2025年路面工程測試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要承擔(dān)抗滑與密水功能的是（）。A.上面層B.中面層C.下面層D.基層答案：A2.根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2024），新建一級公路瀝青路面的設(shè)計年限為（）。A.10年B.12年C.15年D.20年答案：C3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，碾壓完成后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期至少為（）。A.3天B.5天C.7天D.10天答案：C4.SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料的核心技術(shù)特征是（）。A.高瀝青用量B.粗集料骨架嵌擠C.細(xì)集料填充D.抗車轍劑添加答案：B5.測定瀝青針入度時，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度為（）。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃答案：C6.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，土基回彈模量的測試方法通常采用（）。A.環(huán)刀法B.貝克曼梁法C.灌砂法D.承載板法答案：D7.下列材料中，屬于半剛性基層材料的是（）。A.級配碎石B.瀝青碎石C.水泥粉煤灰穩(wěn)定土D.排水式瀝青磨耗層答案：C8.瀝青混合料車轍試驗(yàn)的溫度條件為（）。A.40℃±1℃B.50℃±1℃C.60℃±1℃D.70℃±1℃答案：C9.高速公路瀝青路面交工驗(yàn)收時，要求橫向力系數(shù)（SFC）不小于（）。A.40B.45C.50D.55答案：B10.路面抗滑性能的衰減主要與（）相關(guān)。A.瀝青老化B.集料磨光C.基層沉降D.溫度變化答案：B11.熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.瀝青標(biāo)號B.天氣濕度C.風(fēng)速D.施工機(jī)械型號答案：A12.水泥混凝土路面縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B13.再生瀝青混合料（RAP）的摻量主要受（）限制。A.瀝青針入度B.舊料級配C.新瀝青用量D.施工溫度答案：A14.排水性瀝青路面的空隙率一般要求為（）。A.3%-5%B.8%-12%C.15%-20%D.20%-25%答案：C15.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，交通荷載的當(dāng)量軸次計算需考慮（）。A.車輛速度B.軸載類型C.路面溫度D.路基濕度答案：B二、判斷題（每題1分，共10分）1.瀝青混合料的空隙率越大，抗水損害性能越好。（）答案：×（空隙率過大易導(dǎo)致水滲透，降低抗水損害性能）2.水泥穩(wěn)定土基層的壓實(shí)度檢測應(yīng)在養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行。（）答案：×（壓實(shí)度應(yīng)在碾壓完成后立即檢測）3.改性瀝青的軟化點(diǎn)越高，高溫性能越好。（）答案：√4.級配碎石基層屬于柔性基層，具有較好的抗裂性能。（）答案：√5.瀝青路面的設(shè)計彎沉值隨累計當(dāng)量軸次增加而增大。（）答案：×（累計當(dāng)量軸次越大，設(shè)計彎沉值越?。?.水泥混凝土路面脹縫的設(shè)置間距一般為10-20m。（）答案：×（脹縫間距通常為20-40m）7.稀漿封層可用于路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。（）答案：√8.土基回彈模量越大，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計厚度越小。（）答案：√9.瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度越高，抗車轍性能一定越好。（）答案：×（穩(wěn)定度僅反映瞬時承載能力，抗車轍還需考慮動穩(wěn)定度）10.路面排水設(shè)計的核心是避免水分在結(jié)構(gòu)層內(nèi)長期滯留。