公路養(yǎng)護技術

與管理課題4-5

水泥混凝土加鋪層一、直接加鋪采用在舊水泥混凝土路面上直接加鋪，應符合下列要求：⒈舊水泥混凝土路面上直接加鋪的路面種類主要有：素混凝土、鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土、瀝青混凝土等，應根據(jù)檢查、檢測結果，針對外部環(huán)境和交通量發(fā)展狀況，按照經(jīng)濟、合理的原則，選擇相應的路面加鋪層類型。⒉高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質量指數(shù)應在良及良以上；二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質量指數(shù)應在中及中以上。直接加鋪⒊無論采用何種路面類型，均應對舊路面的病害進行修復處治。⒋新舊路面之間應設隔離層，一般用瀝青混凝土、土工布、油氈等。⒌加鋪層的路面百度應通過計算確定，普通水泥混凝土不小于180mm，鋼纖維混凝土不小于120mm，鋼筋混凝土不小于140mm，瀝青混凝土不小于70mm。⒍路面加鋪層的縱、橫縫位置應與舊水泥混凝土面板一致。二、分離加鋪采用在舊水泥混凝土路面上分離加鋪，應符合下列要求：⒈舊水泥混凝土路面的損壞狀況指數(shù)和行駛質量指數(shù)在中或中以下。⒉舊水泥混凝土板塊應充分破碎，或壓裂，并穩(wěn)定無脫空，必要時可采用乳化瀝青、水泥漿壓注穩(wěn)定。⒊在舊水泥混凝土板破碎或壓裂時，應做好涵洞、地下管道、電纜、排水管等設施的保護。⒋基層的厚度應通過結構設計確定，且不小于最小結構厚度。三、基本要求

⒈在舊水泥混凝土路面上加鋪水泥混凝土面層之前應對舊混凝土路面進行處理

⑴對舊混凝土路面進行調查，分板塊逐一編號，繪制病害平面圖。⑵按設計要求對病害面板進行處理。⑶板底脫空可采用板下封堵的方法進行壓漿處理。⑷板塊破碎、角隅斷裂，沉陷、掉邊、缺角等病害板，必須用破碎機（液壓鎬）鑿除。清除混凝土碎屑后，整平基層，并夯壓密實，然后鋪筑與舊板塊等強度的水泥混凝土，其標高控制與舊板面齊平。

⒉在舊混凝土頂面宜鋪筑一層隔離層

⑴鋪筑前應先清除舊面板表面雜物，沖刷塵污，使板面潔凈無異物。⑵用清縫機清除水泥混凝土面板接縫雜物，用灌縫機灌入接縫材料。在舊混凝土頂面宜鋪筑一層隔離層⑶在舊混凝土表面灑布粘層瀝青

①在封閉交通施工的路段，施工路段長度一般不宜大于1000m；在半幅通車半幅施工路段，一般不宜大于300m。②粘層瀝青采用熱瀝青或乳化瀝青。瀝青用量為0.4kg/m2，使用乳化瀝青，宜采用快裂灑布型乳化瀝青PC一3、PA一3，乳液中瀝青含量不少于50%，乳化瀝青用量為0.6kg/m2。灑布過量處，應予刮除。③嚴禁在已灑布或涂刷粘層瀝青的面板上通行車輛和行人，并防止土石雜物等散落在瀝青上面。在舊混凝土頂面宜鋪筑一層隔離層⑷瀝青混凝土隔離層①瀝青混凝土厚度以1.5～2.5cm為宜。②攤鋪寬度應超過加鋪板邊緣25cm，嚴禁出現(xiàn)空白區(qū)。③碾壓機械宜采用輪胎壓路機，自路邊向路中心碾壓，邊壓邊找平，至瀝青混凝土隔離層平整無輪跡為止。在舊混凝土頂面宜鋪筑一層隔離層⑸土工布隔離層①在水泥混凝土路面上滿鋪土工布。②土工布縱橫向搭接寬度為2cm。③在土工布搭接部分涂刷熱瀝青。

