二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)題庫及參考答案考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考核對(duì)象：二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考生題型分值分布：-單選題（10題，每題2分）總分20分-多選題（10題，每題2分）總分20分-判斷題（10題，每題2分）總分20分-案例分析題（3題，每題6分）總分18分-論述題（2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、單選題（每題2分，共20分）1.公路工程中，路基壓實(shí)度檢測(cè)最常用的方法是（）。A.核子密度儀法B.灰土密度法C.環(huán)刀法D.水中重法2.瀝青路面施工中，攤鋪溫度應(yīng)控制在多少攝氏度以上？（）A.100℃B.120℃C.140℃D.160℃3.公路橋梁伸縮縫安裝時(shí)，應(yīng)確保其與梁體間隙為（）。A.5-10mmB.10-15mmC.15-20mmD.20-25mm4.路基填筑時(shí)，含水量控制不當(dāng)可能導(dǎo)致的問題不包括（）。A.壓實(shí)度不足B.水穩(wěn)定性差C.路基沉降D.排水順暢5.公路工程中，隧道開挖常用的方法不包括（）。A.新奧法（NATM）B.盾構(gòu)法C.明挖法D.鉆爆法6.水泥混凝土路面施工中，模板安裝的允許偏差為（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm7.公路工程中，路面標(biāo)線涂料應(yīng)滿足的最低反光系數(shù)為（）。A.20mcd/m2B.30mcd/m2C.40mcd/m2D.50mcd/m28.橋梁支座安裝時(shí)，其豎向位移偏差應(yīng)控制在（）。A.±2mmB.±3mmC.±4mmD.±5mm9.公路工程中，軟土地基處理常用的方法不包括（）。A.換填法B.樁基法C.深層攪拌法D.塑料排水板法10.公路工程計(jì)量支付中，屬于分項(xiàng)工程計(jì)量的是（）。A.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)B.路基土方C.管理費(fèi)D.安全文明施工費(fèi)---二、多選題（每題2分，共20分）1.公路路基施工中，影響壓實(shí)效果的因素包括（）。A.含水量B.壓實(shí)機(jī)具C.填料粒徑D.環(huán)境溫度E.施工速度2.瀝青路面施工中，常見的病害有（）。A.裂縫B.松散C.塑性變形D.滑坡E.泛油3.公路橋梁施工中，常用的模板體系包括（）。A.組合鋼模板B.木模板C.滑模D.早拆體系E.地下連續(xù)墻4.路基排水系統(tǒng)包括（）。A.邊溝B.滲溝C.排水孔D.路面標(biāo)線E.跌水井5.公路工程中，隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)主要包括（）。A.地質(zhì)坍塌B.爆破事故C.突水突泥D.照明不足E.交通擁堵6.水泥混凝土路面施工中，影響抗滑性能的因素有（）。A.集料種類B.水灰比C.拉毛深度D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間E.混凝土配合比7.公路工程計(jì)量支付中，屬于措施項(xiàng)目費(fèi)的是（）。A.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)B.安全文明施工費(fèi)C.大型機(jī)械租賃費(fèi)D.人工費(fèi)E.材料費(fèi)8.橋梁支座的作用包括（）。A.承受豎向荷載B.傳遞水平力C.調(diào)整梁體高差D.防止梁體轉(zhuǎn)動(dòng)E.排除路面水9.軟土地基處理方法中，屬于換填法優(yōu)點(diǎn)的有（）。A.施工簡(jiǎn)單B.成本低廉C.效果持久D.適用于大面積處理E.對(duì)環(huán)境影響小10.公路工程中，常見的質(zhì)量檢測(cè)方法有（）。A.回彈儀法B.核子密度儀法C.水泥強(qiáng)度試驗(yàn)D.路面平整度檢測(cè)E.橋梁荷載試驗(yàn)---三、判斷題（每題2分，共20分）1.