第一部分第一章地球與地e、

第1講地球和地球儀

課標(biāo)與教材：1.了解人類認(rèn)識地球形狀的過程。2.用平均半徑、赤道周長和表面積

描述地球的大小。3.運用地球儀，說出經(jīng)線與緯線、經(jīng)度與緯度的劃分。4.在地球

儀上確定某地點的經(jīng)緯度。5.在地圖上辨別方向，判讀經(jīng)緯度，量算距離。［世界

地理(上冊)］

四層?考查內(nèi)容兩年?命題統(tǒng)計

［必備知識］地球的形狀和大小，地球儀、經(jīng)緯網(wǎng)及其

地理意義；地圖上的方向、比例尺、常用圖例與注記

［2020年］北京卷第

［關(guān)鍵能力］在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上，判讀經(jīng)緯度、辨別方向、

17(3)題；7月浙江卷第

量算距離

19題

［學(xué)科素養(yǎng)］結(jié)合經(jīng)緯網(wǎng)圖，進(jìn)行區(qū)域定位；地圖上方

［2021年］北京卷第1、

向的判讀和距離的計算

2題

［核心價值］從“人對地的認(rèn)識”的角度，了解人類認(rèn)

識地球的過程

必備知識夯基礎(chǔ)

I網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

形狀經(jīng)線及經(jīng)度

經(jīng)

地球緯

網(wǎng)

丁

大小緯線及緯度

I知識梳理

一、地球的形狀和大小

1.地球的形狀：兩極稍扁、赤道略鼓的不規(guī)則球體。

2.地球的大小

北極

極半徑:約6357km

赤道半徑：約6378km

赤道周長：赤1萬km

平均半徑：約6371km

南極

二、地球儀和經(jīng)緯網(wǎng)

1.地球儀

地軸：人們假想的地球旋轉(zhuǎn)軸卜

北極：地軸北端與地表的交點卜

赤道：地球表面與南、北極點

胞離相等且與地軸垂宣的大圓

南極：地軸應(yīng)端與地衣的交點卜

2.經(jīng)線和緯線

項目經(jīng)線緯線

形狀半圓圓（極點除外）

長度長度相等從赤道向兩極逐漸變翅

相互關(guān)系相交于極點相互乎行（極點除外）

指示方向南北東西

3.經(jīng)度和緯度

北極北極

項目經(jīng)度緯度

度數(shù)分界線本初子午線（0。經(jīng)線）赤道（0。緯線）

0。經(jīng)線向東、向西各劃分180。；赤道向北、向南各劃分90。，分

度數(shù)劃分分別為東經(jīng)（E）和西經(jīng)（W）（0。和別為北緯（N）和南緯⑸（0。無南北

180。無東西經(jīng)之分）緯之分）

經(jīng)度差：同為東經(jīng)或者西經(jīng)，度緯度差：同為南緯或者北緯，度

經(jīng)緯度計算數(shù)相遮；分別為東經(jīng)和西經(jīng)，度數(shù)相減；分別為南緯和北緯，度

數(shù)相加數(shù)相加

［易誤辨析］在下列兩種情形中，是否會出現(xiàn)相同的結(jié)果？

（1）在地球儀上的A點（如上圖），兩只蜘蛛以相同的速度分別沿經(jīng)線圈、赤道繞行

一周，它們是否會相遇于A點？

（2）在地球上的A點（如上圖），甲、乙兩人乘飛行器以同樣高度、同樣速度分別沿

經(jīng)線圈、赤道繞行一周，兩人是否會相遇于A點？

提示（1）會。（2）不會，甲先到達(dá)A點。

關(guān)鍵能力重思維

關(guān)鍵能力一在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上判讀經(jīng)緯度

I真題研析

［例1］（2020?7月浙江卷）圖1為某飛機(jī)在甲、乙、丙間沿地球大圓周飛行軌跡示意

圖。圖2為飛機(jī)飛到乙地時，其垂直下方所示的經(jīng)線、緯線和晨昏線位置關(guān)系圖，

此時丙地地方時為17點。完成下題。

圖1圖2

若飛機(jī)勻速、等高飛行，則在甲一乙一丙間單位時間內(nèi)飛過的緯度差（）

A.持續(xù)變大B.先變大，后變小

C.持續(xù)變小D.先變小，后變大

［思維導(dǎo)引1

-

獲:文：口甲、乙、丙都在地球同一個大圓上;

