S215定東至義和段公路改建工程施工期間交通組織方案編制：審核：安徽四建控股集團有限公司S215定東至義和段公路改建工程項目經(jīng)理部二〇二四年七月S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案目錄第一章工程概況一、項目概況二、現(xiàn)狀交通情況1、爐橋路至倉鎮(zhèn)段2、倉鎮(zhèn)段（設(shè)計為完全避開段）13、觀寺街道段（設(shè)計為擴建段）24大橋鎮(zhèn)段（設(shè)計為完全利用段）25、義和集與S322交口2三、現(xiàn)狀地上地下既有設(shè)施情況1、桿線情況2、地下管道情況3、地表附著物情況第二章編制說明、原則及依據(jù)一、交通組織方案編制說明二、指導思想與編制原則三、交通組織方案編制依據(jù)..............................................................51、規(guī)范標準2、法律法規(guī)3、行政法規(guī)1S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案4、地方性法規(guī)5、部門規(guī)章6、其他依據(jù)第三章地上地下既有設(shè)施遷改及保護方案8一、工程情況二、地質(zhì)條件三、地下管線的專項保護1、施工前期準備2、管線監(jiān)測3、地下管線一般保護措施4、特殊保護措施4.1橫穿溝槽管線保護方法4.2電信管塊的保護方法4.3周圍建筑物及地下管線的保護5、應(yīng)急處理措施5.1電纜、光纜挖斷及通訊線路故障等事故的處理.................185.2雨水、污水管線挖斷事故的處理5.3燃氣管挖斷、泄漏事故的處理5.4給水管線挖斷事故的處理第四章交通組織方案一、總體部署1、交通組織原則2S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2、分流、管制點設(shè)置二、各施工區(qū)段交通組織方案1、一般路段交通組織2、街道段交通組織3、橋梁段交通組織4、平交道口交通組織5、封閉段繞行導改方案三、交通疏導標示的設(shè)置方案1、一般路段設(shè)置方案2、街道段設(shè)置方案3、橋梁、臨水臨邊設(shè)置方案4、平交道口設(shè)置方案5、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)交通標志位置的設(shè)置四、交通標志標牌樣板第五章交通安全組織措施一、安全組織管理機構(gòu)二、安全組織措施1、預(yù)防措施2、組織實施措施3、特殊情況處理措施三、安全組織保證措施四、交通安全設(shè)施的日常維護措施3S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1、維護目標2、維護內(nèi)容3、維護計劃4、預(yù)防措施5、維護措施五、安全組織期間趕工措施1、合理配置施工資源2、優(yōu)化施工組織與計劃3、延長工作時間4、加強協(xié)調(diào)與溝通5、做好雨季和冬季施工措施6、加強質(zhì)量控制7、在確保質(zhì)量的前提下優(yōu)化施工流程8、建立激勵機制9、風險管理10、監(jiān)督與評估六、平安工地建設(shè)管理制度1、制度建設(shè)的必要性2、制度實施的關(guān)鍵措施3、制度建設(shè)的宗旨第六章交通組織應(yīng)急預(yù)案一、編制目的4S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案二、編制說明三、應(yīng)急管理機構(gòu)四、建立健全應(yīng)急聯(lián)動機制和強化應(yīng)急處置能力.............................711、建立健全應(yīng)急聯(lián)動機制2、強化應(yīng)急處置五、危險源管理六、交通組織應(yīng)急處置七、交通事故應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急報警程序2、重大事故報告3、事故現(xiàn)場保護4、指揮協(xié)調(diào)和緊急處置5、應(yīng)急救援解除及善后處理6、應(yīng)急保障措施7、周邊醫(yī)院情況8、培訓要求和演練八、保通應(yīng)急預(yù)案1、夜間應(yīng)急預(yù)案2、節(jié)假日應(yīng)急預(yù)案3、惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案第七章環(huán)保及文明施工保證措施一、文明施工保證措施5S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案二、環(huán)境保護保證措施第八章道路養(yǎng)護措施一、養(yǎng)護范圍及內(nèi)容二、道路養(yǎng)護保障措施6S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案第一章工程概況一、項目概況S215接泉龍路與爐橋路交口，路線整體走向由北向南，途經(jīng)大梅村、倉北村、下穿合新高鐵、倉鎮(zhèn)、倉南村、下穿滁淮高速、觀寺街道、大橋鎮(zhèn)，終點位于S322平面交叉。起訖樁號-K0+343.467～K27+696.396，路線全長約9.0m，瀝青混凝土路面，一般路段設(shè)計速度60Km/h,穿集鎮(zhèn)路段限速40Km/h。工程二、現(xiàn)狀交通情況爐橋路與S215老路交口至義和集S322交口改建工程段為水泥混凝土老路，道路運營多年，老路使用時間久遠，多處水泥板斷裂，重載車輛較多，造成路面出現(xiàn)不同類型的病害。S215定東至義和段落交通現(xiàn)狀詳述如下：1、爐橋路至倉鎮(zhèn)段該段屬縣城聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主路，南北向通行，沿線除了居民住宅，還有大梅村委會，倉鎮(zhèn)北村委會，倉鎮(zhèn)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)園。早晚進城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)上下班時間車流量較大，其他時間段車流量較??；其次該路段在農(nóng)忙時期、農(nóng)作物收割運輸時存在一定的交通流量。2、倉鎮(zhèn)段（設(shè)計為完全避開段）倉鎮(zhèn)屬于S2151S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案設(shè)計為雙向車道，每逢集會時進出車流量較大，其他時間車流量相對較小。同時新建段也有效的避開了繁忙集市、衛(wèi)生院和鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校人流。3、觀寺街道段（設(shè)計為擴建段）4大橋鎮(zhèn)段（設(shè)計為完全利用段）大橋鎮(zhèn)屬于S215巢高速大橋收費站出入口，南北向通行；車流量高峰期主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)早晚上下班和學生上下學時間，新開通大橋收費站出入口及其他時間段相對車流量較小。同時利用段（不施工段）也有效的避開了繁忙集市、衛(wèi)生院和鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校人流。5、義和集與S322交口S215與S322線公路，為雙向兩車道，東西南北四個方向均通行，車速快，車流量較大。三、現(xiàn)狀地上地下既有設(shè)施情況1、桿線情況沿線新建存在高、低壓農(nóng)排桿線，改建段道路兩側(cè)存在路燈桿線、供電桿線和弱電綜合桿線。路燈均為太陽能照明，40米均勻分步道路兩側(cè)；供電K0+500-K1+000村、倉南、觀寺街道段和義和集街道段。2、地下管道情況改建段沿道路左側(cè)存在市政供水管道，埋置地面以下1m；觀寺街道段兩2S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案側(cè)存在雨污水管道，雨水埋置深度1.5m，污水埋置深度1m；特殊管道一道，K3+970處一道西氣東輸管道，埋置深度1.6-2.5m；3、地表附著物情況苗木情況：改建段沿道路兩側(cè)存在綠化樹木，其中倉北村委會街道至倉鎮(zhèn)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)園段、倉南村街道段、觀寺街道段為景觀樹木，其余段落為簡單綠化樹木。段、K9+000-K10+800段和K13+000-K14+000段。房屋情況：沿線涉及房屋拆遷較少，主要集中在倉北村下穿合新鐵路的起點K6+300-k6+500段、下穿滁淮高速南側(cè)調(diào)線段和標段終點義和集與S322交口處。第二章編制說明、原則及依據(jù)一、交通組織方案編制說明本項目是連接定遠縣城與肥東縣的主要路網(wǎng)，日均車流量較大，按現(xiàn)狀運行已經(jīng)超出了該道路通行能力，難以滿足交通量日益增長的要求，需要對S215S215的改擴建，可以有效改善道路行駛條件，提高道路的通行能力，進而提高整個區(qū)域路網(wǎng)的服務(wù)水平。對原有公路進行改建，無論采用何種施工組織方式，必然對原有的交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正常行車。其主要表現(xiàn)有：改建施工時路側(cè)施工對3S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案原有道路正常交通流的干擾、路側(cè)凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低、因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛等，這些影響將會導致項目施工道路通行能力嚴重下降，導致其交通安全水平大幅降低。因S215公路改建過程中如何保證其交通流的正常運行、減小因改建施工對交通流的影響、保證道路行車暢通安全成為改建施工中一個亟待解決的問題，它關(guān)系到改建公路所在路網(wǎng)的運行效率、沿線的經(jīng)濟發(fā)展和對社會所產(chǎn)S215建工程順利實施，保障改建期間交通運行安全有序的重要前提。