公路路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，同一處應(yīng)檢測(cè)3次以上取平均值。（）2.瀝青路面施工中，溫度過低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料離析。（）3.公路橋梁伸縮縫安裝時(shí)，必須與梁體緊密貼合，不得有間隙。（）4.路基填筑時(shí)，含水量越高越好，有利于壓實(shí)。（）5.隧道施工中，超前支護(hù)的主要作用是防止圍巖失穩(wěn)。（）6.水泥混凝土路面施工中，模板拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫決定，一般不低于3天。（）7.公路工程中，路面標(biāo)線涂料應(yīng)具有良好的耐候性和抗滑性。（）8.橋梁支座安裝時(shí)，允許存在輕微的水平位移。（）9.軟土地基處理中，換填法適用于所有類型的軟土。（）10.公路工程計(jì)量支付中，所有費(fèi)用均需按合同約定逐項(xiàng)計(jì)量。（）---四、案例分析題（每題6分，共18分）1.背景：某公路項(xiàng)目K10+000至K10+500段路基填筑采用土方，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度普遍偏低。施工單位分析原因后，決定調(diào)整填料含水量并增加壓實(shí)機(jī)具功率。問題：（1）路基壓實(shí)度偏低可能的原因有哪些？（2）施工單位采取的措施是否合理？為什么？（3）如何預(yù)防路基壓實(shí)度不足的問題？2.背景：某橋梁項(xiàng)目主梁采用預(yù)制安裝法施工，安裝過程中發(fā)現(xiàn)部分梁體存在橫向裂縫。監(jiān)理單位要求暫停施工并查明原因。問題：（1）橋梁梁體裂縫可能的原因有哪些？（2）如何檢測(cè)裂縫的嚴(yán)重程度？（3）若裂縫無法修復(fù)，應(yīng)如何處理？3.背景：某公路項(xiàng)目軟土地基處理采用塑料排水板法，施工完成后發(fā)現(xiàn)部分路段仍存在沉降現(xiàn)象。問題：（1）軟土地基沉降的主要原因有哪些？（2）如何判斷軟土地基處理是否合格？（3）若沉降超標(biāo)，應(yīng)采取哪些補(bǔ)救措施？---五、論述題（每題11分，共22分）1.試述公路路基施工中，如何確保路基的穩(wěn)定性和承載力？2.結(jié)合實(shí)際案例，分析公路橋梁支座常見問題及預(yù)防措施。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、單選題1.A核子密度儀法是公路工程中最常用的路基壓實(shí)度檢測(cè)方法。2.B瀝青路面攤鋪溫度一般應(yīng)控制在120℃以上，以保證壓實(shí)效果。3.A伸縮縫安裝間隙一般為5-10mm，以保證其正常伸縮功能。4.D路基填筑時(shí)，含水量控制不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不足、水穩(wěn)定性差或路基沉降，但與排水順暢無關(guān)。5.B盾構(gòu)法主要用于隧道施工，但屬于城市軌道交通或水下隧道常用方法，公路隧道較少采用。6.B水泥混凝土路面模板安裝允許偏差為±10mm。7.C路面標(biāo)線涂料最低反光系數(shù)應(yīng)達(dá)到40mcd/m2。8.A橋梁支座豎向位移偏差應(yīng)控制在±2mm以內(nèi)。9.D塑料排水板法屬于軟土地基處理方法，但換填法、樁基法、深層攪拌法更常用。10.B路基土方屬于分項(xiàng)工程計(jì)量，其他選項(xiàng)屬于措施項(xiàng)目費(fèi)或間接費(fèi)。二、多選題1.ABCD含水量、壓實(shí)機(jī)具、填料粒徑、環(huán)境溫度均影響壓實(shí)效果。2.ABCE瀝青路面常見病害包括裂縫、松散、泛油、塑性變形。3.ABCD常用的模板體系包括組合鋼模板、木模板、滑模、早拆體系。4.ABCE路基排水系統(tǒng)包括邊溝、滲溝、排水孔、跌水井。5.ABCD隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)包括地質(zhì)坍塌、爆破事故、突水突泥、照明不足。6.ACE集料種類、拉毛深度、混凝土配合比影響抗滑性能。7.AB臨時(shí)設(shè)施費(fèi)和安全文明施工費(fèi)屬于措施項(xiàng)目費(fèi)。