取

：倒飛機(jī)勻速、等高飛行

信

息

1畝;面審焉百涕法卷「二花》,正畝最暹

運用技能H經(jīng)緯網(wǎng)地圖的判刃

答案D

解析飛機(jī)勻速、等高飛行，所以甲一乙一丙單位時間內(nèi)飛過的距離相等。把經(jīng)

線、緯線和航線抽象成一個直角三角形，航線為斜邊，經(jīng)線和緯線為直角邊。圖

中，從甲到乙，航線與緯線的夾角越來越小。當(dāng)斜邊（單位時間飛過的距離）不變

的情況下，經(jīng)線越短，緯線與航線的夾角越小。經(jīng)線代表飛機(jī)單位時間內(nèi)飛過的

緯度差，所以從甲到乙，緯度差會變小；從乙到丙，緯度差變大。

I知能升華

1.根據(jù)分布規(guī)律判讀經(jīng)緯度

緯度數(shù)向北增大是北緯“N”，向南增大是南緯“S”；經(jīng)度數(shù)向東增大是東經(jīng)“E”，

向西增大是西經(jīng)“W”。

越向

度

北

越

數(shù)

大

-

越

向

度

南

越

數(shù)

大

經(jīng)度的分布規(guī)律

180°30°20°10°0°10。20°30°180°

本

初

（西經(jīng)W）廣（東經(jīng)E）

午越往東度數(shù)越1

城往西度數(shù)越大線

，

2.根據(jù)地球自轉(zhuǎn)方向判瀆經(jīng)緯度

⑴若自轉(zhuǎn)方向是逆時針，該緯線為北緯（圖1）:若自轉(zhuǎn)方向是順時針，該緯線為

南緯（圖2）o

（2）若順著自轉(zhuǎn)方向，經(jīng)度數(shù)越來越大，該經(jīng)度為東經(jīng)，越來越小為西經(jīng)（圖1既有

東經(jīng)乂有西經(jīng)，圖2只有西經(jīng)）。

3.根據(jù)對稱點判讀經(jīng)緯度

（1）關(guān)于赤道對稱的兩點：經(jīng)度相同,緯度相反，數(shù)值相等。如圖中A點（4（尸N,

20°W)與B點(40。與20°W)o

（2）關(guān)于地軸對稱的兩點：經(jīng)度相對,和為180。，緯度相同。如圖中A點（406N,

2(TW)與C點(4(TN,160°E)o

（3）關(guān)于地心對稱的兩點（對跖點）：經(jīng)度相對，和為180°,緯度相反，數(shù)值相等。

如圖中A點（4（FN,20，W）與D點（4（TS,I60°E）o

I變式訓(xùn)練

1.（經(jīng)典真題?北京卷）下圖是經(jīng)緯網(wǎng)圖層和中國省級行政中心圖層的疊加圖，圖中

經(jīng)緯線間隔度數(shù)相等。讀圖，完成下題。

經(jīng)緯網(wǎng)的緯線間距為（）

A.3。B.5°

C.8°D.10°

答案B

解析由圖名“經(jīng)緯網(wǎng)圖層和中國省級行政中心圖層的疊加圖”可知圖中經(jīng)線為

東經(jīng)，緯線為北緯。由“圖中經(jīng)緯線間隔度數(shù)相等“可知圖中相鄰兩條經(jīng)線（緯線）

的度數(shù)差相等。北京的經(jīng)緯度大致為（4（TN,116咤），由此可知，北京附近的緯線

為4（rN。我國最南邊的省級行政中心為?？谑校？谑写笾挛挥冢?（TN,110°E）,

由此可知，海口市附近的緯線為20ON。由圖可知，北京市與?？谑兄g間隔4個

間距，故可得出緯線間距為5。。

關(guān)鍵能力二在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上辨別方向

」真題研析

[例2]（2020?北京卷）讀圖,完成下列問題。

2（）2（）年5月20日下午，熱帶風(fēng)暴“安攀”在孟加拉國沿海登陸。下圖為“安攀”