為充分把握道路施工對區(qū)域公路交通格局以及周邊路網(wǎng)帶來的影響，提前做好施工期間交通組織工作，盡量降低對沿線區(qū)域經(jīng)濟、區(qū)域交通出行以及對改建工程自身帶來的負面效應(yīng)，有必要對交通組織方案加以研究。二、指導思想與編制原則S215需要在較長一段時間內(nèi)充分調(diào)動、整合其它路網(wǎng)的潛在運能，以便對部分車輛進行分流和轉(zhuǎn)移。內(nèi)保通”，充分利用改建項目所在區(qū)域路網(wǎng)及交通運輸體系資源，運用交通管理措施對施工區(qū)域交通需求進行適度管理，從交通源頭上引導、疏導交通量遠離改建項目施工區(qū)域，減輕S215公路的通行壓力。施工應(yīng)保障其他行人、車輛交通的安全運行；系統(tǒng)最優(yōu)原則：交通組織設(shè)計應(yīng)考慮系統(tǒng)的整體性效益，以整個系統(tǒng)最4S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案優(yōu)為目標，盡量減少對周圍路網(wǎng)的沖擊和影響，不能以犧牲整體路網(wǎng)的效益來換取局部的利益；可操作性原則：施工期交通組織應(yīng)兼顧施工工期、工藝及施工組織等技術(shù)要求，必須協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，保障工程的順利進行；“以人為本”原則：盡量保證行人、車輛通行不受影響,加強施工組織管理，合理科學調(diào)度，盡量避免施工過程噪音擾民。三、交通組織方案編制依據(jù)1、規(guī)范標準《公路工程技術(shù)標準》（JIGB01-2014）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671—2021）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JIGF80/1-2017(土建工程)；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG2182-2020（第二冊機電工程）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JIGF90-2015；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019;《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015;《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004;《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015;《填充式大粒徑水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)規(guī)程》（TCECSGK23-01—2019）;《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）;《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2—2008）;《給水排水管道施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50268—2008）;5S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案《道路交通標志和標線》（GB5768.4-2017)；《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015)；號；《安徽省公路水運重點工程項目安全生產(chǎn)管理指南》（第三版）；《公路水運工程施工安全標準化指南》；2、法律法規(guī)202188《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（中華人民共和國主席令〔2007〕第號）；《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》（中華人民共和國主席令〔2013〕第4號）；2019292021修訂）；201962013四號）3、行政法規(guī)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）；493號《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第549號）；《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第708號）；《危險化學品安全管理條例》（國務(wù)院令第591號，自年12月1日起6S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案施行，第645號令修改）；3762003年5月9日起施行）等。4、地方性法規(guī)《安徽省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（皖政辦秘〔2021〕12號）；2016265《安徽省安全生產(chǎn)條例》（2017年第六十一號）；《安徽省建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（2018年月19日修訂）；《安徽省建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法》（2007年省政府令第203號）等。5、部門規(guī)章2022〕1684號）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（應(yīng)急管理部第2號2019年修正）；號）；《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部2017年第號）；2018136號）6、其他依據(jù)《滁州市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（2021年修訂）》（滁政秘〔2021〕號）《S215定東至義和段公路改建工程施工安全總體風險評估報告》；《S215定東至義和段公路改建工程施工安全專項風險評估報告》；7S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案第三章地上地下既有設(shè)施遷改及保護方案一、工程情況接泉龍路與爐橋路交口，路線整體走向由北向南，途經(jīng)大梅村、倉北村、下穿合新高鐵、倉鎮(zhèn)、倉南村、下穿滁淮高速、觀寺街道、大橋鎮(zhèn)，終點位于義和集，與現(xiàn)狀S322平面交叉。起訖樁號-K0+343.467～K27+696.396，路線側(cè)為建筑用地，建有民居、商店和學校等，其余大部分開劈為耕地，種植蔬地上：局部有高壓架空電線、光纜、局部有架空通信電纜。路燈桿、信號桿。交通信號燈管線等。通訊光纖、空管光纖、通訊電纜、供電電纜、路燈電纜、燃氣管等，還有直徑100mm的給水塑料PE管。置、箱涵位置的管線、設(shè)計車行道范圍內(nèi)的管線，必須盡快完成遷改，不然會嚴重拖滯工期。3、需遷改的管線種類和權(quán)屬單位，詳見第二冊設(shè)計圖附表《拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表》。8S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案4、如果沒有及時拆遷的管線，必須做好平時監(jiān)測、保護工作。二、地質(zhì)條件（一）、地形地貌項目區(qū)域位于滁州市定遠縣，擬建場地屬于江淮波狀平原地貌單元。勘察期間，項目場地基本為農(nóng)田。場地孔口高程為53.00～57.50m，最大高差4.50m。（二）、地質(zhì)條件自上而下地質(zhì)描述如下：0.60～2.50米?；液稚饕獮楦?，成分主要為黏性土，含大量植物根莖及有機質(zhì)。局部為人工填土，主要為粘性土。溝塘處此層為淤泥質(zhì)土。此層土屬于高壓縮性土。0.60～2.30米。褐色，濕，呈可塑狀態(tài)。搖振反應(yīng)不明顯，切面粗糙，干強度低，韌性低。此層土屬于中等偏高壓縮性土。③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂（Q4al+pl）——層厚1.10～2.70米，層底標高52.65～53.20米。深灰色，濕，流塑狀態(tài)，含有機質(zhì)，有臭味，局部夾有流塑狀態(tài)淤泥。此層土屬于高壓縮性土。1.00～5.50米?；尹S、褐黃色，硬塑狀態(tài)，切面光滑，干強度高，韌性較好。含少量深褐色鐵錳氧化物及姜石。此層土屬于中等壓縮性土。9S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案此層土屬于中等壓縮性土。2.2不良地質(zhì)作用根據(jù)勘探揭露的地層和區(qū)域地質(zhì)資料分析，本項目地無構(gòu)造斷裂帶、古河道、暗塘、人工洞穴等不良地質(zhì)作用存在。特殊性巖土1）填土：①層耕（填）土含大量植物根莖及有機質(zhì)，建議清除后進行路基施工。2）膨脹土：④層黏土根據(jù)本次勘察成果，④層黏土的自由膨脹率（δef）為40.0～48.0%，屬膨脹土，具有弱膨脹趨勢。2.4天然地基參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場鉆探、原位測試、結(jié)合室內(nèi)巖土試驗成果資料分析，該場地內(nèi)各層巖土天然地基的地基承載力特征值fak、相應(yīng)的壓縮模量Es1-2可按下表取值：天然地基參數(shù)10S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2.5橋位詳勘地質(zhì)明月河橋橋位詳勘地質(zhì)圖墩子王河橋橋位詳勘地質(zhì)圖（三）、水文條件1、地表水地表水主要由大氣降水補給，場地內(nèi)地表水總體由地勢較高地段往地勢低洼處徑流，排泄主要以地表徑流、老路側(cè)水溝和蒸發(fā)為主。2、地下水擬建場地水文地質(zhì)條件一般，地下水類型主要為①層耕（填）土中的上層滯水。上層滯水由大氣降水滲入及地表水徑流補給，受大氣降水、季節(jié)、S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案氣候以及地形的變化較大，沿地勢由高向低徑流，場地地表水排泄不暢，在相對低洼處易富集，且地表水位變化較大，水量較少。