2025年大學(xué)大四（航空電子工程）航空電子系統(tǒng)設(shè)計綜合評估試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）（總共8題，每題5分，每題只有一個正確答案，請將正確答案填在題后的括號內(nèi)）w1.以下哪種技術(shù)不是現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)中常用的傳感器技術(shù)？（）A.激光雷達(dá)技術(shù)B.光纖傳感器技術(shù)C.超聲傳感器技術(shù)D.量子傳感器技術(shù)w2.航空電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線主要用于（）。A.傳輸電源B.傳輸控制指令C.傳輸數(shù)據(jù)D.傳輸機(jī)械動力w3.下列關(guān)于航空電子系統(tǒng)架構(gòu)的說法，錯誤的是（）。A.聯(lián)合式架構(gòu)集成度高B.綜合模塊化架構(gòu)具有良好的擴(kuò)展性C.分布式架構(gòu)可靠性強(qiáng)D.集中式架構(gòu)處理效率高w4.航空電子系統(tǒng)設(shè)計中，為提高系統(tǒng)的可靠性，常采用的方法是（）。A.增加系統(tǒng)復(fù)雜度B.采用冗余設(shè)計C.減少硬件數(shù)量D.降低軟件功能w5.對于航空電子系統(tǒng)的導(dǎo)航子系統(tǒng)，以下說法正確的是（）。A.只能依靠GPS進(jìn)行定位B.慣性導(dǎo)航精度不受外界干擾C.多種導(dǎo)航方式可提高導(dǎo)航可靠性D.天文導(dǎo)航在現(xiàn)代航空中已無作用w6.航空電子系統(tǒng)的顯示控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)（）。A.控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)B.處理傳感器數(shù)據(jù)C.顯示各種飛行參數(shù)和信息D.管理系統(tǒng)電源w7.以下哪種通信技術(shù)常用于航空電子系統(tǒng)的空地通信？（）A.ZigBee通信技術(shù)B.藍(lán)牙通信技術(shù)C.衛(wèi)星通信技術(shù)D.Wi-Fi通信技術(shù)w8.在航空電子系統(tǒng)設(shè)計中，電磁兼容性設(shè)計的目的是（）。A.增加系統(tǒng)電磁輻射B.提高系統(tǒng)對電磁干擾的抵抗能力C.降低系統(tǒng)的工作頻率D.簡化系統(tǒng)電路設(shè)計第II卷（非選擇題共60分）w9.（10分）簡述航空電子系統(tǒng)中綜合模塊化架構(gòu)（IMA）的特點及優(yōu)勢。w10.（15分）在航空電子系統(tǒng)設(shè)計中，如何進(jìn)行傳感器數(shù)據(jù)的融合處理？請舉例說明至少兩種融合方法。材料：某新型飛機(jī)的航空電子系統(tǒng)在試飛過程中出現(xiàn)了通信故障，經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)是通信模塊的天線設(shè)計不合理，導(dǎo)致信號傳輸不穩(wěn)定。w11.（15分）結(jié)合上述材料，分析通信模塊天線設(shè)計對航空電子系統(tǒng)通信的影響，并提出改進(jìn)措施。材料：隨著航空技術(shù)的發(fā)展，航空電子系統(tǒng)不斷朝著智能化方向發(fā)展。智能化的航空電子系統(tǒng)能夠根據(jù)飛行狀態(tài)自動調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)，提高飛行安全性和效率。w12.（20分）請論述航空電子系統(tǒng)智能化發(fā)展的趨勢及面臨的挑戰(zhàn)，并舉例說明智能化在航空電子系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。答案：w1.D；w2.C；w3.A；w4.B；w5.C；w6.C；w7.C；w8.B；w9.特點：將多種功能集成到模塊化組件中，具有開放性、可重構(gòu)性等。優(yōu)勢：提高系統(tǒng)集成度、降低成本、便于維護(hù)升級等。w10.方法有加權(quán)平均法，如對多個相同類型傳感器數(shù)據(jù)按精度等因素加權(quán)平均；卡爾曼濾波法，利用前一時刻狀態(tài)估計當(dāng)前狀態(tài)等。w11.影響：導(dǎo)致信號傳輸不穩(wěn)定，出現(xiàn)通信故障。改進(jìn)措施：重新設(shè)計天線結(jié)構(gòu)，優(yōu)化天線材質(zhì)，進(jìn)行天線性