《MH/T1077.2—2024航空貨運(yùn)信息規(guī)范

第2部分

：信息交互流程》(2026年)深度解析目錄一

標(biāo)準(zhǔn)溯源與體系定位：

為何

MH/T

1077.2成為航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心引擎？

專家視角拆解其制定背景與行業(yè)價(jià)值二

核心術(shù)語與報(bào)文體系全解碼：

23類報(bào)文如何構(gòu)建無死角信息交互網(wǎng)絡(luò)？

深度剖析貨運(yùn)單元編碼的創(chuàng)新應(yīng)用三

國際進(jìn)港流程重構(gòu)

：從數(shù)據(jù)預(yù)發(fā)送到貨物交付，

標(biāo)準(zhǔn)如何實(shí)現(xiàn)海關(guān)協(xié)同與理貨效率雙重突破？四

國際出港全鏈條規(guī)范：

托運(yùn)

訂艙到裝載的

11大節(jié)點(diǎn)，

報(bào)文交互如何破解行業(yè)信息孤島難題？五

國內(nèi)進(jìn)港/

出港流程差異化設(shè)計(jì)：

標(biāo)準(zhǔn)如何兼顧效率與合規(guī)？

專家解讀境內(nèi)運(yùn)輸信息交互的優(yōu)化邏輯六

報(bào)文交互技術(shù)演進(jìn)

：XML

格式與傳統(tǒng)

EDIFACT

的碰撞，

為何成為未來3年航空貨運(yùn)系統(tǒng)升級的關(guān)鍵？七

異常場景處理機(jī)制：

DIS/CNLD

等報(bào)文如何實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警？

(2026年)深度解析標(biāo)準(zhǔn)對貨損

短少等問題的解決方案八

多主體協(xié)同機(jī)制創(chuàng)新：

承運(yùn)人

海關(guān)

