2025年運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)學(xué)考試卷及答案2025年運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)學(xué)考試卷一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.以下指標(biāo)中，反映運(yùn)輸生產(chǎn)總成果的核心指標(biāo)是（）。A.客運(yùn)量B.貨運(yùn)量C.旅客周轉(zhuǎn)量D.貨物周轉(zhuǎn)量2.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中，“貨物周轉(zhuǎn)量”的計(jì)算方法是（）。A.貨物運(yùn)輸量×運(yùn)輸距離B.貨物運(yùn)輸量÷運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸距離÷貨物運(yùn)輸量D.貨物運(yùn)輸量+運(yùn)輸距離3.某城市2024年公路客運(yùn)量為850萬人次，其中跨市客運(yùn)占比35%，則市內(nèi)客運(yùn)量為（）。A.297.5萬人次B.552.5萬人次C.612.5萬人次D.722.5萬人次4.運(yùn)輸需求預(yù)測中，若采用“德爾菲法”，其核心特征是（）。A.依賴歷史數(shù)據(jù)的時(shí)間序列分析B.通過專家匿名反復(fù)咨詢達(dá)成共識C.基于因果關(guān)系建立回歸模型D.利用大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)抓取需求動(dòng)態(tài)5.運(yùn)輸效率統(tǒng)計(jì)中，“單車日產(chǎn)量”的計(jì)算公式是（）。A.單車日均完成的周轉(zhuǎn)量B.單車日均行駛里程C.單車日均載客量D.單車日均能耗量6.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查中，為快速掌握全國鐵路貨運(yùn)量的總體情況，最適合采用的調(diào)查方法是（）。A.普查B.重點(diǎn)調(diào)查C.典型調(diào)查D.抽樣調(diào)查7.某運(yùn)輸企業(yè)2023年單位運(yùn)輸成本為450元/千噸公里，2024年降至420元/千噸公里，成本降低率為（）。A.6.67%B.7.14%C.8.33%D.9.52%8.運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)編制中，若采用派氏指數(shù)公式，其同度量因素固定在（）。A.基期數(shù)量B.報(bào)告期數(shù)量C.基期價(jià)格D.報(bào)告期價(jià)格9.時(shí)間序列分析中，若某運(yùn)輸量序列呈現(xiàn)明顯的季節(jié)波動(dòng)，最適合的預(yù)測方法是（）。A.簡單移動(dòng)平均法B.指數(shù)平滑法C.季節(jié)指數(shù)法D.趨勢外推法10.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中，“空載率”屬于（）。A.數(shù)量指標(biāo)B.質(zhì)量指標(biāo)C.總量指標(biāo)D.相對指標(biāo)二、判斷題（每題1分，共10分）1.客運(yùn)量是指一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送的旅客數(shù)量，包括免票兒童。（）2.貨物周轉(zhuǎn)量的單位是“噸公里”，旅客周轉(zhuǎn)量的單位是“人公里”。（）3.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)為負(fù)，說明運(yùn)輸價(jià)格與需求量呈同方向變動(dòng)。（）4.重點(diǎn)調(diào)查的關(guān)鍵是選擇在總體中占比重大的單位，而非具有代表性的單位。（）5.運(yùn)輸效率統(tǒng)計(jì)中，“實(shí)載率”等于實(shí)際載運(yùn)量與額定載運(yùn)量的比值。（）6.拉氏指數(shù)以報(bào)告期的數(shù)量指標(biāo)為同度量因素，更能反映價(jià)格變化的實(shí)際影響。（）7.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中的“平均運(yùn)距”等于周轉(zhuǎn)量除以運(yùn)輸量。（）8.時(shí)間序列的長期趨勢分析中，移動(dòng)平均法的期數(shù)越大，對波動(dòng)的平滑效果越弱。（）9.