PAGE飛行運行監(jiān)控制度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)一、總則（一）目的本制度旨在建立科學(xué)、嚴謹、高效的飛行運行監(jiān)控體系，確保飛行活動的安全、有序進行，保障人員生命財產(chǎn)安全，維護航空公司的正常運營秩序，提升航空運輸服務(wù)質(zhì)量，促進航空業(yè)的健康發(fā)展。（二）適用范圍本制度適用于公司所有涉及飛行運行監(jiān)控的部門、崗位及人員，包括但不限于飛行簽派、運行控制中心、機務(wù)維修、航空氣象、飛行機組等，以及公司所執(zhí)行的各類國內(nèi)、國際航班飛行任務(wù)。（三）基本原則1.安全第一原則將飛行安全放在首位，嚴格遵守國家法律法規(guī)、民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及公司安全管理規(guī)定，確保飛行運行監(jiān)控工作圍繞保障安全展開，任何決策和操作都不得危及飛行安全。2.全面監(jiān)控原則對飛行運行的全過程進行全面、系統(tǒng)的監(jiān)控，涵蓋飛行計劃制定、航班執(zhí)行、航空器維護、氣象保障等各個環(huán)節(jié)，不放過任何可能影響飛行安全和正常的因素。3.及時準(zhǔn)確原則建立高效的信息收集、傳遞和處理機制，確保監(jiān)控信息的及時獲取和準(zhǔn)確分析，以便在飛行運行出現(xiàn)異常情況時能夠迅速做出反應(yīng)，采取有效的措施進行處置。4.協(xié)同配合原則飛行運行監(jiān)控涉及多個部門和崗位，各部門應(yīng)樹立全局意識，加強溝通協(xié)作，形成工作合力，共同做好飛行運行監(jiān)控工作，確保飛行運行的順暢銜接和高效執(zhí)行。二、飛行運行監(jiān)控職責(zé)分工（一）飛行簽派1.根據(jù)航班計劃、氣象條件、航空器狀況等因素，制定科學(xué)合理的飛行計劃，包括航線選擇、起飛降落時間、燃油計劃等，并確保飛行計劃符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。2.在飛行前對航班運行條件進行全面評估，審核飛行機組提交的飛行計劃和準(zhǔn)備情況，對不符合要求的及時提出整改意見。3.實時監(jiān)控航班飛行進程，與飛行機組保持密切聯(lián)系，及時獲取航班動態(tài)信息，根據(jù)實際情況對飛行計劃進行必要的調(diào)整和優(yōu)化，確保航班安全、準(zhǔn)時運行。4.收集、分析和處理飛行運行過程中的各類信息，如氣象變化、導(dǎo)航設(shè)備故障、航空器故障等，及時向相關(guān)部門通報，并協(xié)調(diào)采取有效的應(yīng)對措施。5.負責(zé)與空管部門、機場等相關(guān)單位進行溝通協(xié)調(diào)，確保航班運行與外部保障資源的有效銜接，及時解決運行過程中出現(xiàn)的問題。（二）運行控制中心1.作為飛行運行監(jiān)控的核心樞紐，負責(zé)整合和協(xié)調(diào)各部門的信息資源，建立統(tǒng)一的飛行運行監(jiān)控平臺，實時掌握航班運行的整體態(tài)勢。2.對飛行運行過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點監(jiān)控，如起飛、降落、巡航階段等，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全風(fēng)險和運行異常情況。3.組織召開飛行運行協(xié)調(diào)會，定期分析飛行運行情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定改進措施，不斷完善飛行運行監(jiān)控機制。4.負責(zé)與公司內(nèi)部各部門以及外部相關(guān)單位進行信息溝通和協(xié)調(diào)，確保飛行運行監(jiān)控工作的高效開展，并及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報飛行運行情況。（三）機務(wù)維修1.負責(zé)航空器的日常維護、保養(yǎng)和維修工作，確保航空器處于適航狀態(tài)，各項性能指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2.在飛行前對航空器進行全面檢查，及時排除潛在故障和安全隱患，并向飛行簽派和運行控制中心提供航空器技術(shù)狀況報告。3.實時監(jiān)控航空器在運行過程中的技術(shù)狀態(tài)，對出現(xiàn)的故障或異常情況及時進行診斷和處理，確保航空器能夠安全、正常運行。4.配合飛行簽派和運行控制中心，根據(jù)航班運行需要和航空器狀況，合理安排維修資源，保障航班的正常執(zhí)行。