代理人如何高效聯(lián)動(dòng)？

標(biāo)準(zhǔn)下的訂閱授權(quán)模式實(shí)操指南九

標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施路徑：

系統(tǒng)改造

人員培訓(xùn)與流程再造，

企業(yè)如何快速適配新規(guī)并搶占市場先機(jī)？十

未來趨勢與延伸影響：

MH/T

1077

系列標(biāo)準(zhǔn)如何推動(dòng)航空貨運(yùn)智能化？

2025-2030年行業(yè)發(fā)展預(yù)判標(biāo)準(zhǔn)溯源與體系定位：為何MH/T1077.2成為航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心引擎？專家視角拆解其制定背景與行業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)痛點(diǎn)：數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一如何制約航空貨運(yùn)效率？標(biāo)準(zhǔn)制定前，航空貨運(yùn)存在數(shù)據(jù)格式雜亂交互節(jié)點(diǎn)模糊等問題，導(dǎo)致差錯(cuò)率超5%。前期團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CATAGS22.1-2020已無法滿足行業(yè)發(fā)展，MH/T1077.2應(yīng)運(yùn)而生，旨在統(tǒng)一各主體交互標(biāo)準(zhǔn)，解決信息孤島難題。12（二）MH/T1077系列標(biāo)準(zhǔn)的體系邏輯：七部分如何形成完整閉環(huán)？01系列標(biāo)準(zhǔn)涵蓋電子運(yùn)單交互流程數(shù)據(jù)定義等七部分，第2部分作為流程核心，上承數(shù)據(jù)規(guī)范，下啟接口應(yīng)用，構(gòu)建“數(shù)據(jù)-流程-安全”全鏈條規(guī)范，為航空貨運(yùn)數(shù)字化提供底層支撐。02（三）標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)價(jià)值：為何被稱為數(shù)字化轉(zhuǎn)型“加速器”？標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，實(shí)現(xiàn)全流程追溯，差錯(cuò)率可降至0.1%以下。其統(tǒng)一的報(bào)文體系與流程規(guī)范，降低了多主體協(xié)作成本，為跨境電商冷鏈物流等新業(yè)態(tài)提供高效適配的信息交互方案。核心術(shù)語與報(bào)文體系全解碼：23類報(bào)文如何構(gòu)建無死角信息交互網(wǎng)絡(luò)？深度剖析貨運(yùn)單元編碼的創(chuàng)新應(yīng)用關(guān)鍵術(shù)語界定：貨運(yùn)單元編碼為何成為“一件一碼”的核心？貨運(yùn)單元編碼是主運(yùn)單每件貨物的唯一標(biāo)識，支持條碼二維碼RFID等格式，實(shí)現(xiàn)貨物全流程可視化追蹤，解決傳統(tǒng)運(yùn)輸中貨物身份混亂的痛點(diǎn)，是標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)創(chuàng)新核心。（二）23類報(bào)文的功能分類：三大集群如何覆蓋全業(yè)務(wù)場景？報(bào)文分為運(yùn)單信息類（FWB/XFWB等）航班操作類（FFM/XFFM等）狀態(tài)追蹤類（DLV/DIS等），分別對應(yīng)運(yùn)單管理裝載調(diào)度貨物監(jiān)控三大核心場景，形成無死角信息交互網(wǎng)絡(luò)。0102（三）XML格式報(bào)文的技術(shù)優(yōu)勢：為何取代EDIFACT成為主流？XML格式支持海關(guān)數(shù)據(jù)直連，結(jié)構(gòu)靈活且擴(kuò)展性強(qiáng)，相比傳統(tǒng)EDIFACT報(bào)文，數(shù)據(jù)傳輸效率提升30%，適配智能化系統(tǒng)升級需求，成為未來信息交互的技術(shù)主流。國際進(jìn)港流程重構(gòu)：從數(shù)據(jù)預(yù)發(fā)送到貨物交付，標(biāo)準(zhǔn)如何實(shí)現(xiàn)海關(guān)協(xié)同與理貨效率雙重突破？進(jìn)港電子數(shù)據(jù)預(yù)發(fā)送：航班落地前的信息“提前量”如何把控？航班落地前，承運(yùn)人需以FFM/XFFMFWB/XFWB等報(bào)文形式，向地面代理人發(fā)送裝載信息及電子數(shù)據(jù)，為后續(xù)理貨報(bào)關(guān)預(yù)留充足時(shí)間，實(shí)現(xiàn)流程前置優(yōu)化。承運(yùn)人或地面代理人需按海關(guān)時(shí)效要求申報(bào)原始艙單，獲取回執(zhí)后按訂閱授權(quán)轉(zhuǎn)發(fā)給貨運(yùn)代理人報(bào)關(guān)企業(yè)，確保海關(guān)與企業(yè)信息同步，提升通關(guān)效率。02（二）海關(guān)原始艙單申報(bào)：時(shí)效要求與回執(zhí)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制有何新規(guī)？01（三）進(jìn)港理貨智能化：RCF/DIS/NFD報(bào)文如何實(shí)現(xiàn)異常快速響應(yīng)？