2026.02.01施行《水力式升船機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》核心要點(diǎn)目錄核心章節(jié)技術(shù)要點(diǎn)智能監(jiān)控與運(yùn)行體系0201規(guī)范定位與適用范圍03目錄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系創(chuàng)新規(guī)范實(shí)施目標(biāo)0504安全檢測(cè)配套規(guī)范06規(guī)范定位與適用范圍01標(biāo)準(zhǔn)屬性該規(guī)范屬于交通運(yùn)輸部發(fā)布的推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，雖不強(qiáng)制但為水力式升船機(jī)設(shè)計(jì)提供權(quán)威技術(shù)依據(jù)，適用于指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收環(huán)節(jié)的技術(shù)決策。水運(yùn)工程建設(shè)推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JTS/T337—2025)技術(shù)定位作為JTS/T系列標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重水力驅(qū)動(dòng)型升船機(jī)的特殊技術(shù)要求，與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)JTS331—2025形成互補(bǔ)，共同構(gòu)成升船機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系。管理歸口由交通運(yùn)輸部水運(yùn)局負(fù)責(zé)解釋與動(dòng)態(tài)維護(hù)，技術(shù)問題由主編單位長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司提供專業(yè)支持，標(biāo)準(zhǔn)文本可通過水路運(yùn)輸建設(shè)綜合管理信息系統(tǒng)公開查詢。適用新建/改建/擴(kuò)建內(nèi)河100t～3000t級(jí)升船機(jī)噸級(jí)覆蓋明確限定適用于內(nèi)河100噸至3000噸級(jí)船舶通航需求的升船機(jī)項(xiàng)目，涵蓋中小型水利樞紐與內(nèi)河航運(yùn)樞紐的典型船舶載重范圍。01工程類型包含新建項(xiàng)目的全流程設(shè)計(jì)，以及既有升船機(jī)設(shè)施改造（如提升噸位、更新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）或擴(kuò)建工程（如新增平行通道）的技術(shù)規(guī)范。02特殊要求針對(duì)改建項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)需評(píng)估原有結(jié)構(gòu)承載力與水力系統(tǒng)的兼容性，擴(kuò)建工程需考慮新老系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行的安全邏輯。03排除范圍不適用于海洋環(huán)境升船機(jī)、超3000噸級(jí)特大型升船機(jī)或非水力驅(qū)動(dòng)型升船機(jī)設(shè)計(jì)。04斜面升船機(jī)類型針對(duì)鋼絲繩卷?yè)P(yáng)不平衡式斜面升船機(jī)，明確斜坡道坡度范圍（1:10至1:25）、承船車濕運(yùn)/干運(yùn)模式選擇準(zhǔn)則及防溜車制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)制性要求。垂直升船機(jī)類型包括鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式垂直升船機(jī)（依賴卷?yè)P(yáng)機(jī)與平衡重系統(tǒng)）和齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī)（采用機(jī)械嚙合傳動(dòng)），規(guī)范分別規(guī)定其承船廂結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及安全裝置的設(shè)計(jì)參數(shù)。技術(shù)差異處理針對(duì)不同機(jī)型特點(diǎn)差異化規(guī)定消防配置（如垂直升船機(jī)需重點(diǎn)考慮高空消防供水）和監(jiān)控系統(tǒng)（斜面升船機(jī)需加強(qiáng)軌道狀態(tài)監(jiān)測(cè)）。涵蓋垂直升船機(jī)（卷?yè)P(yáng)/齒輪齒條）及斜面升船機(jī)核心章節(jié)技術(shù)要點(diǎn)02消防泵性能標(biāo)準(zhǔn)：消防泵需滿足最低25m3/h的排量要求（500總噸以下船舶為15m3/h），并確保同時(shí)維持2股水柱壓力，安全閥和隔離閥必須按設(shè)計(jì)壓力配置以防止系統(tǒng)超壓。消防管系與消火栓壓力：消防總管直徑需適配兩臺(tái)泵同時(shí)工作的最大出水量，所有消火栓處需保持規(guī)范規(guī)定的最低壓力，確保火災(zāi)時(shí)水流覆蓋無死角。消防水帶長(zhǎng)度限制：根據(jù)船舶區(qū)域差異嚴(yán)格限制水帶長(zhǎng)度（機(jī)器處所≤15m，開敞甲板≤25m），同時(shí)要求水帶材質(zhì)具備抗腐蝕和耐高壓特性。消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范配置報(bào)警裝置需針對(duì)升船機(jī)潮濕、多振動(dòng)的特殊環(huán)境進(jìn)行防水防震處理，確保在承船廂升降過程中仍能穩(wěn)定運(yùn)行。