城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：鐵路線路及站場(chǎng)課程名稱：鐵路線路及站場(chǎng)主編：夏棟資源名稱：課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱：鐵路調(diào)度指揮教材名稱：書號(hào)：主編：資源名稱：教案項(xiàng)目四調(diào)度生產(chǎn)組織辦法項(xiàng)目四調(diào)度生產(chǎn)組織辦法任務(wù)1掌握相關(guān)知識(shí)、車流調(diào)整、挖潛提效組織辦法（共4課時(shí)，每周4課時(shí)）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級(jí)課題名稱掌握相關(guān)知識(shí)、車流調(diào)整、挖潛提效組織辦法授課時(shí)間第5周課型理論√實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級(jí)教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.掌握調(diào)度生產(chǎn)組織相關(guān)知識(shí)；2.熟悉車流調(diào)整方法；3.了解挖潛提效組織辦法。能力目標(biāo)：對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的變化，能夠正確進(jìn)行生產(chǎn)組織，使運(yùn)輸生產(chǎn)安全、平穩(wěn)、有序進(jìn)行。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生熱愛工作的熱情，使之具備工作責(zé)任感。調(diào)度工作的意義在于合理使用機(jī)車車輛，提高工作效率。教學(xué)重點(diǎn)新圖實(shí)施程序教學(xué)難點(diǎn)挖潛提效組織辦法教學(xué)方法講授、討論、問題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)配合板書教學(xué)板書設(shè)計(jì)任務(wù)一掌握調(diào)度生產(chǎn)組織辦法1.車流調(diào)整；2.日(班)計(jì)劃編制和實(shí)施組織；3.3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃；4.裝車管理；5.卸車管理；6.重點(diǎn)物資運(yùn)輸管理辦法；7.挖潛提效組織辦法；8.成本控制管理辦法。作業(yè)試述車流調(diào)整方法？教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配一、車流調(diào)整1.車流調(diào)整原則。持高度集中、統(tǒng)一調(diào)整的原則，做到信息掌握全面，車流推算準(zhǔn)確，超前調(diào)整到位，最大限度地滿足重點(diǎn)運(yùn)輸需求，保證重點(diǎn)列車開行，結(jié)合貨流、車流變化規(guī)律。2.車流調(diào)整依據(jù)。車流調(diào)整的依據(jù)主要有《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、貨物列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、月度施工計(jì)劃（施工日計(jì)劃）、重點(diǎn)運(yùn)輸計(jì)劃、貨流需求、車流結(jié)構(gòu)、調(diào)度部命令、輪廓計(jì)劃及有關(guān)要求、影響運(yùn)輸?shù)耐话l(fā)性事故、事件等。3.車流推算。計(jì)劃調(diào)度室具體負(fù)責(zé)調(diào)度所車流推算工作，有預(yù)見性地提供車流調(diào)整資料。4.車流調(diào)整措施。運(yùn)輸副主任（主管）負(fù)責(zé)調(diào)度所車流調(diào)整工作，不斷摸索、總結(jié)車流調(diào)整規(guī)律，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及重點(diǎn)任務(wù)的完成。負(fù)責(zé)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求情況準(zhǔn)確預(yù)測(cè)遠(yuǎn)、中期車流的變化，為正確進(jìn)行車流調(diào)整提供可靠的依據(jù)，同時(shí)加強(qiáng)與調(diào)度部溝通，及時(shí)掌握重、空車調(diào)整意圖。5.遇施工、鐵路交通事故（行車設(shè)備故障）、自然災(zāi)害等原因，造成車流積壓、樞紐堵塞時(shí)，應(yīng)采取停限裝、迂回運(yùn)輸、分界口停接及臨時(shí)停運(yùn)等措施，及時(shí)疏解積壓車流，確保運(yùn)輸暢通。6.遇某方向車流積壓或線路通過能力、機(jī)車能力、分界口能力不足以及施工、災(zāi)害、國(guó)鐵集團(tuán)命令要求等情況，可組織車流迂回運(yùn)輸（包括非經(jīng)本集團(tuán)公司的迂回運(yùn)輸）。二、日(班)計(jì)劃編制和實(shí)施組織1.日（班）計(jì)劃的編制貨運(yùn)工作計(jì)劃由貨運(yùn)調(diào)度員負(fù)責(zé)組織編制，貨運(yùn)調(diào)度員要準(zhǔn)確掌握管內(nèi)車的分布狀況，組織落實(shí)各站次日卸車任務(wù)，對(duì)管內(nèi)各站的大點(diǎn)車做出重點(diǎn)安排，確保卸車計(jì)劃的穩(wěn)妥可靠。嚴(yán)格執(zhí)行停限裝命令，詳細(xì)了解各主要裝卸站的裝卸設(shè)備及裝卸勞力等情況，以卸定裝，提出次日裝車站的具體配空計(jì)劃，編合理制次日裝車計(jì)劃。裝車計(jì)劃的編制要在保證重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，對(duì)高費(fèi)率、高附加值、遠(yuǎn)距離的貨物做到優(yōu)先安排。列車工作日計(jì)劃由車流員根據(jù)當(dāng)日車流情況，組織計(jì)劃調(diào)度員編制并負(fù)責(zé)審核。計(jì)劃調(diào)度員準(zhǔn)確掌握車流分布情況，提供當(dāng)日18點(diǎn)管內(nèi)運(yùn)用車分布狀況，推定階段車站現(xiàn)存車，負(fù)責(zé)組流上線組織；負(fù)責(zé)編制車站開車計(jì)劃及分界口交車計(jì)劃，努力做到區(qū)段平衡，階段均衡，流線結(jié)合，點(diǎn)線協(xié)調(diào)，機(jī)列緊密銜接；對(duì)重點(diǎn)列車、重點(diǎn)運(yùn)輸及掛運(yùn)有特殊運(yùn)輸組織要求的機(jī)車車輛，臨時(shí)旅客列車的加開、停運(yùn)，大中型施工等事項(xiàng)，必須按文電規(guī)定、運(yùn)輸組織要求及施工計(jì)劃安排納入全日計(jì)劃，并提供可靠的車流保證。機(jī)車工作計(jì)劃由機(jī)車調(diào)度員利用機(jī)車計(jì)劃周轉(zhuǎn)進(jìn)行編制，編制中要盡量減少單機(jī)走行，不準(zhǔn)編制反交路，禁止單機(jī)對(duì)流。編制緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。確保重點(diǎn)、核心列車的機(jī)車供應(yīng)，保證臨時(shí)旅客列車的機(jī)車交路。合理安排機(jī)車檢修計(jì)劃，根據(jù)電報(bào)要求，及時(shí)向計(jì)劃調(diào)度員提供機(jī)車試運(yùn)、回送計(jì)劃。車輛工作計(jì)劃由車輛調(diào)度員負(fù)責(zé)編制，車輛調(diào)度員及時(shí)向計(jì)劃調(diào)度員提供車輛段檢修、扣修、修竣車數(shù)及車種，以利于車輛及時(shí)投運(yùn)，加快車輛周轉(zhuǎn)。對(duì)停運(yùn)列車恢復(fù)運(yùn)行、中間站的故障甩車處理及特殊重點(diǎn)裝車的車輛選扣，安排車輛人員檢查處理計(jì)劃。調(diào)整計(jì)劃由值班主任組織進(jìn)行編制。