航班落地后，地面代理人依據(jù)FFM/XFFM報(bào)文清點(diǎn)貨物，正常情況發(fā)送NFD報(bào)文，異常（有單無貨等）發(fā)送DIS報(bào)文，5分鐘內(nèi)完成異常預(yù)警，理貨效率顯著提升。貨物出庫與交付：DLV報(bào)文如何替代紙質(zhì)簽收實(shí)現(xiàn)閉環(huán)？貨物交付后，地面代理人以DLV報(bào)文形式發(fā)送交付信息，替代傳統(tǒng)紙質(zhì)簽收單，實(shí)現(xiàn)貨物交付狀態(tài)的電子閉環(huán)管理，提升溯源準(zhǔn)確性與流程效率。國際出港全鏈條規(guī)范：托運(yùn)訂艙到裝載的11大節(jié)點(diǎn)，報(bào)文交互如何破解行業(yè)信息孤島難題？托運(yùn)與訂艙環(huán)節(jié)：信息傳遞如何實(shí)現(xiàn)“零遺漏”？托運(yùn)人提交安全申明及報(bào)關(guān)信息，貨運(yùn)代理人向承運(yùn)人訂艙，通過CCDB等報(bào)文傳遞貨物基礎(chǔ)信息，確保托運(yùn)訂艙安檢等環(huán)節(jié)信息一致，避免遺漏。（二）制單與預(yù)配申報(bào)：FWB/XFWB報(bào)文為何成為核心載體？貨運(yùn)代理人依據(jù)托運(yùn)書及訂艙信息，生成FWB/XFWB（主運(yùn)單）FHL/XFHL（分運(yùn)單）報(bào)文，向承運(yùn)人地面代理人同步數(shù)據(jù)，為預(yù)配申報(bào)提供準(zhǔn)確依據(jù)。（三）安檢與驗(yàn)訖放行：CESP報(bào)文如何實(shí)現(xiàn)電子放行閉環(huán)？貨物通過安檢后，地面代理人接收安檢電子放行指令，以CESP報(bào)文形式向相關(guān)方轉(zhuǎn)發(fā)，替代傳統(tǒng)紙質(zhì)放行憑證，實(shí)現(xiàn)安檢放行的電子化與可追溯。01運(yùn)抵申報(bào)與海關(guān)聯(lián)動(dòng)：如何確?！柏泦我恢隆蓖P(guān)無憂？02貨物收運(yùn)后，地面代理人向海關(guān)進(jìn)行運(yùn)抵申報(bào)，獲取回執(zhí)后轉(zhuǎn)發(fā)給貨運(yùn)代理人，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)際狀態(tài)與海關(guān)申報(bào)信息的一致性，降低通關(guān)查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)進(jìn)港/出港流程差異化設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)如何兼顧效率與合規(guī)？專家解讀境內(nèi)運(yùn)輸信息交互的優(yōu)化邏輯21國內(nèi)與國際流程的核心差異：為何簡化卻不降低標(biāo)準(zhǔn)？國內(nèi)運(yùn)輸無需國際報(bào)關(guān)復(fù)雜流程，簡化了海關(guān)申報(bào)環(huán)節(jié)，但保留了核心報(bào)文交互與狀態(tài)追蹤機(jī)制，在提升效率的同時(shí)，確保貨物運(yùn)輸合規(guī)可控。（二）國內(nèi)進(jìn)港流程優(yōu)化：如何實(shí)現(xiàn)“落地即理貨”？國內(nèi)進(jìn)港省略國際航班的部分預(yù)申報(bào)環(huán)節(jié)，承運(yùn)人直接向地面代理人發(fā)送核心報(bào)文，航班落地后快速開展理貨，通過RCFNFD等報(bào)文實(shí)現(xiàn)高效交接。（三）國內(nèi)出港流程創(chuàng)新：集裝器管理如何通過SCM/UCM報(bào)文實(shí)現(xiàn)精細(xì)化？國內(nèi)出港強(qiáng)化集裝器管理，通過SCM（存場信息）UCM（移動(dòng)控制）報(bào)文，實(shí)時(shí)追蹤集裝器狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)集裝器資源的精細(xì)化調(diào)度與復(fù)用。報(bào)文交互技術(shù)演進(jìn)：XML格式與傳統(tǒng)EDIFACT的碰撞，為何成為未來3年航空貨運(yùn)系統(tǒng)升級的關(guān)鍵？技術(shù)演進(jìn)三階段：從紙質(zhì)到XML，航空貨運(yùn)信息交互如何迭代？經(jīng)歷紙質(zhì)單據(jù)（人工傳遞，差錯(cuò)率高）EDIFACT報(bào)文（電子化初期，效率有限）XML+貨運(yùn)單元編碼（智能化階段，全流程追溯）三階段，技術(shù)迭代貼合行業(yè)數(shù)字化需求。01（二）XML格式的兼容性優(yōu)勢：如何適配多系統(tǒng)互聯(lián)互通？02XML格式可與海關(guān)安檢企業(yè)ERP等多系統(tǒng)無縫對接，解決傳統(tǒng)格式兼容性差的問題，為跨部門跨企業(yè)信息共享提供技術(shù)支撐，推動(dòng)協(xié)同效率提升。（三）未來技術(shù)升級方向：RFID與AI如何賦能報(bào)文交互？未來3年，RFID技術(shù)將廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)單元編碼識別，AI算法將優(yōu)化報(bào)文數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)異常風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，推動(dòng)信息交互從“被動(dòng)傳遞”向“主動(dòng)預(yù)警”升級。