登陸前的位置和中心氣壓值變化示意圖。

概述“安攀”登陸前的移動方向和強(qiáng)度變化。

［思維導(dǎo)引］

Y文：口5月生日下午，在孟加拉國沿海登陸

圖：16日20時：10.5°N,85.9°E,970hPa

團(tuán)19日20時：17?5ON,86.6。E,930hPa

國20日08時：19.2°N,87J°E,940hPa

［運一技能H地理統(tǒng)計坐標(biāo)圖的判讀

答案向北偏東的方向移動，強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，臨近登陸有所減弱。

解析該熱帶風(fēng)暴在5月20日下午登陸，而圖示所示的時間是5月16日20時至

5月2()日8時，結(jié)合其緯度變化以及經(jīng)度變化可知，“安攀”的移動方向為北偏

東。根據(jù)圖中該熱帶氣旋中心氣壓值的變化可知，中心氣壓先減小后增大，因此

強(qiáng)度先逐漸增強(qiáng)，臨近登陸時有所減弱。

I知能升華

I.同一經(jīng)緯網(wǎng)圖上兩點方位的判斷

圖示方法

經(jīng)線指示南北方向,

腳:〉靠近北極點為北

學(xué)VA在B南方

方格狀經(jīng).緯線指示東西方向，

在商、兩點經(jīng)度差〈I8()。,左

緯網(wǎng)定向，西右東；＞180。，左

F東右西。A在B西方

堡在B的西南方

下右，依據(jù)自轉(zhuǎn)方向判斷極

25,靠近北極點的為

罕/北，c在D的南方；

弧線式經(jīng)找出C、D兩點所在劣

:!喟）弧，根據(jù)地球H轉(zhuǎn)方向

緯網(wǎng)竿/確定C在D的西方；

喜y在D的西南方

小技巧圖中兩點既不在同一經(jīng)線，也不在同一緯線上，可以先借助輔助點P確

定。

2.不同經(jīng)緯網(wǎng)圖上兩點方位的判斷

若已知兩點不在同一經(jīng)緯網(wǎng)圖上，或只告訴兩點的經(jīng)緯度，需要把兩點轉(zhuǎn)繪到同

一經(jīng)緯網(wǎng)圖上再來判斷方向或先讀出兩點的經(jīng)緯度，根據(jù)經(jīng)緯度判斷方向，結(jié)合

緯度判斷南北，經(jīng)度判斷東西。如下圖：甲地在乙地的東南方向。

甲地理坐標(biāo)（0。，40°E）,乙為（4（TN,30°W）,根據(jù)緯度甲地位于乙地以南；根據(jù)

經(jīng)度甲地位于乙地以東，二者綜合甲地位于乙地東南方向。

I變式訓(xùn)練

2.（2015?山東卷）某地理興趣小組在一次野外考察中，選擇了一條與考察區(qū)域總體

構(gòu)造線方向垂直的路線，觀測出露的地層，記錄了觀測點的相關(guān)信息并繪制了考

察路線地質(zhì)剖面示意圖。下表為觀測點相關(guān)信息表。完成下題。

地層新老關(guān)系地層代號觀測點坐標(biāo)

⑶038'13"N,U7°5(H2〃E)

C

(31°37'54"N,117°50'59"E)

新

(31°38'10"N,117°50'19"E)

1D

(31°37'57"N,117°50'52〃E)

老

(31°38'05"N,U7°50'32〃E)

S

(31°38'01"N,U7050'43"E)

該考察區(qū)域總體構(gòu)造線方向為（）

A.南北方向B.東西方向

C.西北一東南方向D.東北一西南方向

答案D

解析首先，畫出C地層兩個觀測點的排列方向（下圖）；其次，D、S與C地層

方向都是西北一東南方向；因為考察路線與構(gòu)造線方向垂直，所以總體構(gòu)造線方

向為東北一西南方向。

117050*12*E117050'5<TE

—y-------------31。38'13"N

--------------、一31。3754〃N

關(guān)鍵能力三在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上量算距離

真題研析

［例3］（經(jīng)典真題?仝國卷I）甘德國際機(jī)場（下圖）曾是世界上最繁忙的航零樞紐之

一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北

大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成下題。

一架從甘德機(jī)場起飛的飛機(jī)以650千米/小時的速度飛行，1小時后該飛機(jī)的緯度

位置可能為（）

A.66.5°NB.60°N

C.53°ND.40°N

［思維導(dǎo)引］

獲:文：HI飛機(jī)速度亞千米/小時，1小時后該飛

取:機(jī)的緯度位置

信

息

…彳圖：倒甘德機(jī)場的緯度大約為『為N

國~|③飛行的最大緯度差是沿經(jīng)直方向飛行

知K---------------------------------------

識H④同一經(jīng)線上，緯度i°距離約為I”千米

答案C

解析飛機(jī)飛行的速度是650千米/小時，故1小時后飛行的距離約是650千米;