有關(guān)工種調(diào)度人員根據(jù)第一班計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況，對(duì)第二班計(jì)劃可進(jìn)行部分調(diào)整，值班主任全面負(fù)責(zé)第二班計(jì)劃的調(diào)整工作。調(diào)整計(jì)劃應(yīng)維護(hù)日計(jì)劃的嚴(yán)肅性和連續(xù)性，要有可靠的機(jī)列能力作保障，確保完成主要生產(chǎn)指標(biāo)。2.列車工作計(jì)劃的下達(dá)列車調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)有關(guān)車站、機(jī)務(wù)段（車間）、乘務(wù)車間下達(dá)日（班）計(jì)劃，內(nèi)容包括列車車次（圖定列車可不下達(dá)到開時(shí)分），區(qū)間裝卸車計(jì)劃，直通、區(qū)段列車中間站甩掛計(jì)劃，路用列車、軌道車運(yùn)行計(jì)劃，重點(diǎn)列車（專特運(yùn)、超限超重、軍用等）注意事項(xiàng)，非圖定車次還須下達(dá)該列車運(yùn)行時(shí)刻。對(duì)于臨時(shí)旅客列車、旅游列車，必須將列車車次,始發(fā)站開車時(shí)刻、分界點(diǎn)站交出時(shí)間（分界點(diǎn)接入時(shí)刻、終到站到達(dá)時(shí)刻）一并下達(dá)。3.日（班）計(jì)劃組織實(shí)施調(diào)度日（班）計(jì)劃一經(jīng)確定，不得隨意變更，各崗位人員在實(shí)施組織過程中，要維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性和完整性。積極組織兌現(xiàn)。三、3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃是列車調(diào)度員根據(jù)日（班）計(jì)劃及管轄區(qū)段實(shí)際情況，分階段對(duì)行車有關(guān)部門的工作進(jìn)行的具體安排，是行車指揮和確保列車運(yùn)行安全正點(diǎn)的基礎(chǔ)。1.編制依據(jù)有關(guān)規(guī)章、文電及領(lǐng)導(dǎo)指示；管轄區(qū)段內(nèi)主要行車人員狀況和機(jī)車、車輛、線路、通信信號(hào)、橋隧、牽引供電等設(shè)備情況及天氣變化情況；各站到發(fā)線占用、中間站站存車及裝卸車情況；重點(diǎn)、軍特運(yùn)、超限超重、限速、貨物班列、貨運(yùn)快車等列車運(yùn)行限制條件和旅客列車運(yùn)行正晚點(diǎn)情況及臨時(shí)旅客列車的運(yùn)行時(shí)刻、辦理業(yè)務(wù)站情況；車流接續(xù)和機(jī)車交路情況及調(diào)車機(jī)車運(yùn)用情況；摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組內(nèi)容及甩掛作業(yè)情況；施工、維修作業(yè)計(jì)劃及區(qū)間裝卸車情況；臨時(shí)列車開行計(jì)劃等。2.主要內(nèi)容管轄區(qū)段內(nèi)各站（編組、區(qū)段站車場(chǎng)）列車始發(fā)、終到和分界站列車交、接車次、時(shí)刻、機(jī)車型號(hào)；中間站列車會(huì)讓計(jì)劃和重點(diǎn)、軍特運(yùn)、超限超重、限速列車運(yùn)行注意事項(xiàng)；補(bǔ)機(jī)區(qū)段機(jī)車摘掛計(jì)劃；列車臨時(shí)合并、停運(yùn)、恢復(fù)運(yùn)行及單機(jī)開行計(jì)劃。3.編制與下達(dá)3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃應(yīng)在8：30（20：30）、11：30（23：30）、14：30（2：30）、17：30（5：30）前編制完成并下達(dá)各站段，必要時(shí)可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃和實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃并確認(rèn)車站簽收情況。對(duì)重點(diǎn)、專運(yùn)、軍特運(yùn)、超限超重、貨物班列、貨運(yùn)快車及特殊要求的列車，按規(guī)定和要求重點(diǎn)安排會(huì)讓、停車站等，必要時(shí)進(jìn)行標(biāo)注提醒，為列車運(yùn)行安全創(chuàng)造條件。4.組織實(shí)施3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃一經(jīng)下達(dá)，應(yīng)積極組織各部門緊密配合、協(xié)同動(dòng)作，按各項(xiàng)作業(yè)時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)完成作業(yè)，確保計(jì)劃兌現(xiàn)，除遇特殊情況，不得隨意變更。要加強(qiáng)與鄰臺(tái)（集團(tuán)公司）聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)相關(guān)信息，在交接車上出現(xiàn)分歧時(shí)，應(yīng)盡量協(xié)商解決，解決不了的要逐級(jí)上報(bào)，一經(jīng)裁決，必須服從。5.檢查考核計(jì)劃調(diào)度員對(duì)所轄區(qū)段列車調(diào)度臺(tái)3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的編制、下達(dá)及實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，遇有困難要協(xié)助解決。值班主任分析室日常加強(qiáng)3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的檢查和指導(dǎo)，對(duì)編制質(zhì)量及組織兌現(xiàn)情況納入工作質(zhì)量考核。四、裝車管理1.配空組織裝車配空計(jì)劃的編制、執(zhí)行和調(diào)整，按照崗位職責(zé)實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)、集中統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按貨運(yùn)日計(jì)劃的受理車組織配空，對(duì)有追加需求根據(jù)裝車數(shù)和方向可隨受理隨配空。遇有空車不足或車種不能滿足需要時(shí)，按先重點(diǎn)后一般、先遠(yuǎn)后近、兼顧效益最大化的原則安排配空。在排空任務(wù)得以保證的前提下，卸后空車可在本站就地配空（有重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)除外）。中間站配空時(shí)禁止挑車，同一裝車線力爭(zhēng)一次配空到位。2.裝車組織在裝車組織過程中，貨運(yùn)調(diào)度員要做好以下工作：⑴及時(shí)向各站傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指示、當(dāng)班工作重點(diǎn)、停限裝命令、裝車計(jì)劃、配空出重等情況，核實(shí)裝車進(jìn)度，落實(shí)貨源以及裝車勞力、機(jī)具作業(yè)情況。⑵分階段掌握重點(diǎn)物資、大中型企業(yè)、限制口的裝車進(jìn)度情況，遇有空車不足或貨源發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整，優(yōu)先安排搶險(xiǎn)救災(zāi)、軍事運(yùn)輸（軍運(yùn)后付）、快運(yùn)貨物班列的裝車，確保按受理車組織兌現(xiàn)。⑶為解決空車不足問題，認(rèn)真組織管重裝車，合理安排配空。⑷加強(qiáng)與車站聯(lián)系，充分使用雜型車裝車，做好車種代用。⑸分階段掌握作業(yè)進(jìn)度、調(diào)車機(jī)運(yùn)用、站存車情況，遇有問題及時(shí)協(xié)調(diào)解決和匯報(bào)。⑹及時(shí)收取大點(diǎn)裝卸車情況并實(shí)時(shí)跟蹤，督促車站加強(qiáng)組織，對(duì)車站遇到的困難積極協(xié)調(diào)解決。