jié)構(gòu)膠最適合修復(fù)塑料件，具有良好的粘接性和強(qiáng)度。8.C解析：預(yù)熱溫度過高會導(dǎo)致涂層厚度不均，需控制溫度。9.C解析：鈑金間隙測量儀最精確，卷尺和鋼直尺誤差較大。10.D解析：上漆、防銹劑、避免水分都是防銹措施，需綜合應(yīng)用。二、多選題1.A,B,C,D解析：焊接溫度、矯正力度、材料選擇、修復(fù)順序都會影響修復(fù)質(zhì)量，濕度影響較小。2.A,B,C,D解析：清理油污、防護(hù)眼鏡、控制焊接參數(shù)、冷卻裝置都是激光焊接的必要操作。3.A,C,D解析：車門鉸鏈、A柱、后備箱蓋是應(yīng)力集中常見部位。4.A,B,C,D解析：拉拔后變形、超限、鉚釘松動、銹蝕都需要調(diào)整方案。5.A,B,C,D解析：高度一致性、接縫密封性、焊縫強(qiáng)度、顏色匹配度都是重要檢查項(xiàng)。三、判斷題1.×解析：高溫矯正可能導(dǎo)致材質(zhì)老化，輕微變形建議冷矯正。2.×解析：焊接速度需根據(jù)材料調(diào)整，過快可能導(dǎo)致燒蝕。3.×解析：普通防銹劑無法替代專用處理，需使用防銹底漆。4.×解析：拉拔力需適度，過大會導(dǎo)致其他損傷。5.×解析：膠水修復(fù)可用于較大損傷，但需配合焊接等技術(shù)。6.×解析：涂層厚度與噴涂距離成反比，距離越遠(yuǎn)厚度越薄。7.×解析：鋼直尺誤差較大，專用測量儀更精確。8.×解析：焊接后需冷卻，立即上漆可能導(dǎo)致涂層起泡。9.×解析：應(yīng)力集中需通過技術(shù)手段（如焊接、加強(qiáng)板）處理。10.×解析：焊接區(qū)域必須清理干凈，保護(hù)氣體僅起防護(hù)作用。四、簡答題1.熱矯正與冷矯正-熱矯正：適用于較大變形或硬質(zhì)材料，通過加熱軟化后矯正。優(yōu)點(diǎn)是效率高，缺點(diǎn)是可能影響材質(zhì)性能。-冷矯正：適用于輕微變形或軟質(zhì)材料，通過外力矯正。優(yōu)點(diǎn)是不會影響材質(zhì)，缺點(diǎn)是效率較低。2.激光焊接質(zhì)量控制-清理焊接區(qū)域油污和銹蝕。-使用專用防護(hù)眼鏡和冷卻裝置。-控制焊接速度和電流，避免燒蝕。-檢查焊縫平整度和強(qiáng)度。3.拉拔機(jī)修復(fù)車門關(guān)鍵點(diǎn)-評估凹陷程度，選擇合適的拉拔工具。-分步施力，避免一次性拉過猛。-檢查拉拔后應(yīng)力分布，避免二次開裂。-矯正后進(jìn)行密封性測試。4.常見車身修復(fù)膠水-聚氨酯結(jié)構(gòu)膠：適用于塑料件修復(fù)，強(qiáng)度高。-環(huán)氧樹脂膠：適用于金屬粘接，耐腐蝕。-丙烯酸膠：適用于表面修復(fù)，顏色可調(diào)。5.修復(fù)質(zhì)量檢查-檢查鈑金間隙是否均勻。-測試焊縫強(qiáng)度和密封性。-檢查外觀顏色和光澤度。-進(jìn)行功能測試（如車門開關(guān)）。五、論述題1.應(yīng)力集中對修復(fù)質(zhì)量的影響及預(yù)防措施-影響：應(yīng)力集中會導(dǎo)致修復(fù)部位在受力時更容易開裂或變形，影響車身結(jié)構(gòu)安全。例如，車門鉸鏈區(qū)域因頻繁開關(guān)產(chǎn)生應(yīng)力集中，修復(fù)不當(dāng)會反復(fù)開裂。-預(yù)防措施：-使用加強(qiáng)板或焊接補(bǔ)強(qiáng)。-分散應(yīng)力，如通過鉚接或點(diǎn)焊均勻受力。-修復(fù)后進(jìn)行應(yīng)力測試