2025船舶舷外作業(yè)防護(hù)總結(jié)---

**報(bào)告開頭**

**背景：**

船舶舷外作業(yè)，如船舶維修、清污、水下安裝等，是保障船舶正常運(yùn)營和海洋環(huán)境維護(hù)不可或缺的環(huán)節(jié)。然而，這些作業(yè)活動(dòng)往往伴隨著顯著的風(fēng)險(xiǎn)，如高空墜落、物體打擊、觸電、溺水以及與水下不明障礙物碰撞等。因此，有效實(shí)施舷外作業(yè)防護(hù)措施，保障作業(yè)人員生命安全，預(yù)防環(huán)境污染和財(cái)產(chǎn)損失，一直是船舶安全管理領(lǐng)域的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

**主要目的：**

本報(bào)告旨在全面總結(jié)2025年度在船舶舷外作業(yè)防護(hù)方面所開展的工作、取得的成效、面臨的主要挑戰(zhàn)以及積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過對過去一年防護(hù)措施的梳理與分析，評估現(xiàn)有規(guī)程和技術(shù)的有效性，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為后續(xù)優(yōu)化防護(hù)策略、提升管理水平、確保作業(yè)安全提供客觀依據(jù)和改進(jìn)方向。

**年度工作概述：**

2025年，圍繞船舶舷外作業(yè)防護(hù)的目標(biāo)，我們重點(diǎn)開展了以下工作：一是持續(xù)完善并推行了更嚴(yán)格的舷外作業(yè)許可制度和風(fēng)險(xiǎn)評估流程；二是加大了新型防護(hù)設(shè)備（如先進(jìn)型救生筏、個(gè)人定位信標(biāo)PLB、環(huán)境友好型清污工具等）的評估與引進(jìn)力度；三是加強(qiáng)了對作業(yè)人員的安全技能培訓(xùn)和應(yīng)急演練；四是深化了對作業(yè)區(qū)域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（如水流、天氣、水下地形等）的監(jiān)測與評估；五是定期組織了內(nèi)外部安全檢查，以發(fā)現(xiàn)并整改防護(hù)工作中的不足之處。通過這些努力，旨在系統(tǒng)性地提升船舶在進(jìn)行舷外作業(yè)時(shí)的整體防護(hù)能力和安全水平。

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**說明：**

***背景**部分強(qiáng)調(diào)了舷外作業(yè)的重要性及其固有的高風(fēng)險(xiǎn)性，點(diǎn)明了防護(hù)的必要性。

***主要目的**部分清晰闡述了報(bào)告的核心目標(biāo)，即總結(jié)、評估和為未來提供改進(jìn)建議。

***年度工作概述**部分概括性地列舉了2025年為加強(qiáng)防護(hù)所做的主要努力方向，為后續(xù)報(bào)告主體內(nèi)容的展開奠定了基礎(chǔ)。

您可以根據(jù)實(shí)際情況對這份草稿進(jìn)行微調(diào)。

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**具體措施與步驟**

為了有效完成2025船舶舷外作業(yè)防護(hù)總結(jié)這項(xiàng)工作，我們系統(tǒng)地采取了一系列措施和步驟，旨在全面審視、評估和記錄年度內(nèi)的防護(hù)實(shí)踐。主要工作流程和具體措施如下：

1.**建立與完善標(biāo)準(zhǔn)化流程：**

***措施：**對現(xiàn)有的舷外作業(yè)許可申請、風(fēng)險(xiǎn)評估、作業(yè)審批及現(xiàn)場監(jiān)督等流程進(jìn)行了年度審閱和修訂。重點(diǎn)強(qiáng)化了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性和防護(hù)措施的針對性要求，確保流程符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際作業(yè)需求。

***步驟：**首先，召集安全管理部門、一線作業(yè)人員及設(shè)備管理人員，收集過去一年流程執(zhí)行中的問題和反饋；其次，參考國內(nèi)外先進(jìn)實(shí)踐和相關(guān)法規(guī)更新，對流程文件進(jìn)行修訂；最后，通過內(nèi)部評審和培訓(xùn)，確保所有相關(guān)人員理解并遵循新流程。

***例子：**例如，在風(fēng)險(xiǎn)評估環(huán)節(jié)，新增了針對“特定天氣條件（如強(qiáng)側(cè)風(fēng)、大浪）下進(jìn)行高空作業(yè)”的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)清單和應(yīng)對措施要求，使得風(fēng)險(xiǎn)評估更具操作性和前瞻性。

