滯港費(fèi)減免英文申請(qǐng)書(shū)申請(qǐng)書(shū)一：

尊敬的港務(wù)管理局領(lǐng)導(dǎo)：

在全球化貿(mào)易日益繁榮的今天，航運(yùn)業(yè)作為連接世界的重要橋梁，其高效運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升國(guó)際貿(mào)易便利性具有不可替代的作用。然而，隨著國(guó)際貿(mào)易量的持續(xù)增長(zhǎng)，港口滯港費(fèi)問(wèn)題逐漸成為影響航運(yùn)成本和企業(yè)效益的關(guān)鍵因素。為緩解企業(yè)負(fù)擔(dān)，激發(fā)市場(chǎng)活力，我特此向貴局提交滯港費(fèi)減免的申請(qǐng)，以期通過(guò)政策優(yōu)化，為航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造更加公平、高效的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

###一、申請(qǐng)內(nèi)容

本申請(qǐng)旨在請(qǐng)求貴局針對(duì)當(dāng)前港口滯港費(fèi)過(guò)高、計(jì)算方式復(fù)雜等問(wèn)題，實(shí)施階段性減免政策，以降低航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提升貨物周轉(zhuǎn)效率。具體而言，希望貴局能夠?qū)σ韵路矫娼o予政策傾斜：

1.**滯港費(fèi)減免對(duì)象**：優(yōu)先針對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易額較大、貢獻(xiàn)度高的重點(diǎn)企業(yè)，以及應(yīng)急物資、重要生產(chǎn)資料等特殊貨物的滯港費(fèi)用，給予一定比例的減免或緩繳。

2.**滯港費(fèi)計(jì)算優(yōu)化**：建議貴局聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、航運(yùn)企業(yè)共同研究滯港費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化收費(fèi)流程，避免因人為因素導(dǎo)致的費(fèi)用不合理增長(zhǎng)。

3.**滯港時(shí)間延長(zhǎng)**：對(duì)于因不可抗力（如惡劣天氣、疫情管控、設(shè)備故障等）導(dǎo)致的合理滯港時(shí)間，給予延長(zhǎng)滯港期限的彈性空間，并相應(yīng)減免滯港費(fèi)用。

###二、申請(qǐng)?jiān)?/p>

####（一）滯港費(fèi)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，我國(guó)港口吞吐量持續(xù)攀升，但同時(shí)也面臨一系列挑戰(zhàn)。其中，滯港費(fèi)問(wèn)題尤為突出。一方面，部分港口滯港費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，計(jì)算方式復(fù)雜，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下；另一方面，滯港費(fèi)征收缺乏透明度，部分港口存在“灰色收費(fèi)”現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

以某航運(yùn)企業(yè)為例，其近期因船舶靠泊調(diào)度不及時(shí)，導(dǎo)致貨物滯港時(shí)間延長(zhǎng)3天，僅滯港費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。若此類(lèi)問(wèn)題頻繁發(fā)生，不僅會(huì)削弱企業(yè)的盈利能力，甚至可能引發(fā)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響整體航運(yùn)效率。

####（二）滯港費(fèi)減免的意義

1.**降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本**：滯港費(fèi)是企業(yè)物流成本的重要組成部分，通過(guò)減免政策，可以有效降低企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.**提升港口運(yùn)營(yíng)效率**：合理的滯港費(fèi)政策能夠激勵(lì)港口優(yōu)化調(diào)度，減少貨物滯留時(shí)間，提高整體作業(yè)效率。

3.**促進(jìn)貿(mào)易便利化**：降低滯港費(fèi)有助于推動(dòng)跨境貿(mào)易便利化，吸引更多企業(yè)選擇我國(guó)港口作為進(jìn)出口節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

4.**緩解中小企業(yè)壓力**：部分中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，高滯港費(fèi)對(duì)其生存發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅。減免政策能夠幫助其渡過(guò)難關(guān)，穩(wěn)定就業(yè)市場(chǎng)。