在經(jīng)度相同的情況下，緯度差1。，距離相差約111千米，故飛機(jī)飛行的緯度約為

6。，圖中甘德機(jī)場緯度約為49平,故1小時后該飛機(jī)的緯度位置約為43吶?55吶。

故選C項。

I知能升華

1.根據(jù)經(jīng)緯網(wǎng)計算(估算)距離

(1)同一經(jīng)線上,跨緯度1。

的我氏約是111km,如圖中

的?相距為111km

|(2)同二緯線上，跨經(jīng)度1。

的弧氏約是111kmxcos(p°

(8為”地的緯度數(shù))，如圖

|中的R

若兩點不在同一經(jīng)線，也不在同一緯線上，一般計算方法有兩種，以圖中R之間

的距離為例：

①分別求出@、發(fā):的長度，再利用勾股定理計算。

②粗略算法：若R的緯度差較小，可假設(shè)其在同一緯線上，求緯線長度；若念兩

點的經(jīng)度差較小，可假設(shè)其在同一經(jīng)線上，求經(jīng)線長度；然后再根據(jù)實際情況擴(kuò)

大或縮小。

2.根據(jù)劣弧確定最短距離和航線

球面上任意兩點的最短距離是過這兩點的大圓的劣弧。

(1)同一經(jīng)線上的兩點：其最短距離的劣弧段就在這條經(jīng)線上。如從A到B為向

正北方向走。

⑵若兩地的經(jīng)度差為180。：過兩點的大圓即是經(jīng)線圈，最短航線為過極點的劣弧。

如從B到P的最短航線為BNP,航向為先向正北，后向正南。從A到C的最

短航線為ASC,航向為先向正南，后向正北。

(3)若兩地的經(jīng)度差不等于180。：過兩點的大圓與經(jīng)線圈斜交，最短航線不過極點,

而是向極點方向靠攏。如從M到K的最短航線是MPK,航向是先向東北，后

向東南。

注意：常見的大圓有晨昏圈、經(jīng)線圈、赤道。

I變式訓(xùn)練

3.(經(jīng)典真題?全國卷)下圖中所示中國一中亞天然氣管道長度約為(提示：sin

450po.71)()

45。

?石油。天然氣?鉛鋅?金

A.l300kmB..1l800km

C.l000kmD.2100km

答案B

解析圖中天然氣管道大部分位于45ON以南，長度比45。?4緯線上所跨約20個

經(jīng)度的長度稍長一些，即實際管線長度應(yīng)大于20X111kmXcos45°^1570kmo

核心素養(yǎng)提素能--------

I情境探究

［情境創(chuàng)設(shè)］選擇一個晴夜，在老師的指導(dǎo)下，按照圖示方式將測高儀對準(zhǔn)北極

星，測高儀上重垂線與零度線的夾角，就是當(dāng)?shù)赜^測到的北極星的高度角，也就

是當(dāng)?shù)氐牡乩砭暥取?/p>

北極星

利用簡易測高儀測量當(dāng)?shù)鼐暥仁疽?/p>

［設(shè)問角度］結(jié)合下圖，證明北半球某地北極星的仰角度數(shù)(a)等于該地的地理緯

度3)。

北極星光線

［四翼體現(xiàn)I

運用兒何學(xué)的知識，跨學(xué)科綜合，證明當(dāng)?shù)氐乩砭暥群捅睒O星仰角

綜合性

的關(guān)系

應(yīng)用性利用簡易的方法，解決生活中的實際問題

創(chuàng)新性融合數(shù)學(xué)和地理學(xué)科知識，充分體現(xiàn)地理實踐力

［我的答案I..........................................................................................................................