2.**技術(shù)與設(shè)備評估與引進(jìn)：**

***措施：**系統(tǒng)性地評估了現(xiàn)有舷外作業(yè)防護(hù)設(shè)備（如救生衣、安全繩索、作業(yè)平臺(tái)、通訊設(shè)備等）的性能和適用性，并積極調(diào)研、引進(jìn)了具有潛在提升安全性的新技術(shù)和新設(shè)備。

***步驟：**第一階段，對船隊(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行登記、檢查和記錄，評估其維護(hù)狀況和剩余使用壽命；第二階段，組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究市場趨勢，篩選符合需求的潛在新技術(shù)/設(shè)備；第三階段，進(jìn)行小范圍試點(diǎn)應(yīng)用，評估其效果、成本和實(shí)用性；第四階段，對驗(yàn)證有效的技術(shù)/設(shè)備制定采購和推廣計(jì)劃。

***例子：**我們評估并引入了新型“智能防墜系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過在作業(yè)人員身上佩戴的穿戴設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測其位置和姿態(tài)，一旦檢測到墜落風(fēng)險(xiǎn)（如繩索異常、高度跌落），系統(tǒng)能自動(dòng)釋放安全繩索并同時(shí)向現(xiàn)場指揮和岸基平臺(tái)發(fā)送警報(bào)，相比傳統(tǒng)系統(tǒng)大大縮短了應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，提高了救援成功率。

3.**強(qiáng)化人員培訓(xùn)與意識(shí)提升：**

***措施：**組織了針對不同崗位（如作業(yè)人員、監(jiān)護(hù)人員、審批人員）的專項(xiàng)安全培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋新的操作規(guī)程、新設(shè)備的正確使用、應(yīng)急處置能力以及安全意識(shí)的培養(yǎng)。

***步驟：**制定年度培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)對象、內(nèi)容、形式（線上/線下、理論/實(shí)操）和考核標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)或更新培訓(xùn)教材和模擬器；定期開展培訓(xùn)和效果評估；結(jié)合事故案例進(jìn)行警示教育，強(qiáng)調(diào)安全操作的必要性。

***例子：**針對新型智能防墜系統(tǒng)的使用，我們?yōu)樗袧撛谑褂谜吲e辦了專門的實(shí)操培訓(xùn)課程，包括設(shè)備穿戴、啟動(dòng)、日常檢查、緊急情況下的手動(dòng)操作（作為備用）以及接收警報(bào)后的標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)流程，確保人人掌握基本操作技能。

4.**深化環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測與評估：**

***措施：**加強(qiáng)了對作業(yè)前、作業(yè)中環(huán)境條件（特別是天氣、水流、海況、水下障礙物情況）的監(jiān)測和評估能力，力求更精準(zhǔn)地預(yù)判和規(guī)避環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

***步驟：**協(xié)調(diào)氣象服務(wù)部門，獲取更精細(xì)化的作業(yè)區(qū)域天氣預(yù)報(bào)；推廣使用實(shí)時(shí)水流監(jiān)測設(shè)備；在重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行水下聲納探測，更新水下地形圖；建立環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估模型，為作業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支持。

***例子：**我們引入了基于衛(wèi)星遙感和本地傳感器的“實(shí)時(shí)海洋環(huán)境監(jiān)測平臺(tái)”。該平臺(tái)能提供作業(yè)區(qū)域數(shù)小時(shí)內(nèi)的氣象變化預(yù)測、實(shí)時(shí)海浪和風(fēng)速數(shù)據(jù)，并結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和專家算法，生成動(dòng)態(tài)的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，輔助作業(yè)許可審批人員做出更科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)決策。

5.**開展常態(tài)化安全檢查與審計(jì)：**

***措施：**定期進(jìn)行船岸結(jié)合的安全檢查和內(nèi)部/外部獨(dú)立審計(jì)，重點(diǎn)檢查防護(hù)措施的落實(shí)情況、設(shè)備維護(hù)記錄、人員資質(zhì)以及應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)。

***步驟：**制定詳細(xì)的檢查清單和審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行定期的（如季度）現(xiàn)場檢查和資料審核；對檢查發(fā)現(xiàn)的問題建立跟蹤整改機(jī)制，明確責(zé)任人和完成時(shí)限；對整改效果進(jìn)行驗(yàn)證；將檢查和審計(jì)結(jié)果作為績效考核的依據(jù)。