擬建場地表層均為硬化砼路面，未測得穩(wěn)定上層滯水靜止水位。三、地下管線的專項保護1、施工前期準備針對地下管線的保護，向定遠縣市道路管線所屬管理相應(yīng)部門申請?zhí)顚憽敖ㄔO(shè)工程保護地下管線監(jiān)督登記表”（若有）。編制檢測施工大綱，制定保護地下管線的技術(shù)措施，并經(jīng)各相關(guān)的管線單位審定認可。施工過程中我們將嚴格按照《道路與地下管線施工管理暫行辦法》及其補充規(guī)定執(zhí)行。施工中如與其他管線相交時，我們將請管線單位到現(xiàn)場商定保護管線的技術(shù)措施，以確保管線或設(shè)備的安全。施工前應(yīng)向建設(shè)單位以及管線主管單位仔細咨詢了解施工區(qū)域的地下管線種類、用途、數(shù)量、走向、埋置深度等。并提供相應(yīng)的圖紙資料，以此作為地下管線處理方案的依據(jù)。由于圖紙信息局部可能與實地不符，需要在施工前手持圖紙進行實地勘踏。將不符的通過照片，文字形式記錄下來，并且聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計方進行確認。建立健全地下管線安全保證體系，項目部設(shè)專職安全員，作業(yè)隊伍進行三級安全教育和安全技術(shù)交底。做好管線保護措施及遷改方案的原始記錄，施工完畢后整理好竣工圖歸檔。2、管線監(jiān)測基坑周邊約基坑深度1.5倍的距離范圍內(nèi)的管線等鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)施都是重點保護對象。對于這些管線需要動態(tài)控制來確保管線的安全。監(jiān)測點埋設(shè)時，對12S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案有閥門、窨井的管線可用測桿等設(shè)置直接觀測點；對某些重要管線應(yīng)布設(shè)直或用小螺鉆鉆孔取土，鉆至管頂，用相應(yīng)長度的鋼筋，一端垂直焊接在一塊小圓形鋼板上（尺寸稍小于套筒內(nèi)徑），然后用特制膠水把小鋼板粘貼在管頂，外加PVC套管保護，套筒外側(cè)回填粘土進行布設(shè)。2.1重點管線監(jiān)測管道、供水管、高壓架空電線、通訊線等，這些管線基本沿線伴隨，高壓線礙于明月河橋樁基礎(chǔ)位置，不遷改則無法施工。2、沿線尚有部分需拆遷的房屋和構(gòu)筑物、街道地塊以及橫穿架空線。3、目前征地尚未全部到位，農(nóng)田青苗補償和沿線綠化的遷移尚需時日。上述情況，設(shè)計的交通導改方案可能難以實施，需根據(jù)實際情況分部進行。根據(jù)我們初步構(gòu)想，前期重點在橋梁施工，當先行施工兩側(cè)（或一側(cè)）臨時道路（含運輸便道），進行交通導改，再圍蔽施工明月河、墩子王河橋橋，最后完成路基工程，但道路兩側(cè)的管線和建（構(gòu)）筑物就成了障礙，因此，建議：臨遷）和保護方案；樁位或位置的方法，規(guī)避管線位置；13S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2.2監(jiān)測點保護在監(jiān)測過程中要加強對現(xiàn)場測點的保護,發(fā)現(xiàn)問題及時予以補救，以確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。護筒；水位管口等處設(shè)窨井保護等；同時，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行宣傳，避免人為破損，對變化異常的測點及時進行修復及復測；測點的保護。在觀測過程中要對觀測的數(shù)據(jù)做及時分析匯報，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即通報，同時啟動應(yīng)急預(yù)案，保證人員的安全。3、地下管線一般保護措施根據(jù)目前的情況，有兩種因素可能對這些管線產(chǎn)生不利影響，一種為支護體系的變形超過允許的范圍，導致周邊土體發(fā)生變形，從而產(chǎn)生建筑物及管線跟隨變形破壞；另一種情況為下雨時，周邊土出現(xiàn)流砂或者土體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化產(chǎn)生的建筑及管線的變形。對于周邊的管線，還有可能因為堆重或車輛的長期通過會造成損壞。因此針對管線位置的不同，制定不同的保護措施，如下表1所示：表1管線保護措施序號內(nèi)容14S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1地下管線。2叉部位，采取配筋混凝土，分散壓力，并限制重載車輛的通行。31米范圍內(nèi)實施施工作不均勻沉降的施工工藝時，盡量分階段進行，以減小對附件管線的擾動。4設(shè)計范圍內(nèi)，減少對周邊管線的影響。5市政管線內(nèi)導致市政排水管線堵塞。6影響市政管線的通暢。7政供水管線水壓力及流速的影響。8形觀測。施工過程切實配合監(jiān)測工作，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果適時調(diào)整施工進度及工作流程，9取相應(yīng)措施，確保管線和建筑安全后方可恢復施工。10低基坑變形超標的風險。30日內(nèi)提供對臨近建筑物、構(gòu)筑物及施工場地周圍地下管線的詳盡保護方案。4、特殊保護措施4.1橫穿溝槽管線保護方法對于橫穿溝槽的鋼質(zhì)管線采用懸吊保護的方法。采用工字鋼橫跨溝槽作為主要受力結(jié)構(gòu)，工字鋼下墊10×10方木，方木放在兩側(cè)的槽幫上，工字鋼15S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案鋼上側(cè)的槽鋼用長桿螺栓相連，形成對管線的支撐保護體系。管道下側(cè)槽鋼4.2電信管塊的保護方法對于鋼筋砼管、球墨鑄鐵管、電信管塊等整體性較差的管道，其懸吊的擬建溝槽竣工后，溝槽分層回填夯實，回填至現(xiàn)況管線時，首先對現(xiàn)況管線進行可靠的支撐保護，然后再拆除懸吊體系，并按原狀給予恢復，同時保證管線下側(cè)回填土的密實度，避免發(fā)生不均勻沉降導致管道折斷。4.3周圍建筑物及地下管線的保護橋梁樁基施工時應(yīng)采取有效保護措施，避免對建筑物以及各種地下管線產(chǎn)生破壞。1、對施工區(qū)域及其周圍的建筑物及地下管線進行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)、維護單位共同劃定需要施工防護的范圍，采取切實可行的防護措施，保證其在施工過程中的安全和正常使用。2、對涉及到當?shù)厝罕姷慕ㄖ镉枰员Ｗo，確保施工時不發(fā)生損壞，避免與當?shù)厝罕姲l(fā)生糾紛，影響施工。施工便道修筑盡量遠離周圍構(gòu)筑物。以免影響周圍構(gòu)筑物的安全。5、在整體施工中難免遇到土建施工與管線施工的同步進行。在施工場16S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案地內(nèi)有大量的地下管線，進場施工后，將及時與各家管線單位聯(lián)系，申辦綠卡，并請相關(guān)監(jiān)護人員現(xiàn)場交底，弄清各類管線的具體位置及走向。為保證交錯施工中各類管線的安全，制定了相應(yīng)的保護措施及方案。(1)明確各級人員的責任制，現(xiàn)場設(shè)立專職的人員對管線監(jiān)護。(2)定期組織召開現(xiàn)場宣傳會議，加強現(xiàn)場施工人員保護管線的意識。(3)建立現(xiàn)場開挖動土制度，杜絕盲目開挖，野蠻施工的現(xiàn)象。線監(jiān)護到場指導開挖范圍及深度。弄清情況后方可繼續(xù)施工。兩側(cè)搭設(shè)支架將管線錯位吊起，防止管身下沉；在溝槽兩側(cè)近距有管線時，要在溝槽兩邊插打鋼板樁圍護，保證管線周邊的土體不擾動，確保管身不產(chǎn)生位移現(xiàn)象。以上保護措施實施前，要請相關(guān)管線監(jiān)護到場，確保此方案的可行性后，在其指導下完成保護措施實施。場解決，施工單位自身不擅自隱瞞處理。凈空距離，保證將事故的隱患降低到最小。保證將事故的影響范圍在第一時間降至最??；在監(jiān)護人員到來之后，也可以17S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案積極配合專業(yè)搶修人員，及時處理管線事故，將損失降到最低。以上保護措施和方案，將在工程施工中形成一種完善的制度，根據(jù)此制度還將啟動相應(yīng)的獎懲措施與之配套，力保在后期施工中不出現(xiàn)管線事故。5、應(yīng)急處理措施應(yīng)及時會同業(yè)主通知有關(guān)部門，以便盡早采取補救措施。應(yīng)急預(yù)案詳見第六章。立即通知管線管理單位，并根據(jù)實際情況與管線管理單位一起確定是否立即采取將管線暴露、采用雙液注漿加固管線基礎(chǔ)等措施，同時調(diào)整附近基坑的施工順序、施工方法等。在施工中，萬一出現(xiàn)意外情況，應(yīng)臨危不亂，一方面向有關(guān)管線單位反映，要求組織搶救；另一方面立即報告自己上級主管部門領(lǐng)導，保護事故現(xiàn)場，把出事地點護欄或紅白帶圍起來，組織臨時糾察隊，防止傷害行人或事故擴大。意外情況發(fā)生后要及時組織人力、物力、財力配合公用管線單位全力以赴投入搶險任務(wù)，縮短搶險時間，使管線盡快恢復，減少國家損失。事后要按照“三不放過”原則分析事故原因。分清事故責任，提出整改措施，杜絕類似事故的發(fā)生，并對有關(guān)人員進行通報批評或處罰等。下面是一些具體事故的處理辦法。5.1電纜、光纜挖斷及通訊線路故障等事故的處理18S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案加強教育，使作業(yè)人員掌握操作規(guī)程，清楚損壞管線后對管線所屬單位及給操作者本人帶來的嚴重后果。態(tài)（是否破損及老化程度、顏色等），同時操作者、區(qū)域當班施工員、監(jiān)理工程師簽字確認。由項目部主管施工員、電工和安全員組成管線應(yīng)急搶修組，一旦發(fā)生電話通知給安全工程師、監(jiān)理工程師、管線所屬單位。組織人員管線所屬單位專業(yè)工程師的要求進行搶修恢復，將損失減小到最低程度。搶修組成員應(yīng)保持通訊暢通。