####（三）政策參考與借鑒

國(guó)際上，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已對(duì)港口滯港費(fèi)實(shí)施差異化管理。例如，歐盟部分港口針對(duì)環(huán)保型船舶、緊急物資等實(shí)行費(fèi)用減免；美國(guó)港口則通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整滯港費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這些經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒，通過(guò)政策創(chuàng)新，推動(dòng)港口收費(fèi)體系與國(guó)際接軌。

###三、決心和要求

####（一）企業(yè)決心

作為航運(yùn)行業(yè)的一份子，我們始終以提升行業(yè)效率、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境為己任。若貴局能夠批準(zhǔn)滯港費(fèi)減免申請(qǐng)，我們將積極響應(yīng)政策，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高貨物周轉(zhuǎn)效率，確保港口資源得到合理利用。同時(shí)，我們將積極參與港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)行業(yè)自律，共同維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。

####（二）具體要求

1.**政策明確化**：建議貴局出臺(tái)具體實(shí)施細(xì)則，明確滯港費(fèi)減免的適用范圍、申請(qǐng)流程及審核標(biāo)準(zhǔn)，確保政策落地可操作。

2.**收費(fèi)透明化**：要求港口建立滯港費(fèi)公示制度，公開(kāi)收費(fèi)依據(jù)及計(jì)算方式，接受社會(huì)監(jiān)督，杜絕“暗箱操作”。

3.**動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制**：建議建立滯港費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，根據(jù)市場(chǎng)變化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況等因素，定期評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保政策靈活性。

####（三）行業(yè)協(xié)同

我們呼吁行業(yè)協(xié)會(huì)、航運(yùn)企業(yè)、港口管理方等多方主體加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)滯港費(fèi)優(yōu)化改革。通過(guò)建立行業(yè)聯(lián)盟，定期召開(kāi)座談會(huì)，形成政策合力，實(shí)現(xiàn)多方共贏(yíng)。

###四、結(jié)尾

懇請(qǐng)貴局高度重視滯港費(fèi)問(wèn)題，充分考慮航運(yùn)企業(yè)的實(shí)際困難，盡快審議并批準(zhǔn)本申請(qǐng)。我們相信，在貴局的領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)政策創(chuàng)新和行業(yè)協(xié)同，我國(guó)港口的營(yíng)商環(huán)境將得到進(jìn)一步改善，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展也將迎來(lái)新的機(jī)遇。

此致敬禮！

###五、落款

申請(qǐng)人：XX航運(yùn)集團(tuán)有限公司

（加蓋公章）

2023年10月27日

申請(qǐng)書(shū)二：

一、申請(qǐng)人基本信息

申請(qǐng)人名稱(chēng)：華遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司

法定代表人：張明

注冊(cè)地址：上海市浦東新區(qū)陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)世紀(jì)大道888號(hào)

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91310108MA1KXXXX9

業(yè)務(wù)范圍：國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)代理等

公司成立時(shí)間：2010年5月

主要服務(wù)客戶(hù)：寶潔公司、雀巢公司、福特汽車(chē)亞太區(qū)等大型跨國(guó)企業(yè)

公司年吞吐量：約80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

公司規(guī)模：?jiǎn)T工總數(shù)約500人，其中港口操作人員約300人，物流管理人員約150人，行政及財(cái)務(wù)人員約50人

公司納稅情況：年均繳納稅收約1.2億元人民幣

行業(yè)地位：公司是上海港集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獏⑴c者之一，與多家大型航運(yùn)公司（如馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、地中海航運(yùn)等）建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系

公司獲得的榮譽(yù)：曾獲得上海市“文明單位”、上海市“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)

二、申請(qǐng)事項(xiàng)

鑒于當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)環(huán)境日趨復(fù)雜，全球供應(yīng)鏈面臨諸多不確定性因素，特別是自2020年以來(lái)，受新冠疫情反復(fù)、地緣政治沖突、極端天氣事件等多重因素影響，全球海運(yùn)運(yùn)力緊張、港口擁堵、操作延遲等問(wèn)題日益嚴(yán)重，導(dǎo)致我司及眾多合作伙伴的集裝箱在港口滯留時(shí)間顯著延長(zhǎng)，由此產(chǎn)生的滯港費(fèi)用急劇增加，對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)成本和盈利能力造成巨大壓力。為緩解企業(yè)負(fù)擔(dān)，穩(wěn)定供應(yīng)鏈運(yùn)行，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易健康發(fā)展，特向貴局（上海港務(wù)管理局）申請(qǐng)對(duì)滯港費(fèi)實(shí)施階段性減免或優(yōu)惠措施，具體包括但不限于：