［參考答案］

如圖所示，Q點為北半球上一點，N(p為Q點的地理緯度，Na為站在Q點看北

極星的角度。因為N1=N2,Zl+Za=90°,N2+N(p=90。可證明：Z(p=Zao

0命題視角

視角一考查根據(jù)對稱點判讀經(jīng)緯度

1.（經(jīng)典真題?江蘇卷）下圖所示為以（38ON,0。）為極點的陸地相對集中的“陸半

球”（另一半球為“水半球”）。讀圖回答下題。

“水半球”的極點位于（）

A.北半球、東半球B.北半球、西半球

C.南半球、東半球D.南半球、西半球

答案D

解析“水半球”和“陸半球”的極點關(guān)于地心對稱?！瓣懓肭颉钡臉O點為（38。w

0°）,則“水半球”的極點（38對，180°）,根據(jù)半球經(jīng)緯度范圍，可選出D選項。

視角二考查經(jīng)緯網(wǎng)地圖上距離、方向等的綜合判讀

2.（2021?北京東城區(qū)一模）中國南極考察主要有三條航線：a航線（弗里曼特爾港一

中山站）、b航線（霍巴特港一中山站）、c航線（利特爾頓港一長城站）。讀圖，完成

⑴?⑵題。

弗里坡特爾港

霍巴特港1

、新西

已建成中

國考察站

（1）我國選擇a航線的次數(shù)最多，主要考慮的是（）

A.航程最短B.沿途補(bǔ)給

C.順風(fēng)順?biāo)瓺.避開海霧

(2)c航線()

A.跨越了南溫帶與南寒帶B.跨越了口界線

C.考察船上國旗常飄向東北D.考察船向東航行

答案(1)A(2)B

解析第(1)題，由圖可知，與其他航線比較，a航線(弗里曼特爾港一中山站)航

程最短，A正確；由圖文材料無法推測a航線是否有沿途補(bǔ)給，B錯誤；a航線

需穿越南半球的西風(fēng)帶和西風(fēng)漂流，不順風(fēng)順?biāo)?，C錯誤；海霧主要是在寒暖流

交匯海區(qū)或寒流經(jīng)過的溫暖海區(qū)或暖流經(jīng)過的緯度較高的海區(qū)，與其他航線比較,

a航線海霧狀況不好判斷，無特殊之處，D錯誤。第(2)題，c航線跨越了18()。日

界線，R正確；長城站在南極圈外，c航線沒有跨越南寒帶，A錯誤；c航線穿越

南半球西風(fēng)帶，為西北風(fēng),，國旗應(yīng)飄向東南，C錯誤；長城站位于利特爾頓港東

南方向，由長城站向利特爾頓港，向西北航行，由利特爾頓港向長城站，向東南

航行，D錯誤。

視角三考查圖上距離和日出日落方位等相關(guān)問題

3.東京奧運會火炬火種從希臘古奧林匹亞遺址(38。1^,23。432)采集，搭乘專機(jī)于

2020年3月2()日抵達(dá)日本宮城縣(35。!^,140°52fE),并于26日從福島縣(38。＞1,

140。0開啟在日本的火炬?zhèn)鬟f活動。讀2020年東京奧運會火炬?zhèn)鬟f路線和廣島市

街景圖，完成⑴?⑵題。

北海道(6月14T5日)38

廣島市街景

(1)東京奧運會火炬火種從希臘飛抵日本，按最短航線其飛行距離約為()

A.12000kmB.15000km

C.6000kmD.9000km

(2)若奧運火炬從廣島傳遞到北海道期間，一名愛好者沿著火炬?zhèn)鬟f路線乘車跟隨,

既方便欣賞窗外風(fēng)光，又要避免陽光長時間照射，以下時間和乘車位置較好的是

()

A.10：00,右側(cè)靠窗B.14：00,左側(cè)靠窗

C.16：00,右側(cè)靠窗D.8：00,左側(cè)靠窗

答案(1)D(2)D

解析第(1)題，古奧林匹亞遺址與宮城縣緯度接近，兩點之間的直線距離大約為

117X111kmXcos35°^10650m,而從希臘抵達(dá)日本最短航線的方向為先東北后

東南，即球面上過這兩地之間大圓的劣弧，應(yīng)稍小于直線距離，符合的是9000km。

D正確，A、B、C錯誤。第(2)題，奧運火矩從廣島傳遞到北海道期間，太陽直射

點在北半球，東北目出西北日落。上午時段，太陽從東側(cè)照射，客車向北行駛，

故左側(cè)靠窗可免受陽光長時間照射；下午時段，太陽從西側(cè)照射，右側(cè)靠窗可免

受陽光長時間照射，A、B排除。從廣島市街景中可看到日本行車靠左，故前進(jìn)