（四）航空氣象1.負責(zé)收集、分析和預(yù)報航空氣象信息，為飛行運行提供準(zhǔn)確、及時的氣象支持。2.根據(jù)飛行計劃和氣象條件，向飛行簽派、運行控制中心和飛行機組提供詳細的氣象資料，包括起飛降落機場及航路上的天氣狀況、風(fēng)向風(fēng)速、氣溫氣壓等。3.對影響飛行安全的惡劣天氣進行實時監(jiān)測和預(yù)警，及時發(fā)布氣象變化信息，為飛行運行決策提供依據(jù)。4.與飛行簽派、運行控制中心等部門密切配合，根據(jù)氣象變化情況，共同制定應(yīng)對措施，確保航班在復(fù)雜氣象條件下的安全運行。（五）飛行機組1.嚴格遵守飛行運行監(jiān)控相關(guān)制度和操作規(guī)程，按照飛行簽派制定的飛行計劃執(zhí)行航班任務(wù)。2.在飛行過程中，密切關(guān)注航空器的運行狀態(tài)、氣象條件、導(dǎo)航設(shè)備等信息，及時向飛行簽派和運行控制中心報告飛行情況。如有異常情況，應(yīng)果斷采取措施進行處置，并及時反饋處置結(jié)果。3.積極配合飛行簽派和運行控制中心的工作，根據(jù)實際情況提供必要的信息和建議，共同保障飛行運行的安全和正常。4.參與飛行運行監(jiān)控工作的總結(jié)和分析，提出改進飛行操作和監(jiān)控工作的意見和建議，不斷提升飛行運行的安全性和效率。三、飛行計劃制定與審核（一）飛行計劃制定依據(jù)1.航班時刻表：根據(jù)公司的運營規(guī)劃和市場需求，制定詳細的航班時刻表，明確各航班的起降時間和航線安排。2.氣象條件：參考航空氣象部門提供的氣象預(yù)報信息，包括起飛降落機場及航路上的天氣狀況、風(fēng)向風(fēng)速、氣溫氣壓等，合理選擇飛行航線和起降時間，避開惡劣天氣區(qū)域和時段。3.航空器狀況：結(jié)合航空器的技術(shù)性能、維護計劃和可用狀態(tài)，確保飛行計劃與航空器的實際情況相匹配，避免因航空器故障等原因影響航班運行。4.運行保障能力：考慮機場的保障能力、空管部門的管制要求以及燃油供應(yīng)、導(dǎo)航設(shè)施等外部保障資源的情況，確保飛行計劃能夠得到有效的保障和支持。（二）飛行計劃制定流程1.飛行簽派人員根據(jù)航班時刻表、氣象條件、航空器狀況等因素，初步擬定飛行計劃草案，包括航線選擇、起飛降落時間、燃油計劃、高度層配備等內(nèi)容。2.將飛行計劃草案提交給相關(guān)部門進行審核，包括機務(wù)維修部門審核航空器技術(shù)狀況、航空氣象部門審核氣象條件、運行控制中心審核整體運行安排等。各部門應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)反饋審核意見，如無異議則在審核表上簽字確認。3.根據(jù)各部門的審核意見，飛行簽派人員對飛行計劃草案進行修改和完善，形成最終的飛行計劃。4.將最終的飛行計劃發(fā)送給飛行機組、運行控制中心、機務(wù)維修部門、航空氣象部門等相關(guān)部門和人員，確保各方都能及時獲取準(zhǔn)確的飛行計劃信息。（三）飛行計劃審核要點1.安全性審核：重點審核飛行計劃是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，包括航線選擇是否避開危險區(qū)域、起降時間是否合理、燃油儲備是否充足等，確保飛行過程中的安全風(fēng)險可控。2.可行性審核：結(jié)合氣象條件、航空器狀況、運行保障能力等實際情況，審核飛行計劃的可行性，確保航班能夠按照計劃順利執(zhí)行，避免因各種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消。3.合規(guī)性審核：檢查飛行計劃是否符合國家法律法規(guī)、民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及公司內(nèi)部的各項規(guī)章制度要求，確保飛行運行監(jiān)控工作合法合規(guī)。四、飛行運行監(jiān)控流程（一）飛行前監(jiān)控1.飛行簽派人員在飛行前再次對飛行計劃進行審核，確認各項信息準(zhǔn)確無誤，并與飛行機組進行溝通，了解機組的準(zhǔn)備情況和對飛行計劃的意見。2.機務(wù)維修人員對航空器進行全面檢查，完成各項維護工作，確保航空器處于適航狀態(tài)，并向飛行簽派和運行控制中心提交航空器技術(shù)狀況報告。3.航空氣象人員向飛行簽派、運行控制中心和飛行機組提供最新的氣象信息，包括起飛降落機場及航路上的天氣變化情況，提醒各方關(guān)注氣象條件對飛行的影響。4.運行控制中心對飛行運行的整體態(tài)勢進行監(jiān)控，協(xié)調(diào)各部門之間的工作，確保各項準(zhǔn)備工作就緒，飛行運行監(jiān)控平臺運行正常。