1.對(duì)因不可抗力因素（如疫情管控、極端天氣、設(shè)備故障等）導(dǎo)致的合理滯港時(shí)間，請(qǐng)求免除或大幅降低滯港費(fèi)用；

2.對(duì)長(zhǎng)期合作且信譽(yù)良好的企業(yè)（如我司與寶潔、雀巢等客戶(hù)的合作），在同等條件下申請(qǐng)優(yōu)先減免或享受更低費(fèi)率；

3.對(duì)特定貨物類(lèi)別（如應(yīng)急物資、關(guān)鍵零部件、食品等）的滯港費(fèi)用給予特殊優(yōu)惠，以保障重要物資的快速通關(guān)和流通；

4.建議貴局牽頭港口、航運(yùn)、貨主等多方代表，共同研究?jī)?yōu)化滯港費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法，提高收費(fèi)透明度，減少不必要的費(fèi)用疊加；

5.請(qǐng)求貴局協(xié)調(diào)港口資源，提升操作效率，縮短正常作業(yè)條件下的平均滯港時(shí)間，從源頭上減少費(fèi)用產(chǎn)生。

三、事實(shí)與理由

（一）當(dāng)前港口滯港費(fèi)現(xiàn)狀及影響

作為一家專(zhuān)注于國(guó)際海運(yùn)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，我司長(zhǎng)期致力于為客戶(hù)提供高效、可靠、經(jīng)濟(jì)的集裝箱運(yùn)輸解決方案。然而，近年來(lái)，全球貿(mào)易格局的變化和突發(fā)事件的沖擊，使得港口滯港問(wèn)題成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

1.運(yùn)力供給嚴(yán)重不足：全球疫情反復(fù)導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)效率下降，同時(shí)大量新船交付導(dǎo)致運(yùn)力供給過(guò)剩與需求不足的矛盾加劇，使得船舶在港口等待時(shí)間普遍延長(zhǎng)。根據(jù)Alphaliner發(fā)布的全球港口擁堵指數(shù)，2023年上半年，全球主要港口的平均擁堵天數(shù)達(dá)到歷史最高水平，其中上海港的擁堵情況尤為突出，部分月份平均排隊(duì)等待時(shí)間超過(guò)72小時(shí)。

2.港口操作效率瓶頸：雖然上海港在自動(dòng)化碼頭建設(shè)方面取得了顯著進(jìn)展，但受限于碼頭泊位資源、堆場(chǎng)容量、閘口通行能力等因素，高峰時(shí)段仍存在明顯的操作瓶頸。此外，海關(guān)監(jiān)管流程的復(fù)雜性、不同部門(mén)協(xié)調(diào)不暢等問(wèn)題，也進(jìn)一步延長(zhǎng)了貨物通關(guān)和提貨時(shí)間。

3.滯港費(fèi)用急劇增加：以我司近期業(yè)務(wù)為例，2023年第三季度，因客戶(hù)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、船舶配載問(wèn)題、港口操作延誤等因素，共有約1.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在港口滯留超過(guò)24小時(shí)。按照上海港現(xiàn)行滯港費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（每天每箱約250美元，另加燃油附加費(fèi)等），僅滯港費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)約900萬(wàn)美元，占同期總運(yùn)營(yíng)成本的約18%。若按滯港48小時(shí)計(jì)算，費(fèi)用將翻倍。這一數(shù)字還不包括因滯港導(dǎo)致的貨物延誤賠償、客戶(hù)罰款等間接損失。