（）答案：√三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述瀝青路面結(jié)構(gòu)層的分層原則及各層主要功能。答案：分層原則：根據(jù)受力特性、材料性能、施工條件分層。各層功能：上面層（抗滑、密水、耐磨）；中面層（承重、抗剪切）；下面層（擴(kuò)散應(yīng)力、協(xié)調(diào)變形）；基層（主要承重層，傳遞并擴(kuò)散荷載至土基）；底基層（輔助承重，改善土基受力條件）。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，如何控制收縮裂縫？答案：①限制水泥用量（一般不超過5%）；②采用緩凝型水泥，延長水化時間；③優(yōu)化集料級配，減少細(xì)集料比例；④及時覆蓋養(yǎng)護(hù)，保持濕度；⑤分幅施工時設(shè)置橫向接縫，減少收縮應(yīng)力集中。3.簡述瀝青混合料配合比設(shè)計的三個階段及主要任務(wù)。答案：①目標(biāo)配合比設(shè)計：確定礦料級配和最佳瀝青用量（OAC），通過馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)證高溫、水穩(wěn)性能；②生產(chǎn)配合比設(shè)計：根據(jù)拌和樓熱料倉篩分結(jié)果調(diào)整礦料比例，確定各熱料倉進(jìn)料比例及瀝青用量；③生產(chǎn)配合比驗(yàn)證：鋪筑試驗(yàn)段，檢測現(xiàn)場壓實(shí)度、厚度、滲水等指標(biāo)，驗(yàn)證目標(biāo)配合比的適用性。4.水泥混凝土路面接縫的類型及作用。答案：①縮縫：防止因溫度收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，采用假縫形式，間距4-6m；②脹縫：防止因溫度膨脹導(dǎo)致面板推移或拱起，采用真縫形式，間距20-40m（嚴(yán)寒地區(qū)縮短）；③施工縫：因施工中斷設(shè)置，位置與縮縫或脹縫重合，采用平縫加傳力桿；④縱縫：雙車道路面設(shè)置，分為平縫（帶拉桿）和企口縫（無拉桿），間距3-4.5m。5.路面抗滑性能的評價指標(biāo)及檢測方法。答案：評價指標(biāo)：橫向力系數(shù)（SFC）、構(gòu)造深度（TD）、擺值（BPN）。檢測方法：①橫向力系數(shù)測試車（連續(xù)式，速度50km/h）；②鋪砂法（手工測量構(gòu)造深度，適用于小范圍）；③擺式儀（單點(diǎn)測試擺值，反映表面摩擦系數(shù)）。四、計算題（每題8分，共24分）1.某二級公路瀝青路面設(shè)計年限12年，雙向雙車道，日平均交通量為3500輛（標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100占比8%，前軸重60kN、后軸重120kN的貨車占比15%，其余為輕車）。假設(shè)交通量年增長率為5%，車道系數(shù)0.45，試計算累計當(dāng)量軸次Ne（保留兩位小數(shù)）。（已知：前軸60kN換算系數(shù)C1=1.2，C2=1.4；后軸120kN換算系數(shù)C1=1.0，C2=1.0；軸載換算公式：N=∑(n_i×P_i^4/P_s^4)×C1×C2）答案：①標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù)n_s=3500×8%=280輛；②前軸60kN日作用次數(shù)n1=3500×15%×1（每車1前軸）=525次，換算軸次N1=525×(60/100)^4×1.2×1.4=525×0.1296×1.68≈116.35；③后軸120kN日作用次數(shù)n2=3500×15%×1（每車1后軸）=525次，換算軸次N2=525×(120/100)^4×1.0×1.0=525×2.0736≈1088.64；④總?cè)债?dāng)量軸次N_d=280+116.35+1088.64≈1484.99；⑤累計當(dāng)量軸次Ne=N_d×365×[(1+γ)^t-1]/γ×η=1484.99×365×[(1+0.05)^12-1]/0.05×0.45≈1484.99×365×(1.7959-1)/0.05×0.45≈1484.99×365×15.918×0.45≈1484.99×2631.5≈3,900,247.45（次）。2.某瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如下：試件毛體積密度2.45g/cm3，理論最大密度2.58g/cm3，穩(wěn)定度12.5kN，流值2.8mm。計算空隙率、瀝青飽和度，并判斷是否符合高速公路上面層技術(shù)要求（空隙率3%-6%，瀝青飽和度65%-85%）。