（二）飛行中監(jiān)控1.飛行機組按照飛行計劃執(zhí)行航班任務(wù)，在飛行過程中密切關(guān)注航空器的運行狀態(tài)、氣象條件、導(dǎo)航設(shè)備等信息，及時向飛行簽派和運行控制中心報告飛行情況。2.飛行簽派人員實時監(jiān)控航班飛行進程，根據(jù)飛行機組報告的信息以及實際運行情況，對飛行計劃進行必要的調(diào)整和優(yōu)化，如調(diào)整高度層、改變航線等，并及時通知飛行機組。3.運行控制中心通過飛行運行監(jiān)控平臺，實時掌握航班的動態(tài)信息，對飛行運行過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點監(jiān)控，如起飛、降落、巡航階段等。發(fā)現(xiàn)異常情況時，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)相關(guān)部門采取措施進行處置。4.機務(wù)維修人員實時監(jiān)控航空器在運行過程中的技術(shù)狀態(tài)，對出現(xiàn)的故障或異常情況及時進行診斷和處理，并向飛行簽派和運行控制中心通報情況。5.航空氣象人員持續(xù)關(guān)注氣象變化情況，及時向飛行簽派、運行控制中心和飛行機組發(fā)布氣象預(yù)警信息，為飛行運行決策提供依據(jù)。（三）飛行后監(jiān)控1.航班降落后，飛行機組向飛行簽派和運行控制中心報告航班執(zhí)行情況，包括飛行過程中的各項數(shù)據(jù)、有無異常情況等。2.飛行簽派人員對航班運行情況進行總結(jié)分析，評估飛行計劃的執(zhí)行效果，對存在的問題及時進行記錄和反饋，并提出改進措施和建議。3.運行控制中心對飛行運行監(jiān)控工作進行總結(jié)，分析飛行過程中出現(xiàn)的各類問題，評估各部門的協(xié)同配合情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷完善飛行運行監(jiān)控機制。4.機務(wù)維修人員對航空器進行落地檢查，對飛行過程中出現(xiàn)的故障或異常情況進行詳細排查和維修，確保航空器恢復(fù)正常狀態(tài)，并向飛行簽派和運行控制中心提交維修報告。五、信息收集與處理（一）信息收集渠道1.飛行機組報告：飛行機組在飛行過程中通過機載通信設(shè)備向飛行簽派和運行控制中心實時報告飛行情況，包括航空器狀態(tài)、氣象條件、導(dǎo)航設(shè)備運行狀況、乘客及貨物情況等。2.地面監(jiān)控系統(tǒng)：利用機場的雷達、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備等地面監(jiān)控系統(tǒng)，實時獲取航班的位置、速度、高度等信息，為飛行運行監(jiān)控提供數(shù)據(jù)支持。3.機務(wù)維修部門：機務(wù)維修人員在航空器維護、檢查和維修過程中，發(fā)現(xiàn)的航空器技術(shù)狀況問題及時向飛行簽派和運行控制中心報告，并提交相關(guān)維修記錄和報告。4.航空氣象部門：航空氣象人員通過氣象觀測站、衛(wèi)星云圖、數(shù)值預(yù)報模型等手段收集氣象信息，及時向飛行簽派、運行控制中心和飛行機組發(fā)布氣象預(yù)報、預(yù)警和實況信息。5.其他相關(guān)部門和單位：與空管部門、機場、航空公司駐外辦事處等相關(guān)部門和單位保持密切聯(lián)系，及時獲取與飛行運行相關(guān)的各類信息，如管制指令、機場運行情況、旅客信息等。（二）信息處理流程1.信息收集人員將收集到的各類信息進行整理和分類，確保信息的準(zhǔn)確性和完整性。2.將整理后的信息及時錄入飛行運行監(jiān)控系統(tǒng)，以便相關(guān)人員能夠?qū)崟r查詢和共享。3.飛行簽派、運行控制中心等部門的監(jiān)控人員對錄入系統(tǒng)的信息進行分析和判斷，篩選出可能影響飛行安全和正常的關(guān)鍵信息。4.針對關(guān)鍵信息，監(jiān)控人員及時組織相關(guān)部門進行研究和討論，制定應(yīng)對措施，并跟蹤措施的執(zhí)行情況，確保問題得到妥善解決。5.定期對信息收集和處理情況進行總結(jié)和評估，分析信息的有效性和及時性，不斷優(yōu)化信息收集和處理流程，提高飛行運行監(jiān)控工作的效率和質(zhì)量。六、應(yīng)急處置（一）應(yīng)急預(yù)案制定1.根據(jù)飛行運行過程中可能出現(xiàn)的各類緊急情況，如航空器故障、惡劣天氣、空中交通管制等，制定完善的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急處置的組織機構(gòu)、職責(zé)分工、處置流程和措施等內(nèi)容。2.