4.行業(yè)普遍面臨困境：據(jù)我司對(duì)客戶(hù)群及合作伙伴的調(diào)研顯示，超過(guò)80%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前滯港費(fèi)水平已超出可承受范圍，約60%的企業(yè)表示因滯港費(fèi)用過(guò)高已開(kāi)始考慮更換物流合作伙伴或調(diào)整供應(yīng)鏈布局。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅損害了現(xiàn)有企業(yè)的利益，也可能導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)客戶(hù)流失，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看將對(duì)我國(guó)港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力造成負(fù)面影響。

（二）申請(qǐng)減免滯港費(fèi)的必要性和合理性

1.應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的特殊需求：當(dāng)前全球仍面臨新冠疫情不確定性、地緣政治緊張局勢(shì)等多重挑戰(zhàn)，這些不可抗力因素導(dǎo)致的港口擁堵和操作延遲具有客觀(guān)必然性。若對(duì)由此產(chǎn)生的滯港費(fèi)用一視同仁地全額收取，既不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也無(wú)法體現(xiàn)對(duì)特殊時(shí)期的特殊支持。實(shí)施減免政策，有助于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)預(yù)期，避免因成本失控而引發(fā)的行業(yè)連鎖反應(yīng)。

2.維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要舉措：國(guó)際物流是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，其順暢運(yùn)行對(duì)保障全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇至關(guān)重要。通過(guò)減免滯港費(fèi)，可以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高貨物周轉(zhuǎn)效率，從而增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這對(duì)于保障關(guān)鍵物資供應(yīng)、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期具有積極意義。

3.促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮：高企的滯港費(fèi)雖然短期內(nèi)能為港口帶來(lái)收入，但長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)抑制航運(yùn)量增長(zhǎng)，損害港口吸引力。實(shí)施差異化、階段性的費(fèi)用優(yōu)惠，既能緩解企業(yè)當(dāng)前困境，又能通過(guò)穩(wěn)定客戶(hù)關(guān)系、提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)促進(jìn)長(zhǎng)期合作，最終實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。例如，新加坡港在疫情期間對(duì)應(yīng)急物資運(yùn)輸實(shí)施免費(fèi)政策，最終不僅保障了民生需求，也鞏固了其作為全球物流樞紐的地位。

4.符合國(guó)際通行做法：國(guó)際上許多重要港口在面對(duì)類(lèi)似情況時(shí)，都會(huì)采取費(fèi)用減免或緩交等措施。例如，歐洲多國(guó)港口在疫情期間對(duì)進(jìn)出港船舶實(shí)施免費(fèi)靠離泊政策，美國(guó)西海岸港口也曾對(duì)因疫情導(dǎo)致的滯港提供費(fèi)用優(yōu)惠。我國(guó)作為全球最大的貨物貿(mào)易國(guó)和集裝箱吞吐港，在當(dāng)前特殊時(shí)期借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)相應(yīng)支持政策，既符合國(guó)際慣例，也有利于提升國(guó)際形象。

（三）我司的實(shí)際情況與貢獻(xiàn)

1.合規(guī)經(jīng)營(yíng)與良好信譽(yù)：我司自成立以來(lái)，始終嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，連續(xù)多年保持良好的財(cái)務(wù)狀況和商業(yè)信譽(yù)。2022年，公司凈資產(chǎn)超過(guò)5億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率控制在合理水平。在海關(guān)、稅務(wù)等部門(mén)均無(wú)不良記錄，并多次獲得“海關(guān)AEO認(rèn)證高級(jí)認(rèn)證企業(yè)”等榮譽(yù)。

2.對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)：作為上海港的主要集裝箱操作企業(yè)之一，我司每年貢獻(xiàn)超過(guò)20%的港口吞吐量，是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。公司通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、流程優(yōu)化等方式，持續(xù)提升港口操作效率，2022年人均操作效率指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。同時(shí)，公司累計(jì)向地方財(cái)政繳納稅收超過(guò)10億元人民幣，并創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和穩(wěn)定社會(huì)就業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。

3.積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任：在疫情期間，我司積極響應(yīng)政府號(hào)召，堅(jiān)持“保通保暢”，保障了醫(yī)療物資、生活必需品等重要物資的運(yùn)輸。例如，2022年春節(jié)期間，公司組織應(yīng)急小組，24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保了超過(guò)5000噸防疫物資的快速通關(guān)和運(yùn)輸。此外，公司還積極參與公益活動(dòng)，連續(xù)五年資助上海市慈善基金會(huì)開(kāi)展教育援助項(xiàng)目，累計(jì)捐贈(zèng)善款超過(guò)200萬(wàn)元。