⑺對(duì)不服從調(diào)度指揮、裝車組織不力、及違反裝車紀(jì)律的車站，提出批評(píng)、及時(shí)糾正，影響運(yùn)輸效率的通知分析室納入互聯(lián)補(bǔ)償考核。3.補(bǔ)裝車遇下列情況，經(jīng)主管生產(chǎn)副主任同意，可安排補(bǔ)裝車：按調(diào)度命令及上級(jí)指示臨時(shí)增加裝車時(shí)；臨時(shí)調(diào)整裝車方向和裝車品類時(shí)；卸后利用空車或雜型車裝車時(shí)。4.落空車掉裝車時(shí)，貨運(yùn)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知計(jì)劃調(diào)度員調(diào)整配空計(jì)劃。遇下列情況，（有選擇落空需要經(jīng)請(qǐng)示主管生產(chǎn)副主任同意），可安排落空車，落空車原因填記如下：⑴設(shè)備故障：車站或?qū)Ｓ镁€裝卸車設(shè)備故障影響裝車的；⑵施工影響：因施工因素影響裝卸作業(yè)的；⑶機(jī)力不足：因機(jī)車機(jī)班不足等因素影響裝卸作業(yè)的；⑷車輛故障：因車輛狀態(tài)不良（如車門、車底板壞，或臨時(shí)被扣修）影響裝車的；⑸對(duì)貨位晚：因機(jī)力不足等因素造成對(duì)貨位不及時(shí)，影響裝車的；⑹空車不足：因施工、設(shè)備故障、分界口接入晚、機(jī)力不足及運(yùn)輸組織等因素影響空車到晚，或某種車型不足；⑺篷布不足：管內(nèi)篷布不足或調(diào)整不及時(shí)時(shí)；⑻貨位緊張：因車站或?qū)Ｓ镁€貨位緊張，影響裝車的；⑼貨主不裝：因客戶無(wú)貨、客戶取消、客戶欠款、客戶錯(cuò)報(bào)、客戶挑車、客戶變更、貨物損壞、貨質(zhì)不合原因取消裝車的；⑽口岸通關(guān)：因口岸通關(guān)、海關(guān)未放票等因素影響裝車的；⑾停限裝令：停限裝命令、旬菜單等需要停限裝的；⑿車流調(diào)整：根據(jù)車流變化或管內(nèi)實(shí)際裝車情況（如減少管內(nèi)裝車、裝高運(yùn)價(jià)號(hào)貨物、滿足區(qū)域運(yùn)輸需求，或某一方向、到站卸車積壓等），按照國(guó)鐵集團(tuán)指示或集團(tuán)公司日計(jì)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組意見，對(duì)裝車去向品類進(jìn)行調(diào)整的；⒀實(shí)貨核實(shí)：車站未及時(shí)核對(duì)貨源，造成裝車落空的；⒁裝車能力：超過裝車站（專用線）裝車能力或某一品類裝車能力調(diào)整的；⒂勞力不足：裝卸勞力不足影響裝車的；⒃提前裝車：為滿足前日裝車上量需求，提前提裝的；⒄自然災(zāi)害：因自然災(zāi)害因素影響空車配空或裝卸作業(yè)的；⒅不良天氣：因風(fēng)雨雪霧等因素影響空車配空或裝卸作業(yè)的；⒆其他。五、卸車管理1.總體要求在日常運(yùn)輸組織工作中，必須堅(jiān)持“一卸、二排、三裝”、“向卸車要空車”的運(yùn)輸組織原則。加大第一班卸車組織力度，力爭(zhēng)夜卸率達(dá)到50%以上，最大限度地提高全日卸車絕對(duì)值，為完成裝車計(jì)劃提供可靠保證。2.卸車計(jì)劃根據(jù)推定的管內(nèi)工作車及天氣情況，結(jié)合各站和收貨單位卸車能力，確定集團(tuán)公司及各站次日卸車計(jì)劃，根據(jù)當(dāng)日18點(diǎn)實(shí)際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車數(shù)。3、卸車組織⑴加速管內(nèi)工作車輸送是保證卸車計(jì)劃完成的基礎(chǔ)，計(jì)劃調(diào)度員在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，對(duì)管內(nèi)工作車的輸送重點(diǎn)安排，重點(diǎn)掌握樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、摘掛列車、管內(nèi)循環(huán)列車的開行計(jì)劃，加速管內(nèi)工作車的移動(dòng)，確保及時(shí)到達(dá)卸車站。⑵貨運(yùn)調(diào)度員應(yīng)加強(qiáng)與計(jì)劃調(diào)度員聯(lián)系，掌握接入及在途、待掛管內(nèi)工作車情況，認(rèn)真確認(rèn)編組，及時(shí)向卸車站、卸車單位預(yù)報(bào)到達(dá)的輛數(shù)、品名及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，提前準(zhǔn)備充足的動(dòng)力、卸車機(jī)具、卸車勞力，減少非生產(chǎn)時(shí)間。⑶對(duì)管內(nèi)裝車充分考慮卸車能力、條件，以卸定裝，及時(shí)了解和掌握管內(nèi)各大電廠、卸車量較大站、收貨單位卸車能力，做到裝車、輸送、卸車能力相匹配，達(dá)到卸車能力最大化，合理待卸。⑷加強(qiáng)第一班管重裝車組織工作，提高當(dāng)日自裝卸比重，對(duì)自裝卸管重配空要落實(shí)到位，盡最大可能組織當(dāng)日自裝卸。六、重點(diǎn)物資運(yùn)輸管理辦法1.重點(diǎn)物資是指：國(guó)家搶險(xiǎn)救災(zāi)等指令性應(yīng)急物資；軍用物資；國(guó)家有關(guān)部門、地方政府、重點(diǎn)企業(yè)提出的需緊急運(yùn)輸?shù)拿禾?、糧食、石油、棉花等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的各類物資和涉及國(guó)家對(duì)外關(guān)系的國(guó)際聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口物資；鐵路建設(shè)和生產(chǎn)急需的路用物資；國(guó)鐵集團(tuán)臨時(shí)指定運(yùn)輸?shù)钠渌镔Y。2.重點(diǎn)運(yùn)輸要堅(jiān)持集體審定、特事特辦、優(yōu)先運(yùn)輸?shù)脑瓌t。3.重點(diǎn)物資運(yùn)輸必須堅(jiān)持“優(yōu)先安排空車、優(yōu)先安排裝車、優(yōu)先安排掛運(yùn)”的運(yùn)輸原則，使貨源、車流和裝車能力三者相匹配。4.重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)一經(jīng)下達(dá)，必須全部執(zhí)行，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)因能力緊張、運(yùn)輸組織困難等重大信息，貨調(diào)室要及時(shí)向貨運(yùn)部上報(bào)，并按上級(jí)要求和指示辦理。5.貨調(diào)室要嚴(yán)格按照國(guó)鐵集團(tuán)重點(diǎn)物資運(yùn)輸方案、調(diào)度命令及集團(tuán)公司確定的日歷裝車方案，逐車與裝車站核實(shí)貨源、貨位及所需車輛、車種情況。計(jì)劃調(diào)度員、列車調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員要嚴(yán)格按照重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，優(yōu)先將狀態(tài)良好的空車調(diào)配到位，組織車站優(yōu)先安排貨位，優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車，優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運(yùn)。6.特運(yùn)調(diào)度室指派專人對(duì)指令性應(yīng)急運(yùn)輸進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控。遇非正常情況時(shí)，應(yīng)迅速采取措施，保證重點(diǎn)物資運(yùn)輸安全，并逐級(jí)上報(bào)主管部門。運(yùn)輸秩序恢復(fù)后，應(yīng)優(yōu)先安排裝運(yùn)重點(diǎn)物資的列車運(yùn)行，全力組織恢復(fù)正點(diǎn)。7.