系統(tǒng)需集成溫度、煙霧復(fù)合探測(cè)技術(shù)，并設(shè)置分級(jí)報(bào)警機(jī)制（預(yù)警-確認(rèn)-聯(lián)動(dòng)），避免誤報(bào)延誤救援。依據(jù)升船機(jī)結(jié)構(gòu)劃分防火分區(qū)，每個(gè)分區(qū)獨(dú)立配置探測(cè)回路，確保火源定位精度在3米范圍內(nèi)。報(bào)警信號(hào)需0.5秒內(nèi)觸發(fā)消防泵啟動(dòng)、應(yīng)急照明切換及通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉等聯(lián)動(dòng)操作，形成完整應(yīng)急響應(yīng)鏈條。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警特殊空間適應(yīng)性環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)多層級(jí)報(bào)警邏輯空間分區(qū)覆蓋與消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)多模態(tài)信號(hào)協(xié)同采用LED信號(hào)燈、激光投射與AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，確保霧天或夜間能見度不足時(shí)仍可清晰傳遞通航指令?？乖肼曊Z(yǔ)音廣播廣播系統(tǒng)需具備動(dòng)態(tài)降噪功能，在升船機(jī)運(yùn)行噪音達(dá)85dB環(huán)境下仍能保證語(yǔ)音信息95%以上可懂度。應(yīng)急廣播優(yōu)先級(jí)設(shè)置三級(jí)廣播優(yōu)先級(jí)（故障預(yù)警>調(diào)度指令>安全宣傳），緊急狀態(tài)下可自動(dòng)中斷其他音頻強(qiáng)制播報(bào)。通航信號(hào)與語(yǔ)音廣播系統(tǒng)集成010203智能監(jiān)控與運(yùn)行體系03圖像監(jiān)視設(shè)備布置原則高清晰度要求所有監(jiān)控設(shè)備像素不低于200萬，支持低照度環(huán)境下清晰成像，關(guān)鍵區(qū)域需配備紅外補(bǔ)光或熱成像功能，確保全天候監(jiān)控有效性。環(huán)境適應(yīng)性監(jiān)視設(shè)備需具備防水、防塵及抗電磁干擾能力，在潮濕、高振動(dòng)等特殊環(huán)境下穩(wěn)定工作，室外設(shè)備防護(hù)等級(jí)不低于IP66，室內(nèi)設(shè)備不低于IP54。全方位覆蓋圖像監(jiān)視設(shè)備需覆蓋升船機(jī)關(guān)鍵區(qū)域，包括承船廂、閘首、驅(qū)動(dòng)裝置和支承結(jié)構(gòu)等，確保無盲區(qū)監(jiān)控，設(shè)備布置間距不超過50米，并采用交叉視角設(shè)計(jì)增強(qiáng)監(jiān)控冗余度。運(yùn)行監(jiān)控邏輯設(shè)計(jì)規(guī)范監(jiān)控系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)與火災(zāi)報(bào)警、通航信號(hào)、語(yǔ)音廣播等子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)設(shè)應(yīng)急程序，如水位超限時(shí)立即停止運(yùn)行并啟動(dòng)排水。01040302多級(jí)聯(lián)動(dòng)控制整合水位、載荷、速度等傳感器數(shù)據(jù)，通過PLC進(jìn)行邏輯運(yùn)算，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，確保承船廂升降過程同步精度誤差不超過±5毫米。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)需具備設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)功能，對(duì)電機(jī)過熱、鋼絲繩張力異常等故障實(shí)現(xiàn)三級(jí)預(yù)警（提示、報(bào)警、緊急停機(jī)），并生成診斷報(bào)告定位故障源。故障自診斷采用雙環(huán)網(wǎng)光纖通信，主備通道自動(dòng)切換時(shí)間小于100毫秒，確保監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至中央控制室及遠(yuǎn)程管理中心，通信中斷時(shí)本地緩存數(shù)據(jù)不少于72小時(shí)。冗余通信架構(gòu)主電氣傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)匹配電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需根據(jù)承船廂載荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)階段加速度控制在0.05m/s2以內(nèi)，滿負(fù)荷運(yùn)行轉(zhuǎn)速波動(dòng)率低于1%，防止機(jī)械沖擊。01能耗優(yōu)化策略采用變頻調(diào)速技術(shù)，在空載或輕載工況下自動(dòng)切換至節(jié)能模式，系統(tǒng)綜合能效比需達(dá)到93%以上，并支持再生制動(dòng)能量回饋電網(wǎng)。02保護(hù)參數(shù)閾值過電流保護(hù)設(shè)定為額定值150%時(shí)動(dòng)作，欠電壓保護(hù)閾值不低于85%額定電壓，溫度保護(hù)在電機(jī)繞組達(dá)120℃時(shí)觸發(fā)降載運(yùn)行，140℃緊急停機(jī)。03安全檢測(cè)配套規(guī)范04同步施行《升船機(jī)安全檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JTS336-2025)適用范圍明確規(guī)范涵蓋鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式、齒輪齒條爬升式及水力式三類垂直升船機(jī)，針對(duì)不同機(jī)型制定差異化檢測(cè)指標(biāo)，確保技術(shù)要求的全面性和針對(duì)性。