2025年鐵路局招聘考試試題庫《鐵路基礎知識》及答案一、單項選擇題1.我國《鐵路線路設計規(guī)范》中，鐵路等級劃分為（）級。A.2B.3C.4D.5答案：B2.標準軌距鐵路的軌距為（）毫米。A.1435B.1453C.1520D.1676答案：A3.普通線路鋼軌的標準長度通常為（）米。A.12.5和25B.25和50C.50和100D.100和200答案：A4.道岔號數(shù)越大，允許側向通過速度（）。A.越高B.越低C.不變D.先高后低答案：A5.電力機車的受電弓從（）獲取電能。A.接觸網(wǎng)B.鋼軌C.蓄電池D.柴油發(fā)電機答案：A6.動車組按動力配置可分為（）。A.動力集中式和動力分散式B.交流傳動和直流傳動C.高速型和普速型D.內(nèi)燃型和電力型答案：A7.進站信號機顯示（）時，表示允許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站。A.綠色B.黃色C.雙黃燈D.綠燈+黃燈答案：A8.自動閉塞區(qū)間通過信號機的顯示，通常由（）控制。A.車站值班員B.調(diào)度集中系統(tǒng)C.軌道電路D.機車信號答案：C9.列車運行圖中，橫坐標表示（）。A.時間B.距離C.列車車次D.車站答案：A10.編組站的主要任務是（）。A.辦理客貨運業(yè)務B.解體和編組列車C.列車技術檢查D.機車整備答案：B二、多項選擇題1.我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的“八縱”包括（）。A.沿海通道B.京滬通道C.京港（臺）通道D.陸橋通道答案：ABC2.軌道的組成部分包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道砟D.信號機答案：ABC3.機車按動力類型可分為（）。A.蒸汽機車B.內(nèi)燃機車C.電力機車D.動車組答案：ABC4.鐵路信號機按用途可分為（）。A.進站信號機B.出站信號機C.通過信號機D.調(diào)車信號機答案：ABCD5.鐵路運輸?shù)奶攸c包括（）。A.運量大B.速度快C.受天氣影響小D.靈活性高答案：ABC三、判斷題1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。（）答案：√2.鋼軌的作用是引導列車車輪運行，承受車輪的壓力并傳遞到軌枕。（）答案：√3.動車組“復興號”的最高運營時速可達350公里。（）答案：√4.半自動閉塞需要人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑出站信號機的進行信號發(fā)車。（）答案：√5.列車編組計劃是全路車流組織的具體方案，規(guī)定了列車的編成內(nèi)容、運行路線和到達站。（）答案：√四、簡答題1.簡述鐵路線路平面和縱斷面的基本概念。答案：鐵路線路平面是指線路在水平面上的投影，由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）組成，反映線路的走向和曲直變化；縱斷面是指線路在垂直面上的投影，由平道和坡道組成，反映線路的起伏變化。平面和縱斷面共同決定了線路的空間位置和技術條件。2.說明普通單開道岔的基本組成部分及其作用。答案：普通單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。轉轍器通過尖軌的擺動引導車輪進入直股或側股；轍叉及護軌用于固定車輪輪緣的走行方向，防止車輪脫軌；連接部分是轉轍器與轍叉之間的連接鋼軌，包括直線和曲線軌道。3.對比電力機車與內(nèi)燃機車的優(yōu)缺點。答案：電力機車優(yōu)點：功率大、速度高、污染小、運營成本低；缺點：依賴接觸網(wǎng)供電，需建設牽引變電所，線路投資高。內(nèi)燃機車優(yōu)點：獨立性強，無需固定供電設施，適用于非電氣化線路；缺點：功率較小、污染較大、運營成本（燃油）較高。4.解釋“自動閉塞”的工作原理及優(yōu)勢。答案：自動閉塞通過軌道電路將區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，每個分區(qū)設置通過信號機。當列車進入某一分區(qū)時，軌道電路被占用，該分區(qū)信號機顯示紅燈，后續(xù)分區(qū)依次顯示黃燈或綠燈。優(yōu)勢：無需人工辦理閉塞，可自動反映列車位置，提高區(qū)間通過能力，保障行車安全。5.簡述鐵路行車組織中“列車運行圖”的主要作用。答案：列車運行圖是鐵路行車組織的基礎，作用包括：（1）規(guī)定各次列車在各區(qū)間的運行時分和停站時分；（2）確定列車在各車站的到發(fā)、通過時刻；（3）協(xié)調(diào)鐵路各部門（機務、車務、工務等）的工作；（4）是計算運輸效率、編制運輸計劃的依據(jù)；（5）直接影響鐵路運輸能力和服務質(zhì)量。五、案例分析題某雙線自動閉塞區(qū)段，甲站為中間站，乙站為后方站，丙站為前方站。甲站接收到乙站發(fā)車通知后，開放出站信號機，組織2001次貨物列車發(fā)車。列車出發(fā)后，甲站值班員發(fā)現(xiàn)乙站至甲站間的通過信號機顯示異常（本應顯示綠燈，但實際顯示黃燈）。請分析可能的原因及應對措施。答案：可能原因：（1）乙站至甲站間某一閉塞分區(qū)的軌道電路故障，導致分區(qū)被錯誤占用；（2）通過信號機本身故障（如燈泡損壞、電路短路）；（3）調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或計算機聯(lián)鎖設備數(shù)據(jù)錯誤，誤報分區(qū)狀態(tài)；（4）外界干擾（如強電磁干擾、人為破壞）影響信號顯示。應對措施：（1）立即通知列車司機注意運行，降低速度并加強瞭望；（2）甲站值班員通過控制臺確認閉塞分區(qū)狀態(tài)，檢查軌道電路電壓、信號機狀態(tài)；（3）聯(lián)系電務部門檢查信號設備，排查故障點；（4）若確認軌道電路故障，轉為電話閉塞法行車，人工確認區(qū)間空閑后組織后續(xù)列車運行；（5）故障修復后，恢復自動閉塞，通知司機按正常信號行車；（6）記錄故障時間、現(xiàn)象及處理過程，上報調(diào)度部門。六、綜合論述題結合我國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀，論述“智能高鐵”的關鍵技術及對運輸效率的提升作用。答案：我國智能高鐵的關鍵技術包括：（1）智能動車組技術，如復興號智能動車組的自動駕駛（ATO）、智能診斷、車地協(xié)同通信；（2）智能牽引供電技術，通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)接觸網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測、故障預警；（3）智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)和AI技術的列車運行智能調(diào)整、客流預測；（4）智能車站技術，包括自助購票、刷臉進站、智能引導、行李追蹤；（5）智能運維技術，利用無人機巡檢、軌道檢測機器人、大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)線路設備的精準維護。對運輸效率的提升作用：（1）自動駕駛技術降低人為操作誤差，優(yōu)化牽引制動曲線，縮短區(qū)間運行時分；（2）智能調(diào)度系統(tǒng)可實時調(diào)整列車運行計劃，應對突發(fā)情況（如設備故障、大客流），減少列車延誤；（3）智能運維技術實現(xiàn)“狀態(tài)修”代替“周期修”，減少線路封鎖時間，提高設備可用率；（4）智能車站減少旅客排隊時間，提升乘降效率，壓縮停站時分；（5）車