管線修復完畢后，項目部組織人員及時對事故原因進行分析，制定整改措施，對作業(yè)人員進行教育，同時對相關(guān)責任人進行處理或批評教育。與各管線所屬單位等協(xié)調(diào)，配備足夠的電纜等相關(guān)配件，確保緊急情況時的物資供應(yīng)到位。5.2雨水、污水管線挖斷事故的處理當施工過程中發(fā)生雨水、污水管挖斷等事故，項目部區(qū)域當班施工員應(yīng)及時聯(lián)系安全工程師、監(jiān)理工程師、管線所屬單位。聯(lián)系管線權(quán)屬單位專業(yè)搶修隊立即趕赴施工現(xiàn)場進行搶修恢復，將損失減小到最低程度，搶修組成員應(yīng)保持通訊暢通?，F(xiàn)場配備足夠的防水和堵漏應(yīng)急物資和設(shè)備，施工人員及時進行抽水和水流疏解，防止污水流出施工場地污染周邊環(huán)境。5.3燃氣管挖斷、泄漏事故的處理19S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案一旦發(fā)生燃氣管挖斷、泄漏等事故，項目部應(yīng)急小組應(yīng)啟動應(yīng)急案，并群眾。5.4給水管線挖斷事故的處理之內(nèi)電話通知給安全工程師、監(jiān)理工程師、管線所屬單位。聯(lián)系自來水公司專業(yè)搶修隊立即趕赴施工現(xiàn)場進行搶修恢復，將損失減小到最低程度。搶修組成員應(yīng)保持通訊暢通?，F(xiàn)場配備足夠的防水和堵漏應(yīng)急物資，項目部應(yīng)急小組應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，項目部應(yīng)急搶險隊人員及時到現(xiàn)場進行搶險堵漏，確保緊急情況時能降低險情。第四章交通組織方案一、總體部署1、交通組織原則段劃分等，在遵守安全施工標準的基礎(chǔ)上，進行道路施工區(qū)域交通路線的優(yōu)無合理繞行路線的沿線居民采取既有施工工作面通行或兩側(cè)坡腳至永久征地范圍線通行，盡量減少社會影響；20S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案施工過程中要全面禁止過境客貨車輛的進入并合理規(guī)劃施工區(qū)段內(nèi)居民的出行線路，進出有序、控制流量；分期落實；施工變化、動態(tài)調(diào)整；有效的組織各階段施工的連續(xù)性，才能確保施工進度、縮短施工周期。2、分流、管制點設(shè)置以上述原則為指導，根據(jù)沿線交通量統(tǒng)計調(diào)查，主要車輛為小型汽車、大型客貨車輛、公交車、電動車、農(nóng)用車等，車流量較大、車輛種類多。考巡查人員，形成日常巡查記錄表。5體宣傳發(fā)布項目改建施工信息，積極對接政府、建設(shè)單位、交管單位、執(zhí)法行政單位、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門及公交集團等各主管部門，根據(jù)工期安排協(xié)調(diào)發(fā)布施工期間封閉公告，施工期既施工分段封閉期為18保施工安全生產(chǎn)及施工段沿線居民生活安全，以交通疏導為主，必要定向的交通管制措施為輔，提示過往車輛擇路繞行，實現(xiàn)關(guān)鍵路段、關(guān)鍵節(jié)點的分方向強制性交通分流；分流點設(shè)置一覽表序號分流點交叉1爐橋路交口爐橋路與定義路交口21S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2十大戶路口十大戶交叉路口3大橋高速口定義路與大橋利用段起始點4大橋鎮(zhèn)定義路與大橋利用段終止點5義和集S322S322與定義路交口S215S215交口處引導分流至G329爐橋路交口分流點2）由S215省道過境前往定遠縣城的社會車輛，在S215與S322交口（K27+696）處引導分流至S322轉(zhuǎn)G329到達定遠縣城，并在分流節(jié)點處設(shè)置封閉公告、封閉施工門樓、24小時值班室。22S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案義和集S322分流點S215處引導分流至S215定遠方向到達定遠縣城，并在分流節(jié)點處設(shè)置封閉公告、封閉施工門樓、24小時值班室。23S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案速到達定遠縣城，并在分流節(jié)點處設(shè)置封閉公告、封閉施工門樓、24小時值班室。24小時值班室。8S215節(jié)假日及交通異常事件下以強制性交通管制為主要手段，強制疏導主線與關(guān)鍵相交路段各方向車輛，控制項目施工路段交通流量。24S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案管制點設(shè)置一覽表序號管制點1爐橋路與定義路交口2倉鎮(zhèn)北徐沿路與定義路交口3倉鎮(zhèn)南勝利路與定義路交口4觀寺街道與定義路王小廟分岔口5定義路與大橋利用段起始點6定義路與大橋利用段終止點7定義路與蕭界路（蕭崗村）交口8定義路與S322交口/二、各施工區(qū)段交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程改建段施工，對定遠縣城區(qū)至義和集沿交警部門、公交集團及鄉(xiāng)鎮(zhèn)對交通組織方案的研究討論，聽取意見與建議，整理歸納后編制專項交通組織方案并經(jīng)專家評審。施工段落分段劃分為一般路段、街道段、新建路段、橋梁路段，具體段落樁號劃分詳見下圖：25S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案26S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1、一般路段交通組織根據(jù)現(xiàn)場實際踏勘，該施工段橫跨定城鎮(zhèn)、藕塘鎮(zhèn)、倉鎮(zhèn)及大橋鎮(zhèn)，由于涉及居民生產(chǎn)生活出行，滿足施工線內(nèi)保通需求，計劃將該段施工封閉分為三大段落類型。段一：施工范圍占老路一米左右時，在確保老路剩余路面寬度足夠會車的前提下,保持原老路通車，改建段全幅封閉施工。K4+500-K4+580;K24+700-K24+970；K25+280-K25+614；共計約684米。占老路一米如圖所示27S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案占老路一米如圖所示（1）在K24+800右側(cè)和K24+830右側(cè)，各預(yù)留施工出入口一處，方便居民生活及農(nóng)忙出行；2K25+520段二：施工范圍占老路半幅時，修建臨時會車道，臨時會車道設(shè)置為100m/圍擋封閉。占半幅施工段落樁號有：K2+140-K2+330;K2+700-K2+910;K6+420-K6+490;K7+250-K7+550;K12+500-K12+600;K12+830-K12+990;K25+700-K25+865；共計約米。28S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案會車道示意圖占老路半幅如圖所示段三：施工范圍占老路全幅時，需進行分段全封閉施工，設(shè)置導向牌、警示、禁令、提醒等標志、標牌，按規(guī)定對施工區(qū)段進行圍擋封閉，張貼封閉公告并提前公示，合理規(guī)劃繞行線路(繞行方案詳見本節(jié)第5點)。1）施工范圍占老路全幅施工段落樁號有（不含街道段）：K1+730-K2+140;K2+330-K2+700;K2+910-K4+500;K5+320-K6+420;K7+98029S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案-K9+000;K11+450-K12+230;K13+650-K13+820;K14+460-K15+240;K17+410-K19+255;K22+465-K22+576，K22+576-K23+186;K23+186-K24+700;K24+970-K25+280;K25+870-K27+110；共計約11850米。雙側(cè)加寬路線示意圖封閉示意圖2）封閉期間，必須保通的緊急交通通行措施：該段落結(jié)合施工區(qū)段內(nèi)居民出行（電動車、農(nóng)用車等）及必須通過施30S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案工區(qū)段的其他車輛（消防救援車輛、醫(yī)療救援車輛、物資保障車輛、校車、農(nóng)忙采收設(shè)備等）綜合考慮，對于緊急救援和無合理可行的繞行方案時，可根據(jù)施工特點和現(xiàn)場施工實際情況，采取以下兩種臨時通行方案:方案一：既有施工面臨時通行方案，在施工封閉區(qū)域臨時分隔出緊急通行道路，由現(xiàn)場施工員（安全員）配合交管部門緊急疏導、引導通行。封閉施工段臨時通行區(qū)域示意圖方案二：路基坡腳外至永久征地范圍臨時通行方案，在封閉區(qū)域外采用雙排C30預(yù)制混凝土路面板(1.5*2.0m)兩側(cè)鋪設(shè)臨時緊急通行道路，緩解交通擁堵或者啟動應(yīng)急救援，由現(xiàn)場安全保通引導員引導通行。31S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案路基外坡腳至永久征地范圍臨時通行區(qū)域示意圖2、街道段交通組織1）街道段，分為兩個階段施工。施工段落樁號有：K7+105-K7+980(倉北街道);K12+230-K12+630（倉南街道）;K15+240-K17+410（觀寺街道）;K27+100-K27+696（義和集）;共計約4041米。第一階段：街道段主路保持通行，兩側(cè)人行道分段封閉施工，待人行道砼施工完成后用作臨時便道通行；32S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案第一階段施工第二階段：人行道作便道臨時通行后，對主路進行分段全封閉施工。第二階段施工33S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案觀寺街道義和集街道2）街道段施工期間機非混流的交通組織封閉人行道主車道通行或封閉主車道人行道通行時，實施段采用分段間隔跳倉式結(jié)合涉路平交口進行施工和交通管控。根據(jù)布控節(jié)拍點和具體段落配備足夠的安全輔助引導員，由配備安全輔助引導員對布控點進行指揮疏導引流機非混流，確保機安全通行。