貨調(diào)室建立重點(diǎn)運(yùn)輸臺(tái)帳，實(shí)行月分析制度，掌握重點(diǎn)物資流通規(guī)律，為運(yùn)輸預(yù)測(cè)和日常決策提供可靠依據(jù)。七、挖潛提效組織辦法1.車種代用運(yùn)輸組織⑴高噸位車輛裝重質(zhì)貨物，容積大的車輛裝輕浮貨物，巧裝滿載，最大限度的利用車輛載重能力，用足用好貨車的增載量，提高貨車靜載重。⑵貨運(yùn)調(diào)度員在裝車調(diào)整組織過程中，力爭(zhēng)按就近、就地的原則組織裝車，車型與需求不符時(shí)積極組織其他車種代用。⑶充分利用整列回送的空車，有計(jì)劃的組織順路裝車，降低空車走行距離，提高貨車使用效率。⑷針對(duì)不同季節(jié)特點(diǎn)，積極組織保溫車裝運(yùn)糧食，毒品車裝運(yùn)化肥、水泥等物資，礦石車裝運(yùn)集團(tuán)公司管內(nèi)到站的甜菜，提高貨運(yùn)需求滿足率。2.雜型車使用運(yùn)輸組織⑴加大罐車裝運(yùn)汽柴油、散裝糧食車裝運(yùn)糧食、礦石車裝運(yùn)施工用料的組織力度，盡量成組循環(huán)使用，集裝箱全部使用集裝箱平車和兩用平車裝運(yùn)。⑵對(duì)適應(yīng)使用罐車、散裝糧食車、毒品車、保溫車、散裝水泥車、礦石車等裝車的貨源應(yīng)優(yōu)先使用雜型車（危險(xiǎn)品除外），積極組織雜型車裝車，提升裝車上量空間。⑶貨運(yùn)調(diào)度員在裝車調(diào)整組織過程中，需動(dòng)態(tài)掌握空雜型車的分布，及時(shí)反饋信息。當(dāng)班貨運(yùn)調(diào)度員對(duì)來(lái)不及納入貨運(yùn)日計(jì)劃的卸后雜型車，經(jīng)運(yùn)輸副主任（主管）批準(zhǔn)后，按照掉、補(bǔ)裝車辦法組織裝車。⑷雜型車裝車應(yīng)優(yōu)先保證重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)物資裝車，再兼顧一般客戶。⑸車流員、計(jì)劃調(diào)度員跟蹤掌握雜型車分布，對(duì)雜型車應(yīng)根據(jù)貨源需要優(yōu)先向能裝車的車站移動(dòng)，優(yōu)先組織裝車，并向貨運(yùn)日計(jì)劃人員或貨運(yùn)調(diào)度員準(zhǔn)確提供雜型車的數(shù)量及所在站，防止雜型空車閑置。⑹計(jì)劃調(diào)度室加強(qiáng)對(duì)散裝糧食車、礦石車等雜型車的統(tǒng)計(jì)分析，每天與統(tǒng)計(jì)室準(zhǔn)確核對(duì)18時(shí)雜型車的相關(guān)數(shù)據(jù)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。3.異地調(diào)車機(jī)出、入庫(kù)開行小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)輸組織異地調(diào)車機(jī)出入庫(kù)時(shí)，在不影響機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間、燃油充足的情況下，列車調(diào)度員可發(fā)布調(diào)度命令或口頭指示，安排擔(dān)當(dāng)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車牽引任務(wù)。并按如下方式組織：⑴計(jì)劃調(diào)度員必須安排小運(yùn)轉(zhuǎn)列車提前編組完畢。⑵開行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不得跨越調(diào)車機(jī)出、入庫(kù)運(yùn)行區(qū)段（調(diào)車機(jī)只擔(dān)當(dāng)由擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)站或整備作業(yè)所屬站至該列車終到站間的牽引任務(wù)），不得超過調(diào)車機(jī)牽引定數(shù)，運(yùn)行途中原則上不再擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車作業(yè)任務(wù)。⑶調(diào)車機(jī)跨班擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)時(shí)，交班列車調(diào)度員必須將車次、機(jī)車號(hào)、所擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)站向接班列車調(diào)度員交接清楚。⑷調(diào)車機(jī)跨調(diào)度臺(tái)擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)時(shí)，列車始發(fā)列調(diào)臺(tái)必須將車次、機(jī)車號(hào)、擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)站等情況向接車列調(diào)臺(tái)交代清楚。⑸列車終到站所屬臺(tái)列車調(diào)度員向終到站車站值班員布置機(jī)車作業(yè)內(nèi)容。八、成本控制管理辦法1.欠軸列車計(jì)劃調(diào)度員對(duì)中轉(zhuǎn)接續(xù)列車要認(rèn)真核實(shí)列車是否滿軸，如有欠軸要及時(shí)做出補(bǔ)軸計(jì)劃，盡量在編組站補(bǔ)軸，或在不超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2距離內(nèi)的中間站進(jìn)行補(bǔ)軸，確保列車滿軸運(yùn)行；及時(shí)向車站詢問列車編組情況或通過列車確報(bào)系統(tǒng)查閱列車編組內(nèi)容，重點(diǎn)核實(shí)列車編組是否滿足列車運(yùn)行圖要求，如發(fā)現(xiàn)欠軸，應(yīng)及時(shí)處理。特殊情況需開行跨集團(tuán)公司欠軸列車時(shí)，必須得到國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令承認(rèn)。集團(tuán)公司管內(nèi)開行欠軸列車時(shí)，必須經(jīng)值班主任同意后，方可下達(dá)開行欠軸列車命令組織開行。2.單機(jī)走行日（班）計(jì)劃產(chǎn)生的單機(jī)必須經(jīng)日班計(jì)劃審批會(huì)或運(yùn)輸副主任（主管）批準(zhǔn)后，方可放行；臨時(shí)放行單機(jī)須嚴(yán)格執(zhí)行列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員及值班主任“四把關(guān)”制度。必須放行單機(jī)時(shí)，值班主任要詳細(xì)了解情況，核實(shí)無(wú)誤后，方可指示放行單機(jī)。放行單機(jī)應(yīng)盡量安排列車附掛或多機(jī)重聯(lián)，減少運(yùn)行線，提高通過能力，在列車運(yùn)行組織中優(yōu)先放行，保證按計(jì)劃接續(xù)。機(jī)車調(diào)度員要準(zhǔn)確掌握所轄區(qū)段內(nèi)機(jī)車實(shí)際運(yùn)用狀況及機(jī)車在機(jī)務(wù)段和異地車間的折返時(shí)間，最大限度地組織機(jī)車緊交路，不準(zhǔn)編制反交路計(jì)劃，消除單機(jī)對(duì)流，及時(shí)調(diào)整機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞和不必要的單機(jī)走行。3.壓縮中停時(shí)值班主任要組織合理編制日（班）計(jì)劃，組織車站及時(shí)配空、加強(qiáng)裝卸車組織、加速重空車移動(dòng)，做到流線銜接緊密，最大限度組織成組、直達(dá)列車，遇停止施工、維修作業(yè)期間，積極組織利用圖定天窗時(shí)間加開列車，壓縮列車在站作業(yè)時(shí)間。列車調(diào)度員要隨時(shí)掌握所轄區(qū)段各中間站站存車和作業(yè)情況，合理安排摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車及單機(jī)的作業(yè)計(jì)劃。4.