答案：①空隙率VV=(1-ρ_f/ρ_t)×100%=(1-2.45/2.58)×100%≈5.04%；②瀝青飽和度VFA=(1-VV/VA)×100%（假設(shè)礦料間隙率VMA=VV+VFA×VMA，但此處直接用VFA=(ρ_b×P_b)/(ρ_b×P_b+ρ_agg×P_agg)，或簡化為VFA=(1-VV/VMA)×100%，但通常已知VV和VMA時計算。本題因未提供VMA，改用公式VFA=(ρ_t/ρ_f-1)/(ρ_t/ρ_f-1+VV/100)，但更簡單的方法是VFA=100%VV（當(dāng)VMA=VV+VFA時，若VMA未知，可近似認(rèn)為VFA=(瀝青體積)/(礦料間隙體積)=(瀝青體積)/(瀝青體積+空隙體積)。實(shí)際中，瀝青體積V_b=(P_b/ρ_b)×ρ_w，礦料體積V_agg=1VV/100V_b。但本題簡化計算：VFA=(1VV/100)×(ρ_f/ρ_t)×100%？不，正確公式應(yīng)為VFA=(VMAVV)/VMA×100%。由于題目未給VMA，可能假設(shè)VMA=15%（典型值），則VFA=(15-5.04)/15×100%≈66.4%?；蚋鶕?jù)理論最大密度和毛體積密度，VMA=100%(ρ_f/ρ_agg)×(100-P_b)，但因缺乏礦料密度和瀝青用量，題目可能簡化為VFA=(ρ_tρ_f)/ρ_t×100%/(VMA)，但此處可能出題時默認(rèn)用VFA=100%VV（不準(zhǔn)確）。實(shí)際正確步驟應(yīng)為：空隙率VV=5.04%（符合3%-6%）；假設(shè)礦料間隙率VMA=14%（高速公路上面層VMA≥14%），則瀝青飽和度VFA=(VMAVV)/VMA×100%=(14-5.04)/14×100%≈64%（接近65%下限，可能需調(diào)整）。但題目可能直接要求計算數(shù)值，故答案：空隙率5.04%（符合），瀝青飽和度約64%（接近要求，需結(jié)合VMA判斷）。3.某水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計厚度20cm，采用灌砂法檢測壓實(shí)度。已知試坑體積2000cm3，濕料質(zhì)量4300g，含水量5.5%，水泥穩(wěn)定碎石最大干密度2.35g/cm3。計算該測點(diǎn)的壓實(shí)度（保留兩位小數(shù)）。答案：①濕密度ρ_w=4300/2000=2.15g/cm3；②干密度ρ_d=ρ_w/(1+w)=2.15/(1+0.055)=2.15/1.055≈2.038g/cm3；③壓實(shí)度K=(ρ_d/ρ_max)×100%=(2.038/2.35)×100%≈86.72%。五、案例分析題（每題8分，共16分）1.某高速公路通車1年后，部分路段出現(xiàn)密集橫向裂縫，裂縫間距0.5-1.5m，寬度1-3mm，未貫穿整個路面結(jié)構(gòu)。試分析可能原因及防治措施。答案：可能原因：①基層反射裂縫：水泥穩(wěn)定碎石基層因干縮或溫縮產(chǎn)生裂縫，反射至瀝青面層；②瀝青面層低溫收縮：冬季低溫導(dǎo)致瀝青材料收縮應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度；③施工接縫處理不當(dāng)：橫向施工縫未充分碾壓，形成薄弱面；④材料性能不足：瀝青針入度偏小（硬度過高），低溫延度不足，抗裂性差；⑤交通荷載影響：重載車輛反復(fù)作用加速裂縫擴(kuò)展。防治措施：①基層設(shè)計時采用抗裂措施（如摻加纖維、限制水泥用量、優(yōu)化級配）；②選用低溫性能好的瀝青（如-25℃延度≥100cm的SBS改性瀝青）；③施工時控制接縫處溫度，采用斜接縫并加強(qiáng)碾壓；④對已出現(xiàn)裂縫的路段，及時采用灌縫膠封閉，防止水分下滲；⑤加強(qiáng)交通管理，限制超載車輛通行。2.某城市主干道采用SMA-13上面層，施工過程中發(fā)現(xiàn)混合料離析嚴(yán)重，壓實(shí)后局部區(qū)域構(gòu)造深度不足（＜0.5mm）。試分析離析原因及改進(jìn)措施。答案：離析原因：①材料級配波動：粗集料含量過高或細(xì)集料不足，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中粗料集中；②運(yùn)輸環(huán)節(jié)：混合料裝車時未前后移動車廂，形成“山包”狀堆積，粗料滾落至邊緣；③攤鋪工藝：攤鋪機(jī)螺旋布料器轉(zhuǎn)速與攤鋪速度不匹配，布料器內(nèi)混合料高度低于2/3，導(dǎo)致粗料在兩側(cè)堆積；④溫度離析：運(yùn)輸時間過長或未