異常場景處理機(jī)制：DIS/CNLD等報(bào)文如何實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警？(2026年)深度解析標(biāo)準(zhǔn)對貨損短少等問題的解決方案理貨出現(xiàn)有單無貨短少等異常時(shí)，地面代理人發(fā)送DIS報(bào)文，詳細(xì)標(biāo)注異常類型貨物信息，為承運(yùn)人與代理人責(zé)任劃分提供明確依據(jù)，減少糾紛。02理貨異常處理：DIS報(bào)文如何明確異常類型與責(zé)任劃分？01（二）航班拉貨處理：CNLD報(bào)文如何實(shí)現(xiàn)信息快速同步？當(dāng)貨物出現(xiàn)拉貨情況時(shí)，通過CNLD報(bào)文向相關(guān)方同步拉貨信息，便于貨運(yùn)代理人及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，通知收貨人，降低因信息滯后導(dǎo)致的損失。12（三）海關(guān)查驗(yàn)應(yīng)對：如何通過報(bào)文交互確保查驗(yàn)流程順暢？地面代理人收到海關(guān)查驗(yàn)指令后，及時(shí)向貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)發(fā)，通過報(bào)文同步查驗(yàn)進(jìn)度與結(jié)果，確保查驗(yàn)環(huán)節(jié)信息透明，避免貨物滯留。12多主體協(xié)同機(jī)制創(chuàng)新：承運(yùn)人海關(guān)代理人如何高效聯(lián)動(dòng)？標(biāo)準(zhǔn)下的訂閱授權(quán)模式實(shí)操指南協(xié)同主體職責(zé)界定：誰是信息交互的“發(fā)起者”與“接收者”？明確承運(yùn)人地面代理人貨運(yùn)代理人海關(guān)等主體的職責(zé)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)發(fā)送核心數(shù)據(jù)，地面代理人承擔(dān)中轉(zhuǎn)傳遞，海關(guān)負(fù)責(zé)監(jiān)管審核，形成分工清晰的協(xié)同體系。（二）訂閱授權(quán)模式：如何實(shí)現(xiàn)信息精準(zhǔn)推送與權(quán)限管控？各主體可通過訂閱授權(quán)機(jī)制，獲取所需信息，避免信息過載。例如，貨運(yùn)代理人訂閱運(yùn)單與放行信息，海關(guān)訂閱艙單與理貨信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)推送。每一次報(bào)文發(fā)送后，接收方需反饋回執(zhí)，傳輸人再根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)發(fā)回執(zhí)，確保信息傳遞全程可追溯，避免“信息發(fā)送無回應(yīng)”的問題，保障協(xié)同可靠性。02（三）回執(zhí)反饋機(jī)制：如何確保信息傳遞“閉環(huán)”？01標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施路徑：系統(tǒng)改造人員培訓(xùn)與流程再造，企業(yè)如何快速適配新規(guī)并搶占市場先機(jī)？企業(yè)需升級現(xiàn)有系統(tǒng)，新增XML報(bào)文解析貨運(yùn)單元編碼生成功能，確保系統(tǒng)支持23類報(bào)文的收發(fā)與處理，適配標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，避免技術(shù)壁壘。02系統(tǒng)改造核心要求：如何實(shí)現(xiàn)XML報(bào)文解析與編碼生成功能？01（二）人員培訓(xùn)重點(diǎn)：哪些報(bào)文與流程是實(shí)操關(guān)鍵？重點(diǎn)培訓(xùn)DIS（異常處理）DLV（交付確認(rèn)）CESP（驗(yàn)訖放行）等核心報(bào)文的操作規(guī)范，以及進(jìn)/出港關(guān)鍵流程節(jié)點(diǎn)，提升工作人員實(shí)操能力，降低失誤率。建議企業(yè)建立報(bào)文傳輸監(jiān)控中心，設(shè)置15分鐘超時(shí)預(yù)警機(jī)制，對未及時(shí)接收回執(zhí)的報(bào)文進(jìn)行提醒，確保信息交互按時(shí)完成，優(yōu)化流程效率。02（三）流程再造建議：如何建立報(bào)文傳輸監(jiān)控與超時(shí)預(yù)警？01未來趨勢與延伸影響：MH/T1077系列標(biāo)準(zhǔn)如何推動(dòng)航空貨運(yùn)智能化？2025-2030年行業(yè)發(fā)展預(yù)判行業(yè)數(shù)字化加速：標(biāo)準(zhǔn)如何奠定智慧物流基礎(chǔ)？標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的信息交互體系，為航空貨運(yùn)與大數(shù)據(jù)AI融合提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，未來3-5年，智能調(diào)度無人理貨等場景將廣泛應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)向智慧化轉(zhuǎn)型。（二）跨境物流協(xié)同升級：標(biāo)準(zhǔn)如何助力“一單到底”？通過統(tǒng)一報(bào)文與流程規(guī)范，實(shí)現(xiàn)國際與國內(nèi)運(yùn)輸信息無縫銜接，未來