方向的右側(cè)多車流，障礙視線，C排除。選擇左側(cè)靠窗方便欣賞窗外風(fēng)光，故選

Do

綜合測試

選擇題

(2021?江蘇一模)尼泊爾擁有多條著名徒步旅行線路，是世界徒步旅行勝地。2019

年10月，小明乘機(jī)抵達(dá)加德滿都，然后乘汽車前注博克拉，開始沿圖示線路順時

針徒步旅行。下圖示意旅行線路及行程安排。據(jù)此完成1?2題。

N戈勒帕%2B70m.塔達(dá)帕尼gem

?"…，甘杜克】940nl

烏勒里1960n?:：(3)

2B°N

加德滿都

—公路

1.若汽車時速為50千米，小明從加德滿都前往博克拉大約需要（）

A.2小時B.4小時

C.6小時D.8小時

2.北京時間12：（）0時，小明在徒步前行中發(fā)現(xiàn)太陽位于自己的右前方，此時小明

最可能位于（）

A.①處B.②處

C.③處D?處

答案LB2.B

解析第1題，從圖中可知，加德滿都和博克拉經(jīng)度相差大約2。，兩地緯度都接

近3（TN,可以計算出兩地距離為111千米X2Xcos30。，加上公路線的彎曲估算

大約為200千米，汽車時速為5（）千米，故大約需要4小時。故選B。第2題，根

據(jù)所學(xué)知識可以計算出，當(dāng)北京時間12：00時，當(dāng)?shù)厮綍r在10：00之前，正

處于上午，太陽位于東南方。由圖中可以看出，當(dāng)小明在②處時正向東走，太陽

在其右前方，B正確。③④處向南走，太陽位于左側(cè)，C、D錯誤。①處向西北

方向走，太陽位于后方，A錯誤。

緯線世界地圖是按照緯線分割地球儀，以緯線為縱坐標(biāo)線，經(jīng)線為橫坐標(biāo)線來繪

制的世界地圖（如下圖）。有一艘科考船從悉尼出發(fā)，到圖中A點進(jìn)行科學(xué)考察。

讀圖，完成3?4題。

3.對跖點是地球同一直徑的兩個端點，下列有關(guān)圖中A點與其對跖點的描述，正

確的是（）

A.都位于東半球B.地方時總是相差12小時

C.不可能同時屬于同一日期D.球面最短距離為18000千米

4.圖中A點位于悉尼的（）

A.正南方B.東南方

C.西南方D.正西方

答案3.B4.C

解析第3題，對跖點關(guān)于地心對稱，故緯度數(shù)值相同，分別為南緯和北緯，經(jīng)