運(yùn)輸成本統(tǒng)計(jì)中，固定成本不隨運(yùn)輸量的變化而變化，如車輛折舊費(fèi)用。（）10.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查的準(zhǔn)確性要求高于及時(shí)性，因此普查優(yōu)于抽樣調(diào)查。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中“客運(yùn)量”“旅客周轉(zhuǎn)量”“貨運(yùn)量”“貨物周轉(zhuǎn)量”的區(qū)別與聯(lián)系。2.運(yùn)輸需求預(yù)測的主要步驟包括哪些？請結(jié)合實(shí)際說明各步驟的核心任務(wù)。3.運(yùn)輸效率統(tǒng)計(jì)中常用的指標(biāo)有哪些？請列舉3個(gè)并說明其經(jīng)濟(jì)意義。4.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查中，抽樣調(diào)查與典型調(diào)查的主要區(qū)別是什么？各自適用于什么場景？5.運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)編制的基本流程包括哪些環(huán)節(jié)？如何確保指數(shù)的代表性和準(zhǔn)確性？四、計(jì)算題（每題15分，共30分）1.某城市2018-2024年公路客運(yùn)量數(shù)據(jù)如下（單位：萬人次）：2018年：320；2019年：345；2020年：360；2021年：385；2022年：410；2023年：430；2024年：450。要求：（1）采用3期移動(dòng)平均法預(yù)測2025年公路客運(yùn)量；（2）計(jì)算2021-2024年預(yù)測值的平均絕對誤差（MAE）。2.某運(yùn)輸企業(yè)基期與報(bào)告期的運(yùn)輸量及單位成本數(shù)據(jù)如下：基期：運(yùn)輸量Q?=100萬噸，單位成本C?=500元/噸；報(bào)告期：運(yùn)輸量Q?=120萬噸，單位成本C?=550元/噸。要求：（1）計(jì)算總成本指數(shù)；（2）計(jì)算運(yùn)輸量指數(shù)（拉氏數(shù)量指數(shù)）；（3）計(jì)算單位成本指數(shù)（派氏質(zhì)量指數(shù)）；（4）驗(yàn)證指數(shù)體系是否成立（總成本指數(shù)=運(yùn)輸量指數(shù)×單位成本指數(shù)）。答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.A3.B（850×(1-35%)=552.5）4.B5.A6.B（重點(diǎn)調(diào)查適用于掌握總體基本情況）7.B（(450-420)/450≈6.67%？不，分母應(yīng)為基期，即(450-420)/450=6.67%？但實(shí)際計(jì)算：降低率=（基期-報(bào)告期）/基期×100%=(450-420)/450=6.67%，但選項(xiàng)A是6.67%，但原題選項(xiàng)可能有誤，正確應(yīng)為6.67%，但可能題目中選項(xiàng)B是7.14%，需核對。實(shí)際正確計(jì)算：(450-420)/450=30/450=1/15≈6.67%，選A。但可能題目數(shù)據(jù)不同，此處以正確計(jì)算為準(zhǔn)。）8.B9.C10.B（質(zhì)量指標(biāo)反映效率或質(zhì)量）（注：第7題正確答案應(yīng)為A，可能原題選項(xiàng)設(shè)置需調(diào)整，此處按正確計(jì)算給出。）二、判斷題1.×（免票兒童通常不計(jì)入客運(yùn)量）2.√3.×（負(fù)系數(shù)表示反方向變動(dòng)）4.√（重點(diǎn)調(diào)查關(guān)注重點(diǎn)單位）5.√（實(shí)載率=實(shí)際載運(yùn)量/額定載運(yùn)量）6.×（拉氏指數(shù)固定基期數(shù)量）7.√（平均運(yùn)距=周轉(zhuǎn)量/運(yùn)輸量）8.×（期數(shù)越大，平滑效果越強(qiáng)）9.√（固定成本不隨運(yùn)量變化）10.×（普查與抽樣調(diào)查各有適用場景，準(zhǔn)確性與及時(shí)性需平衡）三、簡答題1.區(qū)別：客運(yùn)量（人）反映運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量規(guī)模；旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）=客運(yùn)量×平均運(yùn)距，反映旅客運(yùn)輸?shù)目偣ぷ髁?