在舊混凝土頂面宜鋪筑一層隔離層⑹瀝青油氈隔離層①在水泥混凝土路面上滿鋪瀝青油氈。②瀝青油氈縱橫向搭接寬度為20cm。③在瀝青油氈搭接部分涂刷熱瀝青。⒊水泥混凝土加鋪層水泥混凝土加鋪層厚度應通過計算確定，且不小于18cm。⑴水泥混凝土加鋪層半幅施工時模板應采用鋼模板，中模以角鋼為宜，必須支立穩(wěn)固，其平面位置與高度應符合設計要求。⑵安裝模板宜采取由邊模固定中模的方法。邊模由鋼釬固定，中模每間隔1m用膨脹螺絲將模板外側底部預先定位固定，中、邊模之間采用橫跨兩模板的活動卡梁輔助固定。活動卡梁間距不大于2m，并隨鋪筑進度相應裝拆推移。⑶混凝土配合比設計，混合料攪拌、運輸、攤鋪、振搗、整平、接縫設置、表面修整、養(yǎng)護、鋸縫、填縫等工藝應符合公路水泥混凝土路面有關施工規(guī)范規(guī)定。⑷加鋪層，新、舊混凝土面板應盡可能對縫，模板拆除時必須做好鋸縫位置的標記。⒋鋼纖維混凝土加鋪層鋼纖維混凝土加鋪層適用于路面標高受到限制的路段。⑴鋼纖維混凝土路面板厚應通過結構設計確定，也可取普通混凝土路面板厚度的0.65倍，一般不小于12cm。⑵集料的粒徑不大于15mm。⑶鋼纖維體積率為1.2％、鋼纖維混凝土拌和物的配合比，混合料攪拌、攤鋪、振搗、整平、養(yǎng)護等，均應符合公路水泥混凝土路面有關施工規(guī)范的規(guī)定。⑷縱、橫縫應與舊混凝土面板一致，拆模時必須做好鋸縫標記。⒌連續(xù)配筋混凝土加鋪層連續(xù)配筋混凝土加鋪層適用于高速公路。⑴縱向、橫向鋼筋應采用螺紋鋼筋。⑵鋼筋布置應符合下列要求：①縱向鋼筋間距不小于10cm,不大于25cm。②橫向鋼筋間距不大于80cm。③縱向鋼筋焊接長度不小于50cm或鋼筋直徑的30倍，焊接位置相互錯開，不應在一個斷面上重疊。④縱向鋼筋應設在面板厚度的1/2處，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，橫向鋼筋下設梯形混凝土支撐墊塊。⑤邊緣鋼筋至板邊的距離一般為10～15cm。連續(xù)配筋混凝土加鋪層⑶端部處理在與其他路面或橋梁、涵洞等構造物連接處，必須進行端部處理?？筛鶕?jù)實際情況連續(xù)設置三道脹縫或三道矩形錨固梁。⑷接縫設置①縱縫不另設拉桿，由一側板的橫向鋼筋延伸，并穿過縱縫代替拉桿。②施工縫可采用平縫，縱向鋼筋應保持連續(xù)，穿過接縫。⒍鋼筋混凝土加鋪層鋼筋混凝土加鋪層適用于一般路段。⑴鋼筋混凝土板厚按普通混凝土板規(guī)定進行設計。⑵縱、橫向鋼筋宜采用相同的直徑。⑶鋼筋的搭接長度宜大于直徑的25倍，鋼筋應設在板面下1/3一1/2板厚范圍內，外側鋼筋中心距接縫或自由邊的距離為10～15m,鋼筋保護層的最小厚度不小于5cm。⑷橫向縮縫間距宜為10m，并應設傳力桿?？v縫、脹縫和施工縫的設置與普通混凝土路面相同。四、應用實例結構形式：碎石化基層+水泥混凝土面層項目名稱：廣東省新豐縣G105線改造工程路