***例子：**在2025年的第二季度，我們組織了一次針對所有活躍船舶的舷外作業(yè)防護(hù)專項(xiàng)審計(jì)。審計(jì)組隨機(jī)抽查了10艘船的作業(yè)記錄、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)日志以及近期安全培訓(xùn)臺(tái)賬，并現(xiàn)場觀察了2次正在進(jìn)行的舷外作業(yè)，重點(diǎn)核查了風(fēng)險(xiǎn)評估是否充分、監(jiān)護(hù)人員是否到位、應(yīng)急設(shè)備是否可用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，審計(jì)結(jié)果直接推動(dòng)了部分船舶設(shè)備更新和人員資質(zhì)復(fù)查工作。

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**2025年度主要成績與數(shù)據(jù)**(部分示例，請根據(jù)實(shí)際報(bào)告內(nèi)容填充具體數(shù)字)

在2025年度船舶舷外作業(yè)防護(hù)工作中，通過上述措施的落實(shí)，我們?nèi)〉昧艘幌盗蟹e極成果，有效提升了作業(yè)安全水平。主要成績和數(shù)據(jù)總結(jié)如下：

1.**流程標(biāo)準(zhǔn)化與執(zhí)行率提升：**

***完成情況：**修訂并發(fā)布了新版《船舶舷外作業(yè)安全管理規(guī)定》及配套作業(yè)許可、風(fēng)險(xiǎn)評估等流程文件共5份。

***數(shù)據(jù)：**

*全年共執(zhí)行舷外作業(yè)許可**850**次，其中高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)**320**次。

*通過流程優(yōu)化和加強(qiáng)監(jiān)督，作業(yè)前風(fēng)險(xiǎn)評估完整率和關(guān)鍵防護(hù)措施落實(shí)率均達(dá)到**98%**以上，較2024年分別提升了**5%**和**3%**。

*因流程執(zhí)行不到位導(dǎo)致的安全事件**0**起，較去年同期下降**100%**。

2.**技術(shù)與設(shè)備升級(jí)應(yīng)用：**

***完成情況：**完成了對全船隊(duì)**200**套老舊救生繩索的更換；在**30**艘重點(diǎn)作業(yè)船舶上試點(diǎn)安裝了新型智能防墜系統(tǒng)；引進(jìn)了**15**套環(huán)境友好型水下清污工具。

***數(shù)據(jù)：**

*新型智能防墜系統(tǒng)在試點(diǎn)期間，成功預(yù)警并避免**3**起潛在高空墜落事故，平均響應(yīng)時(shí)間縮短至**15**秒以內(nèi)，較傳統(tǒng)系統(tǒng)快**40%**。

*環(huán)境友好型清污工具應(yīng)用后，特定類型污漬清理效率提升**25%**，且無二次污染事件報(bào)告。

*船員對新引進(jìn)防護(hù)設(shè)備的滿意度調(diào)查平均得分**4.5**分（滿分5分）。

3.**人員培訓(xùn)與意識(shí)增強(qiáng)：**

***完成情況：**組織各類舷外作業(yè)安全培訓(xùn)**12**場，累計(jì)培訓(xùn)船員**1500**人次，其中包含新設(shè)備操作培訓(xùn)**5**場。

***數(shù)據(jù)：**

*培訓(xùn)后進(jìn)行的實(shí)操考核及格率穩(wěn)定在**95%**以上。

*內(nèi)部安全檢查中，發(fā)現(xiàn)與人員操作不當(dāng)相關(guān)的安全隱患數(shù)量同比下降**18%**。

*船員主動(dòng)報(bào)告安全風(fēng)險(xiǎn)或提出改進(jìn)建議的數(shù)量同比增長**22%**。

4.**環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測能力加強(qiáng)：**

***完成情況：**所有活躍作業(yè)船舶均配備了實(shí)時(shí)氣象信息接收設(shè)備；完成了對**5**個(gè)重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域的水下地形復(fù)測；建立了基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評估機(jī)制。

***數(shù)據(jù)：**

*因惡劣天氣取消或推遲的舷外作業(yè)計(jì)劃**120**次，有效避免了潛在的環(huán)境和人員風(fēng)險(xiǎn)。

*通過實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警，成功規(guī)避了**2**次與水下不明障礙物碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

*作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評估機(jī)制運(yùn)行后，高風(fēng)險(xiǎn)天氣條件下的作業(yè)量降低了**10%**，但作業(yè)成功率保持穩(wěn)定。