；貨運(yùn)量（噸）反映運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量規(guī)模；貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=貨運(yùn)量×平均運(yùn)距，反映貨物運(yùn)輸?shù)目偣ぷ髁?。?lián)系：周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸量與運(yùn)距的乘積，兩者結(jié)合可分析運(yùn)輸效率（如單位運(yùn)距的運(yùn)輸量）；運(yùn)輸量是周轉(zhuǎn)量的基礎(chǔ)，運(yùn)距是關(guān)鍵影響因素，三者共同反映運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)模與效益。2.主要步驟：（1）確定預(yù)測目標(biāo)（如2025年某線路客運(yùn)量）；（2）收集數(shù)據(jù)（歷史運(yùn)輸量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、人口等）；（3）選擇方法（時(shí)間序列法、回歸分析法、德爾菲法等）；（4）建立模型（如ARIMA模型或多元回歸模型）；（5）模型檢驗(yàn)（通過擬合優(yōu)度、誤差分析驗(yàn)證）；（6）預(yù)測并修正（結(jié)合政策、突發(fā)事件調(diào)整結(jié)果）。例如，預(yù)測高鐵線路需求時(shí)，需結(jié)合沿線GDP增長、人口流動(dòng)數(shù)據(jù)，采用回歸模型分析因果關(guān)系。3.常用指標(biāo)：（1）實(shí)載率=實(shí)際載運(yùn)量/額定載運(yùn)量×100%，反映運(yùn)輸工具的利用效率；（2）單車日產(chǎn)量=日完成周轉(zhuǎn)量/運(yùn)營車輛數(shù)，反映單車的生產(chǎn)效率；（3）運(yùn)輸密度=線路周轉(zhuǎn)量/線路長度，反映線路的運(yùn)輸繁忙程度。經(jīng)濟(jì)意義：實(shí)載率越高，資源浪費(fèi)越少；單車日產(chǎn)量越高，單位車輛的貢獻(xiàn)越大；運(yùn)輸密度越高，線路的經(jīng)濟(jì)效益越好。4.區(qū)別：抽樣調(diào)查按隨機(jī)原則抽取樣本，通過樣本推斷總體，適用于總體量大、要求推斷總體特征的場景（如全國公路貨運(yùn)量調(diào)查）；典型調(diào)查根據(jù)主觀判斷選擇有代表性的典型單位，側(cè)重深入分析，適用于探索性研究（如分析某類運(yùn)輸企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)）。場景：抽樣調(diào)查用于需要總體數(shù)據(jù)且誤差可控制的情況；典型調(diào)查用于深入研究特殊或代表性現(xiàn)象。5.基本流程：（1）確定編制范圍（如公路、鐵路等運(yùn)輸方式）；（2）選擇代表品（覆蓋主要運(yùn)輸服務(wù)，如長途客運(yùn)、大宗貨運(yùn)）；（3）收集價(jià)格數(shù)據(jù)（基期與報(bào)告期的實(shí)際交易價(jià)格）；（4）確定權(quán)重（如各運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量占比）；（5）計(jì)算指數(shù)（采用拉氏或派氏公式）；（6）驗(yàn)證與調(diào)整（對比實(shí)際價(jià)格變動(dòng)，修正異常值）。確保代表性：選擇覆蓋市場份額大的運(yùn)輸服務(wù)；確保準(zhǔn)確性：通過多渠道采集價(jià)格，剔除非市場因素（如補(bǔ)貼）影響。四、計(jì)算題1.（1）3期移動(dòng)平均法預(yù)測公式：2021年預(yù)測值=（2018+2019+2020）/3=(320+345+360)/3=341.67（萬人次）2022年預(yù)測值=（2019+2020+2021）/3=(345+360+385)/3=363.33（萬人次）2023年預(yù)測值=（2020+2021+2022）/3=(360+385+410)/3=385（萬人次）2024年預(yù)測值=（2021+2022+2023）/3=(385+410+430)/3=408.33（萬人次）2025年預(yù)測值=（2022+2023+2024）/3=(410+430+450)/3=430（萬人次）（2）MAE計(jì)算：2021年誤差=|385-341.67|=43.332022年誤差=|410-363.33|=46.672023年誤差=|430-385|=452024年誤差=|450-408.33|=41.67MAE=(43.33+46.67+45+41.67)/4≈44.17（萬人次）2.（1）總成本指數(shù)=（Q?×C?）/(Q