長(zhǎng)時(shí)間滯留車輛（大點(diǎn)車、單站停留超過24h）列車調(diào)度員按階段收取管轄區(qū)段中間站站存車時(shí)，重點(diǎn)了解查詢大點(diǎn)車停留時(shí)間及原因。對(duì)待卸和待裝未對(duì)上貨位的，及時(shí)安排調(diào)車機(jī)、摘掛及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車或本務(wù)機(jī)對(duì)位。貨運(yùn)調(diào)度員按階段收取管內(nèi)各站裝卸車情況時(shí)，必須了解和掌握裝卸大點(diǎn)車，每日分析十八點(diǎn)待卸大點(diǎn)車報(bào)告（運(yùn)貨8）并查明具體原因。施工調(diào)度室應(yīng)隨時(shí)掌握施工路料裝、卸、掛運(yùn)情況，發(fā)現(xiàn)路料大點(diǎn)車時(shí)，及時(shí)與施工單位和站段聯(lián)系，了解原因，通知相關(guān)調(diào)度員采取措施。車輛調(diào)度員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)檢修車的掌握和分析，對(duì)段修超過72h、輔修和臨修超過24h的車輛，根據(jù)具體原因，分別通知車輛段調(diào)度或調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度室，及時(shí)進(jìn)行處理。貨運(yùn)調(diào)度室設(shè)立專人分析大點(diǎn)車停留、掛運(yùn)情況，對(duì)存在裝卸車組織不力、勞力不足、機(jī)具故障、貨位利用不當(dāng)、無(wú)計(jì)劃裝車、以車代庫(kù)、故障檢修車處理不及時(shí)等問題及時(shí)分析，納入對(duì)站段考核；對(duì)情況掌握不清、采取措施不力、計(jì)劃安排不當(dāng)、未及時(shí)對(duì)貨位及掛運(yùn)等問題的責(zé)任者，納入調(diào)度所考核。了解車流調(diào)整措施，可以提問題聽講并回答問題:日計(jì)劃實(shí)施組織方法聽講，討論：超限貨列車要如何運(yùn)行，是在全路都可以運(yùn)行嗎結(jié)合以前我們講的貨物運(yùn)輸知識(shí)，回答空車不足時(shí)的優(yōu)先級(jí)聽講，回答問題：哪些情況下可安排落空車討論：如何減少非生產(chǎn)時(shí)間回答名詞：重點(diǎn)物資結(jié)合講過的生產(chǎn)案例，說(shuō)明如何提高貨物列車的利用效率提問：什么是欠軸列車復(fù)習(xí)本習(xí)內(nèi)容，做課后習(xí)題2、3、4介紹本節(jié)課程重點(diǎn)內(nèi)容，讓學(xué)生有一知識(shí)框架，掌握名詞日裝車計(jì)劃、配空計(jì)劃、機(jī)車工作計(jì)劃的含義了解各到發(fā)線的占用，中間站的裝卸車都可以影響列車運(yùn)行掌握裝車組織注意事項(xiàng)重點(diǎn)介紹如何調(diào)整配空計(jì)劃總結(jié)學(xué)生討論結(jié)果。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)卸車組織的重要性掌握基本概念，對(duì)本知識(shí)點(diǎn)的名詞要有一定的掌握總結(jié)學(xué)生討論結(jié)果，講述貨物列車，機(jī)車提高效益的辦法這部分內(nèi)容是我們挖潛提效的綜合體現(xiàn)。掌握對(duì)滯留列車的處理，合理控制單機(jī)走行答疑，檢驗(yàn)學(xué)生聽課效果10202020202015303510任務(wù)2掌握調(diào)度生產(chǎn)組織辦法（共4課時(shí)，每周4課時(shí)）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級(jí)課題名稱調(diào)度生產(chǎn)組織辦法授課時(shí)間第6周課型理論√實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級(jí)教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.熟知調(diào)度生產(chǎn)的新圖實(shí)施過程；2.熟悉調(diào)度所的工作職能；3.了解貨車備用、解除組織辦法。能力目標(biāo)：要求學(xué)生能夠處理運(yùn)行生產(chǎn)中出現(xiàn)的某些變化，按調(diào)度人員工作要求，依變化進(jìn)行相應(yīng)的組織。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生熱愛學(xué)習(xí)，熱愛工作的優(yōu)良品質(zhì)。努力積累專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)為工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。教學(xué)重點(diǎn)調(diào)度所工作內(nèi)容教學(xué)難點(diǎn)調(diào)度所工作內(nèi)容教學(xué)方法講授、討論、回答問題教學(xué)手段多媒體教學(xué)、視頻教學(xué)、板書教學(xué)板書設(shè)計(jì)任務(wù)一掌握調(diào)度生產(chǎn)組織辦法9.新圖實(shí)施；10.工作聯(lián)系；11.臨時(shí)列車開行組織辦法；12.中間站站存車管理范圍劃分；13.樞紐內(nèi)出入庫(kù)機(jī)車運(yùn)用辦法；14.貨車封存（解封）組織辦法；15.貨車備用、解除組織辦法。作業(yè)簡(jiǎn)述中間站站存車管理范圍劃分方法教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配九、新圖實(shí)施1.學(xué)習(xí)培訓(xùn)⑴分號(hào)運(yùn)行圖與基本圖交替等較大規(guī)模的運(yùn)行圖調(diào)整前，技術(shù)教育室組織各室學(xué)習(xí)新圖文件⑵新圖實(shí)施前，技術(shù)教育室組織各工種調(diào)度員考試。其中值班主任、值班副主任、計(jì)劃調(diào)度員、列車調(diào)度員試題由技術(shù)教育室擬定，其他工種調(diào)度員試題由各工種調(diào)度室擬定，考試成績(jī)必須合格，否則不得上崗作業(yè)。2.新圖過渡期前準(zhǔn)備工作：各科室負(fù)責(zé)核對(duì)與本室、本工種調(diào)度相關(guān)內(nèi)容，完成本室相應(yīng)工作，及時(shí)發(fā)布本室、本工種調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)提示，及時(shí)反饋意見和建議，嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)定，確保列車運(yùn)行圖的新舊交替工作不缺不漏、不誤不差。⑴技術(shù)教育室：負(fù)責(zé)調(diào)圖文件、電報(bào)的管理。管理調(diào)度所網(wǎng)站的調(diào)圖文電版塊，對(duì)涉及到運(yùn)行圖調(diào)整的文件、電報(bào)及時(shí)上網(wǎng)。負(fù)責(zé)制定調(diào)度所調(diào)圖風(fēng)險(xiǎn)提示。負(fù)責(zé)維護(hù)普鐵TDMS5.0系統(tǒng)中涉及文件、電報(bào)的旅客列車運(yùn)行線。⑵信息化室負(fù)責(zé)打印及發(fā)放紙質(zhì)基本圖。核對(duì)及維護(hù)普速線TDCS系統(tǒng)內(nèi)基本圖，遇運(yùn)行線丟失、車次錯(cuò)誤等情況時(shí)，負(fù)責(zé)聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行基本圖數(shù)據(jù)維護(hù)。=3\*GB2⑶高鐵調(diào)度室負(fù)責(zé)核對(duì)及維護(hù)CTC系統(tǒng)內(nèi)基本圖車次、徑路、時(shí)刻、股道等變化；制定及發(fā)布高速線調(diào)圖風(fēng)險(xiǎn)提示，并負(fù)責(zé)收集反饋高速線新圖意見和建議；維護(hù)高鐵TDMS5.0系統(tǒng)中涉及文件、電報(bào)的旅客列車運(yùn)行線。