倉北街道具體分段間隔跳倉實施組織表34S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案（1）倉北街道段落具體布控施工節(jié)拍節(jié)拍1節(jié)拍2節(jié)拍3節(jié)拍4K7+105K7+500人行道施工主車道施工K7+500K7+980人行道施工主車道施工觀寺街道具體分段間隔跳倉實施組織表具體布控施工節(jié)拍（2）觀寺街道段落節(jié)拍1節(jié)拍2節(jié)拍3節(jié)拍4K15+240K15+550人行道施工主車道施工K15+550K15+850人行道施工主車道施工K15+850K16+150人行道施工主車道施工K16+150K16+450人行道施工主車道施工K16+150K16+450人行道施工主車道施工K16+450K16+750人行道施工主車道施工K16+750K17+100人行道施工主車道施工K17+100K17+410人行道施工主車道施工義和街道具體分段間隔跳倉實施組織表（3）義和街道段落具體布控施工節(jié)拍節(jié)拍1節(jié)拍2節(jié)拍3節(jié)拍4K27+100K27+300人行道施工主車道施工K27+300K27+696人行道施工主車道施工3）關(guān)于街道段反挖路床的策劃：為盡量減少施工對街道段帶來的影響，在街道段路面破除反挖至路床頂標高時，整平碾壓后經(jīng)彎沉檢測，如果滿足設(shè)計關(guān)于彎沉的要求，優(yōu)化設(shè)計方案，直接加鋪水穩(wěn)承重層，水穩(wěn)施工可采取兩層連鋪的方法，縮短建設(shè)周期，以便盡早恢復街道正常的生產(chǎn)生活。35S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案3、橋梁段交通組織了解水流流速、流量及汛期時間，制定切實可行的橋梁便道通行方案。具體布控見下圖。（1）明月河橋：階段一：為保證原有往來交通暢通，在明月河橋西側(cè)（上游）修建臨時運輸便道，全長650米（K22+570～K23+220），路面寬度7米，采用20cm厚C30混凝土，臨邊兩側(cè)設(shè)置波形護欄，進行安全防護。運輸便道最大程度上可滿足大橋鎮(zhèn)至義和段的往返交通。階段二：將老路交通引導至運輸便道便道，對老橋進行拆除，然后進行全幅新建橋梁施工。階段三：橋梁建設(shè)完成后，進行交通通行導改新建道路橋梁上，拆除臨時運輸便道，臨時用地復耕為原來田地。明月河橋便道平面示意圖36S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案（2）墩子王河橋：階段一：為保證原有交通暢通，在墩子王河橋西側(cè)修建臨時便道（部分利用老路70m），全長380米（K25+180～K25+560），路面寬度7米，采用20cm厚C30混凝土，臨邊兩側(cè)設(shè)置波形護欄，進行安全防護。運輸便道最大程度上可滿足大橋鎮(zhèn)至義和段的往返交通。階段二：將老路交通引導至便道，然后進行全幅新建橋梁施工。階段三：橋梁建設(shè)完成后，進行交通通行導改新建道路橋梁上，拆除臨時運輸便道和橋梁，臨時用地復耕為原來田地。墩子王河橋便道平面示意圖4、平交道口交通組織（）工程施工交口范圍爐橋路與定義路交叉口，倉鎮(zhèn)北徐沿路與定義路交口，倉鎮(zhèn)中學路與定義路交口，觀寺街道與定義路王小廟分岔口，定義路與大橋利用段起始點高速和定義路與大橋鎮(zhèn)孟崗新街交口，定義路與S322交口。37S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案（）施工封閉方案施工封閉區(qū)域出入口位置設(shè)立安全提示、繞行提示、減速警告、封閉通告及減速慢行等安全標志標牌，保證過往車輛通過和繞行安全。圍擋端部設(shè)置為通透式圍擋，靠近路口處圓弧過渡處理，保證車輛通行通視，轉(zhuǎn)彎平順快捷。5、封閉段繞行導改方案（）公共交通導改對施工區(qū)域內(nèi)公共交通，積極協(xié)調(diào)交管部門和公交公司，協(xié)調(diào)告知沿線居民，公交車路（定遠客運中心-楊湖村委會）、路（定遠客運中心-大施村委會）、路（定遠客運中心-安子溫氏養(yǎng)豬場）進行臨時停運；公交車路（定遠客運中心-界牌服務(wù)站）導改路線：定遠公交路公交站→（←）G329→（←）S322到達界牌服務(wù)站。公交線路示意圖38S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案（）全封閉路段導改為保證施工需要，改建段占老路全幅時進行分段全封閉施工。封閉施工前充分調(diào)查繞行線路狀況，結(jié)合沿線居民出行及社會車輛通行的實際情況，通過媒體、日報及張貼封閉公告并提前公示告知。2.1規(guī)劃導改一：滁州（合肥）。2.2規(guī)劃導改二：沿途居民出行、企業(yè)出行可通過內(nèi)部繞行路線行至目的地。若發(fā)生緊急情況或救援情況啟動應(yīng)急救援時，120救援、供水、供電及信號搶救車輛可通過繞行線路到達至救援點，同時施工道路區(qū)域停止局部施工梳理保通應(yīng)急救援特殊車輛通過暢通至救援點。具體內(nèi)部繞行線路總體布置圖如下：39S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案S215定義路內(nèi)部總體繞行道路平面布置圖40S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案全幅封閉施工段落樁號全封閉長度繞行線路選擇繞行線路起訖樁號繞行長度經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)K1+730-K2+140410K2+330-K2+700370線路1K1+900-K5+000線路1:7.9km藕塘K2+910-K4+5001590K5+320-K6+4201100線路2K5+000-K8+900線路2:13km倉鎮(zhèn)K7+980-K9+0001020線路2K11+450-K13+230780線路3K10+600-K14+000線路3：23km倉鎮(zhèn)、朱馬K14+460-K15+240780線路3線路4：9km倉鎮(zhèn)觀寺K14+000-K19+255利用線路3：K17+410-K19+2551845線路4線路3朱馬

19km線路6、K22+465-K22+576111線路5、高速線路K21+000-K27+696K22+700-K27+110310線路5線路5：30km線路6：9km高速線路500m倉鎮(zhèn)41S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1）線路1：封閉段為K1+900-K5+000,時，需繞行線路1，線路1是新建1路幅寬度戶、新大梅村委會、上吳家、肖家、下吳村、原大梅村、小魏和崗劉村莊，具備轎車、非機動車輛通行，滿足沿線居民生活出行條件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在交流點設(shè)置封閉繞行提醒公告：禁止大型車輛和過境車輛進入。如下圖繞行線路1示意圖2）線路2：封閉段為K5+000-k8+900時，需繞行線路2，線路2是新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)混凝土路面道路和泉塢山大道，繞行全長13km。線路2鄉(xiāng)道路幅寬度4.5-5.5m和泉塢山大道紅線寬3042S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案武家、谷堆李、曾家圩、傅李村、小盛家至泉塢山大道，具備轎車、非機動車輛雙向通行條件。線路K10+600-k14+0003是鄉(xiāng)鎮(zhèn)3鄉(xiāng)道路幅寬度X043至線居民生活出行條件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在交流點設(shè)置封閉繞行提醒公告：禁止大型車輛和過境車輛進入。倉鎮(zhèn)居民可通過線路2繞行徐沿路→（←）泉塢山大道→（←）定遠縣城；也可通過線路3繞行中學路→（←）X043→（←）S311滁州(池河)。如下圖：繞行線路2、3示意圖43S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案K14+000-k19+2554繞行全長9km線路3繞行4王小廟路口經(jīng)過鄭沖、觀寺互通立交橋、大霍、二郎村、朱集至線路3中學路經(jīng)朱馬鄉(xiāng)X043至件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在交流點設(shè)置封閉繞行提醒公告：禁止大型車輛和過境車輛進入。倉鎮(zhèn)觀寺居民可通過線路4通過線路3繞行中學路→（←）X043→（←）S311滁州(池河)。如下圖：繞行線路3、4示意圖44S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案5）線路5、線路6和高速線路：封閉段為K22+450-k27+696段,線路5繞行全長30km，線路6繞行全長9km，道路均為鄉(xiāng)道混凝土道路，路幅寬度4.5-5.5m。線路5從義和集經(jīng)S322、二龍鄉(xiāng)、蔡橋河、楊小店、勝利路口、胡巷、大竇家、張橋鎮(zhèn)G329、高速接線、泉塢山大道至縣城；線路6從大橋5蔡橋河、勝利路口、胡巷、大竇家、張橋鎮(zhèn)高塘村G329、高速接線、泉塢山大道至縣城，線路均具備轎車、非機動車輛通行條件，滿足沿線居民生活出行條件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在交流點設(shè)置封閉繞行提醒公告：禁止大型車輛和過境車輛進入。大橋鎮(zhèn)與縣城交通往來可通明巢高速和滁淮高速至定遠南收費站再通過泉塢山大道至縣城，再者可通明巢高速桑澗路口至定城或滁州。義和居民經(jīng)S322→線路10G329雙向?qū)?-9m向6止運營。大橋鎮(zhèn)通往滁州可通過大橋收費口明巢高速、滁淮高速至定遠、滁州或合肥。45S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案繞行線路5、5、高速線路示意圖46S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案三、交通疏導標示的設(shè)置方案1、一般路段設(shè)置方案口處放置一處)、彈力柱、錐形桶及隔離護欄(作隔離帶使用，配合爆閃燈及其他交通標志無縫設(shè)置)、限速牌(設(shè)置于兩側(cè)，各區(qū)域限速遞減，配合禁止等標志牌。