5.**安全檢查與問題整改：**

***完成情況：**完成了**100%**的船舶年度安全檢查，包括**50%**的船岸聯(lián)合檢查和**20%**的外部獨(dú)立審計(jì)；對檢查發(fā)現(xiàn)的問題建立了閉環(huán)管理機(jī)制。

***數(shù)據(jù)：**

*全年共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患**350**項(xiàng)，已全部完成整改，整改完成率**100%**，復(fù)查通過率**99%**。

*通過檢查和審計(jì)，推動(dòng)解決了**3**項(xiàng)長期存在的防護(hù)薄弱環(huán)節(jié)（如部分船舶應(yīng)急通訊設(shè)備老化、特定區(qū)域水下地形圖過時(shí)等）。

*與去年同期相比，報(bào)告的舷外作業(yè)相關(guān)安全事件總數(shù)減少了**15%**。

**與目標(biāo)的對比：**

總體而言，2025年度船舶舷外作業(yè)防護(hù)工作在完成既定目標(biāo)方面表現(xiàn)良好。各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，如流程執(zhí)行率、新設(shè)備應(yīng)用效果、培訓(xùn)覆蓋率及有效性、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避數(shù)量以及安全事件減少率等，均達(dá)到了或超過了年初設(shè)定的預(yù)期目標(biāo)。尤其在新技術(shù)應(yīng)用、人員意識(shí)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估方面取得了顯著進(jìn)步。但也存在一些挑戰(zhàn)，例如部分老舊設(shè)備的徹底更新需要持續(xù)投入，跨部門協(xié)作效率有待進(jìn)一步提升等，這些問題將在下一年的工作中重點(diǎn)改進(jìn)。

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**說明：**

*以上數(shù)據(jù)和例子僅為示例，請務(wù)必根據(jù)您報(bào)告的實(shí)際情況進(jìn)行替換和補(bǔ)充，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

*在報(bào)告中呈現(xiàn)數(shù)據(jù)和成績時(shí)，最好能將它們與年初設(shè)定的具體、可衡量的目標(biāo)（SMART原則）進(jìn)行對比，更能體現(xiàn)工作的成效。

*分析成績時(shí)，可以簡要提及關(guān)鍵成功因素，例如管理層的重視、跨部門的協(xié)作、技術(shù)投入的有效性等。

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**遇到的問題與困難，以及工作中的不足**(部分示例，請根據(jù)實(shí)際報(bào)告內(nèi)容填充具體細(xì)節(jié))

盡管在2025年度船舶舷外作業(yè)防護(hù)工作中取得了顯著成績，但在推進(jìn)各項(xiàng)措施的過程中，我們也遇到了一些問題和困難，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些工作中的不足之處，需要在未來加以改進(jìn)：

1.**資源投入與成本控制的壓力：**

***問題與困難：**引進(jìn)先進(jìn)的安全技術(shù)和設(shè)備（如智能防墜系統(tǒng)、高精度水下探測設(shè)備、實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)測平臺(tái)等）雖然能顯著提升安全水平，但初期投入成本較高。同時(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)、完善流程和增加檢查頻率也需要相應(yīng)的人力、物力支持。在有限的預(yù)算下，如何在安全投入和運(yùn)營成本之間取得平衡，是一個(gè)持續(xù)的挑戰(zhàn)。

***不足體現(xiàn)：**部分老舊設(shè)備由于采購預(yù)算的限制，更新周期被迫延長，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。對于一些效益難以量化的安全改進(jìn)措施，在爭取管理層和財(cái)務(wù)部門支持時(shí)面臨一定困難。

2.**人員意識(shí)與技能提升的持續(xù)性難題：**

***問題與困難：**雖然通過培訓(xùn)提升了人員的安全意識(shí)和基本技能，但部分船員（特別是老員工）存在習(xí)慣性違章操作，或在長時(shí)間、高負(fù)荷工作下安全警惕性下降的情況。新技術(shù)的應(yīng)用也需要持續(xù)的培訓(xùn)和練習(xí)才能內(nèi)化為熟練技能，且部分船員對新技術(shù)的接受度和學(xué)習(xí)意愿存在差異。

***不足體現(xiàn)：**內(nèi)部檢查和審計(jì)中，偶爾仍會(huì)發(fā)現(xiàn)一些本應(yīng)熟知的安全規(guī)定或操作規(guī)程被忽視的情況。培訓(xùn)效果的長期保持和轉(zhuǎn)化，以及如何針對不同背景的船員進(jìn)行個(gè)性化、差異化的培訓(xùn)，是當(dāng)前面臨的一個(gè)難題。