組織站段技術(shù)科對(duì)CTC區(qū)段動(dòng)車組固定股道信息進(jìn)行維護(hù)、匯總并錄入TDMS5.0系統(tǒng)。=4\*GB2⑷計(jì)劃調(diào)度室負(fù)責(zé)核對(duì)新圖文件中貨物列車編組計(jì)劃、車流徑路變化、列檢作業(yè)、機(jī)車交路變化，并及時(shí)反饋意見和建議。⑸行車調(diào)度室負(fù)責(zé)新圖文件、新舊對(duì)比圖、客車交替方案、TDCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，主要核對(duì)內(nèi)容包括列車車次、交替日期、運(yùn)行區(qū)段、運(yùn)行時(shí)刻、徑路、列檢作業(yè)變化等內(nèi)容，并及時(shí)反饋意見。⑹車輛調(diào)度室負(fù)責(zé)核對(duì)車體整備、列檢作業(yè)變化，并及時(shí)反饋意見和建議。⑺客運(yùn)調(diào)度室負(fù)責(zé)核對(duì)客車車體交路，新舊交替變化，并及時(shí)反饋意見和建議；維護(hù)普鐵、高鐵TDMS5.0系統(tǒng)中涉及客調(diào)命令的旅客列車運(yùn)行線。=8\*GB2⑻機(jī)車調(diào)度室負(fù)責(zé)核對(duì)機(jī)車交路、乘務(wù)方式變化，并及時(shí)反饋意見和建議。各關(guān)鍵崗位必須達(dá)到“四個(gè)清楚”：清楚新舊交替的具體方案、清楚新舊交替的時(shí)間安排、清楚新舊交替的安全風(fēng)險(xiǎn)、清楚新舊交替的控制措施。3.新圖過渡⑴新舊圖交替過渡期，各管理室及工種科室須做好安全風(fēng)險(xiǎn)的提示，督促各工種調(diào)度員正確執(zhí)行交替方案。各相關(guān)人員必須在崗在位，分工明確，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，暢通信息渠道，及時(shí)解決交替過程中遇到的問題。⑵各工種和班組建立調(diào)圖問題反饋機(jī)制，技教室專人負(fù)責(zé)，每天搜集、梳理、匯總新運(yùn)行圖存在的問題，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門解決。存在的問題在解決之前，必須采取有效控制措施，確保安全有序可控。⑶針對(duì)新圖發(fā)生變化后運(yùn)輸組織中出現(xiàn)的問題，分析室加強(qiáng)安全生產(chǎn)日常分析和各類專題與綜合分析，深化對(duì)新圖規(guī)律的認(rèn)識(shí)，及時(shí)做出指導(dǎo)，不斷提高行車指揮水平，充分發(fā)揮新圖效應(yīng)。十、工作聯(lián)系1.調(diào)度所對(duì)外工作聯(lián)系調(diào)度所人員按照職責(zé)分工，可與國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司機(jī)關(guān)部室、基層站段等部門、單位及其它集團(tuán)公司進(jìn)行正常工作聯(lián)系。未經(jīng)允許，任何個(gè)人不得以調(diào)度所名義對(duì)外聯(lián)系工作。⑴向國(guó)鐵集團(tuán)匯報(bào)制度值班主任每日7:00前向調(diào)度部值班處長(zhǎng)匯報(bào)第一班運(yùn)輸安全、班計(jì)劃完成及完成全日計(jì)劃的措施，10:00（22:00）前，向調(diào)度部調(diào)度報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況，19:00（7:00）前向調(diào)度部值班處長(zhǎng)報(bào)告全日運(yùn)輸安全和生產(chǎn)任務(wù)完成情況。安全情況和重要事項(xiàng)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（動(dòng)車組發(fā)生故障，應(yīng)于15min內(nèi)向調(diào)度部報(bào)告）。⑵與基層站段等單位工作聯(lián)系運(yùn)輸副主任在運(yùn)輸站段對(duì)話會(huì)上與運(yùn)輸站段進(jìn)行工作聯(lián)系，溝通運(yùn)輸情況，提出工作要求。安全室、分析室、施工管理辦公室對(duì)非正常情況處置、運(yùn)輸效率效益、施工組織等情況與站段（單位）進(jìn)行工作聯(lián)系。調(diào)度人員按要求下現(xiàn)場(chǎng)，深入站段了解、掌握情況。=3\*GB2⑶與其它集團(tuán)公司工作聯(lián)系值班主任隨時(shí)與鄰集團(tuán)公司調(diào)度所值班主任聯(lián)系，交換當(dāng)天分界口列車交接情況、重點(diǎn)列車運(yùn)行情況等主要事項(xiàng)及有關(guān)內(nèi)容。2.調(diào)度所內(nèi)部工作聯(lián)系調(diào)度所人員應(yīng)充分利用調(diào)度所網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)、騰訊通（飛秋）等信息平臺(tái)和交接班會(huì)、行政會(huì)議、工作會(huì)議等會(huì)議進(jìn)行內(nèi)部工作聯(lián)系，嚴(yán)格按時(shí)限落實(shí)并反饋信息。3.工種調(diào)度工作聯(lián)系工種調(diào)度對(duì)須其他工種調(diào)度或值班主任配合、協(xié)調(diào)解決的問題和工作內(nèi)容應(yīng)在接班會(huì)、班中會(huì)、班組會(huì)上提出，其它工作應(yīng)在班中隨時(shí)聯(lián)系解決，做好信息通報(bào)和聯(lián)控、互控工作。⑴計(jì)劃調(diào)度員計(jì)劃調(diào)度員對(duì)所管區(qū)段內(nèi)各工種調(diào)度起到組織、協(xié)調(diào)和管理的作用。管重輸送計(jì)劃或配空計(jì)劃變更時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知貨運(yùn)調(diào)度員。日（班）計(jì)劃規(guī)定的列車早開、晚開、停運(yùn)，臨時(shí)加開計(jì)劃外列車以及變更列車始發(fā)或終到站，列車中途臨時(shí)停運(yùn)、保留時(shí)，均應(yīng)通知機(jī)車調(diào)度員，機(jī)車臨時(shí)中途換掛、折返時(shí)，須征得機(jī)車調(diào)度員的同意。⑵列車調(diào)度員發(fā)生因非正常情況造成運(yùn)行秩序不良、中間站作業(yè)計(jì)劃變更、編組（區(qū)段）站堵塞、分界口交接車限制等情況，應(yīng)及時(shí)向計(jì)劃調(diào)度員匯報(bào)。發(fā)生非正常情況時(shí)，除立即向值班（副）主任報(bào)告外，影響旅客列車晚點(diǎn)時(shí)應(yīng)通知客運(yùn)調(diào)度員，機(jī)故或影響機(jī)車交路時(shí)應(yīng)通知機(jī)車調(diào)度員，影響施工、維修計(jì)劃時(shí)應(yīng)通知施工監(jiān)控分析科人員，需接觸網(wǎng)停電時(shí)應(yīng)通知供電調(diào)度員。⑶機(jī)車調(diào)度員臨時(shí)用貨運(yùn)機(jī)車擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)時(shí)、機(jī)車回送進(jìn)入集團(tuán)公司管內(nèi)時(shí)、臨時(shí)加開的旅客列車用貨運(yùn)或客運(yùn)機(jī)車擔(dān)當(dāng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)相鄰機(jī)調(diào)臺(tái)。⑷貨運(yùn)調(diào)度員搶裝搶卸車流應(yīng)及時(shí)通知計(jì)劃調(diào)度員。中間站存在未對(duì)貨位的待調(diào)車時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知列車調(diào)度員。主要裝卸站因集中到達(dá)、機(jī)具故障、勞力不足等原因出現(xiàn)堵塞，無(wú)法兌現(xiàn)裝卸車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知計(jì)劃調(diào)度員并向值班主任匯報(bào)。