（1）占老路作業(yè)控制區(qū)布置圖如下：占道路一米施工平面布置47S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2）占老路半幅作業(yè)控制區(qū)布置圖如下：道路半幅分段封閉施工平面布置圖48S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案3）占老路全幅作業(yè)控制區(qū)布置圖如下：道路全幅分段封閉施工平面布置圖在施工區(qū)域前后上行及下行方向設(shè)置爆閃燈和“前方施工”、“道路施右行駛”）等標志牌，提前警示過往車輛行人。2、街道段設(shè)置方案利用局部平交口、廠區(qū)及居民門口部分路段較寬裕部分給予全部進行硬化后作臨時調(diào)度或緊急備用車道使用；米設(shè)警示燈1個，圍擋拐角及出入口等特殊地段設(shè)警示燈，便于夜間行車及施工安全；49S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案（3）施工圍擋采用藍色彩鋼板。圍擋共三種規(guī)格形式：1.8米×2.8米（高×寬）和1.8米×1.0米（高×寬）用于街道段及一般段、1.8米×2.0米（高×寬、透明圍擋）用于路口交叉口。材料厚度為0.5mm，采用∠40X4角鋼搭設(shè)骨架，圍擋背面采用鋼管支撐，穩(wěn)固到既有路面，圍擋支腿部位焊接固定螺栓，增加圍擋的抗風穩(wěn)定性。彩鋼板圍擋圖所示：彩鋼板圍擋效果圖彩鋼板圍擋通透式效果圖50S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案3、橋梁、臨水臨邊設(shè)置方案行車方向兩端還應(yīng)設(shè)置圓形防撞桶。防止超速或失控車輛撞入，避免引起安全事故。橋梁臨邊施工，采用水馬、鋼管防護。臨邊超過2米的深基坑采用搭設(shè)鋼管配合密目網(wǎng)圍擋，配合反光貼和臨邊標識，達到隔離、警示、防墜落目的。臨邊、臨水關(guān)鍵路段安排專職安全員晝夜巡視，發(fā)現(xiàn)圍擋破損、警示失效等情況及時發(fā)現(xiàn)并采取補救措施。4、平交道口設(shè)置方案本工程沿線涉及工廠、單位及村道出入口，且有多條主要通道交匯，為避免給各單位正常出行造成影響。項目部安全部門對平交路口段實施監(jiān)控，布控順序是：300m施工告示牌→60碼限速標志牌→禁止超車標志牌→40碼限速標志牌→150m施工告示牌→道路變窄標志牌→車輛慢行標志牌→禁止駛?cè)霕酥九啤獬匏贅酥九啤獬嚇酥九啤?1S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案交叉路口布控示意圖5、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)交通標志位置的設(shè)置1燈、夜間設(shè)置警示紅燈等延伸一定安全距離外，還豎立顯示正在施工的“道”等警告標志，標志應(yīng)鮮明、醒目。設(shè)置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞，道路清潔人員必須穿具有警示標志作用的反光背心，方可上路作業(yè)。2工工作面。鑒于本工程交通現(xiàn)狀的實際情況，為了最大限度的降低施工期間道路交通的安全風險。在各工區(qū)道路起終點，各路口設(shè)置安全標志牌、設(shè)置道路施工警示牌、施工指示牌。52S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案改建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警告區(qū)—→（2）上終止區(qū)六個區(qū)段。）警告區(qū)在施工區(qū)段前300繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警告區(qū)內(nèi)一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標志，第一個限速標志到下一個限速標志的間距不得超過200m（逐級限速每100米降低10km/h）。警告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。）上游過渡區(qū)該區(qū)長度本工程設(shè)置為志，同時在該區(qū)內(nèi)安裝爆閃燈。）縱向緩沖區(qū)緩沖區(qū)的長度50內(nèi)不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。）作業(yè)區(qū)根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用封閉圍擋與通53S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案霧等不良天氣施工。）下游緩沖區(qū)該區(qū)域長度設(shè)置區(qū)，引導車輛進入正常車道。）終止區(qū)終止區(qū)的設(shè)置長度大于等于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標志。54S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案四、交通標志標牌樣板依照《安徽省普通國省干線公路施工標準化實施要點》，部分標識牌樣板如下：序號牌面內(nèi)容類型圖樣設(shè)置部位1前方施工800ｍ警告標志800米2左道封閉200ｍ警告標志業(yè)區(qū)前200米3右道封閉300ｍ警告標志業(yè)區(qū)前300米4前方臨時封路警告標志600米5向左改道警告標志置前200米6向右改道警告標志置前200米7車輛慢行警告標志置8向左行駛渠化裝置左導向標志設(shè)在車流方向向左改變的位置9向右行駛渠化裝置右導向標志設(shè)在車流方向向右改變的位置10右道變窄警告標志右道變窄標志設(shè)置在右車道變窄處前方大于200米處11左道變窄警告標志左道變窄標志設(shè)置在左車道變窄處前方大于200米處12限速標志禁令標志限制速度標志設(shè)在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設(shè)在限制車速路段終點處禁止超車標志設(shè)置在禁止超車路段起點13禁止超車禁令標志處解除超車標志設(shè)置在禁止超車路段終點處14錐行反光標志渠化裝置流方向布置，間距4-6米55S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案15警示燈具盞漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置16水馬個施工區(qū)域及緩沖區(qū)17附設(shè)警示燈的路欄個施工區(qū)域及緩沖區(qū)布控所需材料、設(shè)備、人員一覽表如下：序號名稱單位數(shù)量備注1護欄m4000施工區(qū)2水馬個3000施工區(qū)3行車標示牌套10見交通布控標示牌表4彈力柱個2000無圍攔位置及平交道口配合使用5錐形桶個2000無圍攔位置配合使用6誘導標志個40封道漸變段設(shè)置7限速標志塊50按路段、平交口設(shè)置8鋼管延米2000臨邊防護設(shè)置9交通標志套10按分段設(shè)置10隔離墩個80橋梁拆除后配合使用11爆閃燈盞40按分段設(shè)置12公告牌塊2按標頭、標尾位置設(shè)置13運輸車輛2運送布控所需材料等14施工人員人6安裝標示牌、交通標等15交通協(xié)管員人6封道期間道路安全巡視、協(xié)管說明：以上數(shù)量不含重復利用及備用數(shù)量。56S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案第五章交通安全組織措施一、安全組織管理機構(gòu)我部成立了施工安全管理領(lǐng)導小組機構(gòu)，具體組織機構(gòu)設(shè)置如下：組長：李寧波副組長：江坤許康曹志俊專職安全員：霍文輝楊毅張建雄為確保S215織機構(gòu)、建立健全安全管理制度、加強安全生產(chǎn)教育培訓與檢查入手，認真做好施工前期各項安全生產(chǎn)準備工作。建立健全安全管理機構(gòu)，如下圖：57S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案二、安全組織措施開工前，我項目部將成立交通安全領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工、安全部長任副組長，專職安全員為成員，將積極配合交警部門，做好安全和交通管制工作，杜絕發(fā)生安全事故。1、預(yù)防措施（1）因發(fā)生應(yīng)急情況是隨機、不定時的，交通協(xié)管員必須24小時對封道施工路段進行巡視，出現(xiàn)異常情況及時上報項目部負責人和當?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部門；2們的支持。3嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。根據(jù)工程分段情況，施工布置情況，施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。（4）項目部所有施工機械機具全部作為保障S215公路改建工程封閉道路施工的應(yīng)急設(shè)備，在特殊情況下，暫?，F(xiàn)場施工，聽從指揮，配合有關(guān)部門展開保暢工作。5閉段出現(xiàn)異常情況時，停止一切作業(yè)，聽從指揮，在交警等部門的指導下展開工作。2、組織實施措施S215行駛車輛在封道路段出現(xiàn)傾覆或不能及時處理的58S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案交通事故、執(zhí)行緊急任務(wù)需要等應(yīng)急情況時，啟動交通組織應(yīng)急預(yù)案：詳見第六章《交通組織應(yīng)急預(yù)案》3、特殊情況處理措施施工中如遇特殊情況使作業(yè)區(qū)附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時，現(xiàn)場安全負責人及時向交警部門匯報現(xiàn)場情況，迅速確定處理措施，盡快使交通恢復正常。