2025年高職第三學(xué)年（飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修）飛機(jī)航電系統(tǒng)檢修基礎(chǔ)測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，用于接收和處理各種傳感器信號(hào)的核心部件是（）A.顯示器B.計(jì)算機(jī)C.通信設(shè)備D.電源模塊2.以下哪種通信方式不屬于飛機(jī)航電系統(tǒng)常用的通信方式（）A.VHF通信B.藍(lán)牙通信C.HF通信D.SATCOM通信3.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，能為系統(tǒng)提供穩(wěn)定電源的是（）A.發(fā)電機(jī)B.電池C.兩者都有D.以上都不對(duì)4.航電系統(tǒng)中用于顯示飛行參數(shù)等信息的設(shè)備是（）A.傳感器B.控制器C.顯示器D.天線5.飛機(jī)航電系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線主要作用是（）A.傳輸電能B.傳輸數(shù)據(jù)C.控制信號(hào)D.提供接口6.哪種傳感器常用于測(cè)量飛機(jī)的高度（）A.氣壓傳感器B.溫度傳感器C.加速度傳感器D.流量傳感器7.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀屬于（）A.導(dǎo)航設(shè)備B.飛行控制系統(tǒng)C.通信設(shè)備D.顯示設(shè)備8.用于飛機(jī)定位的全球定位系統(tǒng)（GPS）屬于航電系統(tǒng)的（）A.導(dǎo)航子系統(tǒng)B.通信子系統(tǒng)C.飛行控制子系統(tǒng)D.顯示子系統(tǒng)9.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）主要功能是（）A.防撞B.導(dǎo)航C.通信D.氣象探測(cè)10.以下不屬于航電系統(tǒng)中傳感器類型的是（）A.光學(xué)傳感器B.機(jī)械傳感器C.生物傳感器D.電氣傳感器11.航電系統(tǒng)中，能對(duì)飛機(jī)姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量的傳感器是（）A.磁羅盤(pán)B.陀螺C.兩者都是D.兩者都不是12.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，用于飛機(jī)氣象探測(cè)的設(shè)備是（）A.氣象雷達(dá)B.紅外探測(cè)器C.激光雷達(dá)D.以上都是13.航電系統(tǒng)中，音頻管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)（）A.語(yǔ)音通信B.音樂(lè)播放C.兩者都有D.其他音頻處理14.飛機(jī)航電系統(tǒng)中的電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）包括（）A.姿態(tài)指引儀B.水平狀態(tài)指示器C.兩者都是D.兩者都不是15.用于飛機(jī)通信的甚高頻全向信標(biāo)（VOR）屬于（）A.導(dǎo)航設(shè)備B.通信設(shè)備C.兩者都有D.以上都不對(duì)16.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)記錄器主要記錄（）A.飛行參數(shù)B.通信數(shù)據(jù)C.系統(tǒng)狀態(tài)信息D.以上都是17.航電系統(tǒng)中，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的設(shè)備是（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組告警系統(tǒng)（EICAS）B.大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)C.飛行管理計(jì)算機(jī)D.座艙壓力控制器18.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的作用是（）A.自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)B.輔助飛行員操作C.提高飛行安全性D.以上都是19.以下哪種設(shè)備不屬于航電系統(tǒng)中的導(dǎo)航設(shè)備（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）C.音頻控制面板D.多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)20.飛機(jī)航電系統(tǒng)中，用于飛機(jī)防撞的設(shè)備是（）A.交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）B.應(yīng)答機(jī)C.兩者都是D.兩者都不是第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述飛機(jī)航電系統(tǒng)的組成部分及其主要功能。22.（10分）說(shuō)明飛機(jī)航電系統(tǒng)中通信子系統(tǒng)的主要通信方式及特點(diǎn)。23.（10分）闡述飛機(jī)航電系統(tǒng)中傳感器的分類及各類傳感器的作用。24.（15分）材料：飛機(jī)在飛行過(guò)程中，航電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分儀表顯示異常。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是數(shù)據(jù)總線傳輸出現(xiàn)問(wèn)題。問(wèn)題：請(qǐng)分析數(shù)據(jù)總線故障可能對(duì)航電系統(tǒng)造成哪些具體影響，并說(shuō)明如何檢測(cè)和排除此類故障。25.（15分）材料：隨著航空技術(shù)的發(fā)展，新型飛機(jī)航電系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，具備更強(qiáng)大的功能和更高的可靠性。例如，某新型飛機(jī)采用了綜合模塊化航電系統(tǒng)（IMA）。問(wèn)題：請(qǐng)闡述綜合模塊化航電系統(tǒng)（IMA）的優(yōu)勢(shì)以及其對(duì)飛機(jī)性能和運(yùn)行的積極影響。答案：1.B2.B3.C4.C5.B6.A7.B8.A9.A10.C11.C12.A13.D14.C15.A16.D17.A18.D19.C20.C21.飛機(jī)航電系統(tǒng)主要由通信子系統(tǒng)、導(dǎo)航子系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、顯示子系統(tǒng)、傳感器等組成。通信子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面、飛機(jī)與飛機(jī)之間的信息傳輸；導(dǎo)航子系統(tǒng)為飛機(jī)提供準(zhǔn)確的位置和航線信息；飛行控制系統(tǒng)輔助飛行員控制飛機(jī)姿態(tài)和飛行軌跡；顯示子系統(tǒng)展示各種飛行參數(shù)和信息；傳感器則負(fù)責(zé)采集飛機(jī)的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)。22.飛機(jī)航電系統(tǒng)中通信子系統(tǒng)的主要通信方式有VHF通信、HF通信、SATCOM通信等。VHF通信用于近距離通信，具有較高的通信質(zhì)量和可靠性；HF通信可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信，適用于跨洋飛行等場(chǎng)景；SATCOM通信利用衛(wèi)星進(jìn)行通信，能覆蓋全球范圍，提供高速穩(wěn)定的通信服務(wù)。23.飛機(jī)航電系統(tǒng)中傳感器可分為氣壓傳感器用于測(cè)量高度、速度等；溫度傳感器監(jiān)測(cè)飛機(jī)各部位溫度；加速度傳感器感知飛機(jī)的加速度和姿態(tài)變化；陀螺測(cè)量飛機(jī)的姿態(tài)；磁羅盤(pán)確定飛機(jī)的航向等。還有氣象傳感器用于探測(cè)氣象條件，以及其他各類用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、系統(tǒng)狀態(tài)等的傳感器。24.數(shù)據(jù)總線故障可能導(dǎo)致航電系統(tǒng)各部件之間數(shù)據(jù)傳輸中斷，使得相關(guān)儀表無(wú)法正常顯示數(shù)據(jù)，飛行控制系統(tǒng)可能無(wú)法接收到準(zhǔn)確信息，影響飛行操作。檢測(cè)時(shí)可通過(guò)檢查總線連接是否松動(dòng)、線路是否破損等。排除故障需更換損壞的總線部件或修復(fù)線路問(wèn)題。25.綜合模塊化航電系統(tǒng)（IMA）