⑸客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布旅客列車停運(yùn)、加開命令時(shí)，須以書面命令向值班主任、機(jī)調(diào)長(zhǎng)及相關(guān)計(jì)劃調(diào)度員、列車調(diào)度員下達(dá)。旅客列車中途甩掛車輛，必須提前通知有關(guān)臺(tái)列車調(diào)度員。⑹特運(yùn)調(diào)度員軍運(yùn)、超限超重運(yùn)輸、“D”型車、301物資、劇毒品、危險(xiǎn)品、爆炸品、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等運(yùn)輸，均須以書面形式向計(jì)劃調(diào)度員提出，需指派人員值乘時(shí)必須注明。根據(jù)軍運(yùn)通知單的內(nèi)容，將接入待掛、到達(dá)的不明軍品以書面形式通知列車調(diào)度員和計(jì)劃調(diào)度員，及時(shí)答復(fù)有關(guān)工種詢問。⑺紅外線調(diào)度員5T設(shè)備或超偏載報(bào)警預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)立即向列車調(diào)度員預(yù)報(bào)，并向車輛調(diào)度員通報(bào)。專運(yùn)列車、動(dòng)車組發(fā)生熱軸預(yù)報(bào)后，紅外線調(diào)度員向相關(guān)列車調(diào)度員預(yù)報(bào)，但不進(jìn)行攔停，處理情況由列車調(diào)度員反饋給紅外線調(diào)度員。⑻供電調(diào)度員接觸網(wǎng)故障（跳閘）時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員說(shuō)明故障（跳閘）情況，明確倒閘、停電范圍以及電力機(jī)車運(yùn)行限制條件，進(jìn)行故障排查。接觸網(wǎng)故障搶修完畢后，供電調(diào)度員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員，并辦理恢復(fù)供電行車的相關(guān)業(yè)務(wù)。接觸網(wǎng)發(fā)生缺陷、接觸網(wǎng)（配合）施工檢修等需要停電時(shí)，由供電調(diào)度員與列車調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停、送電相關(guān)事宜。4.列車調(diào)度臺(tái)間關(guān)聯(lián)站管轄分工⑴關(guān)聯(lián)調(diào)度臺(tái)間分界點(diǎn)為關(guān)聯(lián)站與鄰臺(tái)關(guān)系區(qū)間側(cè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)），進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）外側(cè)關(guān)系區(qū)間由鄰臺(tái)列車調(diào)度員管轄。⑵對(duì)影響關(guān)聯(lián)站與鄰臺(tái)關(guān)系區(qū)間側(cè)接發(fā)車的施工或關(guān)聯(lián)站站內(nèi)連帶關(guān)系區(qū)間的施工，相關(guān)調(diào)度命令發(fā)布及有關(guān)行車組織由鄰臺(tái)列車調(diào)度員負(fù)責(zé)。⑶相鄰臺(tái)列車調(diào)度員對(duì)關(guān)聯(lián)站接發(fā)列車等相關(guān)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合，確保關(guān)聯(lián)站暢通和調(diào)度指揮安全。⑷調(diào)度命令、口頭指示的發(fā)布，日常運(yùn)輸組織及施工組織，安監(jiān)報(bào)1填記、上傳等工作由管轄關(guān)聯(lián)站列調(diào)臺(tái)負(fù)責(zé)十一、臨時(shí)列車開行組織辦法1.臨時(shí)列車臨時(shí)列車是根據(jù)指令（含文件、電報(bào)、命令、請(qǐng)求等）臨時(shí)開行的旅客列車、試驗(yàn)（試運(yùn)轉(zhuǎn)）列車、動(dòng)檢列車、公務(wù)列車、軍用列車、超限超重列車、路用列車等列車基本圖以外的列車。臨時(shí)列車開行原則上需納入日（班）計(jì)劃，因事故、自然災(zāi)害、搶險(xiǎn)救援等原因開行的臨時(shí)列車，按照實(shí)際情況辦理。2.工程列車計(jì)劃施工日計(jì)劃編制科于14：30前將次日工程列車運(yùn)行計(jì)劃通過應(yīng)用程序傳至計(jì)劃調(diào)度臺(tái)。對(duì)于停運(yùn)的圖定旅客列車，只需填記車次和運(yùn)行區(qū)段，并在“注意事項(xiàng)”欄填記“停運(yùn)”。3.開行組織未納入日（班）計(jì)劃的臨時(shí)列車（公務(wù)列車、重點(diǎn)列車、搶險(xiǎn)救災(zāi)列車等）開行時(shí)，相關(guān)臺(tái)列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。對(duì)未納入日班計(jì)劃的臨時(shí)列車，行車、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛調(diào)度等各工種調(diào)度員按照系統(tǒng)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)的要求，督促車務(wù)站段、客運(yùn)段、機(jī)務(wù)段、車輛段各基層站段落實(shí)臨時(shí)列車計(jì)劃安排，確保按計(jì)劃開行。遇臨時(shí)列車跨班運(yùn)行時(shí)，相關(guān)調(diào)度員須認(rèn)真交接，重點(diǎn)掌握。4、施工計(jì)劃調(diào)整施工日計(jì)劃編制科發(fā)現(xiàn)天窗時(shí)間與臨時(shí)列車開行時(shí)間相抵觸時(shí)，應(yīng)積極組織調(diào)串或取消天窗方案。十二、中間站站存車管理范圍劃分為加強(qiáng)各中間站站存車管理，明確計(jì)劃臺(tái)與行車臺(tái)間職責(zé)范圍，根據(jù)各站始發(fā)、中轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)量及調(diào)車機(jī)運(yùn)用等情況，結(jié)合在途列車中間站甩掛作業(yè)，綜合行車臺(tái)工作量，確定中間站站存車管理劃分。十三、樞紐內(nèi)出入庫(kù)機(jī)車運(yùn)用辦法1.樞紐計(jì)劃調(diào)度員要隨時(shí)掌握接續(xù)車流、列車編組、樞紐各站到發(fā)線運(yùn)用等情況，遇車體接續(xù)或編組始發(fā)晚點(diǎn)時(shí)，及時(shí)調(diào)整開車計(jì)劃，并于原計(jì)劃開車點(diǎn)150min前通知機(jī)車調(diào)度員調(diào)整機(jī)車。2.樞紐列車調(diào)度臺(tái)接班前應(yīng)詳細(xì)了解與樞紐銜接各部線機(jī)車交路，對(duì)機(jī)車交路為無(wú)機(jī)、改線、緊交路區(qū)段列車優(yōu)先放行，遇有單機(jī)交路時(shí)，放行前須執(zhí)行“四把關(guān)”制度，并可適當(dāng)安排捎腳。3.由樞紐內(nèi)始發(fā)的機(jī)車及單機(jī)由樞紐臺(tái)列車調(diào)度員負(fù)責(zé)掌握，相關(guān)臺(tái)要詳細(xì)了解管轄范圍內(nèi)始發(fā)列車編組情況或接續(xù)車流列車到達(dá)時(shí)刻，需要安排接運(yùn)單機(jī)時(shí)，至少在預(yù)計(jì)開車時(shí)刻90min前通知樞紐臺(tái)列車調(diào)度員（列車始發(fā)站、開行車次及預(yù)計(jì)開車時(shí)間）。4.樞紐臺(tái)列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)日班計(jì)劃、《階段列車開行計(jì)劃單》、樞紐各站列車編組情況、到發(fā)線運(yùn)用情況及外線車流變化情況靈活調(diào)整出庫(kù)機(jī)車使用。