1）施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施工路段發(fā)生交通不暢時，現(xiàn)場安全負責人立即向交警部門匯報，交管部門及時安排警察及協(xié)警指揮、引導通行車輛通行。2響到交通通行情況時，如果還未進行施工作業(yè)時，將現(xiàn)場的施工機械設(shè)備、人員撤離或移至硬路肩，開放封閉路段的交通，如果已經(jīng)進行了部分施工，不能立即開放交通時，現(xiàn)場安全負責人負責指揮、引導車輛通行，當交通事故發(fā)生在封閉區(qū)時，現(xiàn)場安全負責人立即向交警部門匯報；同時請求支援；現(xiàn)場安全負責人指揮人員將封閉區(qū)的標志、標牌向事故點后方移動，及時提醒后方的通行車輛。3人員傷亡或減少人員傷亡，盡可能不影公路的通行。4還能移動的，將通行車輛引到封閉區(qū)內(nèi)，然后再報告交警；當通行車輛不能移動時，立即與交警、救援等單位聯(lián)系，并保護好現(xiàn)場，配合交警部門在短時間內(nèi)恢復施工，以確保施工安全。59S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案三、安全組織保證措施（1）項目部設(shè)置交通協(xié)管辦公室，隨時掌握施工現(xiàn)場內(nèi)外的交通信息，發(fā)現(xiàn)問題及時到達現(xiàn)場排除障礙、疏導交通；項目經(jīng)理部將成立專職交通疏導隊，設(shè)立交通疏導員，統(tǒng)一服裝配戴袖標、對講機及執(zhí)法記錄儀，統(tǒng)一指揮，及時布控，確保車輛暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作；動期間、交通高峰時段施工段落工序內(nèi)容和工作量，及時調(diào)整工作部署和減少容易造成擁堵段的工作量，提前與交警部門協(xié)商，加設(shè)減速帶，警示標志提醒等，落實專人引導以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好交通疏導工作；（3）根據(jù)不同的施工高峰期,分別與當?shù)亟痪块T協(xié)商制定具體的社會離不少于50間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全；臨近道路施工段每30米設(shè)置一個交通導向牌，便于司機方便繞行或減速行駛；（4）施工區(qū)域內(nèi)經(jīng)常灑水、清掃，冬季施工期間,指派專人負責清掃、相干擾而發(fā)生矛盾，避免車輛在主干道上長時間滯留；場，合理規(guī)避交通通行高峰時段；與材料運輸廠家事先約定運輸線路，并宜在夜間22：00后交通流量較小時進場；（6）施工控制區(qū)管理60S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案嚴格按照《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等標準規(guī)范要求科學設(shè)置，完善臨時交通設(shè)施，彎道、上下坡路段警告信號和標志牌等交通安全設(shè)施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全；夜間施工工地應(yīng)具備滿足施工和出行所需的良好照明條件，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置警示燈，確保車輛通行安全。7）做好信息服務(wù)工作按照規(guī)定要求做好施工段落的信息報送、發(fā)布工作。提前向社會公告施導航等多重載體，提供及時、準確的施工路段出行信息服務(wù)，引導社會公眾合理安排出行路線。四、交通安全設(shè)施的日常維護措施1、維護目標提升施工期間交通組織中交通安全設(shè)施的功能性和可靠性；2）延長施工期間道路交通安全設(shè)施的使用壽命；減少施工期間交通事故的發(fā)生率；提升施工期間道路交通的通行效率；逐步實現(xiàn)交通設(shè)施的智能化管理。2、維護內(nèi)容的太陽能路燈，確保太陽能路燈正常亮度和照明范圍，提高夜間行車的安全性。61S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2）標志標牌維護：定期檢查道路標志標牌的清晰度、反光度和完整性，及時重新設(shè)置，修補、更換損壞的標志標牌，確保駕駛員和行人能夠清晰辨認特定信息，起到提示、誘導和指示等交通規(guī)則。障和損壞的爆閃燈，確保爆閃燈正常工作，為交通參與者提供準確和及時的交通指示。換損壞的護欄，確保護欄的有效保護作用，減少交通事故的發(fā)生。和裂縫，確保保通道路的平穩(wěn)性，提升行車安全性。持路邊景觀的美觀、整潔和有效的通視，確保行人和車輛的安全。少交通事故的發(fā)生。3、維護計劃護時間表，確保不同設(shè)施的維護工作有條不紊地進行。行日常巡檢和維護工作，提高維護效率和質(zhì)量。3）采用科技手段：引入智能化管理系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，對道路交通設(shè)施進行遠程監(jiān)控和管理，實現(xiàn)故障的及時發(fā)現(xiàn)和處理。62S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案水平，提升維護工作的專業(yè)性和科學性。4、預(yù)防措施1）增加巡查頻次：加大對設(shè)施的巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。的方式向公眾介紹設(shè)施的作用和正確的使用方法。改設(shè)施。開展道路交通安全設(shè)施的宣傳教育活動，提醒公眾重視設(shè)施的使用和維護。5、維護措施S322交口分流點對道路交通安全設(shè)施進行巡查，第一隊負責滁淮高速以北繞行線路和施工區(qū)域，第二隊滁淮高速以南繞行線路和施工區(qū)域，發(fā)現(xiàn)破損及丟失交通安全設(shè)施及時記錄并同時維修組維修、更換和缺少補充。）到達現(xiàn)場的反應(yīng)時間道路類型道路名稱反應(yīng)時間線路4和主修施工水凝混凝土路面40分鐘路（-K0+343-K14+000）線路水凝混凝土路面40分鐘K14+000-K19+255，K22+455-K27+696）應(yīng)即時進行維護，確保設(shè)施完好。維修組應(yīng)制定定期維修計劃，對老化和損壞較為嚴重的設(shè)施進行維修、加固等工作。63S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案）維修修復時間損壞程度具體內(nèi)容修復時限輕微故障2小時標志標牌傾倒、缺邊掉拐，防撞柱、護欄、簡單故障4小時施工圍擋（2種以上損壞數(shù)量10米以上）標志標牌（版面、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)損壞，需拆除一般故障8小時回廠修復、更換）、爆閃燈遺失或損壞封閉告知牌、簡易架等中型、大型的交通安較大故障全設(shè)施（牌面、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)損壞。需拆除回24-48小時廠修復、更換）積極參與到設(shè)施維護中來，形成全社會共同維護道路交通安全設(shè)施的良好氛圍。五、安全組織期間趕工措施在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，通過采取有效的趕工措施，縮短建設(shè)周期。1、合理配置施工資源1）勞動力：增加施工人員數(shù)量，特別是關(guān)鍵工序和技術(shù)工種的人員；調(diào)配經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干和作業(yè)人員，確保每個作業(yè)面都有充足的人力；264S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案高施工效率和機械化作業(yè)程度；3的種類、數(shù)量和進場時間，確保材料按時、足額供應(yīng)；2、優(yōu)化施工組織與計劃1明確每個階段的關(guān)鍵節(jié)點和完成時間；采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，優(yōu)化各工序之間的邏輯關(guān)系，合理安排交叉作業(yè)和跳倉作業(yè)；2總體施工周期；針對特殊情況區(qū)域，建立有效作業(yè)的突擊隊，及時調(diào)整作業(yè)順序和人、材、機資源，快速完成突擊或特別區(qū)段。3）計劃和進度安排；4程按趕工目標推進；3、延長工作時間在符合法律法規(guī)的前提下，適當延長工作時間，如進行夜間施工等；進一步提高施工效率；4、加強協(xié)調(diào)與溝通1中出現(xiàn)的問題；增加生產(chǎn)協(xié)調(diào)會的頻率，根據(jù)需要隨時召開，協(xié)調(diào)各施工隊伍之間的工作；265S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案民等保持密切聯(lián)系，爭取他們的支持和配合，減少施工干擾；5、做好雨季和冬季施工措施1材料和設(shè)備，如塑料薄膜、雨具等；在雨停后及時組織施工，對受雨水影響的部位進行處理；2合比，使用抗凍劑等外加劑，保證工程質(zhì)量；6、加強質(zhì)量控制12）增加質(zhì)量檢查頻次：對關(guān)鍵工序和重要部位進行100%檢驗，及時發(fā)現(xiàn)和糾正質(zhì)量問題，避免返工；7、在確保質(zhì)量的前提下優(yōu)化施工流程1）加強與設(shè)計、監(jiān)理、第三方檢測、建設(shè)單位溝通，針對特殊時期、特殊路段的路基94區(qū)、96果代替過程層層檢測，減少檢測環(huán)節(jié)和縮短過程等待時間；2接加鋪水穩(wěn)承重層，水穩(wěn)施工可采取兩層連鋪的方法；8、建立激勵機制1施工隊伍和個人進行獎勵；2）獎勵形式：包括現(xiàn)金獎勵、榮譽獎勵等；9、風險管理66S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1全防護設(shè)施和用品的投入，確保施工安全；2現(xiàn)的質(zhì)量問題制定預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案；3幅增加；加強成本核算和分析，及時調(diào)整成本控制措施；10、監(jiān)督與評估1）成立趕工監(jiān)督小組，定期對趕工措施的執(zhí)行情況進行檢查和評估；2保工程順利完工；六、平安工地建設(shè)管理制度1、制度建設(shè)的必要性本項目S215面、橋梁涵洞、平交路口、排水、給水、交安、綠化等，這些工程特點決定了本項目安全管理的難度和重要性。