（四）具體減免建議及預(yù)期效果

基于上述情況，我司提出以下具體減免建議：

第一，對(duì)因不可抗力因素導(dǎo)致的合理滯港時(shí)間（建議不超過(guò)7天），免除全部滯港費(fèi)；

第二，對(duì)超過(guò)7天的滯港時(shí)間，按原標(biāo)準(zhǔn)的50%收取滯港費(fèi)；

第三，對(duì)與寶潔、雀巢等長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作客戶(hù)的滯港費(fèi)，在符合條件的情況下給予10%的永久性?xún)?yōu)惠；

第四，對(duì)應(yīng)急物資、食品、能源等關(guān)鍵物資的滯港費(fèi)，在疫情期間實(shí)施臨時(shí)性全額減免；

第五，建議貴局牽頭成立由港口、航運(yùn)、貨主代表組成的費(fèi)用監(jiān)管委員會(huì)，定期評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

我們預(yù)計(jì)，通過(guò)實(shí)施上述減免措施，預(yù)計(jì)每年可為我司及合作伙伴減少滯港費(fèi)用約3000萬(wàn)美元，同時(shí)將有效降低客戶(hù)物流成本，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，增強(qiáng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將有助于鞏固上海港的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行。

四、落款

此致

敬禮！

申請(qǐng)人：華遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司

法定代表人：張明（簽字）

2023年11月15日

申請(qǐng)書(shū)三：

一、稱(chēng)謂

尊敬的上海市港口管理局領(lǐng)導(dǎo)：

二、申請(qǐng)事項(xiàng)與理由

申請(qǐng)事項(xiàng)與理由：

1.申請(qǐng)事項(xiàng)概述：

茲申請(qǐng)貴局對(duì)滯港費(fèi)實(shí)施階段性減免政策，以緩解當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)環(huán)境下港口滯港費(fèi)用過(guò)高對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)造成的巨大壓力，穩(wěn)定供應(yīng)鏈運(yùn)行，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易健康發(fā)展。具體請(qǐng)求如下：

（1）對(duì)因不可抗力因素（如疫情管控、極端天氣、設(shè)備故障等）導(dǎo)致的合理滯港時(shí)間，請(qǐng)求免除或大幅降低滯港費(fèi)用；

（2）對(duì)長(zhǎng)期合作且信譽(yù)良好的企業(yè)（如我司與寶潔、雀巢等客戶(hù)的合作），在同等條件下申請(qǐng)優(yōu)先減免或享受更低費(fèi)率；

（3）對(duì)特定貨物類(lèi)別（如應(yīng)急物資、關(guān)鍵零部件、食品等）的滯港費(fèi)用給予特殊優(yōu)惠，以保障重要物資的快速通關(guān)和流通；

（4）建議貴局牽頭港口、航運(yùn)、貨主等多方代表，共同研究?jī)?yōu)化滯港費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法，提高收費(fèi)透明度，減少不必要的費(fèi)用疊加；

（5）請(qǐng)求貴局協(xié)調(diào)港口資源，提升操作效率，縮短正常作業(yè)條件下的平均滯港時(shí)間，從源頭上減少費(fèi)用產(chǎn)生。

2.申請(qǐng)理由詳述：

（1）當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)環(huán)境嚴(yán)峻，港口滯港問(wèn)題突出：