5.樞紐臺(tái)列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)因計(jì)劃不合理、列車編組、車流接續(xù)等原因造成始發(fā)列車晚點(diǎn)落入施工維修天窗（含落入外線天窗）時(shí)，應(yīng)立即或不遲于列車始發(fā)前（外線始發(fā)列車需在接運(yùn)機(jī)車樞紐開車前）通知相關(guān)計(jì)劃調(diào)度員，根據(jù)計(jì)劃調(diào)度員指示進(jìn)行調(diào)整。6.樞紐內(nèi)各站因滿線等原因造成列車等線時(shí)，樞紐列車調(diào)度員必須立即通知相關(guān)計(jì)劃調(diào)度員，對(duì)樞紐內(nèi)接續(xù)車流，應(yīng)根據(jù)各站到發(fā)線實(shí)際運(yùn)用情況，靈活調(diào)整換掛、列檢作業(yè)站。7.樞紐臺(tái)列車調(diào)度員安排樞紐內(nèi)出入庫(kù)機(jī)車捎腳、過軌、擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)等作業(yè)時(shí)，必須綜合考慮下列因素：⑴所掛車體已具備開車條件、列車終到站具備接車能力（需與車站調(diào)度員、車站值班員核對(duì)、預(yù)報(bào)到達(dá)車次及時(shí)刻，防止預(yù)留到發(fā)線被占用）；⑵安排入庫(kù)機(jī)車擔(dān)當(dāng)作業(yè)前，須與機(jī)車調(diào)度員或通過車站值班員核對(duì)確認(rèn)機(jī)車乘務(wù)員不致超勞，并且不致影響機(jī)車折返交路；⑶安排出庫(kù)機(jī)車作業(yè)前，須確定因臨時(shí)作業(yè)造成樞紐內(nèi)附加運(yùn)行時(shí)間不超過90min。⑷對(duì)出庫(kù)后樞紐內(nèi)擔(dān)當(dāng)作業(yè)的機(jī)車，樞紐列車調(diào)度員應(yīng)重點(diǎn)組織、優(yōu)先放行，并通知銜接區(qū)段列車調(diào)度員重點(diǎn)掌握；⑸盡量不安排機(jī)車交路為無(wú)機(jī)、改線、緊交路區(qū)段機(jī)車及HR間機(jī)車擔(dān)當(dāng)作業(yè)；⑹安排機(jī)車作業(yè)時(shí)，須考慮單端操縱機(jī)車轉(zhuǎn)向因素。十四、貨車封存（解封）組織辦法1.貨車封存基本原則=1\*GB2⑴貨車封存（解封）依據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)文電、命令確定開始及結(jié)束時(shí)間，擬封存（解封）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AEI）內(nèi)提供的數(shù)據(jù)或國(guó)鐵集團(tuán)文電、命令公布的號(hào)碼、號(hào)段為準(zhǔn)。⑵需封存的貨車應(yīng)為空車，如在備用狀態(tài)，應(yīng)先解除備用，再辦理封存，保留狀態(tài)的重車不得辦理封存。封存貨車集結(jié)期間，嚴(yán)禁利用封存貨車裝車。⑶封存車輛采用編組站、區(qū)段站集結(jié)，封存站停留的方式，個(gè)別邊遠(yuǎn)車站可指示直接按回送方案向停留站回送。2.貨車封存組織分工⑴計(jì)劃調(diào)度室組織發(fā)布指令、命令等。封存初始，每日定期提取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，組織人員核對(duì)、發(fā)布停留位置信息；后期每日核實(shí)、發(fā)布新增信息。①按區(qū)域別確定封存貨車集結(jié)、停留計(jì)劃方案。②布置各區(qū)計(jì)劃調(diào)度員按管轄區(qū)域分工組織相關(guān)站段核實(shí)封存貨車信息，擬封存空車組織在現(xiàn)車系統(tǒng)記事欄標(biāo)注“封存車”字樣，到達(dá)集團(tuán)公司管內(nèi)重車中擬封存車輛組織在現(xiàn)車系統(tǒng)記事欄標(biāo)注“卸后封存”字樣。③收集防洪儲(chǔ)備車、工程車中擬封存車輛信息，安排同車種貨車進(jìn)行替換，與工務(wù)調(diào)度室商定替換方案并組織實(shí)施。④按封存車集結(jié)、停留計(jì)劃方案組織已確認(rèn)的擬封存空車集結(jié)、回送至停留站指定停留位置后，向車流員書面提供封存車停留信息。⑤車流員依據(jù)計(jì)劃室提供的封存車信息，與分析室提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)校核，確認(rèn)無(wú)誤后向國(guó)鐵集團(tuán)上報(bào)封存車信息、申請(qǐng)調(diào)度命令。⑥車流員依據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)貨車封存調(diào)度命令向車輛調(diào)度、相關(guān)站段下達(dá)集團(tuán)公司貨車封存調(diào)度命令。⑦車流員需建立封存貨車臺(tái)賬，向分析室、行車室、計(jì)劃室、車輛調(diào)度室、統(tǒng)計(jì)室及班子成員通告。⑧車流員負(fù)責(zé)將每日實(shí)際封存貨車及累計(jì)數(shù)字以電子表格形式，按車種、車型、車號(hào)、存放地點(diǎn)，上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度部口岸車流臺(tái)郵箱。⑵行車調(diào)度室①按照“封存車停留線路與正線均有隔開設(shè)備”的原則，核實(shí)確認(rèn)停留方案，核實(shí)停留線路有效長(zhǎng)及坡道，對(duì)初選方案中不適合停留地點(diǎn)提出替代方案。②按計(jì)劃調(diào)度室制定的回送方案、計(jì)劃向指定車站回送、集結(jié)。③組織封存車按回送方案向停留站回送，組織停留站到達(dá)后成組連掛，提示做好防溜、防火、防盜、防破壞工作。④組織列車調(diào)度員將管轄區(qū)域的整列封存貨車，按停留站、股道、輛數(shù)及編組內(nèi)容分別填記在《交接班簿》和列車甩掛作業(yè)表內(nèi)。⑶車輛調(diào)度室向計(jì)劃調(diào)度室提供擬封存車輛基礎(chǔ)信息，協(xié)調(diào)車輛段及時(shí)向車站提供后續(xù)接入車輛中擬封存貨車信息。⑷統(tǒng)計(jì)室根據(jù)集團(tuán)公司貨車封存調(diào)度命令，每日將已封存貨車統(tǒng)計(jì)在運(yùn)報(bào)-2“封存貨車”欄內(nèi)。⑸工務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工務(wù)部門確定防洪儲(chǔ)備車、工程車中擬封存貨車替換方案，掌握替換進(jìn)度。3.貨車解封組織分工=1\*GB2⑴計(jì)劃調(diào)度室。①車流員依據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)通知，以調(diào)度命令形式通知車輛、車務(wù)部門解封貨車停留地點(diǎn)、數(shù)量等相關(guān)信息，更新封存貨車臺(tái)賬。并向有關(guān)室及班子成員通報(bào)。②將解封貨車掛運(yùn)納入日（班）計(jì)劃，來(lái)不及納入時(shí)，提前通知機(jī)車調(diào)度員和列車調(diào)度員。③組織掛有解封貨車的列車，在管內(nèi)途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)站進(jìn)行列檢作業(yè)。如解封貨車整列恢復(fù)運(yùn)行后直接由集團(tuán)公司間分界口交出時(shí)，向相鄰集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員重點(diǎn)預(yù)報(bào)。④解封貨車分部掛運(yùn)時(shí)，計(jì)劃調(diào)度員要及時(shí)修整列車編組順序表，并注明時(shí)間，以便準(zhǔn)確掌握現(xiàn)車。=2\*GB2⑵車輛調(diào)度室。將解封調(diào)度命令轉(zhuǎn)達(dá)至所在地貨車車輛段，組織車輛部門在系統(tǒng)中利用“封存/解封”模塊進(jìn)