01檢測(cè)項(xiàng)目系統(tǒng)化包括金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)、承船廂水密性測(cè)試、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能評(píng)估等核心項(xiàng)目，形成從結(jié)構(gòu)安全到功能完整性的閉環(huán)檢測(cè)體系。02技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)引入非接觸式激光測(cè)量、振動(dòng)頻譜分析等先進(jìn)檢測(cè)手段，相比傳統(tǒng)方法提升檢測(cè)精度30%以上，滿足現(xiàn)代升船機(jī)復(fù)雜工況需求。03安全檢測(cè)作為強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)未達(dá)標(biāo)項(xiàng)目設(shè)置限期整改、停運(yùn)整頓等分級(jí)處置措施，嚴(yán)重違規(guī)情況將納入工程建設(shè)黑名單管理。處罰機(jī)制配套04要求新建升船機(jī)投產(chǎn)后3年內(nèi)完成首檢，后續(xù)每5年全面檢測(cè)一次，遭遇地震、超設(shè)計(jì)水位等特殊情況后必須啟動(dòng)應(yīng)急檢測(cè)。周期管理嚴(yán)格03規(guī)定由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門監(jiān)督檢測(cè)實(shí)施，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需具備CMA認(rèn)證資質(zhì)，檢測(cè)報(bào)告需經(jīng)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師簽章確認(rèn)。責(zé)任主體明確02JTS336-2025被列為水運(yùn)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)結(jié)果將作為升船機(jī)驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)許可的法定依據(jù)，具有強(qiáng)制執(zhí)行效力。法律效力強(qiáng)化01123檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范協(xié)同實(shí)施技術(shù)參數(shù)銜接檢測(cè)規(guī)范的允許偏差值嚴(yán)格對(duì)應(yīng)JTS331-2025設(shè)計(jì)規(guī)范中的安全裕度要求，如承船廂變形量不得超過設(shè)計(jì)值的1.2倍。全生命周期覆蓋從設(shè)計(jì)階段的抗震驗(yàn)算到運(yùn)營(yíng)期的疲勞損傷檢測(cè)，形成"設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維"全過程技術(shù)鏈條，三峽升船機(jī)案例證明該模式可延長(zhǎng)設(shè)備壽命約15%。跨規(guī)范引用機(jī)制明確檢測(cè)需同時(shí)遵守《垂直升船機(jī)調(diào)試技術(shù)規(guī)程》(JTS/T334-2025)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)要求，實(shí)現(xiàn)調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的無縫對(duì)接。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系創(chuàng)新05分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化明確內(nèi)河I級(jí)至VI級(jí)濕運(yùn)式升船機(jī)的工程分級(jí)，根據(jù)航道等級(jí)、船舶噸位（100t-3000t）劃分設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保與通航需求匹配。特殊船型適配規(guī)則針對(duì)1000噸級(jí)等特殊船型，規(guī)定承船廂縱傾穩(wěn)定性計(jì)算（附錄A）和動(dòng)水壓力補(bǔ)償方案（附錄D），保障非標(biāo)船舶通行安全?？拐鹪O(shè)計(jì)參數(shù)結(jié)合區(qū)域地震烈度圖，提出升船機(jī)承重結(jié)構(gòu)荷載組合（附錄C）的抗震系數(shù)調(diào)整方法，增強(qiáng)高烈度區(qū)結(jié)構(gòu)可靠性。通過能力計(jì)算模型引入動(dòng)態(tài)船舶流量分析算法，綜合考慮承船廂有效尺寸（長(zhǎng)×寬×水深）、升降周期及閘首銜接時(shí)間，量化單日最大過船量。工程級(jí)別與通過能力核定標(biāo)準(zhǔn)建筑物及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則防腐與監(jiān)測(cè)一體化規(guī)定金屬結(jié)構(gòu)需采用熱噴鋅+封閉涂層雙重防腐，同步植入光纖應(yīng)變傳感器，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力、變形數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與分析。冗余安全機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求齒輪齒條爬升式升船機(jī)配置雙制動(dòng)系統(tǒng)，鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式升船機(jī)設(shè)置斷繩保護(hù)裝置，安全機(jī)構(gòu)響應(yīng)時(shí)間需≤0.5秒。