近期，全球海運(yùn)運(yùn)力緊張、港口擁堵、操作延遲等問(wèn)題日益嚴(yán)重，導(dǎo)致我司及眾多合作伙伴的集裝箱在港口滯留時(shí)間顯著延長(zhǎng)。根據(jù)Alphaliner發(fā)布的全球港口擁堵指數(shù)，2023年上半年，全球主要港口的平均擁堵天數(shù)達(dá)到歷史最高水平，其中上海港的擁堵情況尤為突出。以我司近期業(yè)務(wù)為例，2023年第三季度，因客戶(hù)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、船舶配載問(wèn)題、港口操作延誤等因素，共有約1.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在港口滯留超過(guò)24小時(shí)。按照上海港現(xiàn)行滯港費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（每天每箱約250美元，另加燃油附加費(fèi)等），僅滯港費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)約900萬(wàn)美元，占同期總運(yùn)營(yíng)成本的約18%。若按滯港48小時(shí)計(jì)算，費(fèi)用將翻倍。這一數(shù)字還不包括因滯港導(dǎo)致的貨物延誤賠償、客戶(hù)罰款等間接損失。

（2）滯港費(fèi)用急劇增加對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響：

高額的滯港費(fèi)用直接壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間，部分中小企業(yè)甚至面臨生存困境。同時(shí)，長(zhǎng)期滯港也導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)效率低下，增加了客戶(hù)的物流成本和時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)客戶(hù)流失。據(jù)我司對(duì)客戶(hù)群及合作伙伴的調(diào)研顯示，超過(guò)80%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前滯港費(fèi)水平已超出可承受范圍，約60%的企業(yè)表示因滯港費(fèi)用過(guò)高已開(kāi)始考慮更換物流合作伙伴或調(diào)整供應(yīng)鏈布局。

（3）申請(qǐng)減免滯港費(fèi)的必要性和合理性：

首先，當(dāng)前全球仍面臨新冠疫情不確定性、地緣政治緊張局勢(shì)等多重挑戰(zhàn)，這些不可抗力因素導(dǎo)致的港口擁堵和操作延遲具有客觀(guān)必然性。若對(duì)由此產(chǎn)生的滯港費(fèi)用一視同仁地全額收取，既不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也無(wú)法體現(xiàn)對(duì)特殊時(shí)期的特殊支持。實(shí)施減免政策，有助于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)預(yù)期，避免因成本失控而引發(fā)的行業(yè)連鎖反應(yīng)。

其次，國(guó)際物流是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，其順暢運(yùn)行對(duì)保障全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇至關(guān)重要。通過(guò)減免滯港費(fèi)，可以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高貨物周轉(zhuǎn)效率，從而增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這對(duì)于保障關(guān)鍵物資供應(yīng)、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期具有積極意義。

再次，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，實(shí)施差異化、階段性的費(fèi)用優(yōu)惠，既能緩解企業(yè)當(dāng)前困境，又能通過(guò)穩(wěn)定客戶(hù)關(guān)系、提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)促進(jìn)長(zhǎng)期合作，最終實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。例如，新加坡港在疫情期間對(duì)應(yīng)急物資運(yùn)輸實(shí)施免費(fèi)政策，最終不僅保障了民生需求，也鞏固了其作為全球物流樞紐的地位。

最后，我國(guó)作為全球最大的貨物貿(mào)易國(guó)和集裝箱吞吐港，在當(dāng)前特殊時(shí)期借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)相應(yīng)支持政策，既符合國(guó)際慣例，也有利于提升國(guó)際形象。

（4）我司的實(shí)際情況與貢獻(xiàn)：

作為一家專(zhuān)注于國(guó)際海運(yùn)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，我司長(zhǎng)期致力于為客戶(hù)提供高效、可靠、經(jīng)濟(jì)的集裝箱運(yùn)輸解決方案。公司成立時(shí)間：2010年5月，注冊(cè)資本：5000萬(wàn)元人民幣，業(yè)務(wù)范圍：國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)代理等。公司年吞吐量：約80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，員工總數(shù)：約500人。

我司合規(guī)經(jīng)營(yíng)與良好信譽(yù)：自成立以來(lái)，始終嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，連續(xù)多年保持良好的財(cái)務(wù)狀況和商業(yè)信譽(yù)。2022年，公司凈資產(chǎn)超過(guò)5億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率控制在合理水平。在海關(guān)、稅務(wù)等部門(mén)均無(wú)不良記錄，并多次獲得“海關(guān)AEO認(rèn)證高級(jí)認(rèn)證企業(yè)”等榮譽(yù)。

對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的貢