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期進行修訂和完善，確保其科學(xué)性、實用性和可操作性，適應(yīng)不斷變化的飛行運行環(huán)境和實際需求。3.組織相關(guān)人員對應(yīng)急預(yù)案進行培訓(xùn)和演練，使各部門和人員熟悉應(yīng)急處置流程和自身職責(zé)，提高應(yīng)急處置能力和協(xié)同配合水平。（二）應(yīng)急處置流程1.當(dāng)飛行運行過程中出現(xiàn)緊急情況時，飛行機組應(yīng)立即按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)的處置措施，并及時向飛行簽派和運行控制中心報告情況。2.飛行簽派和運行控制中心接到報告后，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)部門和人員進行應(yīng)急處置。根據(jù)緊急情況的類型和嚴重程度，協(xié)調(diào)調(diào)配各類資源，如救援力量、備用航空器、燃油等，確保應(yīng)急處置工作的順利進行。3.機務(wù)維修人員根據(jù)飛行機組和運行控制中心的通報，迅速判斷故障情況，制定維修方案，組織實施維修工作，盡快恢復(fù)航空器的正常運行。4.航空氣象人員密切關(guān)注氣象變化情況，及時為應(yīng)急處置工作提供氣象支持，如調(diào)整航線、選擇備降機場等提供氣象依據(jù)。5.運行控制中心負責(zé)實時跟蹤應(yīng)急處置工作的進展情況，及時向相關(guān)部門和人員通報信息，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處置過程中出現(xiàn)的問題，并根據(jù)實際情況調(diào)整處置策略。6.在應(yīng)急處置工作結(jié)束后，組織相關(guān)人員對應(yīng)急處置情況進行總結(jié)和評估，分析原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對應(yīng)急預(yù)案進行修訂和完善，不斷提高應(yīng)急處置能力。七、培訓(xùn)與考核（一）培訓(xùn)內(nèi)容1.飛行運行監(jiān)控相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，使員工熟悉國家法律法規(guī)、民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及公司內(nèi)部的各項規(guī)章制度要求，確保飛行運行監(jiān)控工作合法合規(guī)。2.飛行計劃制定與審核培訓(xùn)，包括航班時刻表、氣象條件、航空器狀況等因素的分析與應(yīng)用，飛行計劃制定流程和審核要點等內(nèi)容，提高員工制定科學(xué)合理飛行計劃的能力。3.飛行運行監(jiān)控流程培訓(xùn)，涵蓋飛行前、飛行中、飛行后監(jiān)控的各個環(huán)節(jié)，包括信息收集、分析處理、決策制定和措施執(zhí)行等內(nèi)容，使員工掌握飛行運行監(jiān)控的全過程操作技能。4.信息收集與處理培訓(xùn)，包括信息收集渠道、信息處理流程、數(shù)據(jù)分析方法等內(nèi)容，提高員工信息收集和處理的能力，確保監(jiān)控信息的及時準(zhǔn)確。5.應(yīng)急處置培訓(xùn)，對應(yīng)急預(yù)案的制定、應(yīng)急處置流程和措施等進行培訓(xùn)，使員工熟悉各類緊急情況的應(yīng)對方法，提高應(yīng)急處置能力。（二）培訓(xùn)方式1.內(nèi)部培訓(xùn)：定期組織內(nèi)部培訓(xùn)課程，邀請公司內(nèi)部的專家和業(yè)務(wù)骨干進行授課，講解飛行運行監(jiān)控的相關(guān)知識和技能。2.外部培訓(xùn)：選派員工參加外部專業(yè)機構(gòu)舉辦的培訓(xùn)課程和研討會，學(xué)習(xí)先進的飛行運行監(jiān)控理念和技術(shù)方法，拓寬視野，提升業(yè)務(wù)水平。3.在線學(xué)習(xí)：利用公司內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺，提供豐富的飛行運行監(jiān)控學(xué)習(xí)資料，員工可以隨時隨地進行學(xué)習(xí)，自主提升業(yè)務(wù)能力。4.案例分析與研討：定期收集飛行運行監(jiān)控過程中的實際案例，組織員工進行分析和研討，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高員工解決實際問題的能力。（三）考核機制1.建立飛行運行監(jiān)控人員考