8.ABCD橋梁支座作用包括承受豎向荷載、傳遞水平力、調(diào)整高差、防止轉(zhuǎn)動(dòng)。9.ABCD換填法優(yōu)點(diǎn)包括施工簡(jiǎn)單、成本低廉、效果持久、適用于大面積處理。10.ABCD常見質(zhì)量檢測(cè)方法包括回彈儀法、核子密度儀法、水泥強(qiáng)度試驗(yàn)、路面平整度檢測(cè)。三、判斷題1.√同一處應(yīng)檢測(cè)3次以上取平均值，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。2.√溫度過低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料離析，影響壓實(shí)效果。3.×伸縮縫安裝時(shí)必須留有間隙，以保證其正常伸縮功能。4.×含水量過高或過低都不利于壓實(shí)，應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。5.√超前支護(hù)的主要作用是防止圍巖失穩(wěn)，保證隧道施工安全。6.√模板拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫決定，一般不低于3天，以保證混凝土強(qiáng)度。7.√路面標(biāo)線涂料應(yīng)具有良好的耐候性和抗滑性，以保證使用壽命和行車安全。8.√橋梁支座允許存在輕微的水平位移，以適應(yīng)溫度變化。9.×換填法適用于部分軟土，但并非所有軟土都適用。10.√所有費(fèi)用均需按合同約定逐項(xiàng)計(jì)量，確保計(jì)量支付的準(zhǔn)確性。四、案例分析題1.問題1：路基壓實(shí)度偏低可能的原因包括：含水量控制不當(dāng)、壓實(shí)機(jī)具選擇不合理、碾壓遍數(shù)不足、填料粒徑過大、路基土質(zhì)較差等。問題2：施工單位采取的措施基本合理。調(diào)整填料含水量可以使其接近最佳含水量，增加壓實(shí)機(jī)具功率可以提高壓實(shí)效果。但還需檢查壓實(shí)機(jī)具的噸位是否滿足要求，以及碾壓遍數(shù)是否足夠。問題3：預(yù)防路基壓實(shí)度不足的措施包括：嚴(yán)格控制填料含水量、選擇合適的壓實(shí)機(jī)具、確保碾壓遍數(shù)足夠、加強(qiáng)檢測(cè)頻率、優(yōu)化施工工藝等。2.問題1：橋梁梁體裂縫可能的原因包括：混凝土原材料質(zhì)量問題、施工振搗不密實(shí)、溫度應(yīng)力過大、支座安裝不當(dāng)?shù)?。問題2：檢測(cè)裂縫嚴(yán)重程度的方法包括：裂縫寬度檢測(cè)儀、紅外熱成像儀、超聲波檢測(cè)等。問題3：若裂縫無法修復(fù)，應(yīng)采取加固措施，如粘貼碳纖維布、增大截面等，或根據(jù)嚴(yán)重程度考慮拆除重建。3.問題1：軟土地基沉降的主要原因包括：地基承載力不足、排水不暢、施工荷載過大等。問題2：判斷軟土地基處理是否合格的方法包括：靜載荷試驗(yàn)、沉降觀測(cè)、地質(zhì)勘察等。問題3：若沉降超標(biāo)，應(yīng)采取補(bǔ)救措施，如增加樁基、注漿加固、調(diào)整荷載分布等。五、論述題1.公路路基施工中確保路基穩(wěn)定性和承載力的措施：-選擇合適的填料：采用級(jí)配良好、強(qiáng)度高的填料，避免使用劣質(zhì)土。-控制含水量：使填料含水量接近最佳含水量，以提高壓實(shí)效果。-合理壓實(shí)：選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，確保碾壓遍數(shù)足夠，避免壓實(shí)不足或過壓。-加強(qiáng)排水：設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，防止路基積水導(dǎo)致軟化和沉降。-邊坡防護(hù)：采用漿砌片石、植被防護(hù)等措施，防止邊坡失穩(wěn)。-動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)：定期進(jìn)行沉降觀測(cè)和壓實(shí)度檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理。2.公路橋梁支座常見問題及預(yù)防措施：-常見問題：-支座變形或損壞：長期荷載作用或安裝不當(dāng)導(dǎo)致。