在以往的實際施工中，由于缺乏有效的管理制度，往往容易出現(xiàn)安全事故，給人民生命財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅。因此，制定一套科學、實用的平安工地建設(shè)管理制度，對于防范和減少本項目涉鐵處安全事故、保障工程順利進行具有重要意義。2、制度實施的關(guān)鍵措施1全管理工作，確保各項制度得到有效執(zhí)行。67S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案具體人員如下：組長：李寧波副組長：江坤、許康、曹志俊成員：霍文輝、楊毅、張建雄，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全部，由安全部部長曹志俊擔任辦公室主任。2對嚴重違規(guī)行為進行嚴肅處理。3工地安全水平。4度，形成全社會共同關(guān)注工地安全的良好氛圍。5）實施月度考核3、制度建設(shè)的宗旨平安工地建設(shè)管理制度是保障工程安全、提升工程質(zhì)量、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。我們會充分認識到制度建設(shè)的必要性和緊迫性，從加強組織領(lǐng)導、完善責任體系、強化監(jiān)督檢查、推廣先進技術(shù)等方面入手，確保各項制度得到有效執(zhí)行，確保本工程能夠平安綠色的建設(shè)。68S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案第六章交通組織應(yīng)急預(yù)案一、編制目的為了保證S215高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，加強突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施；一旦發(fā)生事故，快速反應(yīng)、全力搶救、妥善處理，做到預(yù)防在前、處置迅速、措施得力，最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。二、編制說明為進一步落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，預(yù)先建立和準備本項目經(jīng)理部的應(yīng)急管理系統(tǒng)和應(yīng)急處置資源。切實加強本工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急管理工作，指導、協(xié)調(diào)各勞務(wù)隊伍建立完善應(yīng)急預(yù)案體系，有效應(yīng)對生產(chǎn)安全事故，使工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急工作快速、有序、高效地運行，增強防范和應(yīng)對安全生產(chǎn)事故風險和事故災(zāi)難的能力，最大限度地減少事故災(zāi)難造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障本工程建設(shè)正常實施，按照《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導則》（GB29639-2020）和《公路水運工程項目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制要求》（JT/T1405-2022），特制定本專項應(yīng)急預(yù)案。三、應(yīng)急管理機構(gòu)、應(yīng)急領(lǐng)導小組組長：李寧波副組長：江坤張凌浩組員：許康曹志俊許良?；粑妮x龍洋楊毅（試驗室）潘光輝張69S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案建雄劉斌曹璐楊毅章維仁余艦顧成龍朱坤寶應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在安全部。應(yīng)急領(lǐng)導小組下設(shè)6個組，即搶險救援組、報警警戒組、醫(yī)療救護組、后勤保障組、事故調(diào)查組、善后處理組。1）組長李寧波：事故發(fā)生后，應(yīng)立即向上級報告事故；負責組織各專業(yè)組按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展安全可靠的自救措施，防止事故擴大；配合上級部門進行事故調(diào)查處理工作。2負責，楊毅、霍文輝、張建雄專職安全員配合安全總監(jiān)日常工作。3速組織搶險救援行動，組織本管區(qū)施工現(xiàn)場的搶險救護、搶救人員、搶修設(shè)施、保證搶險物資運輸?shù)裙ぷ鳌p少人員傷亡和財產(chǎn)損失。4險救援等各公共救援的報警聯(lián)絡(luò)，確定警戒范圍，設(shè)置警戒區(qū)域，維護現(xiàn)場秩序，疏通道路，引導外部救援進入現(xiàn)場，并做好事故現(xiàn)場的保護工作。5使用的醫(yī)療器械，并對現(xiàn)場人員的傷亡實施救治和處置，送往醫(yī)院救治。6急搶險救援物資的配備、租賃、購置和維護保養(yǎng)，在發(fā)生應(yīng)急情況時，及時提供有關(guān)物資、設(shè)備的供應(yīng)。7現(xiàn)場勘察、取證，配合上級和有關(guān)部門進行事故調(diào)查和處理工作。70S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案8屬接待，參與處理的善后工作。、有關(guān)應(yīng)急部門、機構(gòu)或人員的聯(lián)系方式外部救援單位名稱聯(lián)系方式滅火救援定遠縣消防大隊社會救援單位藍天救援隊公安定遠縣公安局交警定遠交警大隊定遠縣應(yīng)急管理局定遠縣交通運輸局有關(guān)部門定遠縣氣象局安徽省應(yīng)急管理廳指揮部副主任定遠定遠縣交通運輸局總監(jiān)辦總監(jiān)江蘇安達工程管理有限公司四、建立健全應(yīng)急聯(lián)動機制和強化應(yīng)急處置能力1、建立健全應(yīng)急聯(lián)動機制為保證S215公路改建期間的安全暢通，項目部在施工中需和建設(shè)單位、監(jiān)管單位、公安交管部門建立“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動機制，統(tǒng)籌做好施工和通行安全保障。2、強化應(yīng)急處置加強施工期間保通或居民出行的交通態(tài)勢監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和處置突發(fā)情況，提前備好應(yīng)急救援裝備和物資。一旦出現(xiàn)交通嚴重擁堵，迅速組織交通疏導，短時難以疏通的，組織實施遠端分流，并及時發(fā)布提示信息，引導車71S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案輛提前繞行?，F(xiàn)場所有施工人員一旦發(fā)現(xiàn)在交通管制路段上發(fā)生交通事故，立即向項目部報告。項目部應(yīng)急小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作，同時展開救援、停止現(xiàn)場施工、施工現(xiàn)場疏導交通應(yīng)急救援通道，嚴防二次事故的發(fā)生。聯(lián)絡(luò)組及時聯(lián)系相關(guān)管理部門，在事故發(fā)生處前100m防止事故的擴大。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認傷勢情況，進行簡單包扎，然后由項目部專用車輛或聯(lián)系120救護車輛將傷者送往就近醫(yī)院醫(yī)治。五、危險源管理結(jié)合施工組織，在充分考慮工程施工特點、工程所在地自然環(huán)境特點和以往施工經(jīng)驗基礎(chǔ)上，確定本工程施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件主要有：交通事故、交通堵塞、惡劣天氣等（后附危險源辨識及防控措施表）72S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案序號作業(yè)活動內(nèi)容危險因素可能導致事故危險級別控制措施1惚，車輛失控傷害重大危害1.駕駛員應(yīng)嚴格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘車人不勸酒。22、無證駕駛車輛傷害重大危害車輛交無證人駕駛。3車傷害可容許認真檢查車輛和各部件；3.保持車輛技術(shù)狀況良好。駕駛車4輛傷害一般危害駛。55、過度疲勞駕車傷害重大危害娛樂要適可而止。原則夜間不超過23點；3.無特殊情況調(diào)度員及用車人不得派駕駛員出車。6手機等違章行為傷害輕微1.駕駛員要杜絕不良行為；2.做到駕車時不吸煙、飲食和接聽、撥打手機，察看信息。7車輛轉(zhuǎn)彎他行駛的車輛相撞。傷害重大危害速不得超過30公里81、超車碰撞和側(cè)滑超車、會車、傷害重大危害1.超車時應(yīng)開左轉(zhuǎn)向燈并鳴號，夜間要用近遠光燈示意,待前車的可能時要慎用緊急制動，防止側(cè)滑發(fā)生碰撞。9停車區(qū)車輛受損、人員傷害重大危害應(yīng)隨時做好停車準備。73S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案103、亂停放車輛車輛受損、人員傷害重大危害示寬燈和尾燈及在來車方向按規(guī)定距離支三角架。11機動車行駛中臨時停車檢修臨時停車檢修車輛時發(fā)生碰撞側(cè)滑車輛受損、人員傷害一般危害直地放置，并墊以硬木板，以免發(fā)生歪斜和滑動。12車輛受損、人員傷害可容許1.夜間行駛，應(yīng)保證燈光、信號良好，降低行駛速度。2.駕駛?cè)藛T應(yīng)保持旺盛的精力，嚴禁疲勞駕駛。夜間、1.雨雪霧天行駛要提