結(jié)構(gòu)荷載組合優(yōu)化區(qū)分正常運(yùn)行、檢修、事故三種工況，細(xì)化承船廂和承船車的荷載組合規(guī)則（附錄E），涵蓋靜水壓力、風(fēng)荷載、沖擊荷載等12項(xiàng)參數(shù)。構(gòu)建計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（7.4章）與主電氣傳動(dòng)系統(tǒng)（7.3章）的閉環(huán)反饋機(jī)制，實(shí)現(xiàn)速度、位置、張力參數(shù)的毫秒級(jí)同步調(diào)節(jié)。01040302信息系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)新要求多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制融合激光測(cè)距與機(jī)器視覺技術(shù)，建立船舶進(jìn)廂軌跡預(yù)測(cè)模型，觸發(fā)冗余攔防裝置（如液壓緩沖器）的預(yù)動(dòng)作機(jī)制。智能防撞系統(tǒng)部署工業(yè)電視系統(tǒng)（7.7章）時(shí)，要求覆蓋閘首、承船廂等關(guān)鍵區(qū)域，攝像機(jī)分辨率不低于4K，支持AI算法識(shí)別船舶偏航行為。全息監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)消防設(shè)計(jì)（8.2章）明確采用高壓細(xì)水霧系統(tǒng)，火災(zāi)報(bào)警裝置需具備抗電磁干擾能力，報(bào)警信號(hào)直連地方消防指揮平臺(tái)?；馂?zāi)防控體系規(guī)范實(shí)施目標(biāo)06統(tǒng)一升船機(jī)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范明確水力式升船機(jī)的承船廂有效尺寸、通過能力計(jì)算等核心參數(shù)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，避免因標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致的工程兼容性問題。例如規(guī)定承船廂縱傾穩(wěn)定性計(jì)算需參照附錄A執(zhí)行。對(duì)平衡重系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)式主提升機(jī)等關(guān)鍵部件的荷載組合與抗震設(shè)計(jì)提出統(tǒng)一要求，確保不同工程采用相同的安全系數(shù)和計(jì)算方法，如附錄C明確承重結(jié)構(gòu)荷載組合原則。針對(duì)齒輪齒條爬升式、鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式等不同機(jī)型，規(guī)范第6章詳細(xì)規(guī)定金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)械設(shè)備的選型標(biāo)準(zhǔn)，包括閘首設(shè)備布置間距、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式（附錄F）等技術(shù)細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范化設(shè)備選型體系化消防系統(tǒng)強(qiáng)化第8章強(qiáng)制要求配置專用火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置，針對(duì)升船機(jī)狹長(zhǎng)空間特性優(yōu)化探測(cè)器布置密度，并規(guī)定消防水管耐壓等級(jí)不低于1.6MPa，確保特殊環(huán)境下的應(yīng)急響應(yīng)能力。防撞系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)吸收三峽升船機(jī)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范第6.3.17條強(qiáng)制性條文要求設(shè)置機(jī)械-電氣雙冗余防撞裝置，撞擊試驗(yàn)分析結(jié)果需滿足承船廂動(dòng)水壓力計(jì)算（附錄D）的工況要求。監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋第7章規(guī)定計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)必須集成通航信號(hào)、工業(yè)電視、語(yǔ)音廣播等子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障自動(dòng)診斷，圖像監(jiān)視設(shè)備盲區(qū)不得超過總面積的5%。電氣傳動(dòng)冗余配置主電氣傳動(dòng)系統(tǒng)（7.3節(jié)）需采用雙回路供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具備0.5秒內(nèi)緊急制動(dòng)能力，且調(diào)速精度誤差不超過額定速度的±1%，保障極端工況下的可控性。提升運(yùn)行安全性與可靠性123促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)技術(shù)發(fā)展新型機(jī)型技術(shù)整合將水力式升船機(jī)創(chuàng)新成果納入規(guī)范第4章，明確其水力平衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，與能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T