度差為18（）。，經(jīng)度每隔15°,地方時相差1小時，所以地方時總是相差12小時,

B項對；互為對跖點的兩地不能同時位于東半球，A項錯；由于劃分日期的線有

兩條，如果互為對跖點的兩地同時位于0時經(jīng)線與180。經(jīng)線一側(cè)，就會是同一日

期，C項錯；互為對跖點的兩地最短距離約為20000千米，D項錯。第4題，由

A點與悉尼的相對位置可以發(fā)現(xiàn)，A點在南極洲，位于悉尼南方，且從悉尼向A

點方向逆著地球自轉(zhuǎn)方向跨過的經(jīng)度數(shù)小，所以A點在西，故A點在悉尼的西南

方向。

（2021?山東濰坊二模）北極航道是連接大西洋和太平洋的海上捷徑。隨著全球氣候

變暖，北極冰區(qū)逐漸縮小，北極航道的商業(yè)價值越來越得到人們的關(guān)注。自2013

年“永感”輪首航北極東北航道以來，中國貨輪已經(jīng)多次航行在這條航線上.北

極東北航道包含四條航線，大體線路均西起摩爾曼斯克，東至白令海。據(jù)此完成

5?6題。

5.圖中四條航線線路最短的是（）

A.過極航線B.高緯航線

C.中間航線D.沿岸航線

6.目前較多采用中間航線的原因是（）

A.線路最短B.風(fēng)浪最小

C.冰情最輕D.海水最深

答案5.A6.C

解析第5題，地球表面兩點間最短距離為過兩點的大圓的劣弧，讀圖可知，北

極航線起始點的經(jīng)度和接近180。，近似在同一個經(jīng)線圈上，同位于北半球，所以

過北極點的航線為大圓劣弧，即最短航線，A正確，B、C、D錯誤。第6題，讀

圖，中間航線位置居中，與過極航線和高緯航線比，緯度更低，冰情最輕，與沿

岸航線相比，受入海淡水影響小，冰情輕，所以較多被采用，C正確；由上題分

析可知，中間航線并非最短航線，A錯誤；相比中間航線，沿岸航線受陸地輪廓

影響，風(fēng)浪更小，B錯誤；越靠近大洋中心海水越深，即過極航線海水最深，D

錯誤。

（2021?山東省實驗中學(xué)一模）2021年2月底，某南極科考站附近出現(xiàn)了粉紅色的“西

瓜雪”，經(jīng)科學(xué)研究，這是一種存在于積雪中的極地雪藻微生物，在低溫下它們一

般保持“休眠”狀態(tài)，當(dāng)溫度升高時，就會迅速生長，因其體內(nèi)含有蝦青素，所

以呈現(xiàn)紅色。下圖為南極區(qū)域示意圖。據(jù)此完成7?8題。

7”西瓜雪，，可能出現(xiàn)的科考站及此科考站相對于圖中另一科考站的方向是

（）

A.沃納德斯基站西北方向

B.昆侖站東南方向

C.沃納德斯基站東北方向

D.昆侖站西南方向

8.“西瓜雪”出現(xiàn)時，下列地理事象表述正確的是（）

A.當(dāng)?shù)氐孛孑椛湓鰪?qiáng)，新疆棉花進(jìn)入機(jī)械化集中采摘期

B.當(dāng)?shù)乇┫诩涌?，澳大利亞西北部盛行西北風(fēng)

C.當(dāng)?shù)卮髿饽孑椛湓鰪?qiáng)，澳大利亞小麥進(jìn)入收割季

D.當(dāng)?shù)卮髿廨椛錅p弱，索馬里半島東部沿海出現(xiàn)漁汛

答案7.A8.B

解析第7題，據(jù)材料信息可知，“西瓜雪”最可能出現(xiàn)在極地附近溫度高的地

方，沃納德斯基站緯度更低，溫度更高，B、D錯誤；沃納德斯基站緯度更低，

位于昆侖站的逆時針方向，而順時針方向為地球自轉(zhuǎn)方向，故沃納德斯基站位于

昆侖站的西北方向，A正確、C錯誤。第8題，由材料可知，“西瓜雪”出現(xiàn)時

是2月底，新疆棉花采摘期是秋季，10月份左右，A錯誤；“西瓜雪”加速冰雪

消融，此時澳大利亞西北部為夏半年，盛行西北風(fēng)，B正確；澳大利亞小麥?zhǔn)崭?/p>

大約為夏初，2月底為南半球夏末，C錯誤；索馬里半島東部出現(xiàn)漁汛是在夏季7

月份左右，D錯誤。

近年來科學(xué)家們將光敏定位儀用于小型鳥遷徙研究，即通過儀器收集光照的信息

（日出日落時間、日照時數(shù)等）大致確定鳥兒所在的位置，下圖是據(jù)此方法繪制的

2014?2015年某種小型鳥類遷徙路線圖，圖中數(shù)據(jù)表示往返日期。讀圖，完成9?

10題。

9.該鳥類從北京到甲地大致的飛行方向是（）

A.先向西北再向西南B.自東向西

C.自東北向西南D.先向西南后向西北

1（）.通過獲取的光照數(shù)據(jù)而進(jìn)行緯度計算時，結(jié)果最易相混的兩個地點是（）

A.甲地和乙地B.乙地和丙地

C.丙地和丁地D.丁地和乙地

答案9.A10.B

解析第9題，結(jié)合圖中的緯線，該鳥類從北京到甲地的最短距離，是兩地間大

圓的劣弧長度，飛行方向大致是沿劣弧飛行。從經(jīng)度看是向西飛，在北半球方向

先向北偏，再向南偏，大致的飛行方向是先向西北再向西南。A對。B、C、D錯。

笫1（）題，南北半球季節(jié)相反，通過獲取的光照數(shù)據(jù)而進(jìn)行緯度計算時，乙地和丙

地緯度相似，關(guān)于赤道南北對稱，乙地