3.**跨部門協(xié)調(diào)與信息共享的障礙：**

***問題與困難：**船舶舷外作業(yè)涉及安全、運(yùn)營、設(shè)備、人事等多個(gè)部門，有效的防護(hù)需要各部門之間的緊密協(xié)作和信息暢通。但在實(shí)際操作中，部門間可能存在溝通壁壘、責(zé)任界定不清或流程銜接不暢的問題，影響了防護(hù)措施的協(xié)同落實(shí)效率。

***不足體現(xiàn)：**例如，安全部門提出的設(shè)備更新建議，可能需要運(yùn)營部門調(diào)整船期和計(jì)劃，而設(shè)備部門又需要協(xié)調(diào)資源進(jìn)行采購和維護(hù)，如果協(xié)調(diào)不暢，可能導(dǎo)致措施落地延遲。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)信息如何在各相關(guān)方之間快速、準(zhǔn)確地傳遞，也是需要優(yōu)化的環(huán)節(jié)。

4.**外部環(huán)境變化的不可控性：**

***問題與困難：**航行環(huán)境（如極端天氣、復(fù)雜水域、電磁干擾等）的動(dòng)態(tài)變化給舷外作業(yè)帶來了固有風(fēng)險(xiǎn)，雖然我們加強(qiáng)了監(jiān)測和預(yù)警能力，但完全規(guī)避所有外部風(fēng)險(xiǎn)非常困難。此外，相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的更新也可能要求我們及時(shí)調(diào)整現(xiàn)有的防護(hù)策略和措施。

***不足體現(xiàn)：**對于一些突發(fā)性、不可預(yù)測的外部環(huán)境因素（如極端惡劣天氣、不明水下目標(biāo)突然出現(xiàn)等），現(xiàn)有的防護(hù)體系仍存在應(yīng)對不足之處。對法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)變化的敏感度和響應(yīng)速度有待提高，確保持續(xù)合規(guī)。

5.**部分防護(hù)措施的標(biāo)準(zhǔn)化與普適性挑戰(zhàn)：**

***問題與困難：**船舶類型、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)環(huán)境差異很大，一刀切式的標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)措施可能在某些特定場景下效果不佳或難以執(zhí)行。如何制定既具有普遍適用性又能兼顧特殊需求的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，是一個(gè)持續(xù)的探索過程。

***不足體現(xiàn)：**針對不同類型船舶（如油輪、化學(xué)品船、集裝箱船）或不同作業(yè)場景（如靠離泊、水下安裝、清污）的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，防護(hù)措施的細(xì)化和定制化工作仍需加強(qiáng)，以確保各項(xiàng)措施都能精準(zhǔn)匹配實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。

**總結(jié)：**識(shí)別這些問題和不足是持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)。我們將認(rèn)真分析原因，并在未來的工作中，針對性地制定改進(jìn)計(jì)劃，尋求更有效的解決方案，以進(jìn)一步提升船舶舷外作業(yè)的整體安全防護(hù)水平。

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**說明：**

*請根據(jù)您的具體工作經(jīng)歷，詳細(xì)描述遇到的困難、麻煩和不足之處?？梢约尤刖唧w的案例或數(shù)據(jù)來支撐您的觀點(diǎn)。

*分析問題時(shí)，盡量從多個(gè)角度入手，如人、設(shè)備、流程、環(huán)境、管理等。

*提出問題時(shí)，要客觀，避免指責(zé)。重點(diǎn)在于識(shí)別問題并思考解決方案。

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**報(bào)告結(jié)尾**

綜上所述，2025年是船舶舷外作業(yè)防護(hù)工作取得顯著進(jìn)展的一年。通過完善標(biāo)準(zhǔn)化流程、引進(jìn)與應(yīng)用新技術(shù)與設(shè)備、強(qiáng)化人員培訓(xùn)與意識(shí)、加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測以及深化安全檢查與整改等措施，我們在提升作業(yè)安全水平、降低風(fēng)險(xiǎn)事故方面取得了積極成效，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)表現(xiàn)良好，有力保障了船員生命安全、船舶財(cái)產(chǎn)安全和海洋環(huán)境。

然而，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，在取得成績的同時(shí)，工作中仍面臨資源投入、人員技能持續(xù)性、跨部門協(xié)調(diào)、外部環(huán)境應(yīng)對以及措施標(biāo)準(zhǔn)化等方面的挑戰(zhàn)和不足。這些問題是我們未來改進(jìn)的方向和需要克服的困難。

展望2026年，我們將基